CN219429387U - 蝶式刹车装置及并丝收线机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蝶式刹车装置及并丝收线机，属于线缆生产设备技术领域，刹车装置包括双向驱动件及两组连接板、摩擦片，双向驱动件两端均设有活塞杆，连接板下端与活塞杆末端转动相连，连接板中部与固定座转动相连，连接板上部通过夹紧机构与摩擦片相连；双向驱动件及固定座均固定于并丝收线机机架上；含有该刹车装置的并丝收线机包括设置于机架上的收线装置，主轴刹车盘与收线装置相连；利用刹车装置对主轴刹车盘的边缘进行制动。连接板以固定座为支点，双向驱动件驱动两个连接板下端相对移位，两组摩擦片同时反向移位相互靠近，实现并丝收线机的刹车制动，安装操作快捷方便，成本低廉，刹车制动效果佳。

Description

蝶式刹车装置及并丝收线机

技术领域

本实用新型属于线缆生产设备技术领域，尤其涉及一种蝶式刹车装置及并丝收线机。

背景技术

当前生产电线电缆行业中，广泛应用并丝收线机进行收线，现有并丝收线机所采用的制动刹车装置均为电磁刹车或气动刹车。电磁刹车由于自身结构的原因，在长期使用中电磁刹车的制动摩擦片和电磁线圈产生磨损严重而发生故障，再者由于结构的安装局限性，发生故障的电磁刹车需要维护或更换，拆卸比较繁琐；另外由于结构的安装局限性，在遇到高载重高旋转的主轴上使用，达不到理想的制动刹车效果，造成收线轴在断线时收线轴不能及时停止运转而将断线头带入收线轴内影响品质。

为了进一步解决制动刹车效果差的问题，行业内开始用气动刹车。气动刹车结构虽然简单，同一部位根据需要安装两个或多个气动刹车来提高刹车效应使收线轴及时停止，但是同一位置安装多个气动刹车就会导致制造成本提高，也增加了工人的安装调整时间，既浪费时间和资源，又影响设备厂生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蝶式刹车装置及并丝收线机，旨在解决现有技术中并丝收线机应用电磁刹车在拆卸维护或更换时拆卸比较繁琐、断线时收线轴不能及时停转而将断线头带入收线轴内影响品质；而应用气动刹车需在同一位置安装，存在成本高、安装费时，影响生产效率的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种蝶式刹车装置，包括双向驱动件、连接板及摩擦片，所述双向驱动件的两端均设有能够伸缩的活塞杆，所述连接板及摩擦片均为两组，所述连接板的下端与活塞杆末端转动相连，所述连接板的中部与固定座转动相连，所述连接板的上部通过夹紧机构与摩擦片相连；所述双向驱动件及固定座均固定于机架上。

优选的，所述连接板上部及下部设有向上下两侧开口的U形豁口，下部豁口两侧的耳板上设有与销轴配合连接孔，上部豁口两侧的耳板的下部设有固定座安装孔、上部设有摩擦片安装孔；所述连接孔、固定座安装孔及摩擦片安装孔内均贯穿销轴，三根销轴自下至上依次与双向驱动件的活塞杆末端、固定座及摩擦片转动相连。

优选的，所述连接孔与固定座安装孔之间的距离大于固定座安装孔与摩擦片安装孔之间的距离。

优选的，所述固定座包括底座及其顶部相互平行的两个安装座，所述底座与机架相连，所述固定座安装孔对应设置于底座两侧；两个安装座的相对侧面上均设有用于安装摩擦片的安装槽，所述安装座的外侧面上设有用于与销轴转动配合的支座、且销轴的两端与连接板上的固定座安装孔配合。

优选的，所述夹紧机构包括制动块、连接杆和弹簧，所述制动块与安装座滑动配合，所述制动块的一端与摩擦片抵接、另一端通过销轴与连接板上部的摩擦片安装孔配合，所述弹簧套装在连接杆上、且设置于安装座的外侧，所述连接杆的里端贯穿安装座并与安装槽内的摩擦片相连，所述连接杆与安装座上的贯穿孔间隙配合相连、另一端与连接板相连。

