CN219394460U - 一种车载无线充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载无线充电技术领域，尤其涉及一种无线充电器。车载无线充电器包括：壳体结构，包括定位件、具有第一容腔的第一壳体以及具有第二容腔的第二壳体，定位件的一端连接第一壳体，定位件的另一端连接第二壳体，第一壳体和第二壳体分别设有第一充电面和第二充电面；以及充电结构，包括设置于第一容腔的第一充电组件和设置于第二容腔的第二充电组件，第一充电组件和第二充电组件分别朝第一充电面和第二充电面投射无线充电信号。本实用新型能够同时对手机和智能手表进行无线充电，提高了车载无线充电器使用的便利性。

Description

一种车载无线充电器

技术领域

本实用新型属于车载无线充电技术领域，尤其涉及一种无线充电器。

背景技术

无线充电技术为近年来兴起的一项技术，采用无线充电技术的车载无线充电器与用电装置之间以磁场传送能量，而不用通过电源线进行连接，充电器及用电装置无导电接点外露，具有安全性能好、使用简单方便等特点。

随着工作节奏的加快，人们对手机和智能手表，比如apple watch，这两种电子产品的依赖越来越重。日常使用中或在行车使用过程中，使用频率的增加会带来耗电量的增加。

但是，现有的车载无线充大部分都是单独充手机的，以便手机能够进行行车导航。且车载无线充的结构特点一般不适应智能手表的充电，也更不能对手机和手表进行同时充电，从而导致使用不便利。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种车载无线充电器，旨在解决如何提高车载无线充电器使用便利性的问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

提供一种车载无线充电器，其包括：

壳体结构，包括定位件、具有第一容腔的第一壳体以及具有第二容腔的第二壳体，所述定位件的一端连接所述第一壳体，所述定位件的另一端连接所述第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体分别设有第一充电面和第二充电面；以及

充电结构，包括设置于所述第一容腔的第一充电组件和设置于所述第二容腔的第二充电组件，所述第一充电组件和所述第二充电组件分别朝所述第一充电面和所述第二充电面投射无线充电信号。

在一些实施例中，所述第一充电面和所述第二充电面之间的夹角的范围为0～90度。

在一些实施例中，所述定位件开设有连通槽，所述连通槽的两端分别连通所述第一容腔和所述第二容腔。

在一些实施例中，所述第一壳体上开设有开口，所述开口延伸至所述定位件和所述第二壳体，所述壳体结构还包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板连接和封口所述第一壳体并设有所述第一充电面，所述第二盖板一端连接并封口所述定位件，所述第二盖板的另一端连接并封口所述第二壳体，并设有所述第二充电面。

在一些实施例中，所述第二盖板的两端分别与所述定位件和所述第二壳体卡扣连接。

在一些实施例中，所述第二壳体与所述定位件铰接，且所述第二壳体转动轨迹所确定的平面与所述第一充电面垂直。

在一些实施例中，所述第一壳体开设有滑接孔，所述定位件的一端滑动插设于所述滑接孔，并相对所述第二壳体滑动预定距离，以调节所述第一壳体和所述第二壳体之间的距离。

在一些实施例中，所述定位件开设有阻尼槽，所述阻尼槽的延伸路径沿所述定位件的滑动方向设置，所述第一容腔的内壁朝所述阻尼槽内凸设有阻尼台，所述阻尼台的侧表面抵接所述阻尼槽的槽壁，以阻碍所述定位件的滑动。

在一些实施例中，所述阻尼槽的槽壁沿所述定位件的滑动方向开设有多个间隔布置的阻尼齿，所述车载无线充电器还包括具有弹性恢复力的弹力臂以及凸设于所述弹力臂上的阻尼头，所述弹力臂的两端均连接所述阻尼台，所述阻尼台对应所述阻尼头的位置开设有避让孔。

