CN219432387U - 一种防漏油的减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防漏油的减速器，包括左侧为开口设置的减速器机壳，减速器机壳的顶部内壁和底部内壁上分别密封转动连接有输入轴和输出轴，所述减速器机壳的顶部内壁和底部内壁之间转动连接有转轴。本实用新型利用大齿轮与小齿轮尺寸不同形成的齿速差实现减速驱动，通过对导热润滑油导热散热和在高温时自动吹风辅助散热的配合下，能够自动自行快速及时对导热润滑油冷却，提高散热冷却效率和及时性，降低高温产生的高压现象，进而降低导热润滑油受高压冲挤从密封垫处渗出的风险，且通过设置的警示灯能够在高温时自动提醒人员，且利用矩形活塞受高压挤压左移避让的方式也起到缓解高压的效果，进一步降低导热润滑油的漏油风险。

Description

一种防漏油的减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种防漏油的减速器。

背景技术

目前在我国油田开采中，通常需要使用抽油机将油管中的油液抽至地面，而减速器为抽油机核心部件同时也是其主要易损件之一，它的好坏能够直接影响生产运行。

常见的抽油机减速器漏油原因，是减速器内的齿轮组运行中产生热量导致润滑油高温，高温导致减速器机壳内部产生高压，在高压下，润滑油经密封垫处向下冲挤渗出，由其来看，其主要漏油因素来源于内部高温产生高压造成的渗油；现有的抽油机减速器，其缺少在润滑油高温时进行自动自行快速冷却和缓解高压的结构，受高温高压时的渗油风险较高，鉴于此，我们提出了一种防漏油的减速器，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防漏油的减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防漏油的减速器，包括左侧为开口设置的减速器机壳，减速器机壳的顶部内壁和底部内壁上分别密封转动连接有输入轴和输出轴，所述减速器机壳的顶部内壁和底部内壁之间转动连接有转轴，转轴和输入轴上均固定套装有小齿轮，转轴和输出轴上均固定套设有大齿轮，小齿轮与对应的大齿轮相啮合，所述减速器机壳内填充有导热润滑油，设置的导热润滑油用于对大齿轮和小齿轮导热润滑；

所述减速器机壳的左侧螺纹固定有U形盖板，所述U形盖板上安装有自降温降压机构，所述自降温降压机构包括固定连接在U形盖板右侧内壁上的导热散热组件，导热散热组件的右端延伸至减速器机壳内，导热散热组件用于将导热润滑油的热量向外导出散发；

所述U形盖板的右侧内壁上嵌装固定有矩形管，矩形管的左端固定连接有风机，所述风机的底部连通并固定有导气吹风组件，导气吹风组件配合设置在导热散热组件的左侧，导气吹风组件用于对导热散热组件吹风散热；

所述矩形管内密封滑动套设有矩形活塞，矩形管的顶部内壁上固定连接有控制器，矩形管的前侧内壁上安装有与矩形活塞左侧固定连接的弹性自启控制组件，弹性自启控制组件的左侧固定连接有警示灯，警示灯、风机和弹性自启控制组件均与控制器电性连接，弹性自启控制组件用于在因导热润滑油温度过高造成压力增大推动矩形活塞左移时自动传递给控制器开启信号。

优选地，所述导热散热组件包括集热板、多个导热柱和多个散热翅片，所述集热板粘接固定在U形盖板的右侧内壁上，多个导热柱的右端均延伸至减速器机壳内，多个散热翅片均固定连接在集热板的左侧，设置的集热板、多个导热柱和多个散热翅片配合，实现将导热润滑油的热量向外导出并利用多个散热翅片散发。

