CN219452889U - 一种汽车齿条防尘套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车齿条防尘套，包括防尘套，防尘套的一端开设有轴接口，防尘套的另一端开设有杆接口，轴接口的一端固定安装有防水机构，防尘套的两端固定连接有紧固机构，通过设有的防水机构，安装防尘套时将防水橡胶带放置在环形槽内，将防水橡胶带表面连接的固定环穿插在环形槽内壁开设的凹槽中，使得防水橡胶带可以更稳定的安装在轴接口一端，当雨天行车时，雨水渗入防尘套的轴接口时，被防水橡胶带吸收，由于防水橡胶带为遇水膨胀的橡胶止水带使得防水橡胶带在轴接口处膨胀变大，起到阻水的效果，防水橡胶带的内壁连接有若干密封挡环进一步起到防止雨水进入到防尘套中，与对比文件相比，增设的防水机构可以使得防尘套具有防水的效果。

Description

一种汽车齿条防尘套

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车齿条防尘套。

背景技术

现有的汽车转向器两端是润滑齿轮结构，所以会在外部安装防尘套，但防尘套与杆体和轴端的连接处在使用过程中经常容易发生崩裂的情况；其中申请号为“CN202021499444.1”的一种基于PDCPD汽车转向机防机防尘套，当第一轴端环箍和第二轴端环箍组合好后，通过松紧橡圈将两组轴端环箍捆扎在一起，从而完成固定操作，这样即使轴端套接口处发生崩裂，灰尘也无法进入到防尘套的内部，该防尘套有效的阻止了灰尘进入防尘套中，但是该种类型的防尘套通过松紧橡圈将第一轴端环箍和第二轴端环箍固定在轴端套接口，由于松紧橡胶圈受热胀冷缩，夏季轴端套接口处会出现松紧度降低，在雨天行车时，路面水分容易在轴端套接口处进入到防尘套内部，使得防尘套内部出现积水，损坏内部杆体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车齿条防尘套，以解决上述背景技术提出的由于松紧橡胶圈受热胀冷缩，夏季轴端套接口处会出现松紧度降低，在雨天行车时，路面水分容易在轴端套接口处进入到防尘套内部，使得防尘套内部出现积水，损坏内部杆体的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车齿条防尘套，包括防尘套，所述防尘套的一端开设有轴接口，所述防尘套的另一端开设有杆接口，所述轴接口的一端固定安装有防水机构，所述防尘套的两端固定连接有紧固机构。

作为本实用新型的进一步描述：所述防水机构包括开设在轴接口内部的环形槽，所述环形槽的内壁开设有凹槽，所述环形槽的内部嵌设有防水橡胶带，所述防水橡胶带的表面连接有固定环，所述固定环穿插连接在凹槽内部。

作为本实用新型的进一步描述：所述防水橡胶带的内壁连接有若干密封挡环。

作为本实用新型的进一步描述：所述紧固机构包括套设在防尘套两端的金属环，所述金属环的两端穿插连接在固定座内部，所述固定座的内部螺纹连接有紧固螺栓，所述金属环的表面开设有螺纹槽，所述紧固螺栓与螺纹槽螺纹连接。

作为本实用新型的进一步描述：所述金属环、固定座和紧固螺栓均采用热镀锌工艺处理。

作为本实用新型的进一步描述：所述防水橡胶带为遇水膨胀橡胶止水带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设有的防水机构，安装防尘套时将防水橡胶带放置在环形槽内，将防水橡胶带表面连接的固定环穿插在环形槽内壁开设的凹槽中，使得防水橡胶带可以更稳定的安装在轴接口一端，当雨天行车时，雨水渗入防尘套的轴接口时，被防水橡胶带吸收，由于防水橡胶带为遇水膨胀的橡胶止水带使得防水橡胶带在轴接口处膨胀变大，起到阻水的效果，防水橡胶带的内壁连接有若干密封挡环进一步起到防止雨水进入到防尘套中，与对比文件相比，增设的防水机构可以使得防尘套具有防水的效果；

(2)通过设有的紧固机构，当防尘套的两端安装完成后，将金属环套设在防尘套的两端，拧动紧固螺栓使得紧固螺栓与金属环表面的螺纹槽螺纹连接，从而使得金属环在固定座内部进行收紧，金属环收紧使得将防尘套的两端固定连接在转向机结构件上，保证防尘套的稳定，与对比文件相比，金属环的固定方式代替了松紧橡胶圈，避免了松紧橡胶圈热胀冷缩的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的紧固机构结构示意图。

