CN219459688U - 一种平地机后车轮架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平地机后车轮架，包括主轮架，所述主轮架上设置有伸缩调节结构，所述伸缩调节结构的两端分别设置有侧固定轮架和侧可调轮架，所述侧可调轮架用于调节配合所述伸缩调节结构端部的高度，所述侧固定轮架与所述侧可调轮架分别与所述伸缩调节结构的两端铰接，所述侧固定轮架与所述侧可调轮架的两端分别设置有一个车轮。有益效果在于：可使主轮架的竖直位置更加平稳，即保证铲斗和弯梁后侧位置的稳定性，保证铲斗吃土高度的稳定性；防止铲斗在伸长状态下端部偏移，进一步提高铲斗铲土的稳定性；可对铲斗对应侧的支撑高度进行调节，满足在倾斜耕地位置的平整需求。

Description

一种平地机后车轮架

技术领域

本实用新型涉及耕地平地机技术领域，具体涉及一种平地机后车轮架。

背景技术

平地机是耕地平整机械，其通过拖拉机牵引连接架，带动铲斗贴地面运动，从而将地面不平整位置的土壤移动至凹陷位置，使土壤平整以更适于农作物的耕种。由于平地机单次的铲土量较大，铲斗在铲土后，在自身重力和土压力的作用下，会产生一定的下压量，导致吃土厚度增加，影响正常的耕地平整操作。为了保证平地机平稳运行，需要在铲斗的后侧设置辅助支撑的车轮架，通过车轮架对铲斗的背部进行支撑，稳定铲斗的吃土高度。现有的车轮架均为刚性架，而刚性架在不平整的耕地上移动时，容易产生跳动，进而连带铲斗进行不规则的上下运动，对耕地的平整造成不良影响。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种平地机后车轮架，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：可减少铲斗的跳动，提高铲斗的稳定性的技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种平地机后车轮架，包括主轮架，所述主轮架上设置有伸缩调节结构，所述伸缩调节结构的两端分别设置有侧固定轮架和侧可调轮架，所述侧可调轮架用于调节配合所述伸缩调节结构端部的高度，所述侧固定轮架与所述侧可调轮架分别与所述伸缩调节结构的两端铰接，所述侧固定轮架与所述侧可调轮架的两端分别设置有一个车轮；

所述伸缩调节结构包括伸缩梁，所述伸缩梁的中部与所述主轮架固定连接，且两端分别与所述侧固定轮架和所述侧可调轮架连接，所述伸缩梁上设置有调节所述侧固定轮架和所述侧可调轮架间距的液压调节结构。

作为优选，所述侧可调轮架由第一架体和第二架体组成，所述第一架体与所述第二架体的一端通过第二转轴铰接，所述第一架体通过第一转轴与所述伸缩梁的端部转动配合，所述第一架体与所述第二架体的上方设置有调节两者夹角的角度调节油缸。

作为优选，所述第一架体与所述第二架体上分别设置有连接所述角度调节油缸的后油缸架和前油缸架，所述前油缸架与所述后油缸架分别与所述角度调节油缸的两端铰接。

作为优选，所述前油缸架和所述后油缸架分别设置于所述第二架体和第一架体的顶部，且所述前油缸架与所述后油缸架的高度相等。

作为优选，所述伸缩梁由伸缩主梁和两条伸缩侧梁组成，两条所述伸缩侧梁分别插入所述伸缩主梁的两端，且与所述伸缩主梁滑动配合，所述液压调节结构的两端分别与两条所述伸缩侧梁的端部连接。

作为优选，所述液压调节结构包括第一伸缩调节液压缸、第二伸缩调节液压缸和中心架，所述第一伸缩调节液压缸和所述第二伸缩调节液压缸的一端分别连接所述中心架的两端；所述伸缩侧梁的顶部分别设置有一个侧梁架，所述第一伸缩调节液压缸和所述第二伸缩调节液压缸的另一端分别与两个所述侧梁架连接。

作为优选，所述主轮架的前侧设置有弯梁连接架，所述弯梁连接架设置有两个，且分列在所述主轮架前侧的两端，所述主轮架的顶部设置有弯梁调节架。

综上，本实用新型的有益效果在于：1、通过采用侧固定轮架和侧可调轮架的中部与主轮架铰接，相较于固定式的刚性轮架，可在行进过程中，可使主轮架的竖直位置更加平稳，即保证铲斗和弯梁后侧位置的稳定性，保证铲斗吃土高度的稳定性；

