CN219402345U - 转子精车机用顶紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转子精车机用顶紧机构，包括动力装置、齿轮组件和螺纹顶杆组件，所述齿轮组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述动力装置于主动齿轮连接，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述螺纹顶杆组件包括外杆和内杆，所述内杆设于外杆内部，所述外杆的内侧设有内螺纹，所述内杆的外侧设有外螺纹，所述外杆与从动齿轮相连接。本实用新型占用体积小且顶紧的力道可控。

Description

转子精车机用顶紧机构

技术领域

本实用新型属于转子精车机技术领域，具体涉及一种转子精车机用顶紧机构。

背景技术

电机主要由转子和定子组成，是实现电能到机械能转变的重要装置，是很多自动化装置的动力源，广泛应用于各行各业中。转子精车机，作为转子加工的常用机械，在生产生活中起着不可替代的作用。其中转子精车机上的转子由支撑机构进行支撑，同时设有顶紧机构，用于对转子的一端进行顶紧。

申请号为202011608530.6中国专利公开了一种新能源电机转子精车机，台面板，所述台面板上设置有用于放置转子的升降机构，所述台面板上一侧设置有用于夹紧所述转子一端的夹紧机构，所述台面板上另一侧还设置有用于挤压所述转子另一端的顶紧机构，所述台面板上位于所述升降机构的后方设置有能够在横、纵向调节的用于切割所述转子上线圈的切割机构；本装置通过顶紧机构和夹紧机构能够实现固定转子，通过夹紧机构的旋转能够使得转子也旋转，通过能够横向纵向移动的切割结构，能够实现对转子上线圈的切割。

上述专利方案具有快速固定和旋转的优点，但是上述方案与现有技术的相同点在于,在对转子进行顶紧时，都是通过气缸的输出端连接有方形顶紧头，由方形顶紧头直接对准转子的端部，对转子进行顶紧，由于气缸的输出端的速度快，其从气缸内部伸出时的力度大，撞击转子后容易对转子的端部造成磨损，而且如果转子摆放位置不精准，容易被气缸的输出端顶出固定装置。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种转子精车机用顶紧机构，包括动力装置、齿轮组件和螺纹顶杆组件，所述齿轮组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述动力装置于主动齿轮连接，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述螺纹顶杆组件包括外杆和内杆，所述内杆设于外杆内部，所述外杆的内侧设有内螺纹，所述内杆的外侧设有外螺纹，所述外杆与从动齿轮相连接。

较佳的，所述螺纹顶杆组件的外侧有外壳座，所述外杆转动设置在外壳座中，所述外壳座中设有容纳从动齿轮的从动齿轮腔，所述从动齿轮设于外杆的尾部，所述从动齿轮和外杆之间连接有锁紧螺栓。

较佳的，所述外壳座的顶部连接有主动齿轮座，所述主动齿轮座内设有内腔，所述主动齿轮转动设置在内腔中，所述内腔底部与从动齿轮腔连通。

较佳的，所述动力装置包括动力电机，所述动力电机连接有减速座，所述动力电机的输出端延伸至减速座中并连接有第一锥齿轮，所述减速座与主动齿轮座连接，所述减速座的内部设有主动轴和从动轴，所述主动轴上连接有第二锥齿轮和小齿轮，所述从动轴上设有大齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述小齿轮与大齿轮啮合，所述从动轴与主动齿轮连接。

较佳的，所述外壳座与外杆之间设有轴承。

本实用新型的优点为：

1. 本方案中通过螺杆螺旋顶出方式来对转子进行顶紧，改变了原有气缸与转子端部直接顶紧的方式，螺杆旋出速度可控，伸长速度不会太快，不容易对转子的端部造成损坏，如果转子摆放位置精准，也不会将转子顶出支撑机构。

2. 本方案中设有减速结构，能够对动力电机的输出端进行减速，使其输出转速降低，进一步减小螺杆的伸出速度。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型内杆未顶出结构图；

图3为本实用新型内杆顶出结构图；

图4为本实用新型减速座内结构图；

图5为本实用新型外壳座平面图。

图中： 1主动齿轮、2从动齿轮、3外杆、4内杆、5外壳座、6从动齿轮腔、7锁紧螺栓、8主动齿轮座、9动力电机、10减速座、11第一锥齿轮、12主动轴、13从动轴、14第二锥齿轮、15小齿轮、16大齿轮、17轴承、18连接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。同时地，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定连接于”另一个元件时，它可以是采用焊接或螺栓连接或胶合连接等常见的固定连接方式。总之，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

一种转子精车机用顶紧机构，包括动力装置、齿轮组件和螺纹顶杆组件，如图1所示，动力装置包括动力电机9，动力电机9的前端通过连接座18连接有减速座10，减速座10连接有主动齿轮座8，齿轮组件包括主动齿轮1和从动齿轮2，主动齿轮1转动设置在主动齿轮座8中，在主动齿轮座8的底部连接有外壳座5，在外壳座5中设有容纳从动齿轮2的从动齿轮腔6，从动齿轮腔6和顶部和内腔连通，主动齿轮1与从动齿轮2啮合，主动齿轮1转动时会带动从动齿轮2转动。螺纹顶杆组件包括外杆3和内杆4，内杆4设于外杆3内部，外杆3的内侧设有内螺纹，内杆4的外侧设有外螺纹。

