CN219434635U - 一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，涉及线束耐寒性检验技术领域，包括箱体，所述箱体侧壁上对称固定连接有安装板，两组所述安装板之间安装有驱动件和限位杆，所述驱动件输出端对称螺纹连接有夹板，所述箱体内腔侧壁上连通有气仓，所述气仓远离箱体内腔的一侧连接有伸缩气囊，所述气仓内腔中滑动设置有抵接件，所述抵接件位于箱体内腔的一侧固定安装有第一导电片，所述箱体内腔后侧壁上固定安装有第二导电片。此装置借助气仓内气压的变化来带动抵接杆进行左右移动，进而完成第一导电片和第二导电片的闭合与分离作业。此举相较于现有装置，一定程度上缩减了两组检测作业之间的时间间隔。

Description

一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置

技术领域

本申请涉及线束耐寒性检验技术领域，具体为一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置。

背景技术

现有装置使用时候先启动制冷机，待箱体内温度降低时候再启动检测线缆性能的缠线装置，这中间间隔了一段时间，靠实验人员在启动缠线装置时候可能会忘记，当再次想起时候，可能间隔时间过程，使得做实验的实验被拉成，降低了电缆耐寒检测的效率。

在中国实用新型公告号为CN218121715U中公开了一种电力电缆的耐寒性检验装置，此装置在使用时空心套筒内水结冰使得原有的放水的地方体积不够用，水从液态变为固态后体积变大使得滑块被推动，滑块通过移动杆带动第一导电片移动，使得第一导电片和第二导电片抵接，最终使得电源、第一线束、第二线束、第三线束和驱动装置构成一个回路，驱动装置启动，把线缆从线缆盘上缠到刺棒上，来检验线缆在低温环境下的性能，提高了线缆检验效率。但是冰块融化需要较长时间，此举增加了两组检测作业之间的时间间隔。基于此，本申请设计一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，以解决上述提到的现有装置在使用时冰块融化需要较长时间，此举增加了两组检测作业之间的时间间隔的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，包括箱体，所述箱体侧壁上对称固定连接有安装板，两组所述安装板之间安装有驱动件和限位杆，所述驱动件输出端对称螺纹连接有夹板，且夹板远离驱动件输出端的一侧滑动设置在限位杆上，所述箱体内腔侧壁上连通有气仓，所述气仓远离箱体内腔的一侧连接有伸缩气囊，且伸缩气囊位于两组夹板之间，所述气仓内腔中滑动设置有抵接件，所述抵接件位于箱体内腔的一侧固定安装有第一导电片，所述箱体内腔后侧壁上固定安装有第二导电片，所述箱体内腔安装有缠绕电机和线缆盘，所述缠绕电机输出端连接有刺棒，所述气仓顶部一侧安装有电源，且电源与第一导电片、缠绕电机均电连接，所述缠绕电机与第二导电片电连接，所述箱体外侧壁上安装有制冷机，所述箱体顶部安装有控制器和温度传感器，且控制器与温度传感器、驱动件均电性连接。

基于上述技术特征，使用时，先打开制冷机，降低箱体内腔的温度，待温度降至设定数值时，温度传感器将温度数值传输给控制器，控制器控制驱动件运作，驱动件带动两组夹板相向而行，设置的限位杆对移动过程中的夹板进行限位约束，借助两组夹板挤压伸缩气囊，进而推动抵接件带动第一导电片向第二导电片移动，待第一导电片和第二导电片抵接时，电源和缠绕电机构成一个回路，缠绕电机启动，把线缆从线缆盘上缠到刺棒上，以此来检验线缆在低温环境下的性能，提高了线缆检验效率。待检测结束后，控制器控制驱动件运作，驱动件带动两组夹板相背而行，进而解除夹板对伸缩气囊的挤压作业，在抵接件自身弹力的作用下，抵接件带动第一导电片与第二导电片分离。

优选的，上述一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置中，所述驱动件包括安装在安装板顶部的驱动电机，所述驱动电机底部输出端连接有双向螺杆。

基于上述技术特征，设置的驱动电机带动双向螺杆进行旋转。

优选的，上述一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置中，所述夹板上开设有螺纹孔和限位孔，所述双向螺杆螺纹连接在螺纹孔内，所述限位杆滑动设置在限位孔内。