在一些实施例中，所述车载无线充电器还包括夹持结构，所述夹持结构连接所述第一壳体。

本申请的有益效果在于：车载无线充电器包括壳体结构和充电结构，壳体结构包括第一壳体、第二壳体以及定位件，定位件的两端分别连接第一壳体和第二壳体，充电结构包括收容于第一壳体内的第一充电组件和收容于第二壳体内的第二充电组件，从而可以使手机的接收模块从第一充电面处接收无线充电信号，智能手表的接收模块从第二充电面处接收无线充电信号，从而使车载无线充电器能够同时对手机和智能手表进行无线充电，提高了车载无线充电器使用的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本申请实施例提供的车载无线充电器的立体结构示意图；

图2是图1的车载无线充电器的剖视示意图；

图3是图1的车载无线充电器的爆炸示意图；

图4是本申请另一实施例提供的车载无线充电器的立体结构示意图；

图5是图4的车载无线充电器的剖视示意图；

图6是图4的车载无线充电器的爆炸示意图。

其中，图中各附图标记：

100、车载无线充电器；101、第一充电面；102、第二充电面；

200、壳体结构；201、第一壳体；202、第二壳体；

203、定位件；300、夹持结构；210、第一盖板；

220、第二盖板；400、充电结构；410、第一充电组件；

420、第二充电组件；2011、第一容腔；2021、第二容腔；

2031、连通槽；222、第一扣部；221、第二扣部；

206、开口；2032、阻尼槽；500、阻尼台；

501、弹力臂；502、阻尼头；503、避让孔；

505、阻尼齿；

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本申请实施例提供了一种车载无线充电器100，其能够设置在汽车的乘员舱内，并能够同时对手机和智能手表进行无线充电。可以理解的是，手机和智能手表均具有能够接收无线充电信号的接收模块，以将无线充电信号转化成电能。

请参阅图1至图3，车载无线充电器100包括壳体结构200和充电结构400。壳体结构200包括定位件203、具有第一容腔2011的第一壳体201以及具有第二容腔2021的第二壳体202，所述定位件203的一端连接所述第一壳体201，所述定位件203的另一端连接所述第二壳体202。

可以理解的是，第一壳体201、第二壳体202和定位件203的材质均为塑胶，从而可以通过注塑工艺一体成型。手机能够放置于第一壳体201上，而智能手表能够放置于第二壳体202上。

请参阅图1至图3，通过定位件203可以使第一壳体201和第二壳体202保持合适的间距，以满足同时对手机和智能手表同时充电的空间要求。所述第一壳体201和所述第二壳体202分别设有第一充电面101和第二充电面102，第一充电面101的面积大于第二充电面102的面积，从而分别与手机和智能手表适配。

充电结构400包括设置于所述第一容腔2011的第一充电组件410和设置于所述第二容腔2021的第二充电组件420，第一充电组件410和第二充电组件420均可以将电能转化成无线充电信号，且所述第一充电组件410和所述第二充电组件420分别朝所述第一充电面101和所述第二充电面102投射无线充电信号。

请参阅图1至图3，手机的接收模块对应第一充电面101设置并从第一充电面101处接收无线充电信号，智能手表的接收模块对应第二充电面102设置并从第二充电面102处接收无线充电信号，从而使车载无线充电器100能够同时对手机和智能手表进行无线充电，提高了使用的便利性。

请参阅图1至图3，本申请实施例提供的车载无线充电器100包括壳体结构200和充电结构400，壳体结构200包括第一壳体201、第二壳体202以及定位件203，定位件203的两端分别连接第一壳体201和第二壳体202，充电结构400包括收容于第一壳体201内的第一充电组件410和收容于第二壳体202内的第二充电组件420，从而可以使手机的接收模块从第一充电面101处接收无线充电信号，智能手表的接收模块从第二充电面102处接收无线充电信号，从而使车载无线充电器100能够同时对手机和智能手表进行无线充电，提高了车载无线充电器100使用的便利性。

