CN219406731U - 一种可调节的电动车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调节的电动车后视镜，包括：设置在电动车把手上的后视镜组件以及后视镜保护壳；所述后视镜组件包括可转动的底座，所述底座连接若干个首尾连接的调节杆件，远离所述底座的调节杆件连接若干个相互套接的伸缩杆件，远离所述调节杆件的伸缩杆件连接后视镜；所述后视镜沿边设置第一卡接部，所述后视镜保护壳的形状与所述后视镜适配，所述后视镜保护壳内壁设置第二卡接部，所述后视镜组件调节所述调节杆件和伸缩杆件使所述后视镜的第一卡接部连接所述第二卡接部从而固定所述后视镜，通过调节所述调节杆件和伸缩杆件，使所述电动车后视镜放置在所述后视镜保护壳内，防止所述后视镜镜面划伤。

Description

一种可调节的电动车后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种可调节的电动车后视镜，应用于电动车后视镜领域。

背景技术

现有的电动车后视镜可以经过调节镜面角度使后视镜能够看清后方车辆从而进行转弯、掉头等操作，但是由于电动车后视镜占用空间较大，特别是现在各小区、学校或者公司停车位置紧张，一般情况下，电动车都是紧挨在一起，在停放过程中会发生碰撞导致后视镜损伤，在此情况下，人们设计了一种可伸缩的后视镜，通过调节伸缩杆件，缩小电动车后视镜的占用空间，防止后视镜损伤防止，但是没有解决后视镜镜面易刮伤导致后视镜观察视线不清晰，因此，本实用新型设计了一种可调节的电动车后视镜用来保护后视镜面刮伤问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可调节的电动车后视镜，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种可调节的电动车后视镜，包括：设置在电动车把手上的后视镜组件以及后视镜保护壳；

所述后视镜组件包括可转动的底座，所述底座连接若干个首尾连接的调节杆件，远离所述底座的调节杆件连接若干个相互套接的伸缩杆件，远离所述调节杆件的伸缩杆件连接后视镜；

所述后视镜沿边设置第一卡接部，所述后视镜保护壳的形状与所述后视镜适配，所述后视镜保护壳内壁设置第二卡接部，所述后视镜组件调节所述调节杆件和伸缩杆件使所述后视镜的第一卡接部连接所述第二卡接部从而固定所述后视镜。

作为进一步改进的，所述调节杆件之间靠近连接一端设置通孔，所述通孔设置弹簧固定件，所述弹簧固定件连接拉力弹簧。

作为进一步改进的，所述后视镜保护壳内设置无尘棉。

作为进一步改进的，所述后视镜保护壳铰接上盖，所述后视镜保护壳远离所述上盖铰接端设置凹槽。

作为进一步改进的，所述第一卡接部为若干组对称设置在所述后视镜沿边的凸块，所述凸块远离沿边的一端向下延伸有凸条，所述第二卡接部为若干组对称设置在所述后视镜保护壳内壁的L型凸块，所述凸块抵接所述L型凸块的顶部，所述凸条卡接所述L型凸块的内壁从而固定所述后视镜。

作为进一步改进的，所述凸条的间距大于所述L型凸块的间距。

本实用新型的有益效果是：

(1)通过所述后视镜组件上的可转动的底座，所述底座连接若干个首尾连接的调节杆件，远离所述底座的调节杆件连接若干个相互套接的伸缩杆件，远离所述调节杆件的伸缩杆件连接后视镜来进行角度调节，本结构的调节方式相较于传统的电动车后视镜可360°转动，结构转动方面更加灵活。

(2)本实用新型包括设置在电动车把手上的后视镜组件以及后视镜保护壳，通过调节所述调节杆件和伸缩杆件，使所述电动车后视镜放置在所述后视镜保护壳内，防止所述后视镜镜面划伤。

(3)通过所述后视镜沿边设置第一卡接部，所述后视镜保护壳的形状与所述后视镜适配，所述后视镜保护壳内壁设置第二卡接部，所述后视镜组件调节所述调节杆件和伸缩杆件使所述后视镜的第一卡接部连接所述第二卡接部从而固定所述后视镜，结构简单，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的后视镜保护壳的结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的调节杆件的结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的后视镜的结构示意图。

图5是本实用新型实施例提供的第一卡接部和第二卡接部连接结构示意图。

其中：

1、后视镜组件；

10、底座；

20、调节杆件；

201、通孔；202、弹簧固定件；203、拉力弹簧；

30、伸缩杆件；

40、后视镜；

401、第一卡接部；

2、后视镜保护壳；

21、第二卡接部；22、无尘棉；23、上盖；24、凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-5所示，一种可调节的电动车后视镜，包括：设置在电动车把手上的后视镜组件1以及后视镜保护壳2，本实用新型包括设置在电动车把手上的后视镜组件1以及后视镜保护壳2，通过调节所述调节杆件20和伸缩杆件30，使所述电动车后视镜40放置在所述后视镜保护壳2内，防止所述后视镜40镜面划伤。

