CN219442133U - 一种船用齿轮箱箱体加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船用齿轮箱箱体加工装置，涉及齿轮箱加工技术领域，承载箱、抽排箱、装夹组件以及旋转杆，旋转杆转动安装在承载箱的内侧上方，承载箱的上方为敞口设置，承载箱的侧壁上固定有驱动电机，驱动电机驱动旋转杆转动；抽排箱固定在承载箱的一侧，抽排箱上连通有多组传输管，多组传输管朝向旋转杆的面上均安装有喷管，喷管的喷流方向朝向旋转杆；旋转杆的外部等距分布有多组装夹组件，装夹组件包括固定盘、连接柱、固定杆，固定盘固定套设在旋转杆的外部，连接柱、固定杆对称分布在固定盘的两侧。本实用新型结构合理，对齿轮箱主体的防锈处理加工效率高，防锈漆的喷涂面积广，且无需反复对齿轮箱主体进行拆装，步骤工序简洁。

Description

一种船用齿轮箱箱体加工装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱加工技术领域，尤其涉及一种船用齿轮箱箱体加工装置。

背景技术

由于船舶的使用环境特殊，齿轮箱又属于重要的精密零件，所以齿轮箱在生产时需要进行防锈处理，以面对在海上、河流中的潮湿气，提升使用寿命，而齿轮箱体由两个部分螺纹连接组成，内部为中空结构用于安装不同规格的齿轮，齿轮箱在进行防锈漆喷涂时，单次只能喷刷一面，而在进行调转时，需要将齿轮箱拆除更换安装面，在同批次齿轮箱生产量较大时，无疑增加了操作工的劳动力度，促使防锈加工的工序时间长，喷涂设备需要长时间停机进行齿轮箱的装夹。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种船用齿轮箱箱体加工装置，通过长腰形孔来调整固定螺栓的位置，通过旋转杆与装夹组件的配合，可同时对多组齿轮箱主体进行装夹，实现高效率、统一喷涂的效果，并且在装夹时无需拆除齿轮箱主体即可对其进行正反面的调换，取出反复拆装齿轮箱主体的繁琐工序，更为简洁方便的对齿轮箱主体进行喷涂面的更换，解决批次齿轮箱生产量较大时，增加操作工的劳动力度，促使防锈加工的工序时间长，喷涂设备需要长时间停机进行齿轮箱装夹的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用齿轮箱箱体加工装置，包括承载箱、抽排箱、装夹组件以及旋转杆，所述旋转杆转动安装在承载箱的内侧上方，所述承载箱的上方为敞口设置，所述承载箱的侧壁上固定有驱动电机，所述驱动电机驱动旋转杆转动；

所述抽排箱固定在承载箱的一侧，所述抽排箱上连通有多组传输管，多组所述传输管朝向旋转杆的面上均安装有喷管，所述喷管的喷流方向朝向旋转杆；

所述旋转杆的外部等距分布有多组装夹组件，所述装夹组件包括固定盘、连接柱、固定杆，所述固定盘固定套设在旋转杆的外部，所述连接柱、固定杆对称分布在固定盘的两侧，所述固定盘上开设有供连接柱底部滑入的限位槽，所述固定杆与固定盘固定连接。