在一些实施例中，所述第一充电面101和所述第二充电面102之间的夹角的范围为0～90度，从而提高手机和智能手表分别放置于第一充电面101和第二充电面102的便利性。

可选地，第一充电面101和第二充电面102共面设置，且第一充电面101和所述第二充电面102的朝向相同，即第一充电面101和所述第二充电面102之间的夹角为0度，可以理解的是，第一充电面101和所述第二充电面102之间的夹角也可以为30度、60度或90度，此处不做限制可以根据实际情况进行选择。

请参阅图1至图3，在一些实施例中，所述定位件203开设有连通槽2031，所述连通槽2031的两端分别连通所述第一容腔2011和所述第二容腔2021。连通槽2031内设置有导线，导线的两端分别电性连接第一充电组件410和第二充电组件420，提高了装配的便利性。

请参阅图1至图3，在一些实施例中，所述第一壳体201上开设有开口206，所述开口206延伸至所述定位件203和所述第二壳体202，所述壳体结构200还包括第一盖板210和第二盖板220，所述第一盖板210连接和封口所述第一壳体201并设有所述第一充电面101，所述第二盖板220一端连接并封口所述定位件203，所述第二盖板220的另一端连接并封口所述第二壳体202，并设有所述第二充电面102。

请参阅图1至图3，可选地，第一盖板210可拆卸地连接第一壳体201，第二盖板220也可拆卸地连接定位件203和第二壳体202，从而可以便于第一充电组件410和第二充电组件420的安装和维护。

在一些实施例中，所述第二盖板220的两端分别与所述定位件203和所述第二壳体202卡扣连接。

请参阅图1至图3，第二盖板220的两端均至少设置一第一扣部222，所述连通槽2031对应所述第一扣部222的位置凸设有第二扣部221，所述第二容腔2021对应所述第一扣部222的位置也凸设有所述第二扣部221，各所述第一扣部222分别卡扣连接各所述第二扣部221。

可选地，第二容腔2021内设置有三个第二扣部221。

请参阅图4至图6，在一些实施例中，所述第二壳体202与所述定位件203铰接，且所述第二壳体202转动轨迹所确定的平面与所述第一充电面101相互垂直。

请参阅图4至图6，可选地，第二壳体202的转动角度的范围为0～90度。

可以理解的是，第二壳体202相对定位件203转动一定的角度，从而适配不同尺寸和不同形状的智能手表的充电，同时，在第二壳体202不使用时，可以将第二壳体202转动90度，即第二充电面102垂直第一充电面101，从而使第二壳体202处于收纳状态，节约空间的占用，使车载无线充电器100的结构紧凑，提高使用的便利性。

请参阅图4至图6，在一些实施例中，所述第一壳体201开设有滑接孔，所述定位件203的一端滑动插设于所述滑接孔，并相对所述第二壳体202滑动预定距离，以调节所述第一壳体201和所述第二壳体202之间的距离。

可以理解的是，通过调节第一壳体201和第二壳体202之间的距离，可以满足不同尺寸和形状的手表和智能手表的充电，提高使用的便利性。

请参阅图4至图6，在一些实施例中，所述定位件203开设有阻尼槽2032，所述阻尼槽2032的延伸路径沿所述定位件203的滑动方向设置，所述第一容腔2011的内壁朝所述阻尼槽2032内凸设有阻尼台500，所述阻尼台500的侧表面抵接所述阻尼槽2032的槽壁，以阻碍所述定位件203的滑动。

可以理解的是，通过阻尼槽2032和阻力台的阻尼配合，使得定位件203的滑动具有阻尼感，在定位件203滑动到位后，能够使定位件203和第一壳体201保持相对稳定，提高充电的可靠性。

