CN219446991U - 井下轨道注油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种井下轨道注油装置，包括车体、固定设置在所述车体上的储油罐和连接在所述储油罐的底部的注油装置；所述注油装置包括注油管和设置在所述注油管上的油路控制阀；所述注油管为T型注油管，润滑油从所述T型注油管的水平方向的两根注油管的端口流出至轨道上；采用这种井下轨道注油装置可以避免工人频繁弯腰和提桶，减少施工时间，加快保养速度，有效提高施工效率；控制注油量，节约资源，降低施工成本。

Description

井下轨道注油装置

技术领域

本实用新型涉及轨道注油装置技术领域，更为具体地，涉及一种井下轨道注油装置。

背景技术

轨道是用条形的钢材铺成的供火车、矿车等行驶的路线，在经过一定时间的使用后，轨道及螺栓需要及时进行养护和清理，以延长使用寿命。

通常情况下，由人工进行轨道及螺栓的养护工作，这种方式不仅费时费力，而且工作效率低；无法控制油的流量，容易造成资源浪费；且人工操作需要提桶和频繁弯腰，人工劳动繁重。

针对上述问题，亟需一种轨道注油装置，此装置可以在轨道上移动，无需工人频繁弯腰和提桶，减少施工时间，加快保养速度，有效提高施工效率；有效控制注油量，节约资源，降低施工成本。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种井下轨道注油装置，以避免工人频繁弯腰和提桶，减少施工时间，加快保养速度，有效提高施工效率；控制注油量，节约资源，降低施工成本。

本实用新型提供的井下轨道注油装置，1、包括车体、固定设置在所述车体上的储油罐和连接在所述储油罐的底部的注油装置；其中，

所述车体包括车底板、车轮组和车扶手；所述车轮组通过轴承定位器设置在所述车底板的下方；所述车扶手通过车扶手支撑杆连接在所述车底板的一端；

所述注油装置包括注油管和设置在所述注油管上的油路控制阀；所述注油管为T型注油管；其中，所述T型注油管的一个竖直方向的端口与所述储油罐的底部的注油孔固定连接，所述T型注油管的两个水平方向的端口分别延伸至所述车底板的两侧并从所述车底板的侧边伸出；

所述油路控制阀分别设置在所述T型注油管的两根水平方向的端口上；并且，在所述油路控制阀上连接有注油扶手。

此外，优选的结构是，在所述车底板的四周设置有底板框架；在位于车轮上方的所述底板框架的位置设置有固定环，在所述固定环上通过防滑块链条连接有防滑块。

此外，优选的结构是，所述轴承定位器包括两块固定板；其中，所述两块固定板相对设置在所述车轮组的轴承的两侧，在所述两块固定板上分别设置有固定孔，所述车轮组通过穿过所述固定孔的固定螺栓与螺母配合固定；其中，一组所述车轮组至少由两个所述轴承定位器进行固定。

此外，优选的结构是，所述固定板为钢板制件。

此外，优选的结构是，所述车轮组至少设置有两组；所述车轮组为矿车轮对。

此外，优选的结构是，所述注油孔开设在所述储油罐位于所述车扶手的一端的底部。

此外，优选的结构是，在所述储油罐的底部连接有放油管，在所述放油管上设置有油路控制阀。

此外，优选的结构是，所述注油管和所述放油管为镀锌钢管。

此外，优选的结构是，所述油路控制阀为球阀。

此外，优选的结构是，所述车扶手和所述注油扶手的把手均为绝缘把手。

从上面的描述可知，本实用新型提供的井下轨道注油装置的车体可以在轨道上移动，沿途进行注油工作；工人无需频繁弯腰和提桶，只需手握扶手推动装置前进即可，减少了施工时间，有效提高了施工效率；油液通过重力作用，经过出油管路，到达保养位置，在注油管上设置有油路控制阀和注油扶手，可以控制注油流量，能够在保证施工质量的同时节约资源；该装置制作成本低，使用时间久，大大降低了施工成本，具有极大地推广价值。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。

