CN219418938U - 新能源电动车及其移动开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源电动车及其移动开关，移动开关包括第一磁铁、第二磁铁、第一导体、第二导体、第三导体、连接杆、第一支架以及第二支架，通过设置第二磁铁、连接杆以及第一导体的连接组件，当第二磁铁线圈通电时，第二磁铁带动连接组件向第一磁铁运动，第一导体、第二导体以及第三导体之间导通，当第一导体、第二导体以及第三导体流经大电流时，第二磁铁带动连接组件快速远离第一磁铁运动，实现了短路或大电流时第一导体、第二导体以及第三导体之间的触点能快速断开，不会粘黏在一起，提升了新能源电动车的安全性。

Description

新能源电动车及其移动开关

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车技术领域，尤其涉及一种新能源电动车及其移动开关。

背景技术

现有技术中新能源电动车出现过流或短路时，在高能量的工作状态下开关触点熔融粘连无法断开，在此条件下触点没有自主断路功能，同时会造成保险丝熔断，导致新能源电动车出现行驶安全隐患或者无法行驶。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种新能源电动车及其移动开关，以解决现有技术中新能源电动车出现过流或短路时开关无法断开导致新能源电动车出现行驶安全隐患或者无法行驶的问题。

本实用新型实施例第一方面提供一种新能源电动车的移动开关，所述移动开关包括第一磁铁、第二磁铁、第一导体、第二导体、第三导体、连接杆、第一支架以及第二支架，所述第二磁铁上缠绕线圈，所述第二磁铁的第一端与所述第一磁铁的第一端相对设置，所述第二磁铁的第二端通过连接杆连接所述第一导体，并将所述第一导体的表面分成第一表面和第二表面，所述连接杆还设置在所述第二导体和所述第三导体之间，所述第一支架支撑所述第二导体，所述第二支架支撑所述第三导体，所述第一导体的第一表面与所述第二导体的第二表面相对设置并形成第一间距，所述第一导体的第二表面与所述第三导体的第二表面相对设置并形成第一间距。

优选地，所述线圈通电时，所述第一磁铁和第二磁铁之间形成吸引力，所述第二磁铁向靠近所述第一磁铁的方向运动并与所述第一磁铁接触，并使所述第一导体的第一表面与所述第二导体的第二表面相接触，以及使所述第一导体的第二表面与所述第三导体的第二表面相接触。

优选地，当所述第一导体、所述第二导体以及所述第三导体流经超过预设电流值的大电流时，所述第一磁铁和第二磁铁之间形成大于所述吸引力的排斥力，所述第二磁铁向远离所述第一磁铁的方向运动并与所述第一磁铁分离，并使所述第一导体的第一表面与所述第二导体的第二表面相分离，以及使所述第一导体的第二表面与所述第三导体的第二表面相分离。

优选地，所述第一磁铁包括长方形框体，所述长方形框体包括第一短横杆、第一纵杆、第一横杆、第二纵杆以及第二短横杆，所述第一横杆的两端分别垂直连接所述第一纵杆的第一端和所述第二纵杆的第一端，所述第一纵杆和所述第二纵杆相对设置，所述第一短横杆和所述第二短横杆均与所述第一横杆相对设置，所述第一短横杆的第一端与所述第一纵杆的第二端垂直连接，所述第二短横杆的第二端与所述第二纵杆的第二端垂直连接，所述第一短横杆的第二端与所述第二短横杆的第一端之间形成缺口。

优选地，所述第二磁铁包括形成“T”形的第二横杆和第三纵杆，所述第二横杆包括第一表面、第二表面、第三表面以及第四表面，所述第二横杆的第一表面和所述第二横杆的第二表面位于所述第三纵杆的两侧，所述第二横杆的第三表面和所述第二横杆的第四表面位于所述连接杆的两侧，所述第二横杆的第一表面与所述第一短横杆的外表面相对设置，所述第二横杆的第二表面与所述第二短横杆的外表面相对设置，所述第二横杆的第三表面与所述第二导体的第一表面相对设置，所述第二横杆的第四表面与所述第三导体的第一表面相对设置，所述第三纵杆的穿过所述缺口与所述第一横杆的第二表面相对设置。

优选地，所述第一导体的第一表面上设有第一接触部，所述第一导体的第二表面上设有第二接触部，所述第二导体的第二表面上设有第三接触部，所述第三导体的第二表面上设有第四接触部。