如图2和5所示，外杆3转动设置在外壳座5内，在外杆3的尾部与从动齿轮2连接，通过锁紧螺栓7穿过从动齿轮2和外杆3，实现二者的连接。从动齿轮2转动时，会带动外杆3转动，如图5所示，外壳座5内设有向外杆3方向凸出的限位部，放置外杆3发生轴向移动，在外壳座5与外杆3之间还设有轴承17，用以降低二者之间的摩擦。

如图2所示，在外杆3的内部螺纹连接有内杆4，内杆4的前端与顶紧头连接，由于顶紧头为方形结构且现有技术中顶紧头都会安装在固定的导轨上，因此，顶紧头是不会发生旋转的，当从动齿轮2带动外杆3转动时，内杆4由于与顶紧头连接，自身也不会发生旋转，而是在螺纹作用下发生轴向移动，将顶紧头顶出或者收回。内杆4顶出的结构入如图3所示。

如图4所示，动力电机9的输出端延伸至减速座10中并连接有第一锥齿轮11，减速座10与主动齿轮座8连接，减速座10的内部设有主动轴12和从动轴13，主动轴12上连接有第二锥齿轮14和小齿轮15，从动轴13上设有大齿轮16，第一锥齿轮11与第二锥齿轮14啮合，小齿轮15与大齿轮16啮合，从动轴13与主动齿轮1连接。动力电机9的输出端带动第一锥齿轮11进行转动，第一锥齿轮11带动第二锥齿轮14进行转动，第二锥齿轮14带动主动轴12进行转动，主动轴12带动其上的小齿轮15进行转动，小齿轮15带动与其啮合的大齿轮16进行转动，通过小齿轮15与大齿轮16的配合，可以使得从动轴13的转速小于主动轴12，从而起到减速的作用，而从动轴13是与主动齿轮1连接的。

本实施例在进行顶紧时，通过动力电机9经过减速机构带动主动齿轮1转动，主动齿轮1从动齿轮2进行转动，从动齿轮2带动外杆3转动，外杆3带动内杆4顶出，推动顶紧头将转子的端部进行顶紧，通过内杆4螺旋顶出方式来对转子进行顶紧，改变了原有气缸与转子端部直接顶紧的方式，内杆4旋出速度可控，伸长速度不会太快，匀速推动顶紧头对转子的端部进行顶紧，不容易对转子的端部造成损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种转子精车机用顶紧机构，其特征在于：包括动力装置、齿轮组件和螺纹顶杆组件，所述齿轮组件包括主动齿轮（1）和从动齿轮（2），所述动力装置于主动齿轮（1）连接，所述主动齿轮（1）与从动齿轮（2）相啮合，所述螺纹顶杆组件包括外杆（3）和内杆（4），所述内杆（4）设于外杆（3）内部，所述外杆（3）的内侧设有内螺纹，所述内杆（4）的外侧设有外螺纹，所述外杆（3）与从动齿轮（2）相连接。

2. 根据权利要求1所述的转子精车机用顶紧机构, 其特征在于：所述螺纹顶杆组件的外侧有外壳座（5），所述外杆（3）转动设置在外壳座（5）中，所述外壳座（5）中设有容纳从动齿轮（2）的从动齿轮腔（6），所述从动齿轮（2）设于外杆（3）的尾部，所述从动齿轮（2）和外杆（3）之间连接有锁紧螺栓（7）。

3. 根据权利要求2所述的转子精车机用顶紧机构, 其特征在于：所述外壳座（5）的顶部连接有主动齿轮座（8），所述主动齿轮座（8）内设有内腔，所述主动齿轮（1）转动设置在内腔中，所述内腔底部与从动齿轮腔（6）连通。

4. 根据权利要求3所述的转子精车机用顶紧机构, 其特征在于：所述动力装置包括动力电机（9），所述动力电机（9）连接有减速座（10），所述动力电机（9）的输出端延伸至减速座（10）中并连接有第一锥齿轮（11），所述减速座（10）与主动齿轮座（8）连接，所述减速座（10）的内部设有主动轴（12）和从动轴（13），所述主动轴（12）上连接有第二锥齿轮（14）和小齿轮（15），所述从动轴（13）上设有大齿轮（16），所述第一锥齿轮（11）与第二锥齿轮（14）啮合，所述小齿轮（15）与大齿轮（16）啮合，所述从动轴（13）与主动齿轮（1）连接。

5. 根据权利要求4所述的转子精车机用顶紧机构, 其特征在于：所述外壳座（5）与外杆（3）之间设有轴承（17）。