CN219430494U - 桥隧组合及河堤结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥隧组合及河堤结构，涉及工程建筑技术领域，桥隧组合包括桥体、隧道和桩基组；桥体用于设于河流上方，且延伸方向与河流的流向相垂直；隧道的延伸方向与桥体的延伸方向相同，且隧道用于设于桥体下方，桥体和隧道通过桥墩相连接；桩基组设立在地面，桩基组的顶部与桥体或隧道的底部相接。桥体从河面的上方穿过河面，隧道设置在桥体的下方，桥墩将二者进行连接，使桥体和隧道的相对位置固定，隧道设于河流内，桥体能够对隧道进行一定的下压，从而避免隧道上浮，隧道上浮支撑桥体，二者的稳定性更为优异，从而实现对桥体和隧道叠放设置以节省空间，减小占用面积的同时，桥体和隧道的稳定性更高。

Description

桥隧组合及河堤结构

技术领域

本实用新型涉及工程建筑技术领域，具体而言，涉及一种桥隧组合及河堤结构。

背景技术

在城市修建公路和铁路的过程中，常有河流在设计路线上在有无法绕过的河流时，通常在河面上设置桥梁或隧道以连接河流两侧公路和铁路。

常见的技术中，在河面上同时存在隧道和桥梁时，桥梁和隧道均为独立设置，二者分别在不同的区域跨越和下穿河流，这一方式需在河岸上的不同位置分别架设桥体和建造隧道，占用空间大，对城市现有的土地资源占用较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥隧组合，以缓解现有技术中河面上同时存在隧道和桥梁时，桥梁和隧道分别在不同的区域跨越和下穿河流，需在河岸上的不同位置分别架设桥体和建造隧道，占用空间大，对城市现有的土地资源占用较大的技术问题。

本实用新型提供了一种桥隧组合，包括桥体、隧道和桩基组；所述桥体用于设于河流上方，且延伸方向与河流的流向相垂直；所述隧道的延伸方向与所述桥体的延伸方向相同，且所述隧道设于所述桥体下方，所述桥体和所述隧道通过桥墩相连接；所述桩基组用于设立在地面，所述桩基组的顶部与所述桥体或所述隧道的底部相接。

进一步地，所述隧道包括顶板、底板和加强梁；所述加强梁设有多个，且分别嵌装在所述顶板和所述底板中；设置在所述顶板中的所述加强梁与所述桥墩相接；设置在所述底板中的所述加强梁与所述隧道底部的所述桩基组相连接。

进一步地，所述桥体包括桥面板、主梁和桥台；所述桥面板的顶面为桥面；所述桥梁嵌装于所述桥面板中，所述桩基组设置在所述主梁的底面；所述桥台设有两个，两个所述桥台分别设置在所述主梁的两端，所述桥台用于与河岸连接。

进一步地，所述顶板的上表面上设置有多个挡墙；多个所述挡墙沿河流的宽度方向两两相对设置在所述顶板的上表面，且相对的两个所述挡墙之间的间距与河流宽度相同。

进一步地，所述挡墙的背离河流的一侧设置有与所述挡墙相对的壁板；所述挡墙、所述壁板和所述顶板围设出延伸方向与河流的流向相同的通道。

进一步地，所述主梁的两端设置有连接部；所述连接部与所述桥台和所述挡墙相连。

进一步地，所述桥台包括台壁和肋板；所述主梁的下方设置有盖梁；所述台壁沿竖直方向设置并与所述盖梁相连接；所述肋板设置于所述台壁的背离所述主梁的面上。

进一步地，所述肋板有多个；多个所述肋板沿所述桥体的宽度方向间隔设置。

进一步地，所述桩基组包括多个第一桩基和多个第二桩基；多个所述第一桩基设置在所述隧道的底部并沿所述隧道的延伸方向间隔设置；多个所述第二桩基设置在所述桥体的底部并沿所述桥体的延伸方向间隔设置。

本实用新型的目的还在于提供一种河堤结构，包括河流、河岸和提供的桥隧组合；所述河流位于两个相对的所述河岸之间；所述桥隧组合中的桥体架设于所述河流的上方，且所述桥体的延伸方向与所述河流的流向相垂直，所述桥体的两端与分别与两侧的所述河岸相接；所述桥隧组合的隧道设于所述河流内。

有益效果：

本实用新型提供的桥隧组合，包括桥体、隧道和桩基组；桥体用于设于河流上方，且延伸方向与河流的流向相垂直；隧道的延伸方向与桥体的延伸方向相同，且隧道用于设于桥体下方，桥体和隧道通过桥墩相连接；桩基组用于设立在地面，桩基组的顶部与桥体或隧道的底部相接。

