CN219425854U - 一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，涉及齿圈加工技术领域，包括工作台，所述工作台上表面设置有内环固定机构，所述内环固定机构包括第一齿轮、第一固定圈、第一滑动槽、第一滑动栓、扩张块、第一滑轨；所述第一滑动槽固定连接于所述工作台的上表面，所述扩张块滑动连接于所述第一滑轨的内壁，所述第一固定圈固定连接于所述扩张块的一端。本实用新型通过设置内环固定机构，在加工齿圈时，可以调节夹具的大小，供不同尺寸的齿圈进行夹持，且通过外环固定机构使齿圈得到更进一步的加持，不易在加工的过程中由于受力不均匀而产生松动。

Description

一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具

技术领域

本实用新型涉及齿圈加工技术领域，具体是一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具。

背景技术

齿圈由中碳钢制成，可以用在发动机的飞轮或环形齿轮通常用于航空航天和卫星应用中，或在需要转换扭矩的任何情况下，而齿圈对于车辆而言是简单也不可缺的部分，齿轮，一种机器部件，由附接到旋转轴上的齿轮组成，齿轮成对运行，以传递和修改旋转运动和扭矩(转向力)而不会打滑，一个齿轮的齿与配对齿轮上的齿啮合，如果一对配对齿轮上的齿排列成圆形，即齿轮是齿轮，则轴的转速和转矩之比是恒定的，如果将齿布置在非圆形物体上，则速度和扭矩比会发生变化，大多数齿轮是圆形的。

传统的齿圈加工固定夹具，大都是单边夹持，即对齿圈内壁或者齿圈外壁进行夹持，而在对ABS齿圈进行加工时，由于是对齿圈的上表面进行加工，而在对ABS齿圈上端进行刨铣操作时，其ABS齿圈上表面单侧受到一个水平冲击力，而一般夹持片的高度是低于ABS齿圈的高度的，因此夹持片与ABS齿圈的接触高度较低，其单边夹持片对ABS齿圈的限位夹持力较弱，如此容易导致另一侧ABS齿圈向上翘起与夹持片分离，基于此，提供一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，包括工作台，所述工作台上表面设置有内环固定机构，所述内环固定机构包括第一齿轮、第一固定圈、第一滑动槽、第一滑动栓、扩张块、第一滑轨；

所述第一滑轨固定连接于所述工作台的上表面，所述扩张块滑动连接于所述第一滑轨的内壁，所述第一固定圈固定连接于所述扩张块的一端，所述第一齿轮设置于所述第一滑轨的上表面，且转动连接于所述工作台的中心位置，所述第一滑动槽开设于所述第一齿轮的表面，所述第一滑动栓固定连接于所述扩张块的上表面，且滑动连接于所述第一滑动槽的内壁，所述工作台远离所述第一固定圈的一侧开设有第三滑动槽；

所述工作台的下方设置有外环固定机构，所述外环固定机构包括第二齿轮、第二固定圈、第二滑轨、第二滑动栓、收紧块、连接块、收紧轮、第二滑动槽；

所述第二滑轨固定连接于所述工作台的下端，所述收紧块滑动连接于所述第二滑轨的内壁，所述第二固定圈固定连接于所述收紧块的一端，所述第二齿轮设置于所述第二滑轨的下方，且转动连接于所述工作台的下端，所述第二滑动槽开设于所述第二齿轮的表面，所述第二滑动栓固定连接于所述收紧块下方的一端，且滑动连接于所述第二滑动槽的内壁，所述收紧轮设置于所述工作台的上表面，并向下延伸，且滑动连接于所述第三滑动槽的内壁，所述连接块的一端固定连接于所述第二固定圈的一侧，所述连接块的另一端固定连接于所述收紧轮向下延伸的部分。

作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台的下方设置有下控制机构，所述下控制机构包括第一蜗杆、第一固定块、第一蜗轮、第二固定块；

所述工作台的下方转动连接有第三齿轮，所述第一固定块、第二固定块固定连接于所述工作台的下端，所述第一蜗杆转动连接于所述第一固定块与所述第二固定块并向外延伸，所述第一蜗轮啮合于第一蜗杆一侧且通过连接杆连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮相啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台下端的一侧固定连接有第四固定块，所述第四固定块的下端固定连接有第三固定块，所述第三固定块的上端转动连接有第二蜗轮，所述第二蜗轮的上端固定连接有第四齿轮，所述第四齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述第四固定块的一侧转动连接有第二蜗杆，所述第二蜗杆与所述第二蜗轮相啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一固定圈与所述第二固定圈设置有多个，呈圆弧状，且圆周阵列分布。

作为本实用新型再进一步的方案：所述收紧轮的外壁设置呈橡胶材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一滑动槽设置有多个呈圆弧状，且圆周阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置内环固定机构，在加工齿圈时，可以调节夹具的大小，供不同尺寸的齿圈进行夹持，且通过外环固定机构使齿圈得到更进一步的加持，不易在加工的过程中由于受力不均匀而产生松动。

