CN219391277U - 一种压差气缸密封性检测车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气缸检测技术领域，具体为一种压差气缸密封性检测车，包括：车体，车体的下端固定安装有万向轮，所述车体上分别安装有气源处理系统、检测模具和操作控制系统，气源处理系统包括连接支架，连接支架的一端安装在车体上，另一端连接有排水器、调压表和油杯；车体的内侧安装有安装板，安装板上设有活塞气密性检测系统，活塞气密性检测系统包括进气管和检测管，进气管和气源处理系统连接，检测管一端安装在检测模具上；本设备先进性在于可模拟实际工况、并直接对活塞密封性进行检测，管路检测压力大，因此受管路及接头密封性要求低；具有检测直接，在实际工况下检测、检测稳定性好、操作简便等优势。

Description

一种压差气缸密封性检测车

技术领域

本实用新型涉及气缸检测技术领域，具体为一种压差气缸密封性检测车。

背景技术

气缸是一种气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件；气缸通过具有这样的能量转换的作用而受到广泛的应用；市面上使用的气缸多数为单向进气气缸，在使用此种气缸的时候会出漏气的现象，当气缸出现漏气时会导致气缸供气不足，气压过低，在需要气缸出气时，无法工作，使用时危险性较高，供气效率过低，从而影响了气缸的正常工作。

现有技术中，是将气缸接上气源，利用高压气对气缸内部进行充气，然后在气缸表面连接处刷上一层水，通过肉眼观察是否有气泡出现，进而确定气缸密封性是否正常，采用该方式进行检测，需要将待检测气缸挨个接上气源进行测试，拆装需要花费大量时间，不适用于大批量的检测，并且会对气缸造成一定的磨损，通过沾水检测的方式在检测完需要擦干净气缸表面水渍，增加劳动负担，通过人眼观察的方式辨别气缸是否漏气容易出现误判，对检测精确性造成影响

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压差气缸密封性检测车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压差气缸密封性检测车，包括：车体，车体的下端固定安装有万向轮，所述车体上分别安装有气源处理系统、检测模具和操作控制系统，气源处理系统包括连接支架，连接支架的一端安装在车体上，另一端连接有排水器、调压表和油杯；

车体的内侧安装有安装板，安装板上设有活塞气密性检测系统，活塞气密性检测系统包括进气管和检测管，进气管和气源处理系统连接，检测管一端安装在检测模具上；

操作控制系统安装在车体的一端外壁上，检测模具安装在车体的顶端。

优选的，所述操作控制系统包括电路板和控制面板，电路板安装在安装板的上端，控制面板倾斜安装在车体的上端一侧，电路板和控制面板电性连接，控制面板的上端固定安装有把手。

优选的，所述检测模具包括模具本体，模具本体安装在车体的上端，模具本体的一端内侧上固定安装有气缸端杆固定块，另一端内壁上固定安装有气缸尾座固定轴，气缸尾座固定轴上螺纹连接有快速锁定旋钮。

优选的，所述进气管的一端穿过模具本体，另一端固定安装有进气压力表，检测管的一端穿过模具本体，另一端固定安装有检测压力表。

优选的，所述检测管的外壁上固定安装有集成块，集成块上安装有压力传感器。

优选的，所述进气管的一端侧壁上固定安装有连接管，连接管的外壁上固定安装有电磁阀，连接管的另一端和气源处理系统连通。

优选的，所述排水器、调压表和油杯均固定安装在连接支架上，且相互连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本设备先进性在于可模拟实际工况、并直接对活塞密封性进行检测，管路检测压力大，因此受管路及接头密封性要求低；具有检测直接，在实际工况下检测、检测稳定性好、操作简便等优势。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构内部示意图；

图3为本实用新型气源处理系统结构示意图；

图4为本实用新型检测模具结构示意图。

图中：1、车体；2、万向轮；3、安装板；4、电路板；5、控制面板；6、把手；7、模具本体；8、连接支架；9、排水器；10、调压表；11、油杯；12、连接管；13、电磁阀；14、检测管；15、检测压力表；16、集成块；17、压力传感器；18、气缸；19、导向槽；20、气缸端杆固定块；21、快速锁定旋钮；22、气缸尾座固定轴；23、进气管；24、进气压力表。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种压差气缸密封性检测车，包括：车体1，车体1的下端固定安装有万向轮2，车体1上分别安装有气源处理系统、检测模具和操作控制系统，气源处理系统包括连接支架8，连接支架8的一端安装在车体1上，另一端连接有排水器9、调压表10和油杯11；