具体地，本实施例中，桥体可从河面的上方穿过河面，隧道在桥体的下方穿过河流，隧道设置在桥体的下方，桩基组将桥体和隧道与地面连接，使桥体和隧道的位置固定，桩基实现对桥体的支撑，并能够避免隧道在水中受浮力而漂浮，在桥体和隧道之间通过桥墩将二者进行连接，使桥体和隧道的相对位置固定，在实施时，隧道可设于河流内，桥体与隧道进行互相支撑，桥体能够对隧道进行一定的下压，从而避免隧道上浮，且隧道上浮支撑桥体，二者的稳定性更为优异，从而实现对桥体和隧道叠放设置以节省空间，减小占用面积的同时，桥体和隧道的稳定性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的桥隧组合的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的桥隧组合的侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的河堤结构的俯视结构示意图。

图标：

100－桥体；

110－主梁；111－盖梁；112－连接部；

120－桥台；

200－隧道；

210－顶板；211－挡墙；212－壁板；

220－底板；230－加强梁；

300－桩基组；

310－第一桩基；320－第二桩基；

400－桥墩；

500－河流。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1、图2所示，本实施例提供的一种桥隧组合包括桥体100、隧道200和桩基组300；桥体100用于设于河流500上方，且延伸方向与河流500的流向相垂直；隧道200的延伸方向与桥体100的延伸方向相同，且隧道200设于桥体100下方，桥体100和隧道200通过桥墩400相连接；桩基组300用于设立在地面，桩基组300的顶部与桥体100或隧道200的底部相接。

桥体100从河面的上方穿过河面，隧道200设置在桥体100的下方穿过河流500，桩基组300将桥体100和地面相连以实现对桥体100的支撑，并将隧道200和河底连接以固定隧道200的位置，从而克服隧道200在水中受到水所给予的浮力，避免隧道200因水流流动而发生晃动，在桥体100和隧道200之间通过桥墩400将二者进行连接，使桥体100和隧道200的相对位置固定，在实施时，隧道200可设于河流500内，桥体100与隧道200进行互相支撑，桥体100能够对隧道200进行一定的下压，从而避免隧道200上浮，且隧道200上浮支撑桥体100，二者的稳定性更为优异，从而实现对桥体100和隧道200叠放设置以节省空间，减小占用面积的同时，桥体100和隧道200的稳定性更高。

其中，桥墩400可采用混凝土支撑柱或金属材质的支柱，在采用金属材质的支柱时，支柱外壁应设置防水层，从而避免金属材质在水汽和空气的腐蚀下生锈、损毁。

在本实施例中，桥墩400为钢筋混凝土支撑柱，先将钢筋设置在桥体100与隧道200之间并将桥体100和隧道200连接，随后在钢筋的外侧浇筑混凝土，混凝土凝固后形成支撑柱，结构简单、易于实施且混凝土凝固后强度优异。

在本实施例中，隧道200包括顶板210、底板220和加强梁230；加强梁230设有多个，且分别嵌装在顶板210和底板220中；设置在顶板210中的加强梁230与桥墩400相接；设置在底板220中的加强梁230与隧道200底部的桩基组300相连接。

顶板210、底板220分别位于隧道200的顶部和底部，并分别承受隧道200的上方和下方所受到的压力，加强梁230嵌装在顶板210和底板220中，加强梁230与顶板210和底板220均为一体化结构从而对顶板210和底板220的结构进行加强，提升顶板210和底板220的结构强度。并且，顶板210中的加强梁230与桥墩400连接后，能够将桥墩400对隧道200施加的压力分散到整个顶板210上，避免顶板210在承受桥墩400所施加的压力时仅有顶板210和桥墩400的连接处受力，导致受力不均、局部受力过大，发生顶板210局部开裂的情况。同理，底板220中的加强梁230能够将桩基组300对隧道200所施加的力进行分散，使隧道200底部受力分散至整个底板220，整个底板220均匀受力，避免底板220因受力不均、局部受力过大而损坏。

其中，此处需要说明的是，本实施例中的顶板210和底板220内均设置有垫层，垫层主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件，其水稳定性要求较好，采用混凝土为原料，用于对隧的外部进行保护。

在本实施例中，桥体100包括桥面板、主梁110和桥台120；桥面板的顶面为桥面；桥梁嵌装于桥面板中，桩基组300设置在主梁110的底面；桥台120设有两个，两个桥台120分别设置在主梁110的两端，桥台120用于与河岸连接。

主梁110嵌装在桥面板中，能够提升桥面板的整体的结构强度，桥台120分别设置在主梁110的两端，桥体100通过桥台120和河岸连接，桥台能够将桥梁的上部结构的载荷传导至河岸上以实现支撑桥体100的上部结构。并且，在桥体100架设后，需在桥体100的两端回填土以使桥体100的两端与河岸连为一体，在填土过程中，桥台能够抵挡桥台两侧的填土压力，避免在填土过程中，桥体100两侧填土的压力过大而导致桥体100的端部因受力过大而损毁，从而实现稳定路基、使河岸和桥体100连为一体的功能。

