CN219428307U - 一种电动车用钢板防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动车用钢板防护装置，包括：固定机构，所述固定机构用于可拆卸连接主轴和钢板，所述钢板位于主轴的顶部，所述固定机构包括设置于钢板顶部的固定板、可拆卸设置于固定板和主轴之间的固定组件；防护机构，所述防护机构包括设置于固定板顶部的安装板、设置于安装板顶部的橡胶块，所述安装板与固定组件可拆卸连接。本实用新型结构简单，使用方便，当车厢承载重量超过钢板的正常承受能力范围时，车厢底部与橡胶块直接接触，橡胶块对车厢直接起到支撑作用，从而达到保护钢板的目的，避免钢板因受力过重导致严重变形而受损，保证钢板能够持续正常使用，延长钢板的使用寿命。

Description

一种电动车用钢板防护装置

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车用钢板防护装置。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。

现有的电动三轮车，包括车头、车厢、车轮和车架，车轮又包括前轮和后轮，前轮转动安装在车头顶部，车架上安装主轴，主轴的两端通过轮毂轴承转动安装轮毂和轮胎，主轴上还对称安装两个钢板，钢板的两端通过连接件与车厢底部连接。钢板对车厢起到支撑作用的同时，由于自身弹性形变能力还能够对车厢起到弹性缓冲作用。但是，当车厢承载的重量超过钢板的正常承受能力范围时，钢板会因严重变形而受损，影响后续的正常使用。因此，需要提供一种电动车用钢板防护装置，以解决上述现有存在的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电动车用钢板防护装置，能够在车厢承载重量超过钢板的正常承受能力范围时，达到保护钢板的目的，避免钢板因受力过重导致严重变形而受损，保证钢板能够持续正常使用，延长钢板的使用寿命。

为达到上述技术效果，本实用新型提供一种电动车用钢板防护装置，采用如下技术方案：

一种电动车用钢板防护装置，包括：

固定机构，所述固定机构用于可拆卸连接主轴和钢板，所述钢板位于主轴的顶部，所述固定机构包括设置于钢板顶部的固定板、可拆卸设置于固定板和主轴之间的固定组件；

防护机构，所述防护机构包括设置于固定板顶部的安装板、设置于安装板顶部的橡胶块，所述安装板与固定组件可拆卸连接。

进一步的，所述橡胶块为方锥状，所述橡胶块与安装板连接的一端的面积大于另一端。

进一步的，所述橡胶块与安装板通过强力胶粘连。

进一步的，所述主轴包括轴本体和对称设置于轴本体上的两个定位板，所述固定板、钢板和定位板通过固定螺栓连接。

进一步的，所述定位板为倒置的U型板，所述定位板的开口朝向轴本体。

进一步的，所述固定板的顶部开设固定槽，所述固定槽内贯穿固定板开设固定孔，所述固定螺栓设置于固定孔和固定槽内。

进一步的，所述固定组件采用U型螺栓和紧固螺母，所述U型螺栓套设于主轴上，所述U型螺栓的开口端依次贯穿固定板和安装板并与紧固螺母螺纹连接。

本实用新型的上述技术方案至少包括以下有益效果：

1、本实用新型结构简单，使用方便，当车厢承载重量超过钢板的正常承受能力范围时，车厢底部与橡胶块直接接触，橡胶块对车厢直接起到支撑作用，从而达到保护钢板的目的，避免钢板因受力过重导致严重变形而受损，保证钢板能够持续正常使用，延长钢板的使用寿命；

2、橡胶块为方锥状，橡胶块与安装板连接的一端的面积大于另一端，使得橡胶块的整体结构强度更大，底盘更稳，支撑效果更加可靠；

3、橡胶块与安装板通过强力胶粘连，工艺简单，制造成本低；

4、主轴包括轴本体和对称焊接在轴本体上的两个定位板，固定板、钢板和定位板通过固定螺栓连接，定位精准，使得钢板在轴本体上的安装位置固定，便于装配式快速而准确地找到安装位置，节省装配时间；

5、拆装固定组件可同时达到拆装钢板和橡胶块的目的，拆装便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电动车用钢板防护装置的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例中电动车用钢板防护装置（拆除防护机构）的立体图；

图4为图3中A部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例中主轴的立体图；

图6为本实用新型实施例中防护机构的立体图。

图中：

1、主轴；11、轴本体；12、定位板；13、定位孔；

2、轮毂轴承；

3、钢板；

4、连接件；

5、固定机构；51、固定板；52、固定槽；53、固定螺栓；54、U型螺栓；55、紧固螺母；

6、防护机构；61、安装板；62、橡胶块；63、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-6，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有的电动三轮车，包括车头、车厢、车轮和车架，车轮又包括前轮和后轮，前轮转动安装在车头顶部，车架上安装主轴1，主轴1的两端通过轮毂轴承2转动安装轮毂和轮胎，主轴1上还对称安装两个钢板3，钢板3的两端通过连接件4与车厢底部连接。钢板3对车厢起到支撑作用的同时，由于自身弹性形变能力还能够对车厢起到弹性缓冲作用。

