CN219452893U - 先导式电磁阀和机动车辆 - Google Patents

Abstract

一种先导式电磁阀和机动车辆，先导式电磁阀包括：阀体，包括阀座和安装到阀座的阀盖，阀座上设置有用于接收冷媒的入口和排出冷媒的出口；活塞，可移动地设置在阀座内，能够在第一状态和第二状态之间切换，在第一状态，活塞封堵入口和出口之间的连通，在第二状态，活塞允许入口和出口之间的连通；导阀，安装到阀盖，包括阀针，阀针的一部分伸入阀座内，并延伸到活塞的活塞孔中，该阀针能够在活塞孔中相对于活塞移动，还包括沿周向设置在阀针和活塞孔之间的定位套，以使阀针相对于活塞移动时保持居中。

Description

先导式电磁阀和机动车辆

技术领域

本实用新型涉及一种先导式电磁阀及包括这种先导式电磁阀的机动车辆。

背景技术

目前，对于现有技术中的先导式电磁阀，导阀的阀针在活塞的活塞孔内移动，阀针往往不能保持居中，使得在阀针两侧呈现不同的压力。另外，在先导式电磁阀中，尤其在常开型先导式电磁阀中，阀针虽然连接到动铁芯，但是阀针与动铁芯仍然是分开的部件，导致阀针随着动铁芯移动时，阀针有可能不能保持居中。再者，在先导式电磁阀中，尤其在常闭型先导式电磁阀中，动铁芯与静铁芯在彼此接合时，由于动静铁芯均由不锈钢制成，导致动铁芯会“硬着陆”在静铁芯上，导致动静铁芯容易损坏。

实用新型内容

针对上述问题中的至少一个，本申请提供了一种先导式电磁阀，包括：阀体，包括阀座和安装到阀座的阀盖，阀座上设置有用于接收冷媒的入口和排出冷媒的出口；活塞，可移动地设置在阀座内，能够在第一状态和第二状态之间切换，在第一状态，活塞封堵入口和出口之间的连通，在第二状态，活塞允许入口和出口之间的连通；导阀，安装到阀盖，包括阀针，阀针的一部分伸入阀座内，并延伸到活塞的活塞孔中，该阀针能够在活塞孔中相对于活塞移动，还包括沿周向设置在阀针和活塞孔之间的定位套，以使阀针相对于活塞移动时保持居中。

有利地，所述阀针的外表面具有第一平面，使得在第一平面和定位套的内表面之间形成第一间隙，该第一间隙供冷媒通过。

有利地，所述阀针的外表面具有与第一平面径向相对的第二平面，使得在第二平面和定位套的内表面之间形成第二间隙，该第二间隙供冷媒通过。

有利地，所述阀盖具有第一通道，所述活塞具有第二通道，所述活塞孔与第二通道之间设置有密封件，密封件中设置有第三通道，第一通道与入口连通，第二通道与出口连通，在开阀时，第一通道经由第一间隙、第二间隙和第三通道与第二通道连通，在闭阀时，第一通道不与第二通道连通。

有利地，导阀还包括：套管，安装在阀盖上；动铁芯，可移动地设置在套管内；静铁芯，固定设置在套管内；所述阀针连接到动铁芯，能够随动铁芯一起在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，阀针封堵第三通道，使得冷媒不能从第一通道流向第三通道，活塞处于第一状态，在第二位置，阀针不封堵第三通道，使得冷媒能够从第一通道流向第三通道，活塞处于第二状态。

有利地，还包括设置在所述阀针和静铁芯之间的第一弹簧。

有利地，还包括设置在所述活塞和所述阀座之间的第二弹簧。

有利地，所述先导式电磁阀是常闭型，所述阀针设置成穿过动铁芯并突出到动铁芯之外，使得在动铁芯受到静铁芯的吸引时阀针与静铁芯抵接，而在动铁芯和静铁芯之间形成间隙。

有利地，所述先导式电磁阀是常开型，所述阀针具有第一引导斜面，所述动铁芯具有第二引导斜面，第一引导斜面和第二引导斜面彼此抵接。

有利地，所述导阀还包括堵头，第三弹簧设置在堵头和动铁芯之间。

本申请学提供了一种机动车辆，包括如上所述的先导式电磁阀。

附图说明

图1示出根据本实用新型的常闭型先导式电磁阀的剖视图，处于关阀状态。

图2示出根据本实用新型的常闭型先导式电磁阀的剖视图，处于开阀状态。

图3示出沿图1的线截取的剖视图。

图4示出根据本实用新型的常开型先导式电磁阀的剖视图，处于开阀状态。

图5示出根据本实用新型的常开型先导式电磁阀的剖视图，处于关阀状态。

具体实施方式

将参照附图详细描述根据本实用新型的各个实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予基本上具有相同或类似结构和功能的组成部分，并且将省略关于它们的重复描述。术语“依次包括A、B、C等”仅指示所包括的部件A、B、C等的排列顺序，并不排除在A和B之间和/或B和C之间包括其它部件的可能性。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。