在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的井下轨道注油装置的俯视图；

图2为根据本实用新型实施例的井下轨道注油装置的侧视图；

图3为根据本实用新型实施例的井下轨道注油装置的工作示意图。

图中，1-车体；11-车底板；12-车轮组；13-车扶手；14-车扶手支撑杆；15-底板框架；16-固定环；17-防滑块链条；18-防滑块；2-储油罐；21-注油孔；22-放油孔；3-注油装置；31-注油管；32-油路控制阀；33-注油扶手；4-轴承定位器；41-固定板；42-固定螺栓；43-螺母；44-固定孔；5-灭火器放置框；6-放油管；7-放油控制阀门。

在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

图1为根据本实用新型实施例的井下轨道注油装置的俯视图；图2为根据本实用新型实施例的井下轨道注油装置的侧视图；图3为根据本实用新型实施例的井下轨道注油装置的工作示意图。

如图1至图3共同所示，本实用新型提供的一种井下轨道注油装置包括车体1、储油罐2和注油装置3。

其中，车体1为平板车，方便在车体1上安装其他部件，且制作简单；车体1包括车底板11、车轮组12和车扶手13；车轮组12通过轴承定位器4设置在车底板11的下方，车轮组12至少设置有两组，可以保证车体1顺利前行；车扶手13通过车扶手支撑杆14连接在车底板11的一端，方便工人推动或者拉动车体1；车扶手支撑杆14至少设置有一根，工人无需弯腰即可接触车扶手13，减轻工人施工难度。

在车底板11的四周设置有底板框架15，用于安装固定环16及包裹车底板11的锋利侧边尖角；固定环16设置在位于车轮上方的底板框架15的位置，在固定环16上通过防滑块链条17连接有防滑块18，防滑块18用于临时阻挡该装置前行。

在本实用新型的一个具体实施方式中，车底板11采用3mm厚花纹钢板制成，结实耐用且方便固定其他部件；车轮组12采用直径300mm，间距900的矿车轮对及其配套，可在待注油轨道上移动，方便掌控方向；车轮组12设置有两组，分别设置在车底板11的下方的两端，可以保证车体1顺利前行。

车扶手13采用DN20的镀锌钢管制成，车扶手13通过车扶手支撑杆14连接在车底板11的一端；车扶手支撑杆14采用φ22的螺纹钢制成，车扶手支撑杆14共设置有四根，其中，两根车扶手支撑杆14左右对称焊接固定在底板框架15位于车扶手13的一端，另外两根车扶手支撑杆14左右对称焊接固定在车扶手13与储油罐2之间的车底板11上；两组车扶手支撑杆14的间距不同，可更好地固定车扶手13，方便工人推动或者拉动车体1。

在车轮前后分别设置有防滑块18，用于在上下坡位置临时阻挡装置前进或者后退；在车底板11的上方还设置有灭火器放置框5，方便放置灭火器；灭火器放置框5采用φ8mm的圆钢制成，焊接固定在车底板11的上方，与储油罐2相邻，方便及时处理意外情况。

轴承定位器4包括两块固定板41和固定螺栓42；两块固定板41相对设置在车轮组12的轴承的两侧，即车轮组12的轴承卡在两块固定板41之间；在两块固定板41上分别设置有固定孔44，且两个固定孔44相互对应，方便固定螺栓42穿过两个固定孔44与螺母43配合卡固车轮组12；其中，一组车轮组12至少由两个轴承定位器4进行固定，使车轮组12牢固连接在车底板11的下方。

在本实用新型的一个具体实施方式中，轴承定位器4的固定板41为钢板制件，取材方便且易于钻设固定孔44；每个车轮组12搭配两个轴承定位器4，共设置有四个轴承定位器4，使车轮组12牢固连接在车底板11的下方。

储油罐2固定在车体1的上方；在储油罐2的底部开设有注油孔21和放油孔22；注油孔21与注油装置3固定连接，用于向轨道和螺栓注油保养，放油孔22与放油管6连接，用于放出储油罐2中剩余的油及清理沉积的杂质；在放油管6上设置有放油控制阀门7，用于控制放油管6的开放或闭合状态。

在本实用新型的一个具体实施方式中，储油罐2采用10mm钢板焊接制成，储油罐2焊接固定在车底板11上；注油孔21开设在储油罐2位于车扶手13的一端的底部，方便与注油管31连接和润滑油的流出；放油孔22开设在储油罐2的底部侧面，放出储油罐2中剩余的油及清理沉积的杂质。