优选地，所述第一接触部与所述第三接触部之间的距离、所述第二横杆的第一表面与所述第一短横杆的外表面之间的距离以及所述第一横杆的第二表面与所述第三纵杆的第一端的距离相等。

优选地，所述第一导体、所述第二导体以及所述第三导体的材料为铜排。

本实用新型实施例第二方面提供一种新能源电动车，包括上述第一方面提供的移动开关。

本实用新型实施例的技术效果为：通过设置第二磁铁、连接杆以及第一导体的连接组件，当第一磁铁线圈通电时，第二磁铁带动连接组件向第一磁铁运动，第一导体、第二导体以及第三导体之间导通，当第一导体、第二导体以及第三导体流经大电流时，第二磁铁带动连接组件快速远离第一磁铁运动，实现了短路或大电流时第一导体、第二导体以及第三导体之间的触点能快速断开，不会粘黏在一起，提升了新能源电动车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的新能源电动车的移动开关的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二提供的新能源电动车的移动开关的第一磁铁的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二提供的新能源电动车的移动开关的示意图；

图4是本实用新型实施例二提供的新能源电动车的移动开关的第二磁铁的磁感线示意图；

图中：101、第一磁铁；102、第二磁铁；103、第一导体；104、第二导体；105、第三导体；106、连接杆；107、第一支架；108、第二支架；111、第一短横杆；112、第一纵杆；113、第一横杆；114、第二纵杆；115、第二短横杆；135、第一接触部；136、第二接触部；133、第三接触部；134、第四接触部；141、第二横杆；142、第三纵杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解的是，本实用新型能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使公开彻底和完全，并且将本实用新型的范围完全地传递给本领域技术人员。在附图中，为了清楚，层和区的尺寸以及相对尺寸可能被夸大自始至终相同附图标记表示相同的元件。

应当明白，当元件或层被称为“在…上”、“与…相邻”、“连接到”或“耦合到”其它元件或层时，其可以直接地在其它元件或层上、与之相邻、连接或耦合到其它元件或层，或者可以存在居间的元件或层。相反，当元件被称为“直接在…上”、“与…直接相邻”、“直接连接到”或“直接耦合到”其它元件或层时，则不存在居间的元件或层。应当明白，尽管可使用术语第一、第二、第三等描述各种元件、部件、区、层和/或部分，这些元件、部件、区、层和/或部分不应当被这些术语限制。这些术语仅仅用来区分一个元件、部件、区、层或部分与另一个元件、部件、区、层或部分。因此，在不脱离本实用新型教导之下，下面讨论的第一元件、部件、区、层或部分可表示为第二元件、部件、区、层或部分。

空间关系术语例如“在…下”、“在…下面”、“下面的”、“在…之下”、“在…之上”、“上面的”等，在这里可为了方便描述而被使用从而描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语意图还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，然后，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在…下面”和“在…下”可包括上和下两个取向。器件可以另外地取向(旋转90度或其它取向)并且在此使用的空间描述语相应地被解释。

在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施例并且不作为本实用新型的限制。在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应明白术语“组成”和/或“包括”，当在该说明书中使用时，确定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多其它的特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或组的存在或添加。在此使用时，术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构及步骤，以便阐释本实用新型提出的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

实施例一

本实用新型实施例一提供一种新能源电动车的移动开关，解决现有技术中新能源电动车出现过流或短路时开关无法断开导致新能源电动车出现行驶安全隐患或者无法行驶的问题。

本实用新型实施例一提供的技术方案，如图1所示，提供一种新能源电动车的移动开关，移动开关包括第一磁铁101、第二磁铁102、第一导体103、第二导体104、第三导体105、连接杆106、第一支架107以及第二支架108，第二磁铁101上缠绕线圈109，第二磁铁102的第一端与第一磁铁101的第一端相对设置，第二磁铁102的第二端通过连接杆106连接第一导体103，并将第一导体103的表面分成第一表面131和第二表面132，连接杆106还设置在第二导体104和第三导体105之间，第一支架107支撑第二导体104，第二支架108支撑第三导体105，第一导体103的第一表面131与第二导体104的第二表面128相对设置并形成第一间距，第一导体103的第二表面132与第三导体105的第二表面129相对设置并形成第一间距。

其中，线圈109通电时，第一磁铁101和第二磁铁102之间形成吸引力，第二磁铁102向靠近第一磁铁101的方向运动并与第一磁铁101接触，并使第一导体103的第一表面131与第二导体104的第二表面128相接触，以及使第一导体103的第二表面132与第三导体105的第二表面129相接触。此时，移动开关导通，电流依次通过第二导体104、第一导体103以及第三导体105流经移动开关。