图中：1、防尘套；2、轴接口；3、杆接口；4、防水机构；41、环形槽；42、凹槽；43、防水橡胶带；44、固定环；45、密封挡环；5、紧固机构；51、金属环；52、固定座；53、紧固螺栓；54、螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车齿条防尘套，包括防尘套1，防尘套1的一端开设有轴接口2，防尘套1的另一端开设有杆接口3，轴接口2的一端固定安装有防水机构4，防尘套1的两端固定连接有紧固机构5。

在本实施例中：防水机构4包括开设在轴接口2内部的环形槽41，环形槽41的内壁开设有凹槽42，环形槽41的内部嵌设有防水橡胶带43，防水橡胶带43的表面连接有固定环44，固定环44穿插连接在凹槽42内部，防水橡胶带43的内壁连接有若干密封挡环45，防水橡胶带43为遇水膨胀橡胶止水带。

具体使用时：安装防尘套1时将防水橡胶带43放置在环形槽41内，将防水橡胶带43表面连接的固定环44穿插在环形槽41内壁开设的凹槽42中，使得防水橡胶带43可以更稳定的安装在轴接口2一端，当雨天行车时，雨水渗入防尘套1的轴接口2时，被防水橡胶带43吸收，由于防水橡胶带43为遇水膨胀的橡胶止水带使得防水橡胶带43在轴接口2处膨胀变大，起到阻水的效果，防水橡胶带43的内壁连接有若干密封挡环45进一步起到防止雨水进入到防尘套1中，与对比文件相比，增设的防水机构4可以使得防尘套1具有防水的效果。

在本实施例中：紧固机构5包括套设在防尘套1两端的金属环51，金属环51的两端穿插连接在固定座52内部，固定座52的内部螺纹连接有紧固螺栓53，金属环51的表面开设有螺纹槽54，紧固螺栓53与螺纹槽54螺纹连接。

具体使用时：当防尘套1的两端安装完成后，将金属环51套设在防尘套1的两端，拧动紧固螺栓53使得紧固螺栓53与金属环51表面的螺纹槽54螺纹连接，从而使得金属环51在固定座52内部进行收紧，金属环51收紧使得将防尘套1的两端固定连接在转向机结构件上，保证防尘套1的稳定，与对比文件相比，金属环51的固定方式代替了松紧橡胶圈，避免了松紧橡胶圈热胀冷缩的问题。

在本实施例中：金属环51、固定座52和紧固螺栓53均采用热镀锌工艺处理。

具体使用时：金属环51、固定座52、和紧固螺栓53、均采用热镀锌工艺处理，使得结构件在与雨水接触后仍具有较好的耐腐蚀性，保证了对防尘套1安装紧固的稳定性。

工作原理：轴接口2内部安装的防水橡胶带43，当雨天行车时，雨水渗入防尘套1的轴接口2时，被防水橡胶带43吸收，由于防水橡胶带43为遇水膨胀的橡胶止水带使得防水橡胶带43在轴接口2处膨胀变大，起到阻水的效果，防水橡胶带43的内壁连接有若干密封挡环45进一步起到防止雨水进入到防尘套1中，与对比文件相比，增设的防水机构4可以使得防尘套1具有防水的效果。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车齿条防尘套，包括防尘套(1)，其特征在于：所述防尘套(1)的一端开设有轴接口(2)，所述防尘套(1)的另一端开设有杆接口(3)，所述轴接口(2)的一端固定安装有防水机构(4)，所述防尘套(1)的两端固定连接有紧固机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿条防尘套，其特征在于：所述防水机构(4)包括开设在轴接口(2)内部的环形槽(41)，所述环形槽(41)的内壁开设有凹槽(42)，所述环形槽(41)的内部嵌设有防水橡胶带(43)，所述防水橡胶带(43)的表面连接有固定环(44)，所述固定环(44)穿插连接在凹槽(42)内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车齿条防尘套，其特征在于：所述防水橡胶带(43)的内壁连接有若干密封挡环(45)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车齿条防尘套，其特征在于：所述紧固机构(5)包括套设在防尘套(1)两端的金属环(51)，所述金属环(51)的两端穿插连接在固定座(52)内部，所述固定座(52)的内部螺纹连接有紧固螺栓(53)，所述金属环(51)的表面开设有螺纹槽(54)，所述紧固螺栓(53)与螺纹槽(54)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车齿条防尘套，其特征在于：所述金属环(51)、固定座(52)和紧固螺栓(53)均采用热镀锌工艺处理。

6.根据权利要求2所述的一种汽车齿条防尘套，其特征在于：所述防水橡胶带(43)为遇水膨胀橡胶止水带。