CN219462482U - 基于磁编码感应的传动结构及游戏方向盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及游戏机配件技术领域，特别是涉及一种基于磁编码感应的传动结构及游戏方向盘，基于磁编码感应的传动结构包括安装部、转盘、转轴、磁性件、电路板以及感应器；转盘可转动地设置于安装部；转盘与转轴驱动连接；磁性件可转动地设置于安装部，转轴被配置为带动磁性件转动；电路板设于安装部上，与驾驶模拟器电连接；感应器设于电路板上，与电路板电连接，且与磁性件对应设置；游戏方向盘包括的基于磁编码感应的传动结构。本实用新型的基于磁编码感应的传动结构选用的零件较少，其整体结构简洁，运行原理不复杂，因此可以大大减小了出现故障的风险，增长了其使用寿命，而且控制模拟驾驶效果出色，因此十分具有推广价值。

Description

基于磁编码感应的传动结构及游戏方向盘

技术领域

本实用新型涉及游戏机配件技术领域，特别是涉及一种基于磁编码感应的传动结构及游戏方向盘。

背景技术

目前，娱乐器具行业发展迅速，特别是游戏机产业，由于人们的工作和生活压力需要通过放松来缓解，因此游戏机是很好的放松产品。市场上的游戏机产品多种多样，尤其是游戏方向盘，通过使用者模拟驾车动作，来完成游戏，这样在放松的同时也可以得到运动和驾驶的乐趣。

游戏方向盘在驾驶模拟器中是一个重要部件，通过转动方向盘来实现模拟驾驶的信号输入，来控制驾驶模拟器上显示的汽车，而一般的游戏方向盘都会设置有基于磁编码感应的传动结构，通过基于磁编码感应的传动结构将方向盘的转动转变成控制驾驶的输入信号，从而实现模拟驾驶的体验。

而现有的一些游戏方向盘的基于磁编码感应的传动结构存在着结构复杂、运行原理复杂，导致容易出现故障的缺点，因此有必要研究一种解决方案。

实用新型内容

基于此，本实用新型提出一种基于磁编码感应的传动结构，以解决现有一些基于磁编码感应的传动结构依然存在结构复杂、运行原理复杂，导致容易出现故障的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种基于磁编码感应的传动结构，用于向驾驶模拟器输入驾驶信号，基于磁编码感应的传动结构包括安装部、转盘、转轴、磁性件、电路板以及感应器；转盘可转动地设置于所述安装部；所述转盘与所述转轴驱动连接，且被配置为驱动所述转轴转动；磁性件可转动地设置于所述安装部，所述转轴被配置为带动所述磁性件转动；电路板设于所述安装部上，与所述驾驶模拟器电连接；感应器设于所述电路板上，与所述电路板电连接，且与所述磁性件对应设置、并用于感应磁性件被转轴带动转动时的方向以及位置。

作为优选，所述基于磁编码感应的传动结构还包括复位机构，所述复位机构被配置为驱动转盘转动。

作为优选，所述复位机构包括驱动组件以及套设于所述转盘的传动齿轮，所述驱动组件被配置驱动所述传动齿轮转动。

作为优选，所述驱动组件包括设于所述安装部的第一电机以及设于所述第一电机的转轴的第一齿轮，所述第一齿轮与所述传动齿轮啮合。

作为优选，所述驱动组件还包括设于所述安装部的第二电机以及设于所述第二电机的转轴的第二齿轮，所述第二齿轮与传动齿轮啮合。

作为优选，所述转轴套设有第三齿轮，所述磁性件设有第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合。

作为优选，所述基于磁编码感应的传动结构包括阻力机构，所述阻力机构被配置为向所述转轴的转动提供阻力。

作为优选，所述阻力机构包括设于所述安装部的凹槽体以及转动设置于所述凹槽体内的第五齿轮，所述第五齿轮与所述第四齿轮啮合。

作为优选，所述感应器为磁性编码器，并被配置为配合磁性件。

一种游戏方向盘，包括所述的基于磁编码感应的传动结构。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的基于磁编码感应的传动结构选用的零件较少，其整体结构简洁，运行原理也不复杂，因此可以大大减小了出现故障的风险，增长了其使用寿命，而且控制模拟驾驶效果出色，因此十分具有推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的基于磁编码感应的传动结构的整体结构示意图；