优选的，所述安装座的中部设有用于容纳制动块的通孔，所述制动块的中部与销轴转动配合、且销轴的两端与连接板上的摩擦片安装孔配合。

优选的，所述双向驱动件为双向气缸，所述双向气缸的缸体与机架相连，所述双向气缸的活塞杆末端两侧设有与销轴配合的安装孔，所述安装孔的两端对称设有安装平面。

本实用新型还提供一种并丝收线机，包括机架及设置于机架上的动力部件和收线装置，所述动力部件包括电机及由电机驱动的主轴刹车盘，所述主轴刹车盘与收线装置相连；所述主轴刹车盘包括同轴固定的主轴和刹车盘，所述蝶式刹车装置设置于刹车盘的边缘，用于对刹车盘进行制动。

优选的，所述蝶式刹车装置设置于刹车座上，所述刹车盘的边缘处于两组摩擦片之间的空隙内；所述刹车座设置于机架上。

优选的，所述主轴刹车盘与从动带轮同轴固定，所述从动带轮通过皮带与主动带轮相连，所述主动带轮与电机的输出轴同轴固定。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过双向驱动件同时驱动两个连接板的下端，连接板以固定座为支点，进而驱动两组摩擦片同时发生位移，利用相向移动的摩擦片即可实现并丝收线机的刹车制动。本实用新型结构简单紧凑，成本低廉，安装操作快捷方便，简单方便，刹车制动效果佳。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例提供的一种蝶式刹车装置的结构示意图；

图2是图1中蝶式刹车装置的左视图；

图3是图1中连接板的结构示意图；

图4是图3中连接板的右视图；

图5是本实用新型实施例中双向气缸的结构示意图；

图6是图5中双向气缸的左视图；

图7是本实用新型实施例中蝶式刹车装置在并丝收线机上的安装示意图；

图8是图7中刹车座及主轴刹车盘的右视图；

图9是图7中蝶式刹车装置对主轴刹车盘的制动示意图；

图中：00-蝶式刹车装置，01-双向驱动件，02-连接板，03-固定座，04-销轴，05-摩擦片，06-弹簧，07-刹车座，08-刹车盘，09-机架，10-皮带，11-主动带轮，12-电机；13-底座，14-安装座，15-安装槽；16-连接杆,17-安装平面，18-主轴，19-从动带轮，20-U形豁口；21-支座，22-制动块；

100-连接孔，200-固定座安装孔，300-摩擦片安装孔，400-活塞杆。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、2，本实用新型提供的一种蝶式刹车装置00包括双向驱动件01、连接板02及摩擦片05，所述双向驱动件01的两端均设有能够伸缩的活塞杆400，所述连接板02及摩擦片05均为两组，所述连接板02的下端与活塞杆400末端转动相连，所述连接板02的中部与固定座03转动相连，所述连接板02的上部通过夹紧机构与摩擦片05相连；所述双向驱动件01及固定座03均固定于机架09上。操作过程中，连接板以与固定座连接处为支点，两个连接板的下端由双向驱动件同时驱动内外移动，两个连接板的上端同时向内移动，进而夹紧刹车盘08实现制动的目的，如图9所示。

作为一种优选结构，如图3、4所示，所述连接板02上部及下部设有向上下两侧开口的U形豁口20，下部豁口两侧的耳板上设有与销轴04配合连接孔，上部豁口两侧的耳板的下部设有固定座安装孔200、上部设有摩擦片安装孔300；所述连接孔100、固定座安装孔200及摩擦片安装孔300内均贯穿销轴04，三根销轴04自下至上依次与双向驱动件01的活塞杆400末端、固定座03及摩擦片05转动相连。其中，安装销轴04的连接孔100、固定座安装孔200及摩擦片安装孔300均有活动间隙。

具体设计时，所述连接孔100与固定座安装孔200之间的距离大于固定座安装孔200与摩擦片安装孔300之间的距离。通过改变上下两端力臂，利用杠杆原理，实现以小搏大的目的。在不同的应用场所中，可根据需要改变连接板02上连接孔100到固定座安装孔200的距离，就可实现在使用过程中调整左右摩擦片05对主轴刹车盘08夹紧力的大小，达到所需的刹车效应。

