CN219444970U - 一种发动机气门锁片拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气门锁片拆装工具，包括装配手柄、压杆组件、推杆组件、压杆间距调节机构和推杆间距调节机构；压杆组件和推杆组件的一端安装在装配手柄内，压杆组件和推杆组件的另一端均延伸出装配手柄底部；压杆组件包括两压杆；推杆组件包括两推杆；两压杆、两推杆均与装配手柄滑动连接并以装配手柄的中轴线为轴一一间隔环绕布置；压杆间距调节机构驱动两压杆平移以相互远离或靠近；推杆间距调节机构驱动两推杆平移以相互远离或靠近；每一推杆底部设有锁片装配槽；锁片装配槽内设有磁性。本实用新型通过调节两压杆和两推杆的间距可适配多种型号发动机，完成对不同型号不同尺寸大小的气门锁片的安装与拆卸。

Description

一种发动机气门锁片拆装工具

技术领域

本实用新型涉及发动机拆装工具，尤其涉及一种发动机气门锁片拆装工具。

背景技术

气门组是发动机配气机构中不可缺少的一部分。它通常由气门、气门座圈、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等组成，其作用是控制发动机气缸进排气。其中气门锁片是使气门与弹簧座实现单向连接并锁止的零件，作用是把气门锁紧。到目前为止，市场上发动机气门的安装方式普遍都是将气门由气门盖下面沿气门导管穿出，放上弹簧和气门弹簧座，再使用工具按压弹簧，露出气门阀杆后放入气门锁片，撤去压力，利用弹簧推动气门弹簧座将气门锁片压入气门阀杆上部的卡槽内。由于气门装配位置较小、弹簧弹性系数较大，稍有不慎就会出现人员受伤以及装配失败的问题，在装配工具的选用上大多受限于锁片的槽数和尺寸。如中国专利CN211761256U公开了一种发动机气门锁片拆装工具，弹簧座压头的尺寸无法调节，这就意味着只能“一把钥匙开一把锁”，倘若要安装不同槽数不同尺寸的的气门锁片就要多次更换工具。因此，设计出一种能安装不同型号气门锁片且操作简单、准确、可靠的气门锁片装配工具。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机气门锁片拆装工具，通过调节两压杆和两推杆的间距可适配多种型号发动机，完成对不同型号不同尺寸大小的气门锁片的安装与拆卸。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机气门锁片拆装工具，包括装配手柄、压杆组件、推杆组件、压杆间距调节机构和推杆间距调节机构；所述压杆组件和所述推杆组件的一端安装在所述装配手柄内，所述压杆组件和所述推杆组件的另一端均延伸出所述装配手柄底部；所述压杆组件包括沿所述装配手柄的中轴线对称布置的两压杆；所述推杆组件包括沿所述装配手柄的中轴线对称布置的两推杆；两所述压杆、两所述推杆均与所述装配手柄滑动连接并以所述装配手柄的中轴线为轴一一间隔环绕布置；所述压杆间距调节机构驱动两所述压杆沿所述装配手柄的径向平移滑动以相互远离或靠近；所述推杆间距调节机构驱动两所述推杆沿所述装配手柄的径向平移滑动以相互远离或靠近；每一所述推杆底部设有锁片装配槽；所述锁片装配槽内设有磁性。

进一步地，所述装配手柄包括壳体以及与所述壳体底部一侧可拆卸连接的壳盖；所述壳体与所述壳盖连接的面均设有位置一一对应的第一滑槽和第二滑槽；两所述第一滑槽从所述装配手柄内贯穿至底部；两所述第二滑槽为十字型滑槽，两所述第二滑槽的十字型横端贯穿至所述装配手柄的两侧，两所述第二滑槽的十字型竖端与所述第一滑槽对齐；所述壳体与所述壳盖连接后形成圆柱型结构；两所述压杆的一端分别在对应一所述第一滑槽内沿水平方向相对滑动，两所述推杆的一端分别在两所述第二滑槽的十字型横端两侧沿水平方向相对滑动。