如图1至图3所示，描述了常闭型先导式电磁阀，其基本结构对于本领域技术人员来说是熟知的。该常闭型先导式电磁阀包括阀体1和安装到阀体1的阀盖2。阀体1上设置有入口11和出口12，入口11用于接收冷媒，出口12用于排出冷媒。该先导式电磁阀还包括活塞3，其可移动地设置在阀体1内，能够在第一状态和第二状态之间切换，在第一状态，活塞封堵入口和出口之间的连通，在第二状态，活塞允许入口和出口之间的连通。

该先导式电磁阀还包括导阀4，其安装到阀盖2，包括套管41、静铁芯42、动铁芯43和阀针44。套管41安装到阀盖2，动铁芯43可移动地设置在套管41内，静铁芯42固定安装到套管41，在外部线圈(未示出)通电时，动铁芯43朝向静铁芯移动。阀针44的一部分穿过动铁芯43，另一部分插入活塞3中。具体地，动铁芯43具有用于容纳阀针44的开口，该开口包括第一开口431和第二开口432，第一开口431的直径大于第二开口432的直径，使得在第一开口和第二开口之间形成台阶。阀针44具有容纳在第一开口431中的第一部分441和容纳在第二开口432中的第二部分442，第二部分442的一部分也插入活塞的活塞孔31中。阀针44的第一部分441具有窄部4411和宽部4412，宽部4412抵接在台阶上，使得阀针44能够随着动铁芯移动，第一弹簧5围绕窄部4411设置在宽部4412和静铁芯42之间。

阀盖2具有第一通道21，活塞3具有第二通道32，活塞孔31与第二通道21之间设置有密封件33，密封件33中设置有第三通道331，第一通道与入口11连通，第二通道12与出口连通。

在阀针44和活塞孔31之间设置有定位套34，使得在阀针随着动铁芯移动时，阀针能够在活塞孔31中保持居中。如图3所示，阀针44的外表面具有第一平面443和与第一平面径向相对的第二平面444，使得在第一平面443和定位套的内表面之间形成第一间隙，在第二平面444和定位套的内表面之间形成第二间隙，该第一间隙和第二间隙供冷媒通过。

如上所述，阀针连接到动铁芯，能够随动铁芯一起移动。具体地，阀针能够在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，阀针44封堵第三通道331，使得冷媒不能从第一通道流向第三通道331，活塞处于第一状态，在第二位置，阀针44不封堵第三通道331，使得冷媒能够从第一通道流向第三通道，活塞处于第二状态。

下面参考图1和2来描述常闭型先导式电磁阀的工作过程。图1示出在外部线圈未通电时，活塞处于第一状态，电磁阀处于闭阀状态，阀针处于第一位置。此时，来自入口11的冷媒通过活塞3中的导孔35进入第一通道21，由于阀针处于第一位于，即封堵了第三通道331，使得冷媒无法从第一通道21经由第一间隙、第二间隙流到第三通道，进而流至第二通道，因此，活塞上方的冷媒压力大于活塞下方的冷媒压力，这样的压力差导致活塞保持在第一状态。活塞3和阀体1之间还设置有第二弹簧6，这样的压力差克服第二弹簧6的弹力将活塞3保持在第一状态，第二弹簧6处于压缩状态。

当给外部线圈通电时，动铁芯43朝向静铁芯42移动，这克服第一弹簧5的弹力带动阀针44从第一位置移动至第二位置，从而阀针不会封堵第三通道。此时，来自入口11的冷媒通过活塞3中的导孔35进入第一通道21，并经由第一间隙443、第二间隙444进入第三通道331，进而进入第二通道，从而经由出口排出。这使得活塞上方和下方的压力差消失，第二弹簧6将活塞向上推压，使活塞从第二状态切换至第一状态，使得入口11和出口12连通。

阀针44还设置成穿过动铁芯并突出到动铁芯之外，形成突出部443，使得在动铁芯受到静铁芯的吸引时阀针的突出部443与静铁芯抵接，而在动铁芯和静铁芯之间形成间隙，如图2所示。如此，由于阀针由铜制成，动静铁芯由不锈钢制成，能够借助阀针与静铁芯的“软着陆”而避免动铁芯和静铁芯之间的“硬着陆”。

图4和5示出了常开型先导式电磁阀，其基本结构对于本领域技术人员来说是熟知的，而且，常开型先导式电磁阀与常闭型先导式电磁阀的原理基本相同，阀体、阀盖和活塞的结构也基本相同，区别仅在于导阀的具体结构。因此，在下面的描述中，仅简单描述导阀的不同之处。