注油装置3包括注油管31和设置在注油管31上的油路控制阀32；注油管31为T型注油管；其中，T型注油管的一个竖直方向的端口与储油罐2的底部的注油孔21固定连接，T型注油管的水平方向的两个端口分别延伸至车底板11的两侧并从车底板11的侧边伸出，用于向轨道和螺栓进行注油保养工作。

油路控制阀32分别设置在T型注油管的两个水平方向上，用于调节注油量，节约资源；在油路控制阀32上连接有注油扶手33，注油扶手33用于操控油路控制阀32，且交叉分布的车扶手支撑杆14可以用来承托注油扶手33，工人无需弯腰即可调节注油量，方便快捷，有效提高施工效率。

在本实用新型的一个具体实施方式中，注油管31为T型注油管和两根L型注油管组合而成；两根L型注油管分别与T型注油管的水平方向的两个端口相连接，油路控制阀32设置在T型注油管和两根L型注油管的连接处；方便注油扶手33向车扶手13的方向倾斜，方便工人操作。

注油管31和放油管6为镀锌钢管，不易腐蚀，使用寿命长；注油扶手33与油路控制阀32固定连接，用于操控油路控制阀32；油路控制阀32和放油控制阀门7均为球阀；车扶手13和注油扶手33的把手均为绝缘把手，保证施工安全。

通过上述技术方案可以看出，本实用新型提供的井下轨道注油装置可以在轨道上移动，沿途进行注油工作；工人无需频繁弯腰和提桶，只需手握扶手推动装置前进即可，减少了施工时间，有效提高了施工效率；油液通过重力作用，经过出油管路，到达保养位置，在注油管上设置有油路控制阀和注油扶手，可以控制注油流量，能够在保证施工质量的同时节约资源；该装置制作成本低，使用时间久，大大降低了施工成本，具有极大地推广价值。

如上参照附图以示例的方式描述根据本实用新型的井下轨道注油装置。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本实用新型所提出的井下轨道注油装置，还可以在不脱离本实用新型内容的基础上做出各种改进。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。

Claims (10)

1.一种井下轨道注油装置，其特征在于，包括车体、固定设置在所述车体上的储油罐和连接在所述储油罐的底部的注油装置；其中，

所述车体包括车底板、车轮组和车扶手；所述车轮组通过轴承定位器设置在所述车底板的下方；所述车扶手通过车扶手支撑杆连接在所述车底板的一端；

所述注油装置包括注油管和设置在所述注油管上的油路控制阀；所述注油管为T型注油管；其中，所述T型注油管的一个竖直方向的端口与所述储油罐的底部的注油孔固定连接，所述T型注油管的两个水平方向的端口分别延伸至所述车底板的两侧并从所述车底板的侧边伸出；

所述油路控制阀分别设置在所述T型注油管的两根水平方向的端口上；并且，在所述油路控制阀上连接有注油扶手。

2.如权利要求1所述的井下轨道注油装置，其特征在于，在所述车底板的四周设置有底板框架；在位于车轮上方的所述底板框架的位置设置有固定环，在所述固定环上通过防滑块链条连接有防滑块。

3.如权利要求1所述的井下轨道注油装置，其特征在于，所述轴承定位器包括两块固定板；其中，所述两块固定板相对设置在所述车轮组的轴承的两侧，在所述两块固定板上分别设置有固定孔，所述车轮组通过穿过所述固定孔的固定螺栓与螺母配合固定；其中，一组所述车轮组至少由两个所述轴承定位器进行固定。

4.如权利要求3所述的井下轨道注油装置，其特征在于，所述固定板为钢板制件。

5.如权利要求1所述的井下轨道注油装置，其特征在于，所述车轮组至少设置有两组；所述车轮组为矿车轮对。

6.如权利要求1所述的井下轨道注油装置，其特征在于，所述注油孔开设在所述储油罐位于所述车扶手的一端的底部。

7.如权利要求1所述的井下轨道注油装置，其特征在于，在所述储油罐的底部连接有放油管，在所述放油管上设置有油路控制阀。

8.如权利要求7所述的井下轨道注油装置，其特征在于，所述注油管和所述放油管为镀锌钢管。

9.如权利要求1所述的井下轨道注油装置，其特征在于，所述油路控制阀为球阀。

10.如权利要求1所述的井下轨道注油装置，其特征在于，所述车扶手和所述注油扶手的把手均为绝缘把手。