进一步地，两所述第一滑槽的两侧均开设有第三滑槽，每一所述压杆的两侧向外延伸有一导向部，所述导向部位于对应一所述第三滑槽内以限制所述压杆的轴向位置，使所述压杆沿所述装配手柄的径向滑动。

进一步地，所述壳体顶部设有一可拆卸连接的压盘。

进一步地，所述压杆间距调节机构包括双螺纹丝杆和调节螺母；所述双螺纹丝杆上设有两段间隔布置的方向相反的螺纹，两所述压杆位于所述装配手柄内的一端设有贯穿设置的螺纹孔，所述双螺纹丝杆与两所述压杆通过对应的螺纹孔螺纹连接；所述双螺纹丝杆的两端分别与所述壳体、所述壳盖旋转连接，所述双螺纹丝杆的一端延伸至所述壳体外与所述调节螺母可拆卸连接。

进一步地，所述压杆露出所述装配手柄的一端中部挖空形成观察口。

进一步地，所述推杆间距调节机构包括两控制按键、若干复位弹簧和两定位杆，所述推杆呈倒L型结构，其中一所述推杆的L型横端滑动嵌装在十字型滑槽的横端一侧，L型竖端位于十字型滑槽的竖端下侧；另一所述推杆的L型横端滑动嵌装在十字型滑槽的横端另一侧，L型竖端位于十字型滑槽的竖端下侧；两所述推杆的端部延伸至所述装配手柄外与所述控制按键可拆卸连接；两所述推杆的L型竖端相对的一侧沿横端的延伸方向均设至少两圆柱销，每一所述定位杆的上部通过对应的两所述圆柱销与一所述推杆轴孔式滑动连接；每一所述复位弹簧套装在对应一所述圆柱销上，每一所述复位弹簧的两端分别与所述推杆、所述定位杆固定连接。

进一步地，所述定位杆的底部设有永磁铁。

进一步地，两所述推杆的L型竖端相对的一侧均设有避让槽，所述避让槽用于在所述推杆滑动时避让对应的定位杆。

进一步地，每一所述推杆的L型竖端两侧均向中部弯曲收拢，且所述推杆L型竖端的端部向所述装配壳体的轴线方向弯曲，L型竖端的端部设为所述锁片装配槽。

本实用新型的有益效果是：

1)通过压杆间距调节机构调节两压杆之间的间距，可适配不同规格的气门弹簧座尺寸；通过推杆间距调节机构调节两推杆之间的间距，将气门锁片推入贴紧气门阀杆；本实用新型可适用不同规格的气门弹簧座，准确定位及安装气门锁片。

2)旋动调节螺母可带动双螺纹丝杆旋转，继而驱动两压杆朝相反方向相互靠近或相互远离，以适应不同外径大小的气门弹簧座。

3)压杆露出所述装配手柄的一端中部挖空形成观察口，通过观察口可方便观察装配时的情况，及时发现气门锁片是否安装完好，是否有掉落在发动机内部的情况。

4)定位杆底部设有永磁铁，利用磁性吸附气门锁片，能防止气门锁片在拆卸和安装时掉落，保证较高的安装成功率，精准度高，有效提高气门锁片的拆装效率。

5)操作者按压控制按键使两推杆相互靠近，在定位杆抵接气门杆时定位杆停止运动，但是避让槽的空间可以让推杆继续前行，将气门锁片推入气门杆；L型竖端的避让槽也作为观察口，方便观察气门锁片是否安装到位。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型使用时的立体图；

