CN219430592U - 一种隧道施工安全警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及警示牌技术领域，且公开了一种隧道施工安全警示牌，包括底座，所述底座的顶部安装有调节组件，所述调节组件的顶部安装有主体组件，所述主体组件的顶部安装有报警组件，所述调节组件包括固定连接在底座顶部的保护箱，所述保护箱的内部固定连接有蓄电池，所述保护箱的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的内部滑动连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有一号圆锥齿轮，所述一号圆锥齿轮的顶部开设有环形槽，所述环形槽的内部滑动连接有环形块。该隧道施工安全警示牌，可以通过报警声和不同颜色的报警灯对过往的行人以及车辆进行有效的警示提醒，从而极大的提高了隧道警示牌使用的安全性能。

Description

一种隧道施工安全警示牌

技术领域

本实用新型涉及警示牌技术领域，具体为一种隧道施工安全警示牌。

背景技术

安全警示牌是出于安全考虑而设置的指示牌，通常应用于建筑施工现场，以减少安全隐患，安全警示牌可以警示周围环境的危险情况，指导人们采取合理行为，从而避免事故发生，是建筑施工中不可或缺的工具。

现有的隧道施工用警示牌一般是由一个固定支架和安装在支架上的警示牌组成，在警示牌上标上警示信息给过往的车辆和行人进行警示，提醒人们隧道此处正在施工等情况。

但隧道中的视野较差，现有的隧道施工用警示牌仅通过简单的警示标牌进行警示提醒，警示效果会受到较大的影响，无法有效的过往的车辆和视力较差的行人进行警示，同时，根据施工的地点和环境的不同情况，需要使用到不同高度的警示牌，但现有警示牌的固定支架无法对高度进行调节，如此则会对过往的行人以及车辆产生较大的安全隐患，使用起来的效果较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道施工安全警示牌，具备了能有效提高警示牌的警示效果等优点，解决了现有警示牌无法有效对过往的行人和车辆进行警示的问题。

(二)技术方案

为实现上述能有效提高警示牌的警示效果的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工安全警示牌，包括底座，所述底座的顶部安装有调节组件，所述调节组件的顶部安装有主体组件，所述主体组件的顶部安装有报警组件；

所述调节组件包括固定连接在底座顶部的保护箱，所述保护箱的内部固定连接有蓄电池，所述保护箱的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的内部滑动连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有一号圆锥齿轮，所述一号圆锥齿轮的顶部开设有环形槽，所述环形槽的内部滑动连接有环形块，所述环形块上表面的左右两侧均固定连接有固定杆，所述一号圆锥齿轮的左侧啮合有二号圆锥齿轮，所述固定箱的左侧通过轴承转动连接有把手，所述固定箱的内部固定连接有限位板；

所述主体组件包括固定连接在螺杆顶端的支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑箱，所述支撑箱的正面固定连接有U形板，所述U形板的内部插接有警示牌；

所述报警组件包括固定连接在支撑箱顶部的人工报警器，所述人工报警器顶部的右侧固定连接有按钮，所述人工报警器的顶部固定连接有透明箱，所述透明箱的内部固定连接有报警灯，所述透明箱的顶部固定连接有连接块，所述连接块顶部固定连接有防护盖。

进一步的，所述把手的右端依次贯穿轴承和固定箱并延伸至二号圆锥齿轮的圆心处与二号圆锥齿轮固定连接。

进一步的，所述螺杆的底端依次贯穿固定箱、一号圆锥齿轮和限位板并延伸至固定块的上表面。

进一步的，所述固定杆的顶端与固定箱的内顶壁固定连接，所述固定块的长度和宽度分别与固定箱内侧的长度和宽度相等。

进一步的，所述报警灯的数量为三个且在透明箱的内部呈等距离排列，所述蓄电池的高度与保护箱内部的高度相等。

进一步的，所述防护盖的直径大于透明箱和人工报警器的长度和宽度，所述U形板的长度和高度分别小于支撑箱的长度和高度。

进一步的，所述环形槽的剖面呈倒T形，所述环形块的内径小于两个固定杆之间的距离。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种隧道施工安全警示牌，具备以下有益效果：

该隧道施工安全警示牌，通过底座上安装的调节组件、主体组件和报警组件的配合使用，可以通过报警声和不同颜色的报警灯对过往的行人以及车辆进行有效的警示提醒，对视力较差的行人同样能起到良好的警示效果，避免出现因警示效果的不好导致安全事故的发生，同时能根据施工的地点和环境的不同情况，将警示牌调节到需要的高度，从而极大的提高了隧道警示牌使用的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中A部的局部放大示意图；