基于上述技术特征，双向螺杆螺纹连接在螺纹孔内，限位杆滑动设置在限位孔内。

优选的，上述一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置中，所述抵接件包括滑动设置在气仓侧壁上的抵接杆，所述抵接杆位于气仓内腔的一侧固定连接有密封滑动块，且密封滑动块与气仓内腔侧壁之间连接有弹簧。

基于上述技术特征，待检测结束后，控制器控制驱动件运作，驱动件带动两组夹板相背而行，进而解除夹板对伸缩气囊的挤压作业，抵接杆在弹簧弹力的作用下带动第一导电片与第二导电片分离。

优选的，上述一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置中，所述气仓侧壁上开设有孔道，且抵接杆滑动设置在孔道内。

基于上述技术特征，抵接杆滑动设置在孔道内。

优选的，上述一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置中，所述抵接杆表面设置有防腐层。

基于上述技术特征，此举延长了弹簧的使用寿命。

优选的，上述一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置中，所述温度传感器底部检测端延伸至箱体内腔中。

基于上述技术特征，设置的温度传感器可实时监测箱体内的温度变化。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

此装置借助气仓内气压的变化来带动抵接杆进行左右移动，进而完成第一导电片和第二导电片的闭合与分离作业。当第一导电片与第二导电片闭合时，缠绕电机把线缆从线缆盘上缠到刺棒，当第一导电片与第二导电片分离时，缠绕电机停止运作。此举相较于现有装置，一定程度上缩减了两组检测作业之间的时间间隔。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的抵接件结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

箱体；2、安装板；3、驱动件；31、驱动电机；32、双向螺杆；4、限位杆；5、夹板；6、气仓；7、伸缩气囊；8、抵接件；81、抵接杆；82、密封滑动块；83、弹簧；9、第一导电片；10、第二导电片；11、缠绕电机；12、线缆盘；13、刺棒；14、电源；15、制冷机；16、控制器；17、温度传感器。

实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1-2，本申请提供的一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置实施例：包括箱体1，箱体1侧壁上对称固定连接有安装板2，两组安装板2之间安装有驱动件3和限位杆4，驱动件3输出端对称螺纹连接有夹板5，且夹板5远离驱动件3输出端的一侧滑动设置在限位杆4上。其中，驱动件3包括安装在安装板2顶部的驱动电机31，驱动电机31底部输出端连接有双向螺杆32。

箱体1外侧壁上安装有制冷机15，箱体1顶部安装有控制器16和温度传感器17，且控制器16与温度传感器17、驱动件3均电性连接。

使用时，先打开制冷机15，降低箱体1内腔的温度，待温度降至设定数值时，温度传感器17将温度数值传输给控制器16，控制器16控制驱动电机31带动双向螺杆32进行旋转，设置的两组夹板5沿着双向螺杆32的螺纹方向相向而行，设置的限位杆4对移动过程中的夹板5进行限位约束。

箱体1内腔侧壁上连通有气仓6，气仓6远离箱体1内腔的一侧连接有伸缩气囊7，且伸缩气囊7位于两组夹板5之间，气仓6内腔中滑动设置有抵接件8。抵接件8位于箱体1内腔的一侧固定安装有第一导电片9，箱体1内腔后侧壁上固定安装有第二导电片10。其中，抵接件8包括滑动设置在气仓6侧壁上的抵接杆81，抵接杆81位于气仓6内腔的一侧固定连接有密封滑动块82，且密封滑动块82与气仓6内腔侧壁之间连接有弹簧83。

借助两组夹板5挤压伸缩气囊7，进而推动抵接杆81带动第一导电片9向第二导电片10移动。

箱体1内腔安装有缠绕电机11和线缆盘12，缠绕电机11输出端连接有刺棒13，气仓6顶部一侧安装有电源14，且电源14与第一导电片9、缠绕电机11均电连接，缠绕电机11与第二导电片10电连接。

