CN219467671U - 一种用于客车的组合式工具箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车的组合式工具箱，包括柜体，所述柜体内腔中间部位设置有竖直分布的隔板，所述隔板将柜体内腔分隔成左腔体及右腔体；其中，所述左腔体的左侧为开口式结构，且所述左腔体的内壁中间部位设置有第二挡板，所述第二挡板将左腔体分隔成灭火器腔及垃圾腔，所述右腔体的前侧为开口式结构，本实用新型将垃圾箱、拖把、急救箱、灭火器等其他工具集成到一个工具箱内，结构合理，占用车内空间小，通过灭火器架体的设置，便于放置灭火器，且通过设置灭火器腔的左侧为开口式结构，便于在发生火情时，可快速拿取灭火器。

Description

一种用于客车的组合式工具箱

技术领域

本实用新型涉及公交客车部件技术领域，具体是一种用于客车的组合式工具箱。

背景技术

为了保证公交车上的卫生，现在一般都在公交车上设置有垃圾箱，用于盛装乘客所丢弃的废弃物；但是当前公交客车所使用的垃圾箱都是采用简单的垃圾桶安装于乘客门处，这样既不美观又浪费多余的空间。其中其他工具，如灭火器、拖把、扫帚等都是分散放置在车厢内部，这样既影响美观，也占用空间，同时，在突发险情时，不利于乘客快速拿取使用，另外，现有的客车内部没有配备急救箱，当有乘客突发险情时，只能等待救护车的到来，不能及时对患者进行救助。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车的组合式工具箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于客车的组合式工具箱，包括柜体，所述柜体内腔中间部位设置有竖直分布的隔板，所述隔板将柜体内腔分隔成左腔体及右腔体；其中，

所述左腔体的左侧为开口式结构，且所述左腔体的内壁中间部位设置有第二挡板，所述第二挡板将左腔体分隔成灭火器腔及垃圾腔；

所述右腔体的前侧为开口式结构，且所述右腔体的内壁设置有第一挡板，所述第一挡板将右腔体分隔成急救腔及工具腔，所述工具腔的开口处设置有推拉式的移动门，所述工具腔内设置有竖直分布的第三挡板，所述第三挡板将工具腔分隔成分类腔及拖把腔；其中，

所述分类腔内设置有多个上下分布、间距可调的支撑板。

作为本实用新型进一步的方案：所述灭火器腔与垃圾腔呈上下分布，且所述灭火器腔内设置有用于放置灭火器的灭火器架体，所述垃圾腔内设置有抽拉式连接的垃圾箱，通过灭火器架体的设置，便于放置灭火器，且通过设置灭火器腔的左侧为开口式结构，便于在发生火情时，可快速拿取灭火器，通过抽拉式垃圾箱的设置，便于将垃圾箱从垃圾腔中取出进行清理。