2、通过在主轮架上设置伸缩调节部，可调节侧固定轮架和侧可调轮架的间距，使之匹配铲斗的伸缩长度，从而防止铲斗在伸长状态下端部偏移，进一步提高铲斗铲土的稳定性；

3、通过角度调节油缸可调节架体和第二架体的配合角度，可调整主轮架对应侧的高度，进而对铲斗对应侧的支撑高度进行调节，满足在倾斜耕地位置的平整需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型第一角度的立体结构示意图；

图4是本实用新型第二角度的立体结构示意图；

图5是本实用新型第三角度的立体结构示意图。

附图标记说明如下：

1、主轮架；2、侧固定轮架；3、伸缩调节部；31、测量架；32、伸缩侧梁；33、第一伸缩调节液压缸；34、伸缩主梁；35、中心架；36、第二伸缩调节液压缸；4、侧可调轮架；41、第一架体；42、第一转轴；43、第二转轴；44、第二架体；45、后油缸架；46、角度调节油缸；47、前油缸架；5、弯梁连接架；6、弯梁调节架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种平地机后车轮架，包括主轮架1，所述主轮架1上设置有伸缩调节结构，伸缩调节结构设置在主轮架1的后侧，所述主轮架1的前侧设置有弯梁连接架5，所述弯梁连接架5设置有两个，且分列在所述主轮架1前侧的两端，弯梁连接架5用于与平地机弯梁铰接，所述主轮架1的顶部设置有弯梁调节架6，弯梁调节架6用于连接平地机弯梁上设置的液压缸，从而配合弯梁与主轮架1的铰接，调整弯梁的高度，进而调整平地机铲斗的高度；

所述伸缩调节结构的两端分别设置有侧固定轮架2和侧可调轮架4，所述侧可调轮架4用于调节配合所述伸缩调节结构端部的高度，所述侧可调轮架4由第一架体41和第二架体44组成，所述第一架体41与所述第二架体44的一端通过第二转轴43铰接，所述第一架体41通过第一转轴42与所述伸缩梁的端部转动配合，所述第一架体41与所述第二架体44的上方设置有调节两者夹角的角度调节油缸46；所述第一架体41与所述第二架体44上分别设置有连接所述角度调节油缸46的后油缸架45和前油缸架47，所述前油缸架47与所述后油缸架45分别与所述角度调节油缸46的两端铰接；所述前油缸架47和所述后油缸架45分别设置于所述第二架体44和第一架体41的顶部，且所述前油缸架47与所述后油缸架45的高度相等；角度调节油缸46在伸长时，可将前油缸架47与后油缸架45撑开，此时，第一架体41与第二架体44的铰接处处于“上凸”状态，此时，连接第一架体41的第一转轴42端部提升，带动主轮架1的侧面提起，进而带动弯梁和铲斗的对应侧提起一定的高度，减少铲斗的吃土高度；角度调节油缸46收缩时，前油缸架47和后油缸架45收缩，此时第一架体41和第二架体44的铰接处处于“下凹”状态，此时，第一转轴42在第一架体41的带动下向下移动，进而带动弯梁和铲斗的对应侧下压，增加铲斗的吃土高度；如此，即可对铲斗侧面的吃土高度进行自由调节，适应不同位置的耕地平整需求；所述侧固定轮架2与所述侧可调轮架4分别与所述伸缩调节结构的两端铰接，所述侧固定轮架2与所述侧可调轮架4的两端分别设置有一个车轮；

所述伸缩调节结构包括伸缩梁，所述伸缩梁的中部与所述主轮架1固定连接，且两端分别与所述侧固定轮架2和所述侧可调轮架4连接，所述伸缩梁上设置有调节所述侧固定轮架2和所述侧可调轮架4间距的液压调节结构；所述伸缩梁由伸缩主梁34和两条伸缩侧梁32组成，两条所述伸缩侧梁32分别插入所述伸缩主梁34的两端，且与所述伸缩主梁34滑动配合，所述液压调节结构的两端分别与两条所述伸缩侧梁32的端部连接；所述液压调节结构包括第一伸缩调节液压缸33、第二伸缩调节液压缸36和中心架35，所述第一伸缩调节液压缸33和所述第二伸缩调节液压缸36的一端分别连接所述中心架35的两端；所述伸缩侧梁32的顶部分别设置有一个侧梁架，所述第一伸缩调节液压缸33和所述第二伸缩调节液压缸36的另一端分别与两个所述侧梁架连接；第一伸缩调节液压缸33朝向侧固定轮架2设置，第二伸缩调节液压缸36朝向侧可调轮架4设置，两者的伸缩动作同步，从而进行侧固定轮架2和侧可调轮架4的间距。

