CN219412698U - 机油冷却设备总成及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机油冷却设备总成及发动机，涉及发动机相关设备的技术领域，包括外壳结构、机油滤清器和机油冷却器，外壳结构包括第一油道、第二油道和连通管，第一油道与第二油道通过连通管连接，第一油道用于通过连通管向第二油道输送机油，且第一油道和第二油道均与机油冷却器连接；第二油道与机油滤清器连接，第二油道用于将从第一油道流入的机油导流进机油滤清器；机油滤清器与外壳结构连接；机油冷却器与外壳结构连接。本实用新型缓解了现有技术中存在的因冷却系统结构复杂且连接管路较多，造成安装不便以及存在故障隐患的技术问题。

Description

机油冷却设备总成及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机相关设备的技术领域，尤其是涉及一种机油冷却设备总成及发动机。

背景技术

在传统的发动机润滑系统的设计中，机油冷却器和机油机油滤清器是分别作为两个独立部件上再安装在发动机的缸体上的，其之间采用外部管道或内部通道相连。这样设计的缺点是部件各自占据空间，不够紧凑，接口多，体积和重量较大。

目前已有集成了机油冷却器和机油机油滤清器的机油模块。其中，机油冷却器和机油机油滤清器分布于壳体上，在壳体上设置有油通道和水通道。来自机油泵的机油通过壳体上的油通道进入机油冷却器，来自机体的冷却水通过壳体上的水通道进入冷却腔，对其中的机油进行冷却。机油经冷却后进入另一侧的机油机油滤清器，因此，使用这种方式初步实现了较为紧凑的机油模块结构。

然而，用于控制进入冷却器的水量、以调节冷却效果的节温器一般是通过水管连接至机油冷却器的进水口处，其与壳体分开设置并占据了发动机舱的内部空间；这样的方式会造成冷却系统结构复杂，连接管路较多，存在故障隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机油冷却设备总成及发动机，以缓解现有技术中存在的因冷却系统结构复杂且连接管路较多，造成安装不便以及存在故障隐患的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种机油冷却设备总成，包括外壳结构、机油滤清器和机油冷却器，所述外壳结构包括第一油道、第二油道和连通管，所述第一油道与所述第二油道通过所述连通管连接，所述第一油道用于通过所述连通管向所述第二油道输送机油，且所述第一油道和所述第二油道均与所述机油冷却器连接；

所述第二油道与所述机油滤清器连接，所述第二油道用于将从所述第一油道流入的机油导流进所述机油滤清器；

所述机油滤清器与所述外壳结构连接；

所述机油冷却器与所述外壳结构连接。

本实用新型可选的实施方式中，所述外壳结构还包括壳体、盖板和第三油道，所述壳体与所述盖板连接，且所述壳体与盖板之间设有冷却腔，所述冷却腔用于容置所述机油冷却器；

所述第三油道与所述机油滤清器连接；

所述壳体分别与所述第一油道、所述第二油道、所述第三油道和所述连通管连接，且所述壳体与所述机油滤清器连接。

进一步地，机油冷却设备总成还包括节温器，所述节温器与所述壳体连接，且所述节温器与所述连通管连接，所述节温器用于根据机油温度调节所述第一油道通过所述连通管流向所述第二油道的机油量。

本实用新型可选的实施方式中，机油冷却器总还包括滤清器旁通阀，所述滤清器旁通阀与所述壳体连接，且所述滤清器旁通阀的一端与所述第二油道连接，另一端与所述第三油道连接。

本实用新型可选的实施方式中，所述外壳结构开设有进水口、第一出水口、第二出水口和第三出水口，所述进水口、所述第一出水口、所述第二出水口和所述第三出水口均与所述冷却腔连接；

所述进水口用于使冷却液流进所述冷却腔并分别从所述第一出水口、所述第二出水口和所述第三出水口排出。

本实用新型可选的实施方式中，机油冷却设备总成还包括密封圈，所述密封圈与所述壳体和所述盖板连接，所述密封圈用于对所述壳体和所述盖板的连接处密封。

本实用新型可选的实施方式中，所述机油滤清器为圆筒状结构，且所述机油滤清器的轴向方向垂直于其和所述外壳结构的安装面。

本实用新型可选的实施方式中，机油冷却设备总成还包括封堵件，所述封堵件有两个，且其中一个所述封堵件与所述第一油道连接；

另一个所述封堵件与所述第二油道连接。

本实用新型可选的实施方式中，机油冷却设备总成还包括进油管，所述进油管的一端与所述第一油道连接，另一端用于与外接的供油装置连接。

第二方面，本实用新型提供一种发动机，包括前述实施方式中任一项所述的机油冷却设备总成。

本实用新型能够实现如下有益效果：

第一方面，本实用新型提供一种机油冷却设备总成，包括外壳结构、机油滤清器和机油冷却器，外壳结构包括第一油道、第二油道和连通管，第一油道与第二油道通过连通管连接，第一油道用于通过连通管向第二油道输送机油，且第一油道和第二油道均与机油冷却器连接；第二油道与机油滤清器连接，第二油道用于将从第一油道流入的机油导流进机油滤清器；机油滤清器与外壳结构连接；机油冷却器与外壳结构连接。