优选地，所述导气吹风组件包括集风罩、底端为封堵结构的竖管和多个出风管头，所述集风罩连通并固定在风机的底部，竖管的顶端与集风罩的底部连通并固定，多个出风管头均连通并固定在竖管的右侧，出风管头位于散热翅片的左侧并与散热翅片相配合，设置的集风罩、底端为封堵结构的竖管和多个出风管头配合，在风机开启时能够将风导吹至多个散热翅片上进行加快散热，起到进一步提高散热效果，利用散热起到降低因高温导致的减速器机壳内高压现象，进而起到防止因高压造成导热润滑油渗出的现象。

优选地，所述弹性自启控制组件包括固定座、两个导杆、弹簧、轻触开关和限位压板，所述固定座固定连接在矩形管的前侧内壁上，两个导杆的右端均与矩形活塞的左侧固定连接，固定座滑动套设在两个导杆上，弹簧的两端分别与固定座的右侧和矩形活塞的左侧固定连接，限位压板的右侧与两个导杆的左端固定连接，轻触开关嵌装固定在固定座的左侧，限位压板的右侧与轻触开关的触动端挤压接触，限位压板的左侧与警示灯的右侧固定连接，轻触开关与控制器电性连接，设置的固定座、两个导杆、弹簧、轻触开关和限位压板配合，在因导热润滑油温度过高造成压力增大推动矩形活塞左移时，能够驱动限位压板向左解除对轻触开关的挤压状态，感应到解除挤压状态的轻触开关传递给控制器开启信号，实现在高温造成压力增大时自动传递给控制器开启信号使其控制风机和警示灯自动开启。

优选地，所述U形盖板的右侧粘接固定有密封垫，且密封垫的右侧与减速器机壳的左侧紧密接触，密封垫粘接套设在矩形管和导热柱上。

优选地，所述减速器机壳的顶部内壁和底部内壁上均开设有转动孔，且转动孔内固定套设有两个密封轴承，输入轴和输出轴的外侧分别与对应的密封轴承的内圈内侧固定连接。

优选地，所述竖管的右侧底部与U形盖板的底部内壁之间固定连接有支撑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本防漏油的减速器，通过设置的输入轴、小齿轮、大齿轮、转轴和输出轴配合，利用大齿轮与小齿轮尺寸不同形成的齿速差实现减速驱动；

2、本防漏油的减速器，通过设置的导热散热组件，能够对导热润滑油导热散热；

3、本防漏油的减速器，通过设置的矩形管、矩形活塞、弹性自启控制组件、风机和控制器配合，能够在高温产生高压时推动矩形活塞左移对弹簧压缩，以此能够进一步驱动限位压板向左解除对轻触开关的挤压状态，使其传递给控制器开启信号，控制器控制风机开启，风机通过竖管和多个出风管头对多个散热翅片吹风散热，提高散热效率，使得热量能够自行快速散出，以此能够降低高压现象，进而降低导热润滑油受高压冲挤从密封垫处渗出的风险，且利用矩形活塞的左移避让也起到缓解减速器机壳内压力的效果，进一步降低导热润滑油的漏油风险；

4、本防漏油的减速器，通过设置的控制器和警示灯配合，能够在高温高压时自动控制警示灯开启，以此能够在高温高压时自动报警提醒人员处于高温状态。

本实用新型利用大齿轮与小齿轮尺寸不同形成的齿速差实现减速驱动，通过对导热润滑油导热散热和在高温时自动吹风辅助散热的配合下，能够自动自行快速及时对导热润滑油冷却，提高散热冷却效率和及时性，降低高温产生的高压现象，进而降低导热润滑油受高压冲挤从密封垫处渗出的风险，且通过设置的警示灯能够在高温时自动提醒人员，且利用矩形活塞受高压挤压左移避让的方式也起到缓解高压的效果，进一步降低导热润滑油的漏油风险。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中的A部分放大结构示意图。

