CN219431595U - 一种汽车背门锁扣安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车背门锁扣安装支架，包括：安装板，锁扣连接机构，所述锁扣连接机构设置在安装板的右侧，所述锁孔连接机构包括固定槽，所述固定槽开设在安装板的右侧，所述固定槽的内壁上设置有安装块，所述安装块的右侧贯穿固定槽且延伸至其外部，所述安装块的右侧安装有锁扣本体，定位固定机构，所述定位固定机构设置在锁扣连接机构上，所述定位固定机构包括顶块、插块和锁紧螺栓。本实用新型通过固定槽、安装块、锁扣本体、顶块、插块、锁紧螺栓和插槽的相互配合，从而保证了锁扣本体和安装板连接时的稳定性，避免影响其使用时的稳定性，同时后期方便把锁扣本体和安装板之间拆分开进行维护更换，提高了使用时的灵活性。

Description

一种汽车背门锁扣安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁扣技术领域，具体为一种汽车背门锁扣安装支架。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，市场和消费者对整车性能也提出了更严格的要求。如在汽车门锁部分，汽车的背门门锁通常都是通过安装支架连接于汽车背面的门体上，以便于在关闭汽车门时，将汽车门锁紧。

根据申请号CN202121238507.2，本实用新型涉及一种汽车门锁安装支架，包括连接底座及锁扣连接组件，所述连接底座包括连接板及连接凸台，所述连接板的一面连接于汽车上，其上开设有装配孔，所述连接凸台为具有一侧开口的腔体，所述开口四周连接于所述装配孔四周，以使所述装配孔与所述开口连通；所述连接凸台远离所述开口的一面上开设有贯穿该面的第一滑槽及多个第二滑槽，所述第一滑槽与多个所述第二滑槽连通，且所述第一滑槽与多个所述第二滑槽之间呈夹角；本实用新型提供的汽车门锁安装支架可微调锁扣与上锁体之间的位置，从而避免车门轻微变形或位移导致的车门开关不顺畅及无法锁车的情况；上述案列门锁上的安装座和锁扣连接时的稳定性较差，从而导致长时间使用影响其使用寿命，而且当锁扣损坏时不方便快速对其进行拆装维护，同时锁扣的抗冲击力和强度较低，导致发生碰撞时，锁扣容易出现被折弯的现象，从而导致车门无法开启，从而增加了安全隐患，降低了实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车背门锁扣安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车背门锁扣安装支架，包括：

安装板；

锁扣连接机构，所述锁扣连接机构设置在安装板的右侧，所述锁扣连接机构包括固定槽，所述固定槽开设在安装板的右侧，所述固定槽的内壁上设置有安装块，所述安装块的右侧贯穿固定槽且延伸至其外部，所述安装块的右侧安装有锁扣本体；

定位固定机构，所述定位固定机构设置在锁扣连接机构上。

优选的，所述定位固定机构包括顶块、插块和锁紧螺栓，所述顶块安装在固定槽内壁的左侧，所述插块的数量为四个且分别安装在固定槽内壁的左侧，所述安装块的左侧且对应插块的位置开设有与插块相适配的插槽。

优选的，所述插块的右侧贯穿插槽且延伸至其内部，所述插块和插槽的形状均为相适配的方形。

优选的，所述锁紧螺栓的数量为四个且分别设置在安装板的顶部与底部，所述锁紧螺栓靠近插块的一端依次贯穿固定槽、插槽和插块且延伸至插块的内部与插块的内壁螺纹连接。

优选的，所述锁扣本体通过基层、抗冲击层、增强层、耐腐蚀层和耐磨层组成。

优选的，所述抗冲击层设置在基层的表面，所述增强层设置在抗冲击层远离基层的一侧，所述耐腐蚀层设置在增强层远离抗冲击层的一侧，所述耐磨层设置在耐腐蚀层远离增强层的一侧。

优选的，所述抗冲击层通过泡沫铝制成，所述增强层通过合金钢制成，所述耐腐蚀层通过镍基合金制成，所述耐磨层通过氮化铬膜制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定槽、安装块、锁扣本体、顶块、插块、锁紧螺栓和插槽的相互配合，从而保证了锁扣本体和安装板连接时的稳定性，避免影响其使用时的稳定性，同时后期方便把锁扣本体和安装板之间拆分开进行维护更换，提高了使用时的灵活性。

2、本实用新型通过设置抗冲击层，提高了锁扣的抗冲击效果，降低了外界造成的冲击力容易对锁扣造成影响，从而保证了其使用寿命，通过设置增强层，提高了锁扣的强度，从而保证了锁扣使用时的质量，通过设置耐腐蚀层，提高了锁扣的耐腐蚀效果，避免外界的环境对锁扣造成腐蚀的现象，提高了保护效果，通过设置耐磨层，提高了锁扣的耐磨性能，降低了长时间使用时锁扣出现磨损的现象。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视图的结构剖面图；

