CN219416569U - 一种可调节的汽车管路总成的气密实验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的汽车管路总成的气密实验台，所述基座的上端面设置有支撑台，所述支撑台的上方设置有工作台，所述工作台的底部设置有多组限位杆，所述限位杆的底部贯穿所述支撑台且和所述支撑台滑动连接，所述支撑台的上端面对称设置有一对第一限位座，所述第一限位座之间设置滑杆，所述滑杆的两端均设置有滑块，所述滑块上设置有第一定位座，所述工作台的下端面设置有一对第二定位座，所述第二定位座与所述第一定位座之间设置传动板，所述支撑台的上端面设置有控制所述滑块移动的传动组件。本申请和现有技术相比，本申请中的工作台高度可以调节，如此可以使得试验台的高度可以适应不同身高的人群，使得使用者的舒适度可以提高。

Description

一种可调节的汽车管路总成的气密实验台

技术领域

本实用新型涉及气密实验台技术领域，尤其涉及一种可调节的汽车管路总成的气密实验台。

背景技术

汽车管路总成的气密实验台是汽车管路检测用的必须设备，现有的气密实验台的高度和规格一般是固定的，所以对于不同身高的使用者来说，有的可能合适，有的则可能不合适，故而规格固定的气密实验台的适用性较低，体验感较差，所以亟需一种高度可调节的气密实验台来解决现有气密实验台的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种可调节的汽车管路总成的气密实验台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调节的汽车管路总成的气密实验台，包括基座，所述基座的上端面设置有支撑台，所述支撑台的上方设置有工作台，所述工作台的底部设置有多组限位杆，所述限位杆的底部贯穿所述支撑台且和所述支撑台滑动连接，所述支撑台的上端面对称设置有一对第一限位座，所述第一限位座之间设置滑杆，所述滑杆的两端均设置有滑块，所述滑块上设置有第一定位座，所述工作台的下端面设置有一对第二定位座，所述第二定位座与所述第一定位座之间设置传动板，所述支撑台的上端面设置有控制所述滑块移动的传动组件。

优选地，所述传动组件包括转动设置在所述支撑台上端面的两个蜗轮盘，所述蜗轮盘的上端面设置有涡状导轨，所述滑块的底部设置有与所述涡状导轨滑动连接的滑座，所述蜗轮盘的侧面设置一对第二限位座，所述第二限位座之间设置有传动杆，所述传动杆的两端均设置有蜗杆，所述蜗杆和所述蜗轮盘啮合连接，所述第二限位座的侧面设置有驱动电机。

优选地，所述滑杆贯穿所述滑块且和所述滑块滑动连接，所述传动板的两端分别与所述第一定位座和所述第二定位座转动连接。

优选地，所述支撑台和所述工作台之间设置有弹簧。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本申请中设置有基座、支撑台、工作台、限位杆、弹簧、滑杆、第一限位座、第一定位座、滑块、滑座、传动板、第二定位座、蜗轮盘、涡状导轨、第二限位座、传动杆、蜗杆和驱动电机结构，和现有技术相比，本申请中的工作台高度可以调节，如此可以使得试验台的高度可以适应不同身高的人群，使得使用者的舒适度可以提高。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的第一视角结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的第二视角结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的图2中A处的放大结构示意图；