在具体制作时，如图1、2、3所示，所述固定座03包括底座13及其顶部相互平行的两个安装座14，所述底座13与机架09相连，所述固定座安装孔200对应设置于底座13两侧；两个安装座14的相对侧面上均设有用于安装摩擦片05的安装槽15，所述安装座15的外侧面上设有用于与销轴04转动配合的支座21、且销轴04的两端与连接板02上的固定座安装孔200配合15。其中，所述安装座14的中部设有用于容纳制动块22的通孔，所述制动块22的中部与销轴04转动配合、且销轴04的两端与连接板02上的摩擦片安装孔300转动配合。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1所示，所述夹紧机构包括制动块22、连接杆16和弹簧06，所述制动块22与安装座14滑动配合，所述制动块22的一端与摩擦片05抵接、另一端通过销轴04与连接板02上部的摩擦片安装孔300配合；所述弹簧06套装在连接杆16上、且设置于安装座14的外侧，所述连接杆16的里端贯穿安装座14并与安装槽15内的摩擦片05相连，所述连接杆16与安装座14上的贯穿孔间隙配合，借助弹簧06可在对刹车制动时对刹车盘08施加应该附加压力。其中，制动块22的中部设有用于与安装座14外表面贴合的盘状隔垫，连接板02的上部耳板末端为圆弧形，方便上部耳板绕与摩擦片安装孔300配合的销轴04转动；连接杆16的外侧末端设有用于对弹簧06限位的螺帽。具体应用时，如图9所示，两个连接板02的上部耳板在双向驱动件01作用下，连接板02绕中部支座21处销轴04旋转，同时向内侧相对移动时，两个制动块21同时带动两个摩擦片05相对运动，进而夹紧刹车盘08实现刹车制动，此时，随着摩擦片夹紧刹车盘弹簧06被压缩；反之，当两个制动块22同时带动两个摩擦片05向外做反方向移动时，两个摩擦片05松开刹车盘08，此时弹簧06在弹力作用下释放，且使摩擦片靠近刹车盘，避免两个摩擦片脱离刹车盘太远，影响下次制动效果。

具体设计时，如图1、2、5、6、9所示，所述双向驱动件01选用双向气缸，所述双向气缸的缸体与机架相连，所述双向气缸的活塞杆400末端两侧设有与销轴04配合的安装孔，所述安装孔的两端对称设有安装平面17。双向气缸的两个活塞杆同时伸缩实现两个连接板02同时相对移位，实现刹车盘08的夹紧与放松。当刹车信号解除后，双向气缸的进气信号停止，可通过弹簧的弹性力的释放将摩擦片完全打开释放主轴刹车盘。

如图7、8所示，本实用新型还提供一种并丝收线机，包括机架09及设置于机架09上的动力部件和收线装置(图中未画出)，所述动力部件包括电机12及由电机12驱动的主轴刹车盘，所述主轴刹车盘与收线装置相连；所述主轴刹车盘包括同轴固定的主轴18和刹车盘08，所述蝶式刹车装置00设置于刹车盘08的边缘，用于对刹车盘08进行制动。凡是含有上述蝶式刹车装置的并丝收线机均在本实用新型的保护范围之内。

具体安装时，所述蝶式刹车装置00设置于刹车座07上，所述刹车盘08的边缘处于两组摩擦片05之间的空隙内；所述刹车座07设置于机架09上。同时，所述主轴刹车盘与从动带轮19同轴固定，所述从动带轮19通过皮带10与主动带轮11相连，所述主动带轮11与电机12的输出轴同轴固定。

本实用新型的工作过程如下：

并丝收线机在刹车时，通过刹车信号启动双向气缸通气，使两侧活塞杆400快速推出，带动连接板02以固定座安装孔200处为中间支点，带动连接板02上摩擦片05靠近主轴刹车盘，摩擦片05上的弹簧06在活塞杆作用力下而被压缩，两个摩擦片05夹紧主轴刹车盘，产生刹车效应；刹车信号解除后，双向气缸进气信号停止，刹车信号解除后摩擦片05对主轴刹车盘无作用力，此时弹簧06的弹性力完全释放将摩擦片05完全打开，主轴刹车盘的刹车解除。