图2为图1的基于磁编码感应的传动结构的隐藏电路板后的结构示意图；

图3为图1中的基于磁编码感应的传动结构的另一视角的整体结构示意图；

图4为图1中的基于磁编码感应的传动结构的又一视角的整体结构示意图；

附图标记说明：10、安装部；20、转盘；30、复位机构；31、驱动组件；311、第一电机；312、第一齿轮；313、第二电机；314、第二齿轮；32、传动齿轮；40、转轴；41、第三齿轮；50、磁性件；60、阻力机构；61、凹槽体；62、第五齿轮；70、电路板；80、感应器。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参考图1至图4，本实用新型涉及一种基于磁编码感应的传动结构，用于向驾驶模拟器输入驾驶信号，包括安装部10、转盘20、转轴40、磁性件50、电路板70以及感应器80；转盘20可转动地设置于安装部10；转盘20与转轴40驱动连接，且被配置为驱动转轴40转动；磁性件50可转动地设置于安装部10，转轴40被配置为带动磁性件50转动；电路板70设于所述安装部上，与所述驾驶模拟器电连接；感应器80设于所述电路板70上，与所述电路板70电连接，且与所述磁性件对应设置、并用于感应磁性件被转轴带动转动时的方向以及位置；具体地，所述感应器为磁性编码器，并被配置为配合磁性件，游戏方向盘(附图中没有示出)与转轴连接，转动游戏方向盘，即可转动转轴；磁性件50选用磁铁，磁铁具有对应的磁极N极和磁极S极，此为自然规律，在此不作赘述。在工作时，当需要使用本实用新型的基于磁编码感应的传动结构时，转动游戏方向盘，带动转轴20转动，转盘20转动便会带动转轴40转动，转轴40转动便会带动磁性件50转动，磁性件50转动便会带动磁极N极和磁极S极转动，感应器80通过检测磁极N极和磁极S极的位置，向电路板70输出不同的电平信号，从而向驾驶模拟器输入不同驾驶信号，进而达到控制驾驶模拟器上显示的汽车的效果；本实用新型的基于磁编码感应的传动结构选用的零件较少，其整体结构简洁，运行原理不复杂，因此可以大大减小了出现故障的风险，增长了其使用寿命，而且控制模拟驾驶效果出色，因此十分具有推广价值。

请参考图1至图4，在一些实施例中，所述基于磁编码感应的传动结构还包括复位机构30，所述复位机构30被配置为驱动转盘20转动。在结束使用游戏方向盘后，复位机构30会驱动转盘20转动，从而带动与转轴20连接的游戏方向盘复位，从而便于对游戏方向盘的下次使用，增加其使用便利性。

请参考图1至图4，在一些实施例中，复位机构30包括驱动组件31以及套设于转盘20的传动齿轮32，驱动组件31被配置驱动传动齿轮32转动。具体地，在复位时，当需要驱动转盘20转动时，启动驱动组件31，驱动组件31便会带动传动齿轮32转动，传动齿轮32转动便会带动转盘20转动，且带动效果好。

请参考图1至图4，在一些实施例中，驱动组件31包括设于安装部10的第一电机311以及设于第一电机311的转轴40的第一齿轮312，第一齿轮312与传动齿轮32啮合。具体地，在实施时，当需要传动齿轮32转动时，启动第一电机311，第一电机311便会带动第一齿轮312转动，第一齿轮312转动便会带动传动齿轮32转动，具有传动效果好且效率高的优点。

请参考图1至图4，在一些实施例中，驱动组件31还包括设于安装部10的第二电机313以及设于第二电机313的转轴40的第二齿轮314，第二齿轮314与传动齿轮32啮合。具体地，在实施时，启动第二电机313，第二电机313便会带动第二齿轮314转动，第二齿轮314转动便会与第一齿轮312共同带动传动齿轮32转动，如此便会减轻了第一电机311的驱动压力，从而可以更好地带动转盘20转动，增强其作用效果。

请参考图1至图2，在一些实施例中，转轴40套设有第三齿轮41，磁性件设有第四齿轮(附图中未示出)，第三齿轮41与第四齿轮啮合。具体地，在实施时，当转轴40转动时，便可以通过第三齿轮41带动第四齿轮转动，第四齿轮转动便会带动磁性件转动，且具有带动效果好的优点。