导阀4’安装到阀盖2’，包括套管41’、静铁芯42’、动铁芯43’和阀针44’。套管41’安装到阀盖2’，动铁芯43’可移动地设置在套管41’内，静铁芯42’固定安装到阀盖2’，在外部线圈(未示出)通电时，动铁芯43’朝向静铁芯移动。阀针44’穿过整个静铁芯42’，并且插入动铁芯43’中。阀针44’的一部分与动铁芯43’抵接，阀针44的该部分具有第一引导斜面445，动铁芯43’具有第二引导斜面433，第一引导斜面445和第二引导斜面433彼此抵接，如此，通过斜面之间的配合，阀针与动铁芯一起移动时，能够保证阀针保持居中，不会使阀针插入动铁芯内的部分在动铁芯内偏移。导阀4’还包括堵头45，第三弹簧7设置在堵头45和动铁芯43’之间。

下面参考图4和5来描述常开型先导式电磁阀的工作过程。图4示出在外部线圈未通电时，活塞处于第二状态，电磁阀处于开阀状态，阀针处于第二位置。此时，来自入口11的冷媒通过活塞3中的导孔35进入第一通道21，由于阀针处于第二位置，即没有封堵第三通道331，使得冷媒从第一通道21经由第一间隙、第二间隙流到第三通道，进而流至第二通道，因此，活塞上方和下方无压力差，这导致第二弹簧6将活塞保持在第二状态。

当给外部线圈通电时，动铁芯43’朝向静铁芯42’移动，这克服第一弹簧5的弹力带动阀针44从第二位置移动至第一位置，从而阀针封堵第三通道。此时，来自入口11的冷媒通过活塞3中的导孔35进入第一通道21，但是不能经由第一间隙443、第二间隙444进入第三通道331，这使得活塞上方和下方存在压力差，这样的压力差克服第二弹簧6的弹力将活塞3保持在第一状态，第二弹簧6处于压缩状态。

以上描述了常闭型先导式电磁阀和常开型先导式电磁阀，常闭型先导式电磁阀和常开型先导式电磁阀的基本结构和基本工作原理对于本领域技术人员会明白，也不是本文的重点，因此，本文中仅简单地进行描述。本申请主要在于利用定位套34，使得在阀针随着动铁芯移动时，阀针能够在活塞孔31中保持居中。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (11)

1.一种先导式电磁阀，包括：

阀体，包括阀座和安装到阀座的阀盖，阀座上设置有用于接收冷媒的入口和排出冷媒的出口；

活塞，可移动地设置在阀座内，能够在第一状态和第二状态之间切换，在第一状态，活塞封堵入口和出口之间的连通，在第二状态，活塞允许入口和出口之间的连通；

导阀，安装到阀盖，包括阀针，阀针的一部分伸入阀座内，并延伸到活塞的活塞孔中，该阀针能够在活塞孔中相对于活塞移动，

其特征在于，还包括沿周向设置在阀针和活塞孔之间的定位套，以使阀针相对于活塞移动时保持居中。

2.如权利要求1所述的先导式电磁阀，其特征在于，所述阀针的外表面具有第一平面，使得在第一平面和定位套的内表面之间形成第一间隙，该第一间隙供冷媒通过。

3.如权利要求2所述的先导式电磁阀，其特征在于，所述阀针的外表面具有与第一平面径向相对的第二平面，使得在第二平面和定位套的内表面之间形成第二间隙，该第二间隙供冷媒通过。

4.如权利要求3所述的先导式电磁阀，其特征在于，所述阀盖具有第一通道，所述活塞具有第二通道，所述活塞孔与第二通道之间设置有密封件，密封件中设置有第三通道，第一通道与入口连通，第二通道与出口连通，在开阀时，第一通道经由第一间隙、第二间隙和第三通道与第二通道连通，在闭阀时，第一通道不与第二通道连通。

5.如权利要求4所述的先导式电磁阀，其特征在于，导阀还包括：

套管，安装在阀盖上；

动铁芯，可移动地设置在套管内；

静铁芯，固定设置在套管内；

所述阀针连接到动铁芯，能够随动铁芯一起在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，阀针封堵第三通道，使得冷媒不能从第一通道流向第三通道，活塞处于第一状态，在第二位置，阀针不封堵第三通道，使得冷媒能够从第一通道流向第三通道，活塞处于第二状态。

6.如权利要求5所述的先导式电磁阀，其特征在于，还包括设置在所述阀针和静铁芯之间的第一弹簧。

7.如权利要求5所述的先导式电磁阀，其特征在于，还包括设置在所述活塞和所述阀座之间的第二弹簧。

8.如权利要求5所述的先导式电磁阀，其特征在于，所述先导式电磁阀是常闭型，所述阀针设置成穿过动铁芯并突出到动铁芯之外，使得在动铁芯受到静铁芯的吸引时阀针与静铁芯抵接，而在动铁芯和静铁芯之间形成间隙。

9.如权利要求5所述的先导式电磁阀，其特征在于，所述先导式电磁阀是常开型，所述阀针具有第一引导斜面，所述动铁芯具有第二引导斜面，第一引导斜面和第二引导斜面彼此抵接。

10.如权利要求9所述的先导式电磁阀，其特征在于，所述导阀还包括堵头，第三弹簧设置在堵头和动铁芯之间。

11.一种机动车辆，其特征在于，该机动车辆包括如权利要求1-10中任一项所述的先导式电磁阀。