附图说明

图1为一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具的结构示意图；

图2为一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具的内环固定机构的结构示意图；

图3为一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具的外环固定机构的结构示意图；

图4为一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具的下控制机构的结构示意图；

图5为一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具的外环固定机构部分零件连接示意图。

图中：1、工作台；2、内环固定机构；201、第一齿轮；202、第一固定圈；203、第一滑动槽；204、第一滑动栓；205、扩张块；206、第一滑轨；3、第四齿轮；4、下控制机构；401、第一蜗杆；402、第一固定块；403、第一蜗轮；404、第二固定块；5、第三滑动槽；6、外环固定机构；601、第二齿轮；602、第二固定圈；603、第二滑轨；604、第二滑动栓；605、收紧块；606、连接块；607、收紧轮；608、第二滑动槽；7、第三固定块；8、第四固定块；9、第二蜗杆；10、第三齿轮；11、第二蜗轮。

具体实施方式

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，包括工作台1，工作台1上表面设置有内环固定机构2，内环固定机构2包括第一齿轮201、第一固定圈202、第一滑动槽203、第一滑动栓204、扩张块205、第一滑轨206；

第一滑轨206固定连接于工作台1的上表面，扩张块205滑动连接于第一滑轨206的内壁，第一固定圈202固定连接于扩张块205的一端，第一齿轮201设置于第一滑轨206的上表面，且转动连接于工作台1的中心位置，第一滑动槽203开设于第一齿轮201的表面，第一滑动栓204固定连接于扩张块205的上表面，且滑动连接于第一滑动槽203的内壁，工作台1远离第一固定圈202的一侧开设有第三滑动槽5；

工作台1的下方设置有外环固定机构6，外环固定机构6包括第二齿轮601、第二固定圈602、第二滑轨603、第二滑动栓604、收紧块605、连接块606、收紧轮607、第二滑动槽608；

第二滑轨603固定连接于工作台1的下端，收紧块605滑动连接于第二滑轨603的内壁，第二固定圈602固定连接于收紧块605的一端，第二齿轮601设置于第二滑轨603的下方，且转动连接于工作台1的下端，第二滑动槽608开设于第二齿轮601的表面，第二滑动栓604固定连接于收紧块605下方的一端，且滑动连接于第二滑动槽608的内壁，收紧轮607设置于工作台1的上表面，并向下延伸，且滑动连接于第三滑动槽5的内壁，连接块606的一端固定连接于第二固定圈602的一侧，连接块606的另一端固定连接于收紧轮607向下延伸的部分；

工作台1的下方设置有下控制机构4，下控制机构4包括第一蜗杆401、第一固定块402、第一蜗轮403、第二固定块404；

工作台1的下方转动连接有第三齿轮10，第一固定块402、第二固定块404固定连接于工作台1的下端，第一蜗杆401转动连接于第一固定块402与第二固定块404并向外延伸，第一蜗轮403啮合于第一蜗杆401一侧且通过连接杆连接有第三齿轮10，第三齿轮10与第二齿轮601相啮合；

工作台1下端的一侧固定连接有第四固定块8，第四固定块8的下端固定连接有第三固定块7，第三固定块7的上端转动连接有第二蜗轮11，第二蜗轮11的上端固定连接有第四齿轮3，第四齿轮3与第一齿轮201相啮合，第四固定块8的一侧转动连接有第二蜗杆9，第二蜗杆9与第二蜗轮11相啮合。

该种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，将齿圈放置在第一固定圈203的外部，转动第二蜗杆9，使第二蜗轮11转动，并带动第四齿轮3转动，第四齿轮3带动第一齿轮201转动，第一滑动栓204在第一滑动槽203的内部滑动，第一滑动栓204带动扩张块205向外移动，同时第一固定圈202向外移动，第一固定圈202移动到齿圈的内壁时，齿圈被第一固定圈202从内部固定；

之后，转动第一蜗杆401带动第一蜗轮403转动，第一蜗轮403通过第四齿轮10带动第二齿轮601转动，此时，第二滑动栓604在第二滑动槽608的内壁进行滑动，第二滑动栓604带动收紧块605沿着第二滑轨603的内侧进行移动，同时带动连接块606和收紧轮607向内移动，此时收紧轮607向内挤压向齿圈从外部进行固定，通过以上零件配合使齿圈的固定更加牢固；

需要补充说明的是：第一固定圈202、收紧轮607的高度低于待加工的齿圈高度，且此装置主要用于ABS齿圈顶部齿槽加工，通过第一固定圈202、收紧轮607对齿圈的内壁臂的同步夹持，可有效避免ABS齿圈顶部受到刨铣时单边受力，另外一端发生翘起现象，有效提高加工时的稳定性。

在图1中：第一固定圈202与第二固定圈602设置有多个，呈圆弧状，且圆周阵列分布。

该种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，通过以上设置，使第一固定圈202和第二固定圈602的收紧和扩张来匹配不同齿圈的尺寸，并进行固定。