图2为本实用新型整体结构的爆炸图；

图3为本实用新型中省却壳盖和一侧压杆时的立体图；

图4为本实用新型中壳体的立体图；

图5为本实用新型中壳盖的立体图；

图6为本实用新型中压杆的立体图；

图7为本实用新型中推杆的立体图；

附图标识：

1—装配手柄，2—压杆组件，3—推杆组件，4—压杆间距调节机构，5—推杆间距调节机构，6—压盘，11—壳体，12—壳盖，13—第一滑槽，14—第二滑槽，15—第三滑槽，21—压杆，22—导向部，23—观察口，31—推杆，32—锁片装配槽，33—圆柱销，34—避让槽，41—双螺纹丝杆，42—调节螺母，51—控制按键，52—复位弹簧，53—定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件，当部件被称为“设置在中部”，不仅仅是设置在正中间位置，只要不是设置在两端部都属于中部所限定的范围内。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1至图7所示，一种发动机气门锁片拆装工具，包括装配手柄1、压杆组件2、推杆组件3、压杆间距调节机构4和推杆间距调节机构5；所述压杆组件2和所述推杆组件3的一端安装在所述装配手柄1内，所述压杆组件2和所述推杆组件3的另一端均延伸出所述装配手柄1底部；所述压杆组件2包括沿所述装配手柄1的中轴线对称布置的两压杆21；所述推杆组件3包括沿所述装配手柄1的中轴线对称布置的两推杆31；两所述压杆21、两所述推杆31均与所述装配手柄1滑动连接并以所述装配手柄1的中轴线为轴一一间隔环绕布置；所述压杆间距调节机构4驱动两所述压杆21沿所述装配手柄1的径向平移滑动以相互远离或靠近；所述推杆间距调节机构5驱动两所述推杆31沿所述装配手柄1的径向平移滑动以相互远离或靠近；每一所述推杆31底部设有锁片装配槽32；所述锁片装配槽32内设有磁性。压杆21用于将气门弹簧座下压露出气门阀杆，通过压杆间距调节机构4调节两压杆21之间的间距，可适配不同规格的气门弹簧座尺寸；通过推杆间距调节机构5调节两推杆31之间的间距，将气门锁片推入贴紧气门阀杆；安装时先根据气门弹簧座的尺寸调节好压杆的间距，接着将气门锁片放入两推杆31底部的锁片装配槽32中，依靠磁性吸附住气门锁片，在压杆21将气门弹簧座下压露出气门阀杆后通过推杆31放入气门锁片，撤去压杆21压力，利用弹簧推动气门弹簧座将气门锁片压入气门阀杆上部的卡槽内，完成装配，本实用新型可适用不同规格的气门弹簧座，准确定位及安装气门锁片。

具体地，请参照图2至图5所示，所述装配手柄1包括壳体11以及与所述壳体11底部一侧可拆卸连接的壳盖12；所述壳体11与所述壳盖12连接的面均设有位置一一对应的第一滑槽13和第二滑槽14；两所述第一滑槽13从所述装配手柄1内贯穿至底部；两所述第二滑槽14为十字型滑槽，两所述第二滑槽14的十字型横端贯穿至所述装配手柄1的两侧，两所述第二滑槽14的十字型竖端与所述第一滑槽13对齐；所述壳体11与所述壳盖12连接后形成圆柱型结构；两所述压杆21的一端分别在对应一所述第一滑槽13内沿水平方向相对滑动，两所述推杆31的一端分别在两所述第二滑槽14的十字型横端两侧沿水平方向相对滑动。两所述第一滑槽13的两侧均开设有第三滑槽15，每一所述压杆21的两侧向外延伸有一导向部22，所述导向部22位于对应一所述第三滑槽15内以限制所述压杆21的轴向位置，使所述压杆21沿所述装配手柄1的径向滑动。第二滑槽14的竖端与第一滑槽13重合，宽度大于第一滑槽13且深度小于第一滑槽13。第三滑槽15沿第一滑槽13中部向两侧展开，与第一滑槽13形成十字型结构，压杆21在第三滑槽15的导向作用下沿第一滑槽13朝壳体11的径向滑动。所述壳体11顶部设有一可拆卸连接的压盘6。压盘6可与壳体11顶部过盈连接或螺纹连接，为减少壳体重量，壳体的上部可采用中空结构。使用时，操作时使用手掌按压压盘6带动工具将气门弹簧座向下按压。壳盖12设有若干圆柱销，壳体11对应地设有若干销孔，若干圆柱销与若干销孔一一对应过盈配合将壳盖12固定在壳体11上。