所述后视镜组件1包括可转动的底座10，所述底座10通过使用螺杆固定在底座固定件上，所述底座固定件再通过螺栓螺帽的固定方式固定在电动车把手上，所述后视镜保护壳2一体成型于后视镜保护壳固定件，所述后视镜保护壳固定件与所述底座固定件相同的方式固定于电动车把手上，所述后视镜保护壳放置于靠近所述电动车显示面板的一端，所述底座10连接若干个首尾连接的调节杆件20，所述调节杆件20之间通过调节旋钮连接，所述调节旋钮设置螺纹，所述调节旋钮与螺帽配合固定，所述调节旋钮用于调节各个调节杆件20之间配合的松紧程度，在本实施例中，所述调节杆件20为二个，远离所述底座10的调节杆件20连接若干个相互套接的伸缩杆件30，在本实施例中，所述伸缩杆件30的数量为三个，所述伸缩杆件30的截面形状为矩形，远离所述调节杆件20的伸缩杆件30连接后视镜40，所述伸缩杆件30通过螺栓固定所述后视镜40。

所述后视镜40沿边设置第一卡接部401，所述后视镜保护壳2的形状与所述后视镜40适配，所述后视镜保护壳2内壁设置第二卡接部，所述后视镜组件1调节所述调节杆件20和伸缩杆件使所述后视镜40的第一卡接部401连接所述第二卡接部21从而固定所述后视镜40，通过所述后视镜40沿边设置第一卡接部401，所述后视镜保护壳2的形状与所述后视镜40适配，所述后视镜保护壳2内壁设置第二卡接部21，所述后视镜组件1调节所述调节杆件20和伸缩杆件30使所述后视镜的第一卡接部401连接所述第二卡接部21从而固定所述后视镜40，在本实施例中，所述第一卡接部401为若干组对称设置在所述后视镜40沿边的凸块，所述凸块远离沿边的一端向下延伸有凸条，所述凸条未与所述后视镜40沿边连接，所述凸条可发生形变，所述第二卡接部21为若干组对称设置在所述后视镜保护壳2内壁的L型凸块，当所述后视镜40放置与所述后视镜保护壳2时，所述凸块抵接所述L型凸块的顶部，所述凸条卡接所述L型凸块的内壁从而固定所述后视镜40，所述凸条的间距大于所述L型凸块的间距，在本实施例中所述凸条的间距为2.2mm,所述L型凸块的间距为2mm，因此，在所述凸条卡接所述L型凸块的内壁的过程中摩擦阻力较大从而固定所述后视镜40，由于所述凸条可发生形变，所述凸条具有一定的韧性，防止所述凸条因为阻力大而断裂，因此所述凸条的间距大于所述L型凸块的间距，具体为2-5mm。

所述调节杆件20之间靠近连接一端设置通孔201，所述通孔201设置弹簧固定件202，所述弹簧固定件202连接拉力弹簧203，所述调节杆件20设置拉力弹簧203的作用为限位，防止调节杆件由于调节旋钮设置松紧程度不当，导致在骑行过程中，所述调节杆件20松落伤人事件的发生。

所述后视镜保护壳2内设置无尘棉22的作用为缓冲，防止所述后视镜40镜面与所述碰撞划伤，所述无尘棉22的另一个作用为清洁，除去所述后视镜40镜面的灰尘，所述无尘棉22可拆卸更换。

所述后视镜保护壳2铰接上盖23，所述上盖23的作用为限位，防止当扣合所述后视镜40，由于所述后视镜的第一卡接部401连接所述第二卡接部21时意外滑落现象，所述上盖23的另外一个作用为防止无尘棉22积尘，所述后视镜保护壳2远离所述上盖23铰接端设置凹槽24，所述凹槽24内放置所述伸缩杆件30。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节的电动车后视镜，其特征在于，包括：设置在电动车把手上的后视镜组件(1)以及后视镜保护壳(2)；

所述后视镜组件(1)包括可转动的底座(10)，所述底座(10)连接若干个首尾连接的调节杆件(20)，远离所述底座(10)的调节杆件(20)连接若干个相互套接的伸缩杆件(30)，远离所述调节杆件(20)的伸缩杆件(30)连接后视镜(40)；

所述后视镜(40)沿边设置第一卡接部(401)，所述后视镜保护壳(2)的形状与所述后视镜(40)适配，所述后视镜保护壳(2)内壁设置第二卡接部，所述后视镜组件(1)调节所述调节杆件(20)和伸缩杆件使所述后视镜(40)的第一卡接部(401)连接所述第二卡接部(21)从而固定所述后视镜(40)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车后视镜，其特征在于，所述调节杆件(20)之间靠近连接一端设置通孔(201)，所述通孔(201)设置弹簧固定件(202)，所述弹簧固定件(202)连接拉力弹簧(203)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车后视镜，其特征在于，所述后视镜保护壳(2)内设置无尘棉(22)。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车后视镜，其特征在于，所述后视镜保护壳(2)铰接上盖(23)，所述后视镜保护壳(2)远离所述上盖(23)铰接端设置凹槽(24)。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车后视镜，其特征在于，所述第一卡接部(401)为若干组对称设置在所述后视镜(40)沿边的凸块，所述凸块远离沿边的一端向下延伸有凸条，所述第二卡接部(21)为若干组对称设置在所述后视镜保护壳(2)内壁的L型凸块，所述凸块抵接所述L型凸块的顶部，所述凸条卡接所述L型凸块的内壁从而固定所述后视镜(40)。

6.根据权利要求5所述的一种可调节的电动车后视镜，其特征在于，所述凸条的间距大于所述L型凸块的间距。