车体1的内侧安装有安装板3，安装板3上设有活塞气密性检测系统，活塞气密性检测系统包括进气管23和检测管14，进气管23和气源处理系统连接，检测管14一端安装在检测模具上；

操作控制系统安装在车体1的一端外壁上，检测模具安装在车体1的顶端。

操作控制系统包括电路板4和控制面板5，电路板4安装在安装板3的上端，控制面板5倾斜安装在车体1的上端一侧，电路板4和控制面板5电性连接，控制面板5的上端固定安装有把手6。

检测模具包括模具本体7，模具本体7安装在车体1的上端，模具本体7的一端内侧上固定安装有气缸端杆固定块20，另一端内壁上固定安装有气缸尾座固定轴22，气缸尾座固定轴22上螺纹连接有快速锁定旋钮21，进气管23的一端穿过模具本体7，另一端固定安装有进气压力表24，检测管14的一端穿过模具本体7，另一端固定安装有检测压力表15，检测管14的外壁上固定安装有集成块16，集成块16上安装有压力传感器17，进气管23的一端侧壁上固定安装有连接管12，连接管12的外壁上固定安装有电磁阀13，连接管12的另一端和气源处理系统连通。

排水器9、调压表10和油杯11均固定安装在连接支架8上，且相互连通，连接支架8上还固定安装有气管连接头，和外部的气管进行连接。

本装置工作时，将处于压缩状态下气缸18放置于模具本体7内，通过快速锁定旋钮21将气缸尾端固定，通过气缸导向槽19将气缸18方向限定，将连接管12插在气源处理系统接头处，经过处理后的稳定压力1mpa、洁净空气经过连接管12、电磁阀13和进气管23进入气缸18无杆腔内，因该气压压力大于有杆端压力，迫使气缸活塞伸出，当气缸活塞杆伸缩到气缸端杆固定块20内时，由于物理限位作用，杆端不再伸出，从而形成杆端压力小，无杆端压力大的两个腔体，此时压力传感器17开始记录杆端腔体内压力，压力限定0.2mpa以内，进气端仍保持1mpa高压，因此形成气缸活塞两端气压差0.8mpa以上，模拟实际工况；当活塞密封漏气时，压力传感器17压力上升，漏气越严重压力上升越快；正常保压5min气缸压力上升＜0.01mpa或没有上升可判定气缸活塞密封良好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种压差气缸密封性检测车，包括：车体(1)，车体(1)的下端固定安装有万向轮(2)，其特征在于：所述车体(1)上分别安装有气源处理系统、检测模具和操作控制系统，气源处理系统包括连接支架(8)，连接支架(8)的一端安装在车体(1)上，另一端连接有排水器(9)、调压表(10)和油杯(11)；

车体(1)的内侧安装有安装板(3)，安装板(3)上设有活塞气密性检测系统，活塞气密性检测系统包括进气管(23)和检测管(14)，进气管(23)和气源处理系统连接，检测管(14)一端安装在检测模具上；

操作控制系统安装在车体(1)的一端外壁上，检测模具安装在车体(1)的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种压差气缸密封性检测车，其特征在于：所述操作控制系统包括电路板(4)和控制面板(5)，电路板(4)安装在安装板(3)的上端，控制面板(5)倾斜安装在车体(1)的上端一侧，电路板(4)和控制面板(5)电性连接，控制面板(5)的上端固定安装有把手(6)。

3.根据权利要求2所述的一种压差气缸密封性检测车，其特征在于：所述检测模具包括模具本体(7)，模具本体(7)安装在车体(1)的上端，模具本体(7)的一端内侧上固定安装有气缸端杆固定块(20)，另一端内壁上固定安装有气缸尾座固定轴(22)，气缸尾座固定轴(22)上螺纹连接有快速锁定旋钮(21)。

4.根据权利要求3所述的一种压差气缸密封性检测车，其特征在于：所述进气管(23)的一端穿过模具本体(7)，另一端固定安装有进气压力表(24)，检测管(14)的一端穿过模具本体(7)，另一端固定安装有检测压力表(15)。

5.根据权利要求4所述的一种压差气缸密封性检测车，其特征在于：所述检测管(14)的外壁上固定安装有集成块(16)，集成块(16)上安装有压力传感器(17)。

6.根据权利要求5所述的一种压差气缸密封性检测车，其特征在于：所述进气管(23)的一端侧壁上固定安装有连接管(12)，连接管(12)的外壁上固定安装有电磁阀(13)，连接管(12)的另一端和气源处理系统连通。

7.根据权利要求6所述的一种压差气缸密封性检测车，其特征在于：所述排水器(9)、调压表(10)和油杯(11)均固定安装在连接支架(8)上，且相互连通。