请参照图2和图6所示，所述压杆间距调节机构4包括双螺纹丝杆41和调节螺母42；所述双螺纹丝杆41上设有两段间隔布置的方向相反的螺纹，两所述压杆21位于所述装配手柄1内的一端设有贯穿设置的螺纹孔，所述双螺纹丝杆41与两所述压杆21通过对应的螺纹孔螺纹连接；所述双螺纹丝杆41的两端分别与所述壳体11、所述壳盖12旋转连接，所述双螺纹丝杆41的一端延伸至所述壳体11外与所述调节螺母42可拆卸连接。壳盖和壳体上对应第一滑槽的方向均设有丝杠安装孔，双螺纹丝杆41与两压杆螺纹连接后，其端部穿过分别与丝杠安装孔间隙配合连接，旋动调节螺母42可带动双螺纹丝杆41旋转，继而驱动两压杆21朝相反方向相互靠近或相互远离，以适应不同外径大小的气门弹簧座。所述压杆21露出所述装配手柄1的一端中部挖空形成观察口23。通过观察口23可方便观察装配时的情况，及时发现气门锁片是否安装完好，是否有掉落在发动机内部的情况。

请参照图2和图7所示，所述推杆间距调节机构5包括两控制按键51、若干复位弹簧52和两定位杆53，所述推杆31呈倒L型结构，其中一所述推杆31的L型横端滑动嵌装在十字型滑槽的横端一侧，L型竖端位于十字型滑槽的竖端下侧；另一所述推杆31的L型横端滑动嵌装在十字型滑槽的横端另一侧，L型竖端位于十字型滑槽的竖端下侧；两所述推杆31的端部延伸至所述装配手柄1外与所述控制按键51可拆卸连接；两所述推杆31的L型竖端相对的一侧沿横端的延伸方向均设至少两圆柱销33，每一所述定位杆53的上部通过对应的两所述圆柱销33与一所述推杆31轴孔式滑动连接；每一所述复位弹簧52套装在对应一所述圆柱销33上，每一所述复位弹簧52的两端分别与所述推杆31、所述定位杆53固定连接。具体地，每一推杆31、每一定位杆53与每一复位弹簧52的连接处均设置有环形凹槽，复位弹簧52的端部固定嵌入环形凹槽内，复位弹簧52会将定位杆53复位并防止其滑出圆柱销33。所述定位杆53的底部设有永磁铁，利用磁性吸附气门锁片，能防止气门锁片在拆卸和安装时掉落，保证较高的安装成功率，精准度高，有效提高气门锁片的拆装效率。两所述推杆31的L型竖端相对的一侧均设有避让槽34，所述避让槽34用于在推杆31滑动时避让对应的定位杆55，操作者按压控制按键51使两推杆31相互靠近，在定位杆抵接气门杆时定位杆停止运动，但是避让槽34的空间可以让推杆31继续前行，将气门锁片推入气门杆。L型竖端的避让槽34也作为观察口，方便观察气门锁片是否安装到位。所述控制按键51的外侧端面设有防滑纹路。

请参照图7所示，每一所述推杆31的L型竖端两侧均向中部弯曲收拢，且所述推杆31L型竖端的端部向所述装配壳体1的轴线方向弯曲，L型竖端的端部设为所述锁片装配槽32。

本实用新型的使用步骤：

1)使用时，首先根据气门弹簧座尺寸调节压杆21的间距，通过转动调节螺母42，带动套接于调节螺母42上的双螺纹丝杆41一起转动，双螺纹丝杆41所设置的双向螺纹与两压杆21上的螺纹孔啮合带动两压杆21向相反方向平移，从而调节压杆21的间距，适配气门弹簧座的外径尺寸。