图3为本实用新型结构中一号圆锥齿轮连接结构的俯视剖面图。

图中：1底座、200调节组件、201保护箱、202蓄电池、203固定箱、204固定块、205螺杆、206一号圆锥齿轮、207环形槽、208环形块、209固定杆、210二号圆锥齿轮、211把手、212限位板、300主体组件、301支撑板、302支撑箱、303U形板、304警示牌、400报警组件、401人工报警器、402按钮、403透明箱、404报警灯、405连接块、406防护盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种技术方案：一种隧道施工安全警示牌，包括底座1，底座1的顶部安装有调节组件200，调节组件200的顶部安装有主体组件300，主体组件300的顶部安装有报警组件400，通过底座上安装的调节组件200、主体组件300和报警组件400的配合使用，可以通过报警声和不同颜色的警示灯对过往的行人以及车辆进行有效的警示提醒，对视力较差的行人同样能起到良好的警示效果，从而极大的提高了隧道警示牌使用的安全性能。

本实施例中调节组件200是对隧道用安全警示牌进行高度调节的结构。

如图1、图2和图3所示，调节组件200包括固定连接在底座1顶部的保护箱201，保护箱201的内部固定连接有蓄电池202，为了使蓄电池202更加稳定，蓄电池202的高度与保护箱201内部的高度相等，保护箱201的顶部固定连接有固定箱203，固定箱203的内部滑动连接有固定块204，固定块204的顶部固定连接有螺杆205，螺杆205的外侧螺纹连接有一号圆锥齿轮206，一号圆锥齿轮206的顶部开设有环形槽207，环形槽207的内部滑动连接有环形块208，环形块208上表面的左右两侧均固定连接有固定杆209，一号圆锥齿轮206的左侧啮合有二号圆锥齿轮210，固定箱203的左侧通过轴承转动连接有把手211，固定箱203的内部固定连接有限位板212，其中，限位板212的设置为了避免固定块204与二号圆锥齿轮210发生碰撞，且固定箱203内底壁与限位板212底部之间的距离为螺杆205的可调节高度。

需要说明的是，螺杆205的底端依次贯穿固定箱203、一号圆锥齿轮206和限位板212并延伸至固定块204的上表面，使螺杆205不能转动，从而保证螺杆205可进行上下移动。

此外，为了使一号圆锥齿轮206稳定的在原位转动，固定杆209的顶端与固定箱203的内顶壁固定连接，同时为了使固定块204滑动的更加稳定，固定块204的长度和宽度分别与固定箱203内侧的长度和宽度相等。

另外，为了使把手211进行稳定的转动，把手211的右端依次贯穿轴承和固定箱203并延伸至二号圆锥齿轮210的圆心处与二号圆锥齿轮210固定连接。

同时，为了防止环形块208从环形槽207中滑落，环形槽207的剖面呈倒T形，环形块208的内径小于两个固定杆209之间的距离。

本实施例中主体组件300是对隧道用安全警示牌进行固定的结构。

如图1所示，主体组件300包括固定连接在螺杆205顶端的支撑板301，支撑板301的顶部固定连接有支撑箱302，支撑箱302的正面固定连接有U形板303，U形板303的内部插接有警示牌304。

需要说明的是，为了使警示牌304方便更换，U形板303内侧开设有与警示牌304插接的U形槽。

此外，为了使警示牌304放置的更加稳定，U形板303的长度和高度分别小于支撑箱302的长度和高度。

本实施例中报警组件400是对车辆和行人进行警示的结构。

如图1所示，报警组件400包括固定连接在支撑箱302顶部的人工报警器401，人工报警器401顶部的右侧固定连接有按钮402，人工报警器401的顶部固定连接有透明箱403，透明箱403的内部固定连接有报警灯404，透明箱403的顶部固定连接有连接块405，连接块405顶部固定连接有防护盖406。

需要说明的是，为了使警示效果更好，报警灯404的数量为三个且在透明箱403的内部呈等距离排列，同时三个报警灯404的颜色从左至右依次为红色、蓝色和绿色，根据不同警示情况切换不同颜色的灯光。