综上所述，本实用新型具有结构简单紧凑、装卸方便快捷、制作成本低廉、制动效果好的优点，连接板在双向气缸作用下，利用杠杆原理实现摩擦片对主轴刹车盘的夹紧，产生刹车制动效应；反之，摩擦片在弹簧作用下缓慢解除对主轴刹车盘的制动，操作简单方便，刹车制动效果佳。

在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受上面公开的具体实施例的限制。

Claims (10)

1.一种蝶式刹车装置，其特征在于：包括双向驱动件、连接板及摩擦片，所述双向驱动件的两端均设有能够伸缩的活塞杆，所述连接板及摩擦片均为两组，所述连接板的下端与活塞杆末端转动相连，所述连接板的中部与固定座转动相连，所述连接板的上部通过夹紧机构与摩擦片相连；所述双向驱动件及固定座均固定于机架上。

2.根据权利要求1所述的蝶式刹车装置，其特征在于：所述连接板上部及下部设有向上下两侧开口的U形豁口，下部豁口两侧的耳板上设有与销轴配合连接孔，上部豁口两侧的耳板的下部设有固定座安装孔、上部设有摩擦片安装孔；所述连接孔、固定座安装孔及摩擦片安装孔内均贯穿销轴，三根销轴自下至上依次与双向驱动件的活塞杆末端、固定座及摩擦片转动相连。

3.根据权利要求2所述的蝶式刹车装置，其特征在于：所述连接孔与固定座安装孔之间的距离大于固定座安装孔与摩擦片安装孔之间的距离。

4.根据权利要求2所述的蝶式刹车装置，其特征在于：所述固定座包括底座及其顶部相互平行的两个安装座，所述底座与机架相连，所述固定座安装孔对应设置于底座两侧；两个安装座的相对侧面上均设有用于安装摩擦片的安装槽，所述安装座的外侧面上设有用于与销轴转动配合的支座、且销轴的两端与连接板上的固定座安装孔配合。

5.根据权利要求4所述的蝶式刹车装置，其特征在于：所述夹紧机构包括制动块、连接杆和弹簧，所述制动块与安装座滑动配合，所述制动块的一端与摩擦片抵接、另一端通过销轴与连接板上部的摩擦片安装孔配合，所述弹簧套装在连接杆上、且设置于安装座的外侧，所述连接杆的里端贯穿安装座并与安装槽内的摩擦片相连，所述连接杆与安装座上的贯穿孔间隙配合相连、另一端与连接板相连。

6.根据权利要求5所述的蝶式刹车装置，其特征在于：所述安装座的中部设有用于容纳制动块的通孔，所述制动块的中部与销轴转动配合、且销轴的两端与连接板上的摩擦片安装孔配合。

7.根据权利要求1所述的蝶式刹车装置，其特征在于：所述双向驱动件为双向气缸，所述双向气缸的缸体与机架相连，所述双向气缸的活塞杆末端两侧设有与销轴配合的安装孔，所述安装孔的两端对称设有安装平面。

8.一种并丝收线机，其特征在于：包括机架及设置于机架上的动力部件和收线装置，所述动力部件包括电机及由电机驱动的主轴刹车盘，所述主轴刹车盘与收线装置相连；所述主轴刹车盘包括同轴固定的主轴和刹车盘，如权利要求1-7任一项所述的蝶式刹车装置设置于刹车盘的边缘，用于对刹车盘进行制动。

9.根据权利要求8所述的并丝收线机，其特征在于：所述蝶式刹车装置设置于刹车座上，所述刹车盘的边缘处于两组摩擦片之间的空隙内；所述刹车座设置于机架上。

10.根据权利要求9所述的并丝收线机，其特征在于：所述主轴刹车盘与从动带轮同轴固定，所述从动带轮通过皮带与主动带轮相连，所述主动带轮与电机的输出轴同轴固定。