其中，当第一导体103、第二导体104以及第三导体105流经超过预设电流值的大电流时，第一磁铁101和第二磁铁102之间形成大于吸引力的排斥力，第二磁铁102向远离第一磁铁101的方向运动并与第一磁铁101分离，并使第一导体103的第一表面131与第二导体104的第二表面126相分离，以及使第一导体103的第二表面132与第三导体105的第二表面128相分离。大电流是指超过预设电流值的电流，例如，新能源电动车内的电路发生短路故障，此时，电流突变为大电流，由于第一导体103、第二导体104以及第三导体105流经大电流，大电流产生大量的磁感线通过线圈，为了避免线圈109磁感线增加，第一磁铁101和第二磁铁102之间形成斥力，该斥力大于引力时，第二磁铁102向远离第一磁铁101的方向运动，此时，移动开关关断。

本实用新型实施例一的技术效果在于：通过设置第二磁铁、连接杆以及第一导体的连接组件，当第二磁铁线圈通电时，第二磁铁带动连接组件向第一磁铁运动，第一导体、第二导体以及第三导体之间导通，当第一导体、第二导体以及第三导体流经大电流时，第二磁铁带动连接组件快速远离第一磁铁运动，实现了短路或大电流时第一导体、第二导体以及第三导体之间的触点能快速断开，不会粘黏在一起，提升了新能源电动车的安全性。

实施例二

本实用新型实施例二提供一种新能源电动车的移动开关，解决实施例一中如何实现移动开关快速导通和关断问题。

本实用新型实施例二提供的技术方案，基于实施例一提供的技术方案，如图2所示，第一磁铁101包括长方形框体，长方形框体包括第一短横杆111、第一纵杆112、第一横杆113、第二纵杆114以及第二短横杆115，第一横杆113的两端分别垂直连接第一纵杆112的第一端和第二纵杆114的第一端，第一纵杆112和第二纵杆114相对设置，第一短横杆111和第二短横杆115均与第一横杆113相对设置，第一短横杆111的第一端与第一纵杆112的第二端垂直连接，第二短横杆115的第二端与第二纵杆114的第二端垂直连接，第一短横杆111的第二端与第二短横杆115的第一端之间形成缺口。

其中，如图3所示，第二磁铁102包括形成“T”形的第二横杆141和第三纵杆142，第二横杆141包括第一表面121、第二表面122、第三表面123以及第四表面124，第二横杆141的第一表面121和第二横杆141的第二表面122位于第三纵杆142的两侧，第二横杆141的第三表面123和第二横杆141的第四表面124位于连接杆106的两侧，第二横杆141的第一表面121与第一短横杆111的外表面143相对设置，第二横杆141的第二表面122与第二短横杆115的外表面144相对设置，第二横杆141的第三表面123与第二导体104的第一表面126相对设置，第二横杆141的第四表面124与第三导体105的第一表面127相对设置，第三纵杆142的第一端穿过缺口与第一横杆113的第二表面151相对设置。

其中，第一导体103的第一表面131上设有第一接触部135，第一导体103的第二表面132上设有第二接触部136，第二导体104的第二表面128上设有第三接触部133，第三导体105的第二表面129上设有第四接触部134。

其中，第一接触部135与第三接触部133之间的距离、第二横杆141的第一表面121与第一短横杆111的外表面之间的距离以及第一横杆113的第二表面151与第三纵杆142的第一端的距离相等。

其中，第一导体103、第二导体104以及第三导体105的材料为铜排。

本实施例二的工作过程为：如图3所示，线圈109通电后，第一磁铁101和第二磁铁102会产生磁性，在磁力的作用下会相互吸合在一起。由于第一导体103与第二磁铁102是一个固定整体，就会使第一导体103分别与第二导体104和第三导体105上的触点接触在一起，完成开关闭合的作用。

如图4所示，开关闭合后，如果发生短路的情况或通过大电流，线圈109中出现大量磁感线，为避免出现大量磁感线，在磁场的作用下两个磁铁会相互排斥，第二磁铁102带动第一导体103移动，从而使第一导体103分别与第二导体104和第三导体105上的触点分离，完成开关断开的作用。此时，大电流使第一磁铁101和第二磁铁102之间产生的排斥力远大于线圈109通电产生的吸力，使两个磁铁能快速分开，从而使触点快速断开，避免触点因为高热量而粘黏在一起。