作为本实用新型再进一步的方案：所述垃圾箱的顶端与第二挡板的底部存在有间距，且所述垃圾腔的左侧壁设置有投放口，通过投放口的设置，便于乘客将垃圾投入垃圾箱内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述急救腔与工具腔呈上下分布，且所述急救腔的体积小于工具腔的体积，所述急救腔内抽拉连接有急救箱，通过急救箱的设置，可在急救箱内备置些常用的急救用品，便于在乘客突发病情时给予急救措施，且通过将急救腔开口式设计，使得急救箱较为醒目，便于在突发险情时，人们可以快速注意到急救箱，并可快速将急救箱取下进行使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述柜体的前侧壁位于工具腔开口一侧设置有用于容纳移动门的容纳腔，所述移动门与容纳腔滑动连接，通过移动门与容纳腔的设置，使得在开启移动门时，移动门会被收进容纳腔内部，不会占用外部空间，利于在车体内部使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述分类腔的左右两侧内壁均设置有两个对称分布的长板，所述长板的表面设置有多个沿其长度方向等间距分布的L型块，所述支撑板的左右两端均设置有凸边，所述凸边的上表面前后两侧均设置有用于插入L型块竖直端的插口，通过支撑板两端凸边的设置，并配合长板上的L型块，可对上下两个支撑板之间的间距进行调整，从而使得便于根据存放物品的高度进行调节，灵活性强，在调节时，先将支撑板向上抬起，使得凸边上的插口与L型块脱离，然后将支撑板抽出，放入合适的高度，再将支撑板方下，使得插口对准L型块的竖直端，然后将L型块的竖直端插入插口内即可对支撑板进行固定，操作简单方便。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拖把腔的顶端内壁设置有挂钩，通过挂钩的设置，便于将拖把及扫帚挂起放置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将垃圾箱、拖把、急救箱、灭火器等其他工具集成到一个工具箱内，结构合理，占用车内空间小，通过灭火器架体的设置，便于放置灭火器，且通过设置灭火器腔的左侧为开口式结构，便于在发生火情时，可快速拿取灭火器，通过抽拉式垃圾箱的设置，便于将垃圾箱从垃圾腔中取出进行清理，通过急救箱的设置，便于在乘客突发病情时给予急救措施，且通过将急救腔开口式设计，使得急救箱较为醒目，便于在突发险情时，人们可以快速注意到急救箱，并可快速将急救箱取下进行使用，通过移动门与容纳腔的设置，使得在开启移动门时，移动门会被收进容纳腔内部，不会占用外部空间，利于在车体内部使用。

2、通过支撑板两端凸边的设置，并配合长板上的L型块，可对上下两个支撑板之间的间距进行调整，从而使得便于根据存放物品的高度进行调节，灵活性强，在调节时，先将支撑板向上抬起，使得凸边上的插口与L型块脱离，然后将支撑板抽出，放入合适的高度，再将支撑板方下，使得插口对准L型块的竖直端，然后将L型块的竖直端插入插口内即可对支撑板进行固定，操作简单方便。

附图说明

图1为一种用于客车的组合式工具箱的结构示意图。

图2为图1另一视角的结构示意图。

图3为图1的分解图。

图4为一种用于客车的组合式工具箱中柜体的结构示意图。

图5为一种用于客车的组合式工具箱中支撑板与长板的连接图。

图6为一种用于客车的组合式工具箱中支撑板的俯视图。

图中：1、柜体；2、移动门；3、急救箱；4、第一挡板；5、第二挡板；6、灭火器架体；7、垃圾箱；8、投放口；9、隔板；10、第三挡板；11、长板；12、支撑板；13、容纳腔；14、挂钩；15、L型块；16、凸边；17、插口。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种用于客车的组合式工具箱，包括柜体1，柜体1内腔中间部位设置有竖直分布的隔板9，隔板9将柜体1内腔分隔成左腔体及右腔体，左腔体的左侧为开口式结构，且左腔体的内壁中间部位设置有第二挡板5，第二挡板5将左腔体分隔成灭火器腔及垃圾腔，灭火器腔与垃圾腔呈上下分布，且灭火器腔内设置有用于放置灭火器的灭火器架体6，垃圾腔内设置有抽拉式连接的垃圾箱7，通过灭火器架体6的设置，便于放置灭火器，且通过设置灭火器腔的左侧为开口式结构，便于在发生火情时，可快速拿取灭火器，通过抽拉式垃圾箱7的设置，便于将垃圾箱7从垃圾腔中取出进行清理，垃圾箱7的顶端与第二挡板5的底部存在有间距，且垃圾腔的左侧壁设置有投放口8，通过投放口8的设置，便于乘客将垃圾投入垃圾箱7内部；