2)调整压杆21至合适位置后将气门锁片放于锁片装配槽上，借助永磁体的磁性将气门锁片吸附于定位杆53上，用手掌按压压盘6，使得压杆21将气门弹簧座下压至合适位置。

3)按压控制按键51带动推杆31、复位弹簧52以及定位杆53平移，当定位杆53接触到气门杆后将停止运动，此时继续按压控制按键51，推杆将继续平移，锁片装配槽32将吸附在定位杆53上的气门锁片推入气门杆上的安装槽内，持续按压控制按键51并缓慢放松对压盘的下压力，此时气门弹簧将气门弹簧座向上推带动整个工具向上运动，而气门锁片将卡在气门杆的凹槽内完成安装。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，包括装配手柄、压杆组件、推杆组件、压杆间距调节机构和推杆间距调节机构；所述压杆组件和所述推杆组件的一端安装在所述装配手柄内，所述压杆组件和所述推杆组件的另一端均延伸出所述装配手柄底部；所述压杆组件包括沿所述装配手柄的中轴线对称布置的两压杆；所述推杆组件包括沿所述装配手柄的中轴线对称布置的两推杆；两所述压杆、两所述推杆均与所述装配手柄滑动连接并以所述装配手柄的中轴线为轴一一间隔环绕布置；所述压杆间距调节机构驱动两所述压杆沿所述装配手柄的径向平移滑动以相互远离或靠近；所述推杆间距调节机构驱动两所述推杆沿所述装配手柄的径向平移滑动以相互远离或靠近；每一所述推杆底部设有锁片装配槽；所述锁片装配槽内设有磁性。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述装配手柄包括壳体以及与所述壳体底部一侧可拆卸连接的壳盖；所述壳体与所述壳盖连接的面均设有位置一一对应的第一滑槽和第二滑槽；两所述第一滑槽从所述装配手柄内贯穿至底部；两所述第二滑槽为十字型滑槽，两所述第二滑槽的十字型横端贯穿至所述装配手柄的两侧，两所述第二滑槽的十字型竖端与所述第一滑槽对齐；所述壳体与所述壳盖连接后形成圆柱型结构；两所述压杆的一端分别在对应一所述第一滑槽内沿水平方向相对滑动，两所述推杆的一端分别在两所述第二滑槽的十字型横端两侧沿水平方向相对滑动。

3.根据权利要求2所述的一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，两所述第一滑槽的两侧均开设有第三滑槽，每一所述压杆的两侧向外延伸有一导向部，所述导向部位于对应一所述第三滑槽内以限制所述压杆的轴向位置，使所述压杆沿所述装配手柄的径向滑动。

4.根据权利要求2所述的一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述壳体顶部设有一可拆卸连接的压盘。

5.根据权利要求2所述的一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述压杆间距调节机构包括双螺纹丝杆和调节螺母；所述双螺纹丝杆上设有两段间隔布置的方向相反的螺纹，两所述压杆位于所述装配手柄内的一端设有贯穿设置的螺纹孔，所述双螺纹丝杆与两所述压杆通过对应的螺纹孔螺纹连接；所述双螺纹丝杆的两端分别与所述壳体、所述壳盖旋转连接，所述双螺纹丝杆的一端延伸至所述壳体外与所述调节螺母可拆卸连接。

6.根据权利要求4所述的一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述压杆露出所述装配手柄的一端中部挖空形成观察口。

7.根据权利要求2所述的一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述推杆间距调节机构包括两控制按键、若干复位弹簧和两定位杆，所述推杆呈倒L型结构，其中一所述推杆的L型横端滑动嵌装在十字型滑槽的横端一侧，L型竖端位于十字型滑槽的竖端下侧；另一所述推杆的L型横端滑动嵌装在十字型滑槽的横端另一侧，L型竖端位于十字型滑槽的竖端下侧；两所述推杆的端部延伸至所述装配手柄外与所述控制按键可拆卸连接；两所述推杆的L型竖端相对的一侧沿横端的延伸方向均设至少两圆柱销，每一所述定位杆的上部通过对应的两所述圆柱销与一所述推杆轴孔式滑动连接；每一所述复位弹簧套装在对应一所述圆柱销上，每一所述复位弹簧的两端分别与所述推杆、所述定位杆固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述定位杆的底部设有永磁铁。

9.根据权利要求8所述的一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，两所述推杆的L型竖端相对的一侧均设有避让槽，所述避让槽用于在所述推杆滑动时避让对应的定位杆。

10.根据权利要求9所述的一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，每一所述推杆的L型竖端两侧均向中部弯曲收拢，且所述推杆L型竖端的端部向所述装配壳体的轴线方向弯曲，L型竖端的端部设为所述锁片装配槽。