图中：100、减速器机壳；101、输入轴；102、输出轴；103、转轴；104、小齿轮；105、大齿轮；1、U形盖板；2、密封垫；3、导热柱；4、散热翅片；5、集热板；6、竖管；7、风机；8、矩形管；9、矩形活塞；10、固定座；11、导杆；12、弹簧；13、轻触开关；14、限位压板；15、警示灯；16、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实施例提出的一种防漏油的减速器，包括左侧为开口设置的减速器机壳100，减速器机壳100的顶部内壁和底部内壁上分别密封转动连接有输入轴101和输出轴102，减速器机壳100的顶部内壁和底部内壁上均开设有转动孔，且转动孔内固定套设有两个密封轴承，输入轴101和输出轴102的外侧分别与对应的密封轴承的内圈内侧固定连接，起到对输入轴101和输出轴102密封转动支撑的效果，减速器机壳100的顶部内壁和底部内壁之间转动连接有转轴103，其中减速器机壳100的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有第一轴承，第一轴承的内圈与转轴103的外侧固定套装，转轴103通过两个第一轴承转动安装在减速器机壳100内，起到对转轴103转动支撑的效果，转轴103和输入轴101上均固定套装有小齿轮104，转轴103和输出轴102上均固定套设有大齿轮105，小齿轮104与对应的大齿轮105相啮合，减速器机壳100内填充有导热润滑油，设置的导热润滑油用于对大齿轮105和小齿轮104导热润滑；

减速器机壳100的左侧螺纹固定有U形盖板1，U形盖板1上安装有自降温降压机构，自降温降压机构包括固定连接在U形盖板1右侧内壁上的导热散热组件，导热散热组件的右端延伸至减速器机壳100内，导热散热组件用于将导热润滑油的热量向外导出散发，其中导热散热组件包括集热板5、多个导热柱3和多个散热翅片4，集热板5粘接固定在U形盖板1的右侧内壁上，多个导热柱3的右端均延伸至减速器机壳100内，多个散热翅片4均固定连接在集热板5的左侧，其中U形盖板1的右侧内壁上开设有多个分别与对应的导热柱3外侧粘接固定的穿入孔，起到供导热柱3穿过的效果，U形盖板1的右侧粘接固定有密封垫2，且密封垫2的右侧与减速器机壳100的左侧紧密接触，密封垫2粘接套设在矩形管8和导热柱3上，起到在U形盖板1和减速器机壳100之间进行密封的效果，设置的集热板5、多个导热柱3和多个散热翅片4配合，实现将导热润滑油的热量向外导出并利用多个散热翅片4散发；

U形盖板1的右侧内壁上嵌装固定有矩形管8，其中U形盖板1的右侧内壁上开设有与矩形管8外侧固定连接的嵌装孔，矩形管8通过嵌装孔嵌装固定在U形盖板1的右侧内壁上，矩形管8的左端固定连接有风机7，风机7的底部连通并固定有导气吹风组件，导气吹风组件配合设置在散热翅片4的左侧，导气吹风组件用于对散热翅片4吹风散热，其中导气吹风组件包括集风罩、底端为封堵结构的竖管6和多个出风管头，集风罩连通并固定在风机7的底部，竖管6的顶端与集风罩的底部连通并固定，多个出风管头均连通并固定在竖管6的右侧，出风管头位于散热翅片4的左侧并与散热翅片4相配合，竖管6的右侧底部与U形盖板1的底部内壁之间固定连接有支撑块，起到对竖管6底端支撑定位的效果，设置的集风罩、底端为封堵结构的竖管6和多个出风管头配合，在风机7开启时能够将风导吹至多个散热翅片4上进行加快散热，起到进一步提高散热效果，利用散热起到降低因高温导致的减速器机壳100内高压现象，进而起到防止因高压造成导热润滑油渗出的现象；