在本实用新型中，外壳结构包括了第一油道和第二油道，且优选的，可以认为第一油道为进油油道，第二油道为主油道；第一油道与第二油道之间通过连通管连接，第一油道通过连通管将机油输送至第二油道，而后第二油道在将机油输送至机油滤清器进行过滤；且当机油温度过高时，第一油道内的机油输送至机油冷却器，机油冷却器将机油降温后，再输送至第二油道内。

与现有技术相比，本实用新型提供的机油冷却设备总成，可以通过机油冷却器实现将机油降温，并可以通过机油滤清器实现机油过滤，即提供了两个通路的结构，使得机油冷却设备总成实现了对机油降温以及过滤的使用效果。进而，使得发动机可以正常运行。

综上，本实用新型至少缓解了现有技术中存在的因冷却系统结构复杂且连接管路较多，造成安装不便以及存在故障隐患的技术问题。

另外，本实用新型的第二方面还提供一种发动机，包括前述第一方面提供的机油冷却设备总成；由于本实用新型提供的发动机包括第一方面提供的机油冷却设备总成，因而，本实用新型提供的发动机能够达到第一方面提供的机油冷却设备总成能够达到的所有有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的机油冷却设备总成的整体结构主视示意图；

图2为本实用新型实施例提供的机油冷却设备总成的整体结构后视示意图；

图3为本实用新型实施例提供的机油冷却设备总成的爆炸结构示意图。

图标：1-外壳结构；11-壳体；12-盖板；13-第一油道；14-第二油道；15-连通管；16-冷却腔；161-进水口；162-第一出水口；163-第二出水口；164-第三出水口；17-进油管；18-密封圈；19-第三油道；2-机油滤清器；3-节温器；4-封堵件；5-机油冷却器；6-滤清器旁通阀。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

本实施例提供一种机油冷却设备总成，参照图1或图3，该机油冷却设备总成包括外壳结构1、机油滤清器2和机油冷却器5，外壳结构1包括第一油道13、第二油道14和连通管15，第一油道13与第二油道14通过连通管15连接，第一油道13用于通过连通管15向第二油道14输送机油，且第一油道13与机油冷却器5连接；第二油道14与机油滤清器2连接，第二油道14用于将从第一油道13流入的机油导流进机油滤清器2；机油滤清器2与外壳结构1连接；机油冷却器5与外壳结构1连接。

本实用新型实施例至少缓解了现有技术中存在的因冷却系统结构复杂且连接管路较多，造成安装不便以及存在故障隐患的技术问题。

在本实用新型实施例中，外壳结构1包括了第一油道13和第二油道14，且优选的，可以认为第一油道13为进油油道，第二油道14为主油道；第一油道13与第二油道14之间通过连通管15连接，第一油道13通过连通管15将机油输送至第二油道14，而后第二油道14在将机油输送至机油滤清器2进行过滤；且当机油温度过高时，第一油道13内的机油输送至机油冷却器5，机油冷却器5将机油降温后，再输送至第二油道14内。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的机油冷却设备总成，可以通过机油冷却器实现将机油降温，并可以通过机油滤清器2实现机油过滤，即提供了两个通路的结构，使得机油冷却设备总成实现了对机油降温以及过滤的使用效果。进而，使得发动机可以正常运行。

本实施例可选的实施方式中，参照图1或图3，外壳结构1还包括壳体11、盖板12和第三油道19，壳体11与盖板12连接，且壳体11与盖板12之间设有冷却腔16，冷却腔16用于容置机油冷却器5；第三油道19与机油滤清器2连接；壳体11分别与第一油道13、第二油道14、第三油道19和连通管15连接，且壳体11与机油滤清器2连接。

具体的：壳体11与盖板12连接，优选的，壳体11与盖板12通过六角法兰面螺栓和橡胶密封圈连接，进而使得壳体11与盖板12之间形成密闭空间，进而使得冷却液流经冷却腔16时不会漏掉。