其中，需要说明的是，本实施例中的桥台为石砌结构，且设置在河岸上并与桥面板相连。

在本实施例中，顶板210的上表面上设置有多个挡墙211；多个挡墙211沿河流500的宽度方向两两相对设置在顶板210的上表面，且相对的两个挡墙211之间的间距与河流500宽度相同。

每两个挡墙211为一组，多组挡墙211沿河流500的流动方向相邻设置，多组挡墙211相邻设置后，河水在各组挡墙211的两个挡墙211之间流动，避免河水冲击两侧的河岸，导致桥体100和隧道200所连接的河岸土壤跟随河水流失。

在本实施例中，挡墙211的背离河流500的一侧设置有与挡墙211相对的壁板212；挡墙211、壁板212和顶板210围设出延伸方向与河流500的流向相同的通道。

壁板212与挡墙211相对设置，壁板212、挡墙211和顶板210围设出延伸方向与河流500的流向相同的通道，本实施例中，该通道与河岸相连通，在有行人沿河岸行走穿过桥体100时，可通过通道以穿过桥体100，步行方便。

其中，在本实施例中，河面的高度高于顶板210的高度，且低于挡墙211的顶端的高度。

并且，在本实施例中，通道的内部的侧壁上设置有壁画，即为壁板212和挡墙211的相对设置的侧面上设置有壁画，能够提升通道的观赏性，在行人在通道内行走时，更加美观。

此处需要说明的是，在建造时，壁板212与顶板210应同步浇注，并采用抗掺混凝土，此外，壁板212的沿河水流动方向每4米－5米需设置一道竖向假缝，假缝中天才抗渗弹性材料，从而起到阻挡河水的作用。

在本实施例中，主梁110的两端设置有连接部112；连接部112与桥台120和挡墙211相连。

连接部112有两个且分别位于主梁110的两端，连接部112与主梁110两端的桥台120和壁板212相连，主梁110通过连接部112与位于主梁110两端的桥台120和壁板212相连接成一体，整体结构稳固。

在本实施例中，桥台120包括台壁和肋板；主梁110的下方设置有盖梁111；台壁沿竖直方向设置并与盖梁111相连接；肋板设置于台壁的背离主梁110的面上。

具体地，本实施例中的桥台120为肋式桥台，且本实施例中的肋式桥台的肋板为薄壁肋板，肋式桥台不但能够传递桥梁上部结构的荷载到河岸上，还具有抵挡肋式桥台后的填土压力、稳定桥体100端部路基、使桥体100和河岸线路可靠而平稳地连接的作用。

在本实施例中，肋板有多个；多个肋板沿桥体100的宽度方向间隔设置。

具体地，本实施例中的肋板有多个，多个肋板沿桥体100的宽度方向间隔设置，相邻的两个肋板之间的间距为4米－5米，多个肋板能够提高肋式桥台的抗倾覆稳定性和抗弯能力。

在本实施例中，桩基组300包括多个第一桩基310和多个第二桩基320；多个第一桩基310设置在隧道200的底部并沿隧道200的延伸方向间隔设置；多个第二桩基320设置在桥体100的底部并沿桥体100的延伸方向间隔设置。

具体地，第一桩基310的一端与隧道200的底部相连接，另一端设立在所处河面的水底，从而实现对隧道200和连接，使隧道200的位置固定，避免隧道在水的浮力下跟随水流晃动。第二桩基320的一端与桥体100的底部相接，另一端设立在所处河面的水底，从而实现对桥体100的支撑。并且，由于隧道200设置在桥体100的下方，本实施例中的第二桩基320分布在隧道200的两侧。

其中，此处需要说明的是，第一桩基310与第二桩基320均为钢筋混凝土结构的支柱，第一桩基310和第二桩基320垂直设立在河流500中，顶部分别与隧道200和桥体100的底部相接以实现对隧道200和桥体100的支撑。

作为一种可实施的方式，桩基组300可选用工字钢搭接成支撑架以对桥体100进行支撑，具体地，可将工字钢交叉设置成X型支架，X型支架的顶端与桥体100或隧道200的底面相接，底端设立在所处河面的水底，以实现对桥体100和隧道200的支撑。

如图3所示，本实施例提供的河堤结构包括河流500、河岸和提供的桥隧组合；河流500位于两个相对的河岸之间；桥隧组合中的桥体100架设于河流500的上方，且桥体100的延伸方向与河流500的流向相垂直，桥体100的两端与分别与两侧的河岸相接；桥隧组合的隧道200设于河流500内。