请参考图1至图2，在一些实施例中，基于磁编码感应的传动结构包括阻力机构60，阻力机构60被配置为向转轴40的转动提供阻力。如此设置，可以对转轴40的转动起阻碍作用，使得转轴40不易被转动，从而不会因为惯性而存在多余的转动，从而提高使用者的游玩体验。

请参考图1至图2，在一些实施例中，阻力机构60包括设于安装部10的凹槽体61以及转动设置于凹槽体61内的第五齿轮62，第五齿轮62与第四齿轮啮合。具体地，在实施时，当第四齿轮需要转动时，需要带动第五齿轮62转动，第四齿轮转动才能转动，从而增大了第四齿轮转动的辅助力，使其不能轻易地被转动，从而不会因为惯性而存在多余的转动，从而提高使用者的游玩体验。

以下对一完整实施例的基于磁编码感应的传动结构的实施原理进行完整说明：当需要使用基于磁编码感应的传动结构时，启动第一电机311，第一电机311便会带动第一齿轮312转动，第一齿轮312转动便会带动传动齿轮32转动，同时启动第二电机313，第二电机313便会带动第二齿轮314转动，第二齿轮314转动便会与第一齿轮312共同带动传动齿轮32转动，传动齿轮32转动便会带动转盘20转动，转盘20转动便会带动转轴40转动，转轴40转动便会通过第三齿轮41带动第四齿轮转动，第四齿轮转动便会带动磁性件50转动，磁性件50转动便会带动磁极N极和磁极S极转动，感应器80通过检测磁极N极和磁极S极的位置，向电路板70输出不同的电平信号，从而向驾驶模拟器输入不同驾驶信号，进而达到控制驾驶模拟器上显示的汽车的效果。

本实用新型的基于磁编码感应的传动结构选用的零件较少，其整体结构简洁，运行原理也不复杂，因此可以大大减小了出现故障的风险，增长了其使用寿命，因此十分具有推广价值。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种基于磁编码感应的传动结构，用于向驾驶模拟器输入驾驶信号，其特征在于，所述基于磁编码感应的传动结构包括：

安装部；

转盘，可转动地设置于所述安装部；

转轴，所述转盘与所述转轴驱动连接，且被配置为驱动所述转轴转动；

磁性件，可转动地设置于所述安装部，所述转轴被配置为带动所述磁性件转动；

电路板，设于所述安装部上，与所述驾驶模拟器电连接；及

感应器，设于所述电路板上，与所述电路板电连接，且与所述磁性件对应设置、并用于感应磁性件被转轴带动转动时的方向以及位置。

2.根据权利要求1所述的基于磁编码感应的传动结构，其特征在于：所述基于磁编码感应的传动结构还包括复位机构，所述复位机构被配置为驱动转盘转动。

3.根据权利要求2所述的基于磁编码感应的传动结构，其特征在于：所述复位机构包括驱动组件以及套设于所述转盘的传动齿轮，所述驱动组件被配置驱动所述传动齿轮转动。

4.根据权利要求3所述的基于磁编码感应的传动结构，其特征在于：所述驱动组件包括设于所述安装部的第一电机以及设于所述第一电机的转轴的第一齿轮，所述第一齿轮与所述传动齿轮啮合。

5.根据权利要求3所述的基于磁编码感应的传动结构，其特征在于：所述驱动组件还包括设于所述安装部的第二电机以及设于所述第二电机的转轴的第二齿轮，所述第二齿轮与传动齿轮啮合。

6.根据权利要求1所述的基于磁编码感应的传动结构，其特征在于：所述转轴套设有第三齿轮，所述磁性件设有第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述的基于磁编码感应的传动结构，其特征在于：所述基于磁编码感应的传动结构包括阻力机构，所述阻力机构被配置为向所述转轴的转动提供阻力。

8.根据权利要求7所述的基于磁编码感应的传动结构，其特征在于：所述阻力机构包括设于所述安装部的凹槽体以及转动设置于所述凹槽体内的第五齿轮，所述第五齿轮与所述第四齿轮啮合。

9.根据权利要求1所述的基于磁编码感应的传动结构，其特征在于：所述感应器为磁性编码器，并被配置为配合磁性件。

10.一种游戏方向盘，其特征在于：包括权利要求1～9任意一项所述的基于磁编码感应的传动结构。