本实用新型实施例二的技术效果在于：相对于实施例一，增加了第一磁铁和第二磁铁之间相对应的横截面积，进而使第一磁铁和第二磁铁之间产生更大的吸力和斥力，实现了第一磁铁和第二磁铁之间快速的吸引和分离。

实施例三

本实用新型实施例三提供一种新能源电动车，包括实施例一和实施例二提供的移动开关。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源电动车的移动开关，其特征在于，所述移动开关包括第一磁铁、第二磁铁、第一导体、第二导体、第三导体、连接杆、第一支架以及第二支架，所述第二磁铁上缠绕线圈，所述第二磁铁的第一端与所述第一磁铁的第一端相对设置，所述第二磁铁的第二端通过连接杆连接所述第一导体，所述连接杆将所述第一导体的表面分成第一表面和第二表面，所述连接杆还设置在所述第二导体和所述第三导体之间，所述第一支架支撑所述第二导体，所述第二支架支撑所述第三导体，所述第一导体的第一表面与所述第二导体的第二表面相对设置并形成第一间距，所述第一导体的第二表面与所述第三导体的第二表面相对设置并形成第一间距。

2.如权利要求1所述的移动开关，其特征在于，所述线圈通电时，所述第一磁铁和第二磁铁之间形成吸引力，所述第二磁铁向靠近所述第一磁铁的方向运动并与所述第一磁铁接触，并使所述第一导体的第一表面与所述第二导体的第二表面相接触，以及使所述第一导体的第二表面与所述第三导体的第二表面相接触。

3.如权利要求2所述的移动开关，其特征在于，当所述第一导体、所述第二导体以及所述第三导体流经超过预设电流值的大电流时，所述第一磁铁和第二磁铁之间形成大于所述吸引力的排斥力，所述第二磁铁向远离所述第一磁铁的方向运动并与所述第一磁铁分离，并使并使所述第一导体的第一表面与所述第二导体的第二表面相分离，以及使所述第一导体的第二表面与所述第三导体的第二表面相分离。

4.如权利要求1所述的移动开关，其特征在于，所述第一磁铁包括长方形框体，所述长方形框体包括第一短横杆、第一纵杆、第一横杆、第二纵杆以及第二短横杆，所述第一横杆的两端分别垂直连接所述第一纵杆的第一端和所述第二纵杆的第一端，所述第一纵杆和所述第二纵杆相对设置，所述第一短横杆和所述第二短横杆均与所述第一横杆相对设置，所述第一短横杆的第一端与所述第一纵杆的第二端垂直连接，所述第二短横杆的第二端与所述第二纵杆的第二端垂直连接，所述第一短横杆的第二端与所述第二短横杆的第一端之间形成缺口。

5.如权利要求4所述的移动开关，其特征在于，所述第二磁铁包括形成“T”形的第二横杆和第三纵杆，所述第三纵杆上缠绕线圈，所述第二横杆包括第一表面、第二表面、第三表面以及第四表面，所述第二横杆的第一表面和所述第二横杆的第二表面位于所述第三纵杆的两侧，所述第二横杆的第三表面和所述第二横杆的第四表面位于所述连接杆的两侧，所述第二横杆的第一表面与所述第一短横杆的外表面相对设置，所述第二横杆的第二表面与所述第二短横杆的外表面相对设置，所述第二横杆的第三表面与所述第二导体的第一表面相对设置，所述第二横杆的第四表面与所述第三导体的第一表面相对设置，所述第三纵杆的第一端穿过所述缺口与所述第一横杆的第二表面相对设置。

6.如权利要求5所述的移动开关，其特征在于，所述第一导体的第一表面上设有第一接触部，所述第一导体的第二表面上设有第二接触部，所述第二导体的第二表面上设有第三接触部，所述第三导体的第二表面上设有第四接触部。

7.如权利要求6所述的移动开关，其特征在于，所述第一接触部与所述第三接触部之间的距离、所述第二横杆的第一表面与所述第一短横杆的外表面之间的距离以及所述第一横杆的第二表面与所述第三纵杆的第一端的距离相等。

8.如权利要求1所述的移动开关，其特征在于，所述第一导体、所述第二导体以及所述第三导体的材料为铜排。

9.一种新能源电动车，其特征在于，所述新能源电动车包括权利要求1至8任意一项所述的移动开关。