请参阅图4至图6，在一些实施例中，所述阻尼槽2032的槽壁沿所述定位件203的滑动方向开设有多个间隔布置的阻尼齿505，所述车载无线充电器100还包括具有弹性恢复力的弹力臂501以及凸设于所述弹力臂501上的阻尼头502，所述弹力臂501的两端均连接所述阻尼台500，所述阻尼台500对应所述阻尼头502的位置开设有避让孔503，在定位件203滑动到位后，阻尼头502卡设于两相邻的阻尼齿505之间。

请参阅图4至图6，可以理解的是，在滑动过程中，弹力臂501会发生弹性形变，在定位件203滑动到位后，阻尼头502在弹力臂501的弹性恢复力的驱动下，抵接阻尼槽2032的槽壁，从而使定位件203卡与第一壳体201保持稳定连接。

请参阅图4至图6，可选地，阻尼槽2032的两侧槽壁均开设有阻尼齿505，弹力臂501设置两个，两弹力臂501分别相对阻尼槽2032的两侧槽壁设置。

在一些实施例中，所述车载无线充电器100还包括夹持结构300，所述夹持结构300连接所述第一壳体201。

可以理解的是，夹持结构300用于将第一壳体201固定至汽车的乘员舱内，从而便于用户使用车载无线充电器100对手机和/或智能手表进行充电。

以上仅为本申请的可选实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种车载无线充电器，其特征在于，包括：

壳体结构，包括定位件、具有第一容腔的第一壳体以及具有第二容腔的第二壳体，所述定位件的一端连接所述第一壳体，所述定位件的另一端连接所述第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体分别设有第一充电面和第二充电面；以及

充电结构，包括设置于所述第一容腔的第一充电组件和设置于所述第二容腔的第二充电组件，所述第一充电组件和所述第二充电组件分别朝所述第一充电面和所述第二充电面投射无线充电信号。

2.如权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于：所述第一充电面和所述第二充电面之间的夹角的范围为0～90度。

3.如权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于：所述定位件开设有连通槽，所述连通槽的两端分别连通所述第一容腔和所述第二容腔。

4.如权利要求3所述的车载无线充电器，其特征在于：所述第一壳体上开设有开口，所述开口延伸至所述定位件和所述第二壳体，所述壳体结构还包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板连接和封口所述第一壳体并设有所述第一充电面，所述第二盖板一端连接并封口所述定位件，所述第二盖板的另一端连接并封口所述第二壳体，并设有所述第二充电面。

5.如权利要求4所述的车载无线充电器，其特征在于：所述第二盖板的两端分别与所述定位件和所述第二壳体卡扣连接。

6.如权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于：所述第二壳体与所述定位件铰接，且所述第二壳体转动轨迹所确定的平面与所述第一充电面垂直。

7.如权利要求1所述的车载无线充电器，其特征在于：所述第一壳体开设有滑接孔，所述定位件的一端滑动插设于所述滑接孔，并相对所述第二壳体滑动预定距离，以调节所述第一壳体和所述第二壳体之间的距离。

8.如权利要求7所述的车载无线充电器，其特征在于：所述定位件开设有阻尼槽，所述阻尼槽的延伸路径沿所述定位件的滑动方向设置，所述第一容腔的内壁朝所述阻尼槽内凸设有阻尼台，所述阻尼台的侧表面抵接所述阻尼槽的槽壁，以阻碍所述定位件的滑动。

9.如权利要求8所述的车载无线充电器，其特征在于：所述阻尼槽的槽壁沿所述定位件的滑动方向开设有多个间隔布置的阻尼齿，所述车载无线充电器还包括具有弹性恢复力的弹力臂以及凸设于所述弹力臂上的阻尼头，所述弹力臂的两端均连接所述阻尼台，所述阻尼台对应所述阻尼头的位置开设有避让孔。

10.如权利要求1-9任意一项所述的车载无线充电器，其特征在于：所述车载无线充电器还包括夹持结构，所述夹持结构连接所述第一壳体。