在图1中：收紧轮607的外壁设置呈橡胶材质。

该种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，通过以上设置，使收紧轮607在对齿圈外壁进行夹紧时，可以进行挤压且不会使齿圈产生形变。

在图1中：第一滑动槽203设置有多个呈圆弧状，且圆周阵列分布。

该种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，通过以上设置，使第一滑动栓204在第一滑动槽203内部进行滑动时，可以进行向往的扩张移动，需要说明的第二滑动槽608也是同理。

本实用新型的工作原理是：将齿圈放置在第一固定圈203的外部，转动第二蜗杆9，使第二蜗轮11转动，并带动第四齿轮3转动，第四齿轮3带动第一齿轮201转动，第一滑动栓204在第一滑动槽203的内部滑动，第一滑动栓204带动扩张块205向外移动，同时第一固定圈202向外移动，第一固定圈202移动到齿圈的内壁时，齿圈被第一固定圈202从内部固定；

之后，转动第一蜗杆401带动第一蜗轮403转动，第一蜗轮403通过第四齿轮10带动第二齿轮601转动，此时，第二滑动栓604在第二滑动槽608的内壁进行滑动，第二滑动栓604带动收紧块605沿着第二滑轨603的内侧进行移动，同时带动连接块606和收紧轮607向内移动，此时收紧轮607向内挤压向齿圈从外部进行固定，通过以上零件配合使齿圈的固定更加牢固。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上表面设置有内环固定机构(2)，所述内环固定机构(2)包括第一齿轮(201)、第一固定圈(202)、第一滑动槽(203)、第一滑动栓(204)、扩张块(205)、第一滑轨(206)；

所述第一滑轨(206)固定连接于所述工作台(1)的上表面，所述扩张块(205)滑动连接于所述第一滑轨(206)的内壁，所述第一固定圈(202)固定连接于所述扩张块(205)的一端，所述第一齿轮(201)设置于所述第一滑轨(206)的上表面，且转动连接于所述工作台(1)的中心位置，所述第一滑动槽(203)开设于所述第一齿轮(201)的表面，所述第一滑动栓(204)固定连接于所述扩张块(205)的上表面，且滑动连接于所述第一滑动槽(203)的内壁，所述工作台(1)远离所述第一固定圈(202)的一侧开设有第三滑动槽(5)；

所述工作台(1)的下方设置有外环固定机构(6)，所述外环固定机构(6)包括第二齿轮(601)、第二固定圈(602)、第二滑轨(603)、第二滑动栓(604)、收紧块(605)、连接块(606)、收紧轮(607)、第二滑动槽(608)；

所述第二滑轨(603)固定连接于所述工作台(1)的下端，所述收紧块(605)滑动连接于所述第二滑轨(603)的内壁，所述第二固定圈(602)固定连接于所述收紧块(605)的一端，所述第二齿轮(601)设置于所述第二滑轨(603)的下方，且转动连接于所述工作台(1)的下端，所述第二滑动槽(608)开设于所述第二齿轮(601)的表面，所述第二滑动栓(604)固定连接于所述收紧块(605)下方的一端，且滑动连接于所述第二滑动槽(608)的内壁，所述收紧轮(607)设置于所述工作台(1)的上表面，并向下延伸，且滑动连接于所述第三滑动槽(5)的内壁，所述连接块(606)的一端固定连接于所述第二固定圈(602)的一侧，所述连接块(606)的另一端固定连接于所述收紧轮(607)向下延伸的部分。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，其特征在于，所述工作台(1)的下方设置有下控制机构(4)，所述下控制机构(4)包括第一蜗杆(401)、第一固定块(402)、第一蜗轮(403)、第二固定块(404)；

所述工作台(1)的下方转动连接有第三齿轮(10)，所述第一固定块(402)、第二固定块(404)固定连接于所述工作台(1)的下端，所述第一蜗杆(401)转动连接于所述第一固定块(402)与所述第二固定块(404)并向外延伸，所述第一蜗轮(403)啮合于第一蜗杆(401)一侧且通过连接杆连接有第三齿轮(10)，所述第三齿轮(10)与第二齿轮(601)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，其特征在于，所述工作台(1)下端的一侧固定连接有第四固定块(8)，所述第四固定块(8)的下端固定连接有第三固定块(7)，所述第三固定块(7)的上端转动连接有第二蜗轮(11)，所述第二蜗轮(11)的上端固定连接有第四齿轮(3)，所述第四齿轮(3)与所述第一齿轮(201)相啮合，所述第四固定块(8)的一侧转动连接有第二蜗杆(9)，所述第二蜗杆(9)与所述第二蜗轮(11)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，其特征在于，所述第一固定圈(202)与所述第二固定圈(602)设置有多个，呈圆弧状，且圆周阵列分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，其特征在于，所述收紧轮(607)的外壁设置呈橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种汽车齿圈加工用可调节式内环夹具，其特征在于，所述第一滑动槽(203)设置有多个呈圆弧状，且圆周阵列分布。