壳体11分别与第一油道13、第二油道14、第三油道19和连通管15连接，且优选的，第一油道13、第二油道14、第三油道19和连通管15均位于壳体11的内侧。

第三油道19用于将机油滤清器2过滤后的机油倒流入发动机主油道。

壳体11与机油滤清器2螺纹连接，即在安装时将机油滤清器2旋紧在壳体11上。

进一步地，参照图1，机油冷却设备总成还包括节温器3，节温器3与壳体11连接，且节温器3与连通管15连接，节温器3用于根据机油温度调节第一油道13通过连通管15流向第二油道14的机油量。

具体的：节温器3与壳体11连接，且节温器3与连通管15连接，优选的，节温器3与壳体11螺纹连接。

节温器3用于根据机油温度调节第一油道13流向第二油道14的机油量；具体为节温器3优选设有感温组件，且此感温组件可以根据温度的变化进行伸出或缩短。

在使用时，当感温组件感测到流入节温器3的机油温度低于100℃时，节温器3关闭，以允许机油经节温器3的安装底孔机油通流入到第二油道14内，使得机油不经过机油冷却器5冷却便可直接流入到第二油道14；当感温组件感测到流入节温器3的机油温度大于约100℃时，节温器3开启，节温器3的安装底孔机油通的通道面积减小，使机油从第一油道13通过机油冷却器5的油流量不断增加，开始对机油进行冷却。随着机油温度的升高，节温器3的开启度不断增大，节温器3的安装底孔机油通的通道面积不断减小，从而经机油冷却器5流入机油流量不断增大，从而增强冷却器的冷却能力；最后，当感温组件感测到机油温度约116℃时，所述节温器3可完全开启，从而经机油冷却器5流过的机油流量达到最大值，所述机油冷却器5对机油的冷却能力也达到最大。当节温器3处于开启状态，且机油冷却器5前后油压差大于240kPa时，机油可经节温器3流入到冷却后的第二油道14。

且优选的，机油冷却器5热交换功率大于50KW。

本实施例可选的实施方式中，参照图3，机油冷却设备总成还包括滤清器旁通阀6，滤清器旁通阀6与壳体11连接，且滤清器旁通阀6的一端与第二油道14连接，另一端与第三油道19连接。

具体的：滤清器旁通阀6与壳体11连接，滤清器旁通阀6在开启状态下用于将第二油道14的机油流入第三油道19。优选的，滤清器旁通阀6通过螺堵安装在壳体11上，布置在机油流入机油滤清器2前与机油流出机油滤清器2通道之后的两个通道之间。当机油滤清器2正常使用时，滤清器旁通阀6处于关闭状态，机油通过机油滤清器2过滤后流入第三油道19；而当机油滤清器2前后油压差达到7bar时，滤清器旁通阀6开启，机油可从第三油道19经滤清器旁通阀6流到第二油道14，以保证第二油道14流量及油压。

本实施例可选的实施方式中，参照图2，外壳结构开设有进水口161、第一出水口162、第二出水口163和第三出水口164，进水口161、第一出水口162、第二出水口163和第三出水口164均与冷却腔16连接；进水口161用于使冷却液流进冷却腔16并分别从第一出水口162、第二出水口163和第三出水口164排出。

具体的：进水口161、第一出水口162、第二出水口163和第三出水口164均与冷却腔16连接；优选的，将冷却液注入冷却腔16内与机油冷却器5内的机油进行换热，进而使得机油可以迅速降温。

本实施例可选的实施方式中，机油冷却设备总成还包括密封圈18，密封圈18与壳体11和盖板12连接，密封圈18用于对壳体11和盖板12的连接处密封。

具体的：密封圈18与壳体11和盖板12连接，密封圈18用于对壳体11和盖板12的连接处密封；优选的，壳体11和盖板12之间通过密封圈18形成密闭空间，并通过多个六角法兰面螺栓连接固定。

本实施例可选的实施方式中，参照图3，机油滤清器2为圆筒状结构，且机油滤清器2的轴向方向垂直于其和外壳结构1的安装面。

具体的：机油滤清器2为圆筒状结构，且机油滤清器2的轴向方向垂直于其和外壳结构1的安装面；优选的，当机油滤清器2安装到壳体11上，机油滤清器2的轴向方向与壳体11的安装面成90度直角；这样的设计，可以使机油滤清器2更有利于安装，从而使得机油模块更加紧凑。