另外，为了防止透明箱403和人工报警器401被隧道上方掉落的碎石击中导致故障，防护盖406的直径大于透明箱403和人工报警器401的长度和宽度。

上述实施例的工作原理为：

将需要放置的警示牌304通过U形槽插接至U形板303中，然后将警示牌304放置在指定地点，转动把手211，带动二号圆锥齿轮210和啮合的一号圆锥齿轮206转动，在两个固定杆209和环形块208的限位支撑作用下，一号圆锥齿轮206只能在原位转动，同时在固定块204上下滑动的限位作用下，螺杆205只能在外侧螺纹的旋转推力作用下在一号圆锥齿轮206的内侧进行上下移动调节，从而带动支撑板301进行上下移动，即可将警示牌304调节到需要警示的高度，然后，按下按钮402，通过蓄电池202给人工报警器401和报警灯404供电，使人工报警器401发出报警声，同时报警灯404可以发出不同颜色的灯光进行不同情况的警示，从而配合警示牌304对过往的行人以及车辆起到有效警示。

与现有技术相比，该隧道施工安全警示牌，通过底座1上安装的调节组件200、主体组件300和报警组件400的配合使用，可以通过报警声和不同颜色的报警灯404对过往的行人以及车辆进行有效的警示提醒，对视力较差的行人同样能起到良好的警示效果，避免出现因警示效果的不好导致安全事故的发生，同时能根据施工的地点和环境的不同情况，将警示牌304调节到需要的高度，从而极大的提高了隧道警示牌使用的安全性能，解决了现有隧道警示牌无法有效对过往的行人和车辆进行警示的问题。

文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种隧道施工安全警示牌，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有调节组件(200)，所述调节组件(200)的顶部安装有主体组件(300)，所述主体组件(300)的顶部安装有报警组件(400)；

所述调节组件(200)包括固定连接在底座(1)顶部的保护箱(201)，所述保护箱(201)的内部固定连接有蓄电池(202)，所述保护箱(201)的顶部固定连接有固定箱(203)，所述固定箱(203)的内部滑动连接有固定块(204)，所述固定块(204)的顶部固定连接有螺杆(205)，所述螺杆(205)的外侧螺纹连接有一号圆锥齿轮(206)，所述一号圆锥齿轮(206)的顶部开设有环形槽(207)，所述环形槽(207)的内部滑动连接有环形块(208)，所述环形块(208)上表面的左右两侧均固定连接有固定杆(209)，所述一号圆锥齿轮(206)的左侧啮合有二号圆锥齿轮(210)，所述固定箱(203)的左侧通过轴承转动连接有把手(211)，所述固定箱(203)的内部固定连接有限位板(212)；

所述主体组件(300)包括固定连接在螺杆(205)顶端的支撑板(301)，所述支撑板(301)的顶部固定连接有支撑箱(302)，所述支撑箱(302)的正面固定连接有U形板(303)，所述U形板(303)的内部插接有警示牌(304)；

所述报警组件(400)包括固定连接在支撑箱(302)顶部的人工报警器(401)，所述人工报警器(401)顶部的右侧固定连接有按钮(402)，所述人工报警器(401)的顶部固定连接有透明箱(403)，所述透明箱(403)的内部固定连接有报警灯(404)，所述透明箱(403)的顶部固定连接有连接块(405)，所述连接块(405)顶部固定连接有防护盖(406)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工安全警示牌，其特征在于：所述把手(211)的右端依次贯穿轴承和固定箱(203)并延伸至二号圆锥齿轮(210)的圆心处与二号圆锥齿轮(210)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工安全警示牌，其特征在于：所述螺杆(205)的底端依次贯穿固定箱(203)、一号圆锥齿轮(206)和限位板(212)并延伸至固定块(204)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工安全警示牌，其特征在于：所述固定杆(209)的顶端与固定箱(203)的内顶壁固定连接，所述固定块(204)的长度和宽度分别与固定箱(203)内侧的长度和宽度相等。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工安全警示牌，其特征在于：所述报警灯(404)的数量为三个且在透明箱(403)的内部呈等距离排列，所述蓄电池(202)的高度与保护箱(201)内部的高度相等。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工安全警示牌，其特征在于：所述防护盖(406)的直径大于透明箱(403)和人工报警器(401)的长度和宽度，所述U形板(303)的长度和高度分别小于支撑箱(302)的长度和高度。

7.根据权利要求1所述的一种隧道施工安全警示牌，其特征在于：所述环形槽(207)的剖面呈倒T形，所述环形块(208)的内径小于两个固定杆(209)之间的距离。