图例说明：

1、基座；2、支撑台；3、工作台；4、限位杆；5、弹簧；6、滑杆；7、第一限位座；8、第一定位座；9、滑块；10、滑座；11、传动板；12、第二定位座；13、蜗轮盘；14、涡状导轨；15、第二限位座；16、传动杆；17、蜗杆；18、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种可调节的汽车管路总成的气密实验台，包括基座1，基座1的上端面设置有支撑台2，支撑台2的上方设置有工作台3，工作台3的底部设置有多组限位杆4，限位杆4的底部贯穿支撑台2且和支撑台2滑动连接，支撑台2的上端面对称设置有一对第一限位座7，第一限位座7之间设置滑杆6，滑杆6的两端均设置有滑块9，滑块9上设置有第一定位座8，工作台3的下端面设置有一对第二定位座12，第二定位座12与第一定位座8之间设置传动板11，支撑台2的上端面设置有控制滑块9移动的传动组件。传动组件包括转动设置在支撑台2上端面的两个蜗轮盘13，蜗轮盘13的上端面设置有涡状导轨14，滑块9的底部设置有与涡状导轨14滑动连接的滑座10，蜗轮盘13的侧面设置一对第二限位座15，第二限位座15之间设置有传动杆16，传动杆16的两端均设置有蜗杆17，蜗杆17和蜗轮盘13啮合连接，第二限位座15的侧面设置有驱动电机18。滑杆6贯穿滑块9且和滑块9滑动连接，传动板11的两端分别与第一定位座8和第二定位座12转动连接，支撑台2和工作台3之间设置有弹簧5。

具体的，如图所示，一种可调节的汽车管路总成的气密实验台，包括基座1，基座1的上端面设置有支撑台2，支撑台2的上方设置有工作台3，工作台3的底部设置有多组限位杆4，限位杆4的底部贯穿支撑台2且和支撑台2滑动连接，支撑台2的上端面对称设置有一对第一限位座7，第一限位座7之间设置滑杆6，滑杆6的两端均设置有滑块9，滑块9上设置有第一定位座8，工作台3的下端面设置有一对第二定位座12，第二定位座12与第一定位座8之间设置传动板11，支撑台2的上端面设置有控制滑块9移动的传动组件，支撑台2和工作台3之间设置有弹簧5。

具体的，如图所示，传动组件包括转动设置在支撑台2上端面的两个蜗轮盘13，蜗轮盘13的上端面设置有涡状导轨14，滑块9的底部设置有与涡状导轨14滑动连接的滑座10，蜗轮盘13的侧面设置一对第二限位座15，第二限位座15之间设置有传动杆16，传动杆16的两端均设置有蜗杆17，蜗杆17和蜗轮盘13啮合连接，第二限位座15的侧面设置有驱动电机18，滑杆6贯穿滑块9且和滑块9滑动连接，传动板11的两端分别与第一定位座8和第二定位座12转动连接。

实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种可调节的汽车管路总成的气密实验台，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的上端面设置有支撑台(2)，所述支撑台(2)的上方设置有工作台(3)，所述工作台(3)的底部设置有多组限位杆(4)，所述限位杆(4)的底部贯穿所述支撑台(2)且和所述支撑台(2)滑动连接，所述支撑台(2)的上端面对称设置有一对第一限位座(7)，所述第一限位座(7)之间设置滑杆(6)，所述滑杆(6)的两端均设置有滑块(9)，所述滑块(9)上设置有第一定位座(8)，所述工作台(3)的下端面设置有一对第二定位座(12)，所述第二定位座(12)与所述第一定位座(8)之间设置传动板(11)，所述支撑台(2)的上端面设置有控制所述滑块(9)移动的传动组件。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车管路总成的气密实验台，其特征在于，所述传动组件包括转动设置在所述支撑台(2)上端面的两个蜗轮盘(13)，所述蜗轮盘(13)的上端面设置有涡状导轨(14)，所述滑块(9)的底部设置有与所述涡状导轨(14)滑动连接的滑座(10)，所述蜗轮盘(13)的侧面设置一对第二限位座(15)，所述第二限位座(15)之间设置有传动杆(16)，所述传动杆(16)的两端均设置有蜗杆(17)，所述蜗杆(17)和所述蜗轮盘(13)啮合连接，所述第二限位座(15)的侧面设置有驱动电机(18)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车管路总成的气密实验台，其特征在于，所述滑杆(6)贯穿所述滑块(9)且和所述滑块(9)滑动连接，所述传动板(11)的两端分别与所述第一定位座(8)和所述第二定位座(12)转动连接。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种可调节的汽车管路总成的气密实验台，其特征在于，所述支撑台(2)和所述工作台(3)之间设置有弹簧(5)。