本实施例可选的实施方式中，参照图3，机油冷却设备总成还包括封堵件4，封堵件4有两个，且其中一个封堵件4与第一油道13连接；另一个封堵件4与第二油道14连接。

具体的：一个封堵件4与第一油道13连接；另一个封堵件4与第二油道14连接。优选的，可以通过将两个封堵件4取下使得第一油道13和第二油道14开启，进而便于对油道内进行清洁。

本实施例可选的实施方式中，参照图3，机油冷却设备总成还包括进油管17，进油管17的一端与第一油道13连接，另一端用于与外接的供油装置连接。

具体的：进油管17的一端与第一油道13连接，另一端用于与外接的供油装置连接；优选的，进油管17使发动机的机油流入第一油道13内，而后便可以对流入第一油道13内的机油进行冷却和过滤等相关操作。

实施例二

本实施例提供一种发动机，该发动机包括实施例一中任一可选实施方式提供的机油冷却设备总成。

由于本实施例提供的发动机包括实施例一中描述的机油冷却设备总成，因而，本实施例提供的发动机能够达到实施例一中机油冷却设备总成能够达到的所有有益效果，其具体结构和能够达到的效果可参考实施例一中各可选或优选的实施方式获得。

最后应说明的是：本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分相互参见即可；本说明书中的以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种机油冷却设备总成，其特征在于，包括外壳结构(1)、机油滤清器(2)和机油冷却器(5)，所述外壳结构(1)包括第一油道(13)、第二油道(14)和连通管(15)，所述第一油道(13)与所述第二油道(14)通过所述连通管(15)连接，所述第一油道(13)用于通过所述连通管(15)向所述第二油道(14)输送机油，且所述第一油道(13)和所述第二油道(14)均与所述机油冷却器(5)连接；

所述第二油道(14)与所述机油滤清器(2)连接，所述第二油道(14)用于将从所述第一油道(13)流入的机油导流进所述机油滤清器(2)；

所述机油滤清器(2)与所述外壳结构(1)连接；

所述机油冷却器(5)与所述外壳结构(1)连接。

2.根据权利要求1所述的机油冷却设备总成，其特征在于，所述外壳结构(1)还包括壳体(11)、盖板(12)和第三油道(19)，所述壳体(11)与盖板(12)连接，且所述壳体(11)与所述盖板(12)之间设有冷却腔(16)，所述冷却腔(16)用于容置所述机油冷却器(5)；

所述第三油道(19)与所述机油滤清器(2)连接；

所述壳体(11)分别与所述第一油道(13)、所述第二油道(14)、所述第三油道(19)和所述连通管(15)连接，且所述壳体(11)与所述机油滤清器(2)连接。

3.根据权利要求2所述的机油冷却设备总成，其特征在于，还包括节温器(3)，所述节温器(3)与所述壳体(11)连接，且所述节温器(3)与所述连通管(15)连接，所述节温器(3)用于根据机油温度调节所述第一油道(13)通过所述连通管(15)流向所述第二油道(14)的机油量。

4.根据权利要求2所述的机油冷却设备总成，其特征在于，还包括滤清器旁通阀(6)，所述滤清器旁通阀(6)与所述壳体(11)连接，且所述滤清器旁通阀(6)的一端与所述第二油道(14)连接，另一端与所述第三油道(19)连接。

5.根据权利要求2所述的机油冷却设备总成，其特征在于，所述外壳结构开设有进水口(161)、第一出水口(162)、第二出水口(163)和第三出水口(164)，所述进水口(161)、所述第一出水口(162)、所述第二出水口(163)和所述第三出水口(164)均与所述冷却腔(16)连接；

所述进水口(161)用于使冷却液流进所述冷却腔(16)并分别从所述第一出水口(162)、所述第二出水口(163)和所述第三出水口(164)排出。

6.根据权利要求2所述的机油冷却设备总成，其特征在于，还包括密封圈(18)，所述密封圈(18)与所述壳体(11)和所述盖板(12)连接，所述密封圈(18)用于对所述壳体(11)和所述盖板(12)的连接处密封。

7.根据权利要求1所述的机油冷却设备总成，其特征在于，所述机油滤清器(2)为圆筒状结构，且所述机油滤清器(2)的轴向方向垂直于其和所述外壳结构(1)的安装面。

8.根据权利要求1所述的机油冷却设备总成，其特征在于，还包括封堵件(4)，所述封堵件(4)有两个，且其中一个所述封堵件(4)与所述第一油道(13)连接；

另一个所述封堵件(4)与所述第二油道(14)连接。

9.根据权利要求1所述的机油冷却设备总成，其特征在于，还包括进油管(17)，所述进油管(17)的一端与所述第一油道(13)连接，另一端用于与外接的供油装置连接。

10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的机油冷却设备总成。