右腔体的前侧为开口式结构，且右腔体的内壁设置有第一挡板4，第一挡板4将右腔体分隔成急救腔及工具腔，急救腔与工具腔呈上下分布，且急救腔的体积小于工具腔的体积，急救腔内抽拉连接有急救箱3，通过急救箱3的设置，可在急救箱3内备置些常用的急救用品，便于在乘客突发病情时给予急救措施，且通过将急救腔开口式设计，使得急救箱3较为醒目，便于在突发险情时，人们可以快速注意到急救箱3，并可快速将急救箱3取下进行使用，工具腔的开口处设置有推拉式的移动门2，柜体1的前侧壁位于工具腔开口一侧设置有用于容纳移动门2的容纳腔13，移动门2与容纳腔13滑动连接，通过移动门2与容纳腔13的设置，使得在开启移动门2时，移动门2会被收进容纳腔13内部，不会占用外部空间，利于在车体内部使用；

工具腔内设置有竖直分布的第三挡板10，第三挡板10将工具腔分隔成分类腔及拖把腔，分类腔内设置有多个上下分布、间距可调的支撑板12，分类腔的左右两侧内壁均设置有两个对称分布的长板11，长板11的表面设置有多个沿其长度方向等间距分布的L型块15，支撑板12的左右两端均设置有凸边16，凸边16的上表面前后两侧均设置有用于插入L型块15竖直端的插口17，通过支撑板12两端凸边16的设置，并配合长板11上的L型块15，可对上下两个支撑板12之间的间距进行调整，从而使得便于根据存放物品的高度进行调节，灵活性强，在调节时，先将支撑板12向上抬起，使得凸边16上的插口17与L型块15脱离，然后将支撑板12抽出，放入合适的高度，再将支撑板12方下，使得插口17对准L型块15的竖直端，然后将L型块15的竖直端插入插口17内即可对支撑板12进行固定，操作简单方便，拖把腔的顶端内壁设置有挂钩14，通过挂钩14的设置，便于将拖把及扫帚挂起放置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于客车的组合式工具箱，包括柜体（1），其特征在于，所述柜体（1）内腔中间部位设置有竖直分布的隔板（9），所述隔板（9）将柜体（1）内腔分隔成左腔体及右腔体；其中，

所述左腔体的左侧为开口式结构，且所述左腔体的内壁中间部位设置有第二挡板（5），所述第二挡板（5）将左腔体分隔成灭火器腔及垃圾腔；

所述右腔体的前侧为开口式结构，且所述右腔体的内壁设置有第一挡板（4），所述第一挡板（4）将右腔体分隔成急救腔及工具腔，所述工具腔的开口处设置有推拉式的移动门（2），所述工具腔内设置有竖直分布的第三挡板（10），所述第三挡板（10）将工具腔分隔成分类腔及拖把腔；其中，

所述分类腔内设置有多个上下分布、间距可调的支撑板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车的组合式工具箱，其特征在于，所述灭火器腔与垃圾腔呈上下分布，且所述灭火器腔内设置有用于放置灭火器的灭火器架体（6），所述垃圾腔内设置有抽拉式连接的垃圾箱（7）。

3.根据权利要求2所述的一种用于客车的组合式工具箱，其特征在于，所述垃圾箱（7）的顶端与第二挡板（5）的底部存在有间距，且所述垃圾腔的左侧壁设置有投放口（8）。

4.根据权利要求1所述的一种用于客车的组合式工具箱，其特征在于，所述急救腔与工具腔呈上下分布，且所述急救腔的体积小于工具腔的体积，所述急救腔内抽拉连接有急救箱（3）。

5.根据权利要求1所述的一种用于客车的组合式工具箱，其特征在于，所述柜体（1）的前侧壁位于工具腔开口一侧设置有用于容纳移动门（2）的容纳腔（13），所述移动门（2）与容纳腔（13）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于客车的组合式工具箱，其特征在于，所述分类腔的左右两侧内壁均设置有两个对称分布的长板（11），所述长板（11）的表面设置有多个沿其长度方向等间距分布的L型块（15），所述支撑板（12）的左右两端均设置有凸边（16），所述凸边（16）的上表面前后两侧均设置有用于插入L型块（15）竖直端的插口（17）。

7.根据权利要求1所述的一种用于客车的组合式工具箱，其特征在于，所述拖把腔的顶端内壁设置有挂钩（14）。