矩形管8内密封滑动套设有矩形活塞9，其中矩形活塞9的外侧粘接套设有两个密封圈，且密封圈的内壁与矩形管8的内壁滑动连接，起到在矩形活塞9和矩形管8之间双重密封的效果，矩形管8的顶部内壁上固定连接有控制器16，矩形管8的前侧内壁上安装有与矩形活塞9左侧固定连接的弹性自启控制组件，弹性自启控制组件的左侧固定连接有警示灯15，警示灯15、风机7和弹性自启控制组件均与控制器16电性连接，弹性自启控制组件用于在因导热润滑油温度过高造成压力增大推动矩形活塞9左移时自动传递给控制器16开启信号，其中弹性自启控制组件包括固定座10、两个导杆11、弹簧12、轻触开关13和限位压板14，固定座10固定连接在矩形管8的前侧内壁上，两个导杆11的右端均与矩形活塞9的左侧固定连接，固定座10滑动套设在两个导杆11上，其中固定座10的右侧开设有两个分别与对应的导杆11外侧滑动连接的导向孔，固定座10通过两个导向孔滑动套设在两个导杆11上，起到对导杆11横向滑动导向的效果，弹簧12的两端分别与固定座10的右侧和矩形活塞9的左侧固定连接，限位压板14的右侧与两个导杆11的左端固定连接，轻触开关13嵌装固定在固定座10的左侧，限位压板14的右侧与轻触开关13的触动端挤压接触，限位压板14的左侧与警示灯15的右侧固定连接，轻触开关13与控制器16电性连接，设置的固定座10、两个导杆11、弹簧12、轻触开关13和限位压板14配合，在因导热润滑油温度过高造成压力增大推动矩形活塞9左移时，矩形活塞9通过两个导杆11驱动限位压板14左移，并对弹簧12压缩，限位压板14向左解除对轻触开关13的挤压状态，感应到解除挤压状态的轻触开关13传递给控制器16开启信号，使其控制风机7和警示灯15开启进行吹风散热和指示提醒，起到在高温造成压力增大时自动传递给控制器16开启信号的效果，且利用矩形活塞9的左移避让也起到缓解减速器机壳100内压力的效果。

本实施例的使用方法为：外部设备驱动输入轴101转动时，输入轴101带动上方的小齿轮104转动，小齿轮104带动上方的大齿轮105转动，大齿轮105通过转轴103带动下方的小齿轮104转动，小齿轮104通过下方的大齿轮105带动输出轴102转动，利用大齿轮105与小齿轮104尺寸不同形成的齿速差起到带动输出轴102减速转动的效果，以此实现减速驱动外部与输出轴102连接的抽油机设备转动，实现减速驱动的效果；

大齿轮105和小齿轮104运行时会产生摩擦热量并传递给导热润滑油，导热润滑头将热量经多个导热柱3传递给集热板5，集热板5将热量经多个散热翅片4向外散出，起到初步对导热润滑油导热散热的效果；

当热量较大导致减速器机壳100的压力增大时，油压向左推动矩形活塞9，矩形活塞9带动两个导杆11向左移动，并对弹簧12压缩，两个导杆11带动限位压板14向左移动，限位压板14向左解除对轻触开关13的挤压状态，感应到解除挤压状态的轻触开关13传递给控制器16开启信号，此时控制器16控制风机7和警示灯15开启，风机7向竖管6内吹风，风再经多个出风管头吹出至多个散热翅片4上，在吹风的作用下，提高散热翅片4的散热效果，在导热散热和高温时自动自行吹风散热的配合下，提高对导热润滑油的散热冷却效率，使得热量能够自行快速散出，开启的警示灯15能够报警提醒人员处于高温状态，通过将热量散出，能够降低高压现象，进而降低导热润滑油受高压冲挤从密封垫2处渗出的风险，且利用矩形活塞9的左移避让也起到缓解减速器机壳100内压力的效果，进一步降低导热润滑油的漏油风险；

