CN219394288U - 一种汽车线束管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束管，包括线束管、插接块和插接槽，所述线束管的一端固定连接有插接块，所述插接块的一端插接配合有插接槽，所述插接块的内部开设有若干第一通孔，所述插接槽的一端开设有第二通孔。通过上述结构，设置有插接块、插接槽、第一通孔、第二通孔和插销杆，将插接块插接在插接槽的内部，并通过根据所需大小与第一通孔和第二通孔进行相配，再将插销杆贯穿第二通孔进行插接限位，随后橡胶层对线束紧固作用，通过该结构能够将线束管反复利用，有效的解决背景技术中提到的传统线束管在使用时通过开口结构使用次数过多后不便于紧固问题。

Description

一种汽车线束管

技术领域

本实用新型涉及汽车线束管技术领域，特别涉及一种汽车线束管。

背景技术

汽车线束管是用来保护汽车线束内的电线，一般一根汽车线束管内包裹有多条电线，如果需查电线的线路问题，要将汽车线束管扒开使电线露出于汽车线束管外，从而便于对线束进行维修和更换操作。

现有技术中的汽车线束管结构设计的原因，是通过在一根波纹管的管壁上沿轴向方向上剖开即可，从而将波纹管可以展开将电线包裹在波纹管内，这样的结构操作方便，对于拆卸和安装都能够节省较多时间，但是多次扒开汽车线束管，会使汽车线束管的闭合性不够好，从而失去了保护电线的意义，影响再次使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车线束管，插接块插接在插接槽的内部，并通过根据所需大小与第一通孔和第二通孔进行相配，再将插销杆贯穿第二通孔进行插接限位，随后橡胶层对线束紧固作用。

为实现上述目的，提供一种汽车线束管，包括：线束管、插接块和插接槽，所述线束管的一端固定连接有插接块，所述插接块的一端插接配合有插接槽，所述插接块的内部开设有若干第一通孔，所述插接槽的一端开设有第二通孔。

根据所述的一种汽车线束管，所述第一通孔和第二通孔的内部贯穿有插销杆。

根据所述的一种汽车线束管，所述插销杆的一端固定连接有拉环，所述插销杆的另一端固定连接有凸块。

根据所述的一种汽车线束管，所述线束管的内部固定连接有橡胶层。

根据所述的一种汽车线束管，所述第一通孔和第二通孔大小相同。

根据所述的一种汽车线束管，所述凸块呈弧形结构，且凸块采用橡胶材质。

有益效果：

1、本实用新型设置有通过将拉环进行向外拉动，随后将凸块脱离第一通孔和第二通孔，通过将插接块和插接槽进行分离，随后对线束管的内部线束进行维修操作，通过该结构能够将线束管分离便于拆卸对线束维修操作。

2、本实用新型设置有插接块、插接槽、第一通孔、第二通孔和插销杆，将插接块插接在插接槽的内部，并通过根据所需大小与第一通孔和第二通孔进行相配，再将插销杆贯穿第二通孔进行插接限位，随后橡胶层对线束紧固作用，通过该结构能够将线束管反复利用，有效的解决背景技术中提到的传统线束管在使用时通过开口结构使用次数过多后不便于紧固问题。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种汽车线束管的剖面正视结构图；

图2为图1中的A处放大结构图；

图3为本实用新型一种汽车线束管的线束管立体示意结构图。

图例说明：

1、线束管；2、橡胶层；3、插接块；4、插接槽；5、拉环；6、插销杆；7、凸块；8、第一通孔；9、第二通孔。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-3，本实用新型实施例一种汽车线束管，其包括：线束管1、插接块3和插接槽4，线束管1的一端固定连接有插接块3，插接块3的一端插接配合有插接槽4，将插接块3插接在插接槽4的内部，并通过根据所需大小与第一通孔8和第二通孔9进行相配，再将插销杆6贯穿第二通孔9进行插接限位，随后橡胶层2对线束紧固作用，插接块3的内部开设有若干第一通孔8，插接槽4的一端开设有第二通孔9，通过插销杆6插入在第一通孔8和第二通孔9的内部，便于插接紧固，防止脱落和松动问题，第一通孔8和第二通孔9大小相同。

第一通孔8和第二通孔9的内部贯穿有插销杆6，通过插销杆6进行插入达到紧固，而拔出后便于维修，可反复多次操作，插销杆6的一端固定连接有拉环5，通过将拉环5进行向外拉动，随后将凸块7脱离第一通孔8和第二通孔9，通过将插接块3和插接槽4进行分离，随后对线束管1的内部线束进行维修操作，插销杆6的另一端固定连接有凸块7，线束管1的内部固定连接有橡胶层2，通过橡胶层2具备弹性作用，能够对线束实现弹性包裹，紧固性更强，凸块7呈弧形结构，且凸块7采用橡胶材质，通过橡胶材质便于变形，达到弹性回压和弹性扩张，防止脱落，同时可根据线束的长短进行选择单个或者多个线束进行紧固操作，保持对线束的紧固，不易松动。

工作原理：在使用时首先通过将拉环5进行向外拉动，随后将凸块7脱离第一通孔8和第二通孔9，通过将插接块3和插接槽4进行分离，随后对线束管1的内部线束进行维修操作，操作完成后再将插接块3插接在插接槽4的内部，并通过根据所需大小与第一通孔8和第二通孔9进行相配，再将插销杆6贯穿第二通孔9进行插接限位，随后橡胶层2对线束紧固作用，同时根据线束的长短进行选择第二线束管10和第三线束管11均对线束进行紧固操作。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种汽车线束管，其特征在于，包括：线束管(1)、插接块(3)和插接槽(4)，所述线束管(1)的一端固定连接有插接块(3)，所述插接块(3)的一端插接配合有插接槽(4)，所述插接块(3)的内部开设有若干第一通孔(8)，所述插接槽(4)的一端开设有第二通孔(9)；所述第一通孔(8)和第二通孔(9)的内部贯穿有插销杆(6)；所述插销杆(6)的一端固定连接有拉环(5)，所述插销杆(6)的另一端固定连接有凸块(7)；所述线束管(1)的内部固定连接有橡胶层(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束管，其特征在于，所述第一通孔(8)和第二通孔(9)大小相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束管，其特征在于，所述凸块(7)呈弧形结构，且凸块(7)采用橡胶材质。