采用上述结构，通过采用侧固定轮架2和侧可调轮架4的中部与主轮架1铰接，前后车轮在不平整地面的跳动反馈至侧固定轮架2和侧可调轮架4的中心处时，跳动幅度可有效降低，相较于固定式的刚性轮架，可在行进过程中，可使主轮架1的竖直位置更加平稳，即保证铲斗和弯梁后侧位置的稳定性，保证铲斗吃土高度的稳定性；铲斗处于伸长状态时，若后侧的支撑宽度较窄，则铲斗端部的倾斜会相应放大，进而导致铲斗端部的吃土高度不稳定，通过在主轮架1上设置伸缩调节部3，可调节侧固定轮架2和侧可调轮架4的间距，使之匹配铲斗的伸缩长度，从而防止铲斗在伸长状态下端部偏移，进一步提高铲斗铲土的稳定性；通过角度调节油缸46可调节架体和第二架体44的配合角度，可调整主轮架1对应侧的高度，进而对铲斗对应侧的支撑高度进行调节，满足在倾斜耕地位置的平整需求；初始状态下，第一架体41和第二架体44的中心轴重合；角度调节油缸46处于伸长状态时，第一架体41和第二架体44的交接处处于“上凸”状态，此时，可将该侧的主轮架1端部顶起，进而带动对应侧的铲斗端部上移，坚守铲斗对应端的吃土高度；反之，则主轮架1的对应侧高度下降，铲斗的对应端下压，可增加铲斗对应端的吃土高度，以适应倾斜地面的平整需求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种平地机后车轮架，其特征在于，包括主轮架(1)，所述主轮架(1)上设置有伸缩调节结构，所述伸缩调节结构的两端分别设置有侧固定轮架(2)和侧可调轮架(4)，所述侧可调轮架(4)用于调节配合所述伸缩调节结构端部的高度，所述侧固定轮架(2)与所述侧可调轮架(4)分别与所述伸缩调节结构的两端铰接，所述侧固定轮架(2)与所述侧可调轮架(4)的两端分别设置有一个车轮；

所述伸缩调节结构包括伸缩梁，所述伸缩梁的中部与所述主轮架(1)固定连接，且两端分别与所述侧固定轮架(2)和所述侧可调轮架(4)连接，所述伸缩梁上设置有调节所述侧固定轮架(2)和所述侧可调轮架(4)间距的液压调节结构。

2.根据权利要求1所述一种平地机后车轮架，其特征在于：所述侧可调轮架(4)由第一架体(41)和第二架体(44)组成，所述第一架体(41)与所述第二架体(44)的一端通过第二转轴(43)铰接，所述第一架体(41)通过第一转轴(42)与所述伸缩梁的端部转动配合，所述第一架体(41)与所述第二架体(44)的上方设置有调节两者夹角的角度调节油缸(46)。

3.根据权利要求2所述一种平地机后车轮架，其特征在于：所述第一架体(41)与所述第二架体(44)上分别设置有连接所述角度调节油缸(46)的后油缸架(45)和前油缸架(47)，所述前油缸架(47)与所述后油缸架(45)分别与所述角度调节油缸(46)的两端铰接。

4.根据权利要求3所述一种平地机后车轮架，其特征在于：所述前油缸架(47)和所述后油缸架(45)分别设置于所述第二架体(44)和第一架体(41)的顶部，且所述前油缸架(47)与所述后油缸架(45)的高度相等。

5.根据权利要求1所述一种平地机后车轮架，其特征在于：所述伸缩梁由伸缩主梁(34)和两条伸缩侧梁(32)组成，两条所述伸缩侧梁(32)分别插入所述伸缩主梁(34)的两端，且与所述伸缩主梁(34)滑动配合，所述液压调节结构的两端分别与两条所述伸缩侧梁(32)的端部连接。

6.根据权利要求5所述一种平地机后车轮架，其特征在于：所述液压调节结构包括第一伸缩调节液压缸(33)、第二伸缩调节液压缸(36)和中心架(35)，所述第一伸缩调节液压缸(33)和所述第二伸缩调节液压缸(36)的一端分别连接所述中心架(35)的两端；所述伸缩侧梁(32)的顶部分别设置有一个侧梁架，所述第一伸缩调节液压缸(33)和所述第二伸缩调节液压缸(36)的另一端分别与两个所述侧梁架连接。

7.根据权利要求1所述一种平地机后车轮架，其特征在于：所述主轮架(1)的前侧设置有弯梁连接架(5)，所述弯梁连接架(5)设置有两个，且分列在所述主轮架(1)前侧的两端，所述主轮架(1)的顶部设置有弯梁调节架(6)。