如图1-2所示，本实用新型提供一种电动车用钢板3防护装置，包括固定机构5，固定机构5用于可拆卸连接主轴1和钢板3，钢板3位于主轴1的顶部，固定机构5包括位于钢板3顶部的固定板51、可拆卸连接在固定板51和主轴1之间的固定组件。通过拆装固定组件，能够达到拆装钢板3的目的。固定板51的顶部安装防护机构6，防护机构6包括安装在固定板51顶部的安装板61、连接在安装板61顶部的橡胶块62，安装板61与固定组件可拆卸连接，通过拆装固定组件，也能够同时达到拆装防护机构6的目的。本实用新型结构简单，使用方便，当车厢承载重量超过钢板3的正常承受能力范围时，车厢底部与橡胶块62直接接触，橡胶块62对车厢直接起到支撑作用，从而达到保护钢板3的目的，避免钢板3因受力过重导致严重变形而受损，保证钢板3能够持续正常使用，延长钢板3的使用寿命。

如图6所示，橡胶块62为方锥状，橡胶块62与安装板61连接的一端的面积大于另一端，使得橡胶块62的整体结构强度更大，底盘更稳，支撑效果更加可靠。橡胶块62与安装板61通过强力胶粘连，工艺简单，制造成本低。

如图5所示，主轴1包括轴本体11和对称焊接在轴本体11上的两个定位板12，固定板51、钢板3和定位板12通过固定螺栓53连接。定位精准，使得钢板3在轴本体11上的安装位置固定，便于装配式快速而准确地找到安装位置，节省装配时间。定位板12为倒置的U型板，定位板12的开口朝向轴本体11，定位板12的顶部贯穿开设定位孔13，便于拆装固定螺栓53。

如图3-4，固定板51的顶部开设固定槽52，固定槽52内贯穿固定板51开设固定孔，固定螺栓53安装在固定孔和固定槽52内。这样可以使固定螺栓53的顶部完全位于固定槽52内，保持固定板51顶部的平整，便于对安装板61进行贴合安装，避免因固定螺栓53凸起于固定板51的顶部而影响安装板61的稳定安装。

固定组件采用U型螺栓54和紧固螺母55，U型螺栓54套装在主轴1上，U型螺栓54的开口端依次贯穿固定板51和安装板61并与紧固螺母55螺纹连接。具体地，安装板61的四个角上均贯穿开设有安装孔63，固定板51的四个角上均贯穿开设有穿装孔，每个钢板3对应两个U型螺栓54，两个U型螺栓54开口朝上并从下至上套装在轴本体11上，两个U型螺栓54的开口端依次插入对应的穿装孔和安装孔63内，再与紧固螺母55螺纹连接，达到连接目的，拆装便捷。

本实用新型结构简单，使用方便，当车厢承载重量超过钢板3的正常承受能力范围时，车厢底部与橡胶块62直接接触，橡胶块62对车厢直接起到支撑作用，从而达到保护钢板3的目的，避免钢板3因受力过重导致严重变形而受损，保证钢板3能够持续正常使用，延长钢板3的使用寿命。拆装便捷，安装时，先将钢板3放置在安装板61上，钢板3正中心处的通孔与安装板61上的定位孔13对准，然后将固定板51放置在钢板3顶部的正中心处，使固定孔与通孔对准，然后将固定螺栓53的螺杆端依次穿过固定槽52、固定孔、通孔和定位孔13，固定螺栓53的底部螺纹连接固定螺母，使得固定板51、钢板3和定位板12连接在一起。然后将安装板61放置在固定板51的顶部，四个安装孔63与四个穿装孔对准，每个钢板3对应两个U型螺栓54，两个U型螺栓54开口朝上并从下至上套装在轴本体11上，两个U型螺栓54的开口端依次插入对应的穿装孔和安装孔63内，再与紧固螺母55螺纹连接，使得安装板61安装在固定板51上，达到固定橡胶块62的目的。拆卸的时候按照上述步骤反向进行即可。拆装便捷。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动车用钢板（3）防护装置，其特征在于，包括：

固定机构（5），所述固定机构（5）用于可拆卸连接主轴（1）和钢板（3），所述钢板（3）位于主轴（1）的顶部，所述固定机构（5）包括设置于钢板（3）顶部的固定板（51）、可拆卸设置于固定板（51）和主轴（1）之间的固定组件；

防护机构（6），所述防护机构（6）包括设置于固定板（51）顶部的安装板（61）、设置于安装板（61）顶部的橡胶块（62），所述安装板（61）与固定组件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的电动车用钢板（3）防护装置，其特征在于，所述橡胶块（62）为方锥状，所述橡胶块（62）与安装板（61）连接的一端的面积大于另一端。

3.根据权利要求1或2所述的电动车用钢板（3）防护装置，其特征在于，所述橡胶块（62）与安装板（61）通过强力胶粘连。

4.根据权利要求1所述的电动车用钢板（3）防护装置，其特征在于，所述主轴（1）包括轴本体（11）和对称设置于轴本体（11）上的两个定位板（12），所述固定板（51）、钢板（3）和定位板（12）通过固定螺栓（53）连接。

5.根据权利要求4所述的电动车用钢板（3）防护装置，其特征在于，所述定位板（12）为倒置的U型板，所述定位板（12）的开口朝向轴本体（11）。

6.根据权利要求4或5所述的电动车用钢板（3）防护装置，其特征在于，所述固定板（51）的顶部开设固定槽（52），所述固定槽（52）内贯穿固定板（51）开设固定孔，所述固定螺栓（53）设置于固定孔和固定槽（52）内。

7.根据权利要求1所述的电动车用钢板（3）防护装置，其特征在于，所述固定组件采用U型螺栓（54）和紧固螺母（55），所述U型螺栓（54）套设于主轴（1）上，所述U型螺栓（54）的开口端依次贯穿固定板（51）和安装板（61）并与紧固螺母（55）螺纹连接。