图3为本实用新型锁扣本体侧视图的结构剖面图。

图中：1安装板、2锁扣连接机构、21固定槽、22安装块、23锁扣本体、3定位固定机构、31顶块、32插块、33锁紧螺栓、34插槽、11基层、12抗冲击层、13增强层、14耐腐蚀层、15耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车背门锁扣安装支架，包括：安装板1和锁扣连接机构2，锁扣连接机构2设置在安装板1的右侧，锁扣连接机构2包括固定槽21，固定槽21开设在安装板1的右侧，固定槽21的内壁上设置有安装块22，安装块22的表面与固定槽21的内壁相互接触，安装块22的右侧贯穿固定槽21且延伸至其外部，安装块22的右侧固定连接有锁扣本体23。

锁扣本体23通过基层11、抗冲击层12、增强层13、耐腐蚀层14和耐磨层15组成，抗冲击层12设置在基层11的表面，抗冲击层12通过泡沫铝制成，增强层13设置在抗冲击层12远离基层11的一侧，增强层13通过合金钢制成，耐腐蚀层14设置在增强层13远离抗冲击层12的一侧，耐腐蚀层14通过镍基合金制成，耐磨层15设置在耐腐蚀层14远离增强层13的一侧，耐磨层15通过氮化铬膜制成。

通过设置抗冲击层12，提高了锁扣的抗冲击效果，降低了外界造成的冲击力容易对锁扣造成影响，从而保证了其使用寿命，通过设置增强层13，提高了锁扣的强度，从而保证了锁扣使用时的质量，通过设置耐腐蚀层14，提高了锁扣的耐腐蚀效果，避免外界的环境对锁扣造成腐蚀的现象，提高了保护效果，通过设置耐磨层15，提高了锁扣的耐磨性能，降低了长时间使用时锁扣出现磨损的现象。

定位固定机构3，定位固定机构3设置在锁扣连接机构2上，定位固定机构3包括顶块31、插块32和锁紧螺栓33，顶块31安装在固定槽21内壁的左侧，顶块31的右侧与安装块22的左侧相互接触，插块32的数量为四个且分别安装在固定槽21内壁的左侧，安装块22的左侧且对应插块32的位置开设有与插块32相适配的插槽34，插块32的右侧贯穿插槽34且延伸至其内部，插块32和插槽34的形状均为相适配的方形，锁紧螺栓33的数量为四个且分别设置在安装板1的顶部与底部，锁紧螺栓33靠近插块32的一端依次贯穿固定槽21、插槽34和插块32且延伸至插块32的内部与插块32的内壁螺纹连接。

通过固定槽21、安装块22、锁扣本体23、顶块31、插块32、锁紧螺栓33和插槽34的相互配合，从而保证了锁扣本体23和安装板1连接时的稳定性，避免影响其使用时的稳定性，同时后期方便把锁扣本体23和安装板1之间拆分开进行维护更换，提高了使用时的灵活性。

使用时，需要把锁扣本体23和安装板1拆分开时，扭松锁紧螺栓33，然后向右拉动锁扣本体23，锁扣本体23带动安装块22向右运动，使得插块32和插槽34发生分离，同时使得安装块22和固定槽21发生分离即可完成拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车背门锁扣安装支架，其特征在于，包括：

安装板(1)；

锁扣连接机构(2)，所述锁扣连接机构(2)设置在安装板(1)的右侧，所述锁扣连接机构(2)包括固定槽(21)，所述固定槽(21)开设在安装板(1)的右侧，所述固定槽(21)的内壁上设置有安装块(22)，所述安装块(22)的右侧贯穿固定槽(21)且延伸至其外部，所述安装块(22)的右侧安装有锁扣本体(23)；

定位固定机构(3)，所述定位固定机构(3)设置在锁扣连接机构(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车背门锁扣安装支架，其特征在于：所述定位固定机构(3)包括顶块(31)、插块(32)和锁紧螺栓(33)，所述顶块(31)安装在固定槽(21)内壁的左侧，所述插块(32)的数量为四个且分别安装在固定槽(21)内壁的左侧，所述安装块(22)的左侧且对应插块(32)的位置开设有与插块(32)相适配的插槽(34)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车背门锁扣安装支架，其特征在于：所述插块(32)的右侧贯穿插槽(34)且延伸至其内部，所述插块(32)和插槽(34)的形状均为相适配的方形。

4.根据权利要求3所述的一种汽车背门锁扣安装支架，其特征在于：所述锁紧螺栓(33)的数量为四个且分别设置在安装板(1)的顶部与底部，所述锁紧螺栓(33)靠近插块(32)的一端依次贯穿固定槽(21)、插槽(34)和插块(32)且延伸至插块(32)的内部与插块(32)的内壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车背门锁扣安装支架，其特征在于：所述锁扣本体(23)通过基层(11)、抗冲击层(12)、增强层(13)、耐腐蚀层(14)和耐磨层(15)组成。

6.根据权利要求5所述的一种汽车背门锁扣安装支架，其特征在于：所述抗冲击层(12)设置在基层(11)的表面，所述增强层(13)设置在抗冲击层(12)远离基层(11)的一侧，所述耐腐蚀层(14)设置在增强层(13)远离抗冲击层(12)的一侧，所述耐磨层(15)设置在耐腐蚀层(14)远离增强层(13)的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车背门锁扣安装支架，其特征在于：所述抗冲击层(12)通过泡沫铝制成，所述增强层(13)通过合金钢制成，所述耐腐蚀层(14)通过镍基合金制成，所述耐磨层(15)通过氮化铬膜制成。