优选地，所述固定杆、连接柱均为L形结构，且固定杆、连接柱的上方相向面分别转动安装有第一夹盘、第二夹盘，所述第一夹盘、第二夹盘之间固定有齿轮箱主体。

优选地，所述第二夹盘远离第一夹盘的一面固定连接有旋转柱，所述旋转柱的内部竖向活动穿入有限位插杆。

优选地，所述限位插杆的另一端固定连接有抬升块，所述抬升块贴合固定杆的外壁滑动，所述固定杆的外壁上竖向开设有导向槽，所述抬升块的端部伸入导向槽内部。

优选地，所述导向槽的下方安装有竖直设置的弹簧，所述弹簧的一端固定连接导向槽的底端内壁，另一端固定连接抬升块的端部。

优选地，所述固定杆的内部转动安装有螺纹杆，所述固定杆伸入限位槽内部的一端开设有连接孔，所述螺纹杆穿入连接块内部与之螺纹连接。

优选地，所述抽排箱的下方连接有连接管，所述连接管为L形结构远离抽排箱的一端穿过承载箱的侧壁伸入至承载箱的内部。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过长腰形孔来调整固定螺栓的位置，通过旋转杆与装夹组件的配合，可同时对多组齿轮箱主体进行装夹，实现高效率、统一喷涂的效果，并且在装夹时无需拆除齿轮箱主体即可对其进行正反面的调换，取出反复拆装齿轮箱主体的繁琐工序，更为简洁方便的对齿轮箱主体进行喷涂面的更换，有效提升加工效率，并且旋转式的设计，还可将齿轮箱主体浸泡在承载箱内部，从而增加防锈漆与齿轮箱主体的接触范围。

2.本实用新型通过固定杆、连接柱与螺纹杆的设置可快速对齿轮箱主体进行夹紧，夹持操作方便，并且第一夹盘、第二夹盘受力将齿轮箱主体夹紧后，还可自转，在需要对齿轮箱主体进行内外面转换时，操作更加方便。

综上所述，本实用新型具有结构简单，操作方便，对齿轮箱主体的防锈处理加工效率高，防锈漆的喷涂面积广，且无需反复对齿轮箱主体进行拆装，步骤工序简洁。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的装夹组件结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的抽排箱结构示意图。

附图标记：1、承载箱；2、驱动电机；3、抽排箱；4、喷管；5、装夹组件；6、旋转杆；7、传输管；8、第一夹盘；9、连接孔；10、连接柱；11、限位槽；12、固定盘；13、第二夹盘；14、旋转柱；15、限位插杆；16、抬升块；17、弹簧；18、固定杆；19、螺纹杆；20、导向槽；21、齿轮箱主体；22、连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一

如图1-图4所示，本实施例提供了一种船用齿轮箱箱体加工装置，包括承载箱1、抽排箱3、装夹组件5以及旋转杆6，旋转杆6转动安装在承载箱1的内侧上方，承载箱1的上方为敞口设置，承载箱1的侧壁上固定有驱动电机2，驱动电机2驱动旋转杆6转动。抽排箱3固定在承载箱1的一侧，抽排箱3上连通有多组传输管7，多组传输管7朝向旋转杆6的面上均安装有喷管4，喷管4的喷流方向朝向旋转杆6，旋转杆6的外部等距分布有多组装夹组件5，装夹组件5包括固定盘12、连接柱10、固定杆18，固定盘12固定套设在旋转杆6的外部，连接柱10、固定杆18对称分布在固定盘12的两侧，固定盘12上开设有供连接柱10底部滑入的限位槽11，固定杆18与固定盘12固定连接。连接柱10沿限位槽11滑动，进而第一夹盘8朝向第二夹盘13靠近，齿轮箱主体21被二者夹紧，对齿轮箱主体21进行装夹。

作为本实施例中的一种实施方式，参照图2、图3,固定杆18、连接柱10均为L形结构，且固定杆18、连接柱10的上方相向面分别转动安装有第一夹盘8、第二夹盘13，第一夹盘8、第二夹盘13之间固定有齿轮箱主体21。第二夹盘13远离第一夹盘8的一面固定连接有旋转柱14，旋转柱14的内部竖向活动穿入有限位插杆15。限位插杆15的另一端固定连接有抬升块16，抬升块16贴合固定杆18的外壁滑动，固定杆18的外壁上竖向开设有导向槽20，抬升块16的端部伸入导向槽20内部。导向槽20的下方安装有竖直设置的弹簧17，弹簧17的一端固定连接导向槽20的底端内壁，另一端固定连接抬升块16的端部。松开抬升块16通过弹簧17复位将限位插杆15插入旋转柱14内部，起到限位的作用。

作为本实施例中的一种实施方式，参照图2，固定杆18的内部转动安装有螺纹杆19，固定杆18伸入限位槽11内部的一端开设有连接孔9，螺纹杆19穿入连接块内部与之螺纹连接。

作为本实施例中的一种实施方式，参照图4，抽排箱3的下方连接有连接管22，连接管22为L形结构远离抽排箱3的一端穿过承载箱1的侧壁伸入至承载箱1的内部。由抽排箱3将承载箱1内部的防锈漆抽取朝向齿轮箱主体21喷射，连接管22起到传输防锈漆液的功能。