其中，桥体100从河流500的上方穿过河流500并与两侧的河岸相接，隧道200设置在桥体100的下方穿过河流500并没与河流500中，隧道200的顶板210位于河面下，由桩基组300对桥体100和隧道200进行支撑，在桥体100和隧道200之间通过桥墩400将二者进行连接，使桥体100和隧道200的相对位置固定。

桥体100与隧道200进行互相支撑，桥体100能够对隧道200进行一定的下压，从而避免隧道200上浮，且隧道200上浮支撑桥体100，二者的稳定性更为优异，从而实现对桥体100和隧道200叠放设置以节省空间，减小占用面积的同时，桥体100和隧道200的稳定性更高。

并且，桥隧组合中的壁板212与挡墙211相对设置，壁板212、挡墙211和顶板210围设出延伸方向与河流500的流向相同的通道，该通道与河岸相连通，在有行人沿河岸行走穿过桥体100时，可通过通道以穿过桥体100，步行方便。河面的高度高于顶板210的高度，且低于挡墙211的顶端的高度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种桥隧组合，其特征在于，包括：桥体(100)、隧道(200)和桩基组(300)；

所述桥体(100)用于设于河流上方，且延伸方向与河流的流向相垂直；

所述隧道(200)的延伸方向与所述桥体(100)的延伸方向相同，且所述隧道(200)设于所述桥体(100)下方，所述桥体(100)和所述隧道(200)通过桥墩(400)相连接；

所述桩基组(300)用于设立在地面，所述桩基组(300)的顶部与所述桥体(100)或所述隧道(200)的底部相接。

2.根据权利要求1所述的桥隧组合，其特征在于，所述隧道(200)包括顶板(210)、底板(220)和加强梁(230)；

所述加强梁(230)设有多个，且分别嵌装在所述顶板(210)和所述底板(220)中；

设置在所述顶板(210)中的所述加强梁(230)与所述桥墩(400)相接；

设置在所述底板(220)中的所述加强梁(230)与所述隧道(200)底部的所述桩基组(300)相连接。

3.根据权利要求2所述的桥隧组合，其特征在于，所述桥体(100)包括桥面板、主梁(110)和桥台(120)；

所述桥面板的顶面为桥面；

所述主梁(110)嵌装于所述桥面板中，所述桩基组(300)设置在所述主梁(110)的底面；

所述桥台(120)设有两个，两个所述桥台(120)分别设置在所述主梁(110)的两端，所述桥台(120)用于与河岸连接。

4.根据权利要求3所述的桥隧组合，其特征在于，所述顶板(210)的上表面上设置有多个挡墙(211)；

多个所述挡墙(211)沿河流的宽度方向两两相对设置在所述顶板(210)的上表面，且相对的两个所述挡墙(211)之间的间距与河流宽度相同。

5.根据权利要求4所述的桥隧组合，其特征在于，所述挡墙(211)的背离河流的一侧设置有与所述挡墙(211)相对的壁板(212)；

所述挡墙(211)、所述壁板(212)和所述顶板(210)围设出延伸方向与河流的流向相同的通道。

6.根据权利要求5所述的桥隧组合，其特征在于，所述主梁(110)的两端设置有连接部(112)；

所述连接部(112)与所述桥台(120)和所述挡墙(211)相连。

7.根据权利要求3－6中任一项所述的桥隧组合，其特征在于，所述桥台(120)包括台壁和肋板；

所述主梁(110)的下方设置有盖梁(111)；

所述台壁沿竖直方向设置并与所述盖梁(111)相连接；

所述肋板设置于所述台壁的背离所述主梁(110)的面上。

8.根据权利要求7所述的桥隧组合，其特征在于，所述肋板有多个；

多个所述肋板沿所述桥体(100)的宽度方向间隔设置。

9.根据权利要求1所述的桥隧组合，其特征在于，所述桩基组(300)包括多个第一桩基(310)和多个第二桩基(320)；

多个所述第一桩基(310)设置在所述隧道(200)的底部并沿所述隧道(200)的延伸方向间隔设置；

多个所述第二桩基(320)设置在所述桥体(100)的底部并沿所述桥体(100)的延伸方向间隔设置。

10.一种河堤结构，其特征在于，包括河流(500)、河岸和如权利要求1－9中任一项所述的桥隧组合；

所述河流(500)位于两个相对的所述河岸之间；

所述桥隧组合中的桥体(100)架设于所述河流的上方，且所述桥体(100)的延伸方向与所述河流(500)的流向相垂直，所述桥体(100)的两端与分别与两侧的所述河岸相接；

所述桥隧组合的隧道(200)设于所述河流(500)内。