待第一导电片9向第二导电片10抵接时，电源14和缠绕电机11构成一个回路，缠绕电机11启动，把线缆从线缆盘12上缠到刺棒13上，以此来检验线缆在低温环境下的性能，提高了线缆检验效率。待检测结束后，控制器16控制驱动电机31反向运作，驱动电机31带动双向螺杆32反向旋转，设置的两组夹板5沿着双向螺杆32的螺纹方向相背而行，进而解除夹板5对伸缩气囊7的挤压作业，抵接杆81在弹簧83弹力的作用下带动第一导电片9向第二导电片10分离。

此外，夹板5上开设有螺纹孔和限位孔，双向螺杆32螺纹连接在螺纹孔内，限位杆4滑动设置在限位孔内。气仓6侧壁上开设有孔道，且抵接杆81滑动设置在孔道内。

抵接杆81表面设置有防腐层，此举延长了弹簧83的使用寿命。温度传感器17底部检测端延伸至箱体1内腔中，设置的温度传感器17可实时监测箱体1内的温度变化。

具体工作原理如下：使用时，先打开制冷机15，降低箱体1内腔的温度，待温度降至设定数值时，温度传感器17将温度数值传输给控制器16，控制器16控制驱动电机31带动双向螺杆32进行旋转，设置的两组夹板5沿着双向螺杆32的螺纹方向相向而行，设置的限位杆4对移动过程中的夹板5进行限位约束。借助两组夹板5挤压伸缩气囊7，进而推动抵接杆81带动第一导电片9向第二导电片10移动。待第一导电片9向第二导电片10抵接时，电源14和缠绕电机11构成一个回路，缠绕电机11启动，把线缆从线缆盘12上缠到刺棒13上，以此来检验线缆在低温环境下的性能，提高了线缆检验效率。待检测结束后，控制器16控制驱动电机31反向运作，驱动电机31带动双向螺杆32反向旋转，设置的两组夹板5沿着双向螺杆32的螺纹方向相背而行，进而解除夹板5对伸缩气囊7的挤压作业，抵接杆81在弹簧83弹力的作用下带动第一导电片9向第二导电片10分离。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）侧壁上对称固定连接有安装板（2），两组所述安装板（2）之间安装有驱动件（3）和限位杆（4），所述驱动件（3）输出端对称螺纹连接有夹板（5），且夹板（5）远离驱动件（3）输出端的一侧滑动设置在限位杆（4）上，所述箱体（1）内腔侧壁上连通有气仓（6），所述气仓（6）远离箱体（1）内腔的一侧连接有伸缩气囊（7），且伸缩气囊（7）位于两组夹板（5）之间，所述气仓（6）内腔中滑动设置有抵接件（8），所述抵接件（8）位于箱体（1）内腔的一侧固定安装有第一导电片（9），所述箱体（1）内腔后侧壁上固定安装有第二导电片（10），所述箱体（1）内腔安装有缠绕电机（11）和线缆盘（12），所述缠绕电机（11）输出端连接有刺棒（13），所述气仓（6）顶部一侧安装有电源（14），且电源（14）与第一导电片（9）、缠绕电机（11）均电连接，所述缠绕电机（11）与第二导电片（10）电连接，所述箱体（1）外侧壁上安装有制冷机（15），所述箱体（1）顶部安装有控制器（16）和温度传感器（17），且控制器（16）与温度传感器（17）、驱动件（3）均电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，其特征在于：所述驱动件（3）包括安装在安装板（2）顶部的驱动电机（31），所述驱动电机（31）底部输出端连接有双向螺杆（32）。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，其特征在于：所述夹板（5）上开设有螺纹孔和限位孔，所述双向螺杆（32）螺纹连接在螺纹孔内，所述限位杆（4）滑动设置在限位孔内。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，其特征在于：所述抵接件（8）包括滑动设置在气仓（6）侧壁上的抵接杆（81），所述抵接杆（81）位于气仓（6）内腔的一侧固定连接有密封滑动块（82），且密封滑动块（82）与气仓（6）内腔侧壁之间连接有弹簧（83）。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，其特征在于：所述气仓（6）侧壁上开设有孔道，且抵接杆（81）滑动设置在孔道内。

6.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，其特征在于：所述抵接杆（81）表面设置有防腐层。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的耐寒性检验装置，其特征在于：所述温度传感器（17）底部检测端延伸至箱体（1）内腔中。