工作步骤

在使用时，首先将齿轮箱主体21装夹在第一夹盘8、第二夹盘13之间，此时转动螺纹杆19，螺纹杆19与连接孔9螺纹连接带动连接柱10朝向固定杆18靠近，连接柱10沿限位槽11滑动，进而第一夹盘8朝向第二夹盘13靠近，齿轮箱主体21被二者夹紧，此时驱动电机2启动，驱动旋转杆6转动，固定在旋转杆6外部的固定盘12同步转动，旋转杆6上可同步装配多组齿轮箱主体21，当旋转杆6转动时，齿轮箱主体21同步转动，此时开启喷管4，由抽排箱3将承载箱1内部的防锈漆抽取朝向齿轮箱主体21喷射，由于齿轮箱主体21为转动设置，所以可进行多方向的喷涂，还可将承载箱1内部的防锈漆量控制在齿轮箱主体21转动浸入位置，进而转动中的齿轮箱主体21转动至上方位置时被喷淋，转动至下方位置时被浸泡，从而增加防锈漆与齿轮箱主体21的接触范围；

在一个方向喷淋过后，可停止旋转杆6的转动，并且拉动抬升块16，抬升块16将弹簧17压缩，抬升块16上的限位插杆15离开旋转柱14内部，失去限位插杆15的限位后旋转柱14具有可转动性，从而可转动第二夹盘13，此时第一夹盘8随之转动齿轮箱主体21可转动调节位置，当旋转柱14转动一周后齿轮箱主体21的内外面进行更换，松开抬升块16通过弹簧17复位将限位插杆15再次插入旋转柱14内部，此时启动驱动电机2再次驱动旋转杆6转动，更换内外面的齿轮箱主体21可再次接受喷淋，直至齿轮箱整体完成防锈漆的喷涂。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船用齿轮箱箱体加工装置，其特征在于，包括承载箱、抽排箱、装夹组件以及旋转杆，所述旋转杆转动安装在承载箱的内侧上方，所述承载箱的上方为敞口设置，所述承载箱的侧壁上固定有驱动电机，所述驱动电机驱动旋转杆转动；

所述抽排箱固定在承载箱的一侧，所述抽排箱上连通有多组传输管，多组所述传输管朝向旋转杆的面上均安装有喷管，所述喷管的喷流方向朝向旋转杆；

所述旋转杆的外部等距分布有多组装夹组件，所述装夹组件包括固定盘、连接柱、固定杆，所述固定盘固定套设在旋转杆的外部，所述连接柱、固定杆对称分布在固定盘的两侧，所述固定盘上开设有供连接柱底部滑入的限位槽，所述固定杆与固定盘固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱箱体加工装置，其特征在于，所述固定杆、连接柱均为L形结构，且固定杆、连接柱的上方相向面分别转动安装有第一夹盘、第二夹盘，所述第一夹盘、第二夹盘之间固定有齿轮箱主体。

3.根据权利要求2所述的一种船用齿轮箱箱体加工装置，其特征在于，所述第二夹盘远离第一夹盘的一面固定连接有旋转柱，所述旋转柱的内部竖向活动穿入有限位插杆。

4.根据权利要求3所述的一种船用齿轮箱箱体加工装置，其特征在于，所述限位插杆的另一端固定连接有抬升块，所述抬升块贴合固定杆的外壁滑动，所述固定杆的外壁上竖向开设有导向槽，所述抬升块的端部伸入导向槽内部。

5.根据权利要求4所述的一种船用齿轮箱箱体加工装置，其特征在于，所述导向槽的下方安装有竖直设置的弹簧，所述弹簧的一端固定连接导向槽的底端内壁，另一端固定连接抬升块的端部。

6.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱箱体加工装置，其特征在于，所述固定杆的内部转动安装有螺纹杆，所述固定杆伸入限位槽内部的一端开设有连接孔，所述螺纹杆穿入连接块内部与之螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱箱体加工装置，其特征在于，所述抽排箱的下方连接有连接管，所述连接管为L形结构远离抽排箱的一端穿过承载箱的侧壁伸入至承载箱的内部。