当温度散出后，导热润滑油温度降低时，压力同样会降低，此时对矩形活塞9的挤压力逐渐降低并消失，此时处于压缩状态的弹簧12的弹力带动矩形活塞9向右回移，矩形活塞9通过导杆11带动限位压板14向右回移，限位压板14右移至对轻触开关13挤压时，此时轻触开关13传递给控制器16关闭信号，控制器16控制风机7和警示灯15自动关闭。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防漏油的减速器，包括左侧为开口设置的减速器机壳(100)，所述减速器机壳(100)的顶部内壁和底部内壁上分别密封转动连接有输入轴(101)和输出轴(102)，其特征在于：所述减速器机壳(100)的顶部内壁和底部内壁之间转动连接有转轴(103)，转轴(103)和输入轴(101)上均固定套装有小齿轮(104)，转轴(103)和输出轴(102)上均固定套设有大齿轮(105)，小齿轮(104)与对应的大齿轮(105)相啮合，所述减速器机壳(100)内填充有导热润滑油；

所述减速器机壳(100)的左侧螺纹固定有U形盖板(1)，所述U形盖板(1)上安装有自降温降压机构，所述自降温降压机构包括固定连接在U形盖板(1)右侧内壁上的导热散热组件，导热散热组件的右端延伸至减速器机壳(100)内；

所述U形盖板(1)的右侧内壁上嵌装固定有矩形管(8)，矩形管(8)的左端固定连接有风机(7)，所述风机(7)的底部连通并固定有导气吹风组件，导气吹风组件配合设置在导热散热组件的左侧；

所述矩形管(8)内密封滑动套设有矩形活塞(9)，矩形管(8)的顶部内壁上固定连接有控制器(16)，矩形管(8)的前侧内壁上安装有与矩形活塞(9)左侧固定连接的弹性自启控制组件，弹性自启控制组件的左侧固定连接有警示灯(15)，警示灯(15)、风机(7)和弹性自启控制组件均与控制器(16)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种防漏油的减速器，其特征在于：所述导热散热组件包括集热板(5)、多个导热柱(3)和多个散热翅片(4)，所述集热板(5)粘接固定在U形盖板(1)的右侧内壁上，多个导热柱(3)的右端均延伸至减速器机壳(100)内，多个散热翅片(4)均固定连接在集热板(5)的左侧。

3.根据权利要求2所述的一种防漏油的减速器，其特征在于：所述导气吹风组件包括集风罩、底端为封堵结构的竖管(6)和多个出风管头，所述集风罩连通并固定在风机(7)的底部，竖管(6)的顶端与集风罩的底部连通并固定，多个出风管头均连通并固定在竖管(6)的右侧，出风管头位于散热翅片(4)的左侧并与散热翅片(4)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种防漏油的减速器，其特征在于：所述弹性自启控制组件包括固定座(10)、两个导杆(11)、弹簧(12)、轻触开关(13)和限位压板(14)，所述固定座(10)固定连接在矩形管(8)的前侧内壁上，两个导杆(11)的右端均与矩形活塞(9)的左侧固定连接，固定座(10)滑动套设在两个导杆(11)上，弹簧(12)的两端分别与固定座(10)的右侧和矩形活塞(9)的左侧固定连接，限位压板(14)的右侧与两个导杆(11)的左端固定连接，轻触开关(13)嵌装固定在固定座(10)的左侧，限位压板(14)的右侧与轻触开关(13)的触动端挤压接触，限位压板(14)的左侧与警示灯(15)的右侧固定连接，轻触开关(13)与控制器(16)电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种防漏油的减速器，其特征在于：所述U形盖板(1)的右侧粘接固定有密封垫(2)，且密封垫(2)的右侧与减速器机壳(100)的左侧紧密接触，密封垫(2)粘接套设在矩形管(8)和导热柱(3)上。

6.根据权利要求1所述的一种防漏油的减速器，其特征在于：所述减速器机壳(100)的顶部内壁和底部内壁上均开设有转动孔，且转动孔内固定套设有两个密封轴承，输入轴(101)和输出轴(102)的外侧分别与对应的密封轴承的内圈内侧固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种防漏油的减速器，其特征在于：所述竖管(6)的右侧底部与U形盖板(1)的底部内壁之间固定连接有支撑块。