CN219388499U - 一种贮液筒局部增厚减震器及车辆 - Google Patents
一种贮液筒局部增厚减震器及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219388499U CN219388499U CN202223445199.8U CN202223445199U CN219388499U CN 219388499 U CN219388499 U CN 219388499U CN 202223445199 U CN202223445199 U CN 202223445199U CN 219388499 U CN219388499 U CN 219388499U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- liquid storage
- thickening
- area
- storage cylinder
- reservoir
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型提供一种贮液筒局部增厚减震器及车辆，涉及减震器技术领域，贮液筒局部增厚减震器包括贮液筒、支架总成、工作缸总成、活塞阀总成和活塞杆，支架总成安装在贮液筒外壁上，贮液筒上设有加厚区，加厚区设置在支架总成与贮液筒的连接区域并延伸至贮液筒未与支架总成连接的区域，加厚区凸出位置设置在贮液筒内部，加厚区凸出厚度小于贮液筒内壁与工作缸总成之间的间距。通过设置加厚区，使贮液筒主要受力区域壁体增厚，强度高，避免贮液筒与支架总成上表面交汇区域这一主要受力位置因受力集中、受力过大导致破损，其他区域采用相对原始设计稍小的壁厚的管材，实现即能满足产品总体强度要求，还能达到降低成本和重量的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其是一种贮液筒局部增厚减震器及车辆。
背景技术
现有的传统减震器的贮液筒壁厚是定值，主要缺陷在于：受减震器结构影响，支架总成上端位置与贮液筒接触位置区域受力情况较为集中，导致贮液筒此位置易破损，为满足整体强度要求，需要按照受力最大的情况下进行贮液筒厚度设计，这导致其他区域的壁厚出现了设计冗余，增加了成本以及产品的重量，针对上述缺陷，提出了本申请。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种贮液筒局部增厚减震器，在贮液筒与支架总成上表面交汇区域这一主要受力位置，对贮液筒壁厚进行局部增厚，解决了传统贮液筒壁厚为定值带来的产品成本以及重量增加的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供一种贮液筒局部增厚减震器，包括贮液筒、支架总成、工作缸总成、活塞阀总成和活塞杆，所述支架总成安装在所述贮液筒外壁上，所述贮液筒上设有加厚区，所述加厚区设置在所述支架总成与所述贮液筒的连接区域并延伸至所述贮液筒未与所述支架总成连接的区域，所述加厚区凸出位置设置在所述贮液筒内部，所述加厚区凸出厚度小于所述贮液筒内壁与所述工作缸总成之间的间距。
根据本实用新型一实施例，所述加厚区为环形设置。
根据本实用新型一实施例，位于所述支架总成与所述贮液筒的连接区域的所述加厚区长度小于此区域长度。
根据本实用新型一实施例，以所述支架总成与所述贮液筒内侧交接点为所述加厚区长度的中点，所述加厚区设置宽度不小于100mm。
根据本实用新型一实施例，所述加厚区厚度小于所述贮液筒内壁与所述工作缸总成之间间距的二分之一。
根据本实用新型一实施例，所述加厚区厚度小于2mm。
根据本实用新型一实施例，所述加厚区与所述贮液筒内壁之间通过斜面进行过渡。
根据本实用新型一实施例，所述加厚区与所述贮液筒一体成型。
根据本实用新型一实施例，所述支架总成与所述贮液筒过盈配合安装或焊接连接。
一种车辆，所述车辆包括上述的一种贮液筒局部增厚减震器。
本实用新型的有益效果是，通过设置加厚区，使贮液筒主要受力区域壁体增厚，强度高，避免贮液筒与支架总成上表面交汇区域这一主要受力位置因受力集中、受力过大导致破损，其他区域采用相对原始设计稍小的壁厚的管材，实现即能满足产品总体强度要求，还能达到降低成本和重量的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为一种贮液筒局部增厚减震器整体结构示意图。
具体实施方式
以下描述只用于揭露本实用新型以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及其他未背离本实用新型精神和范围的其他方案。
【实施例1】
一种贮液筒局部增厚减震器，如图1，包括贮液筒1、支架总成2、工作缸总成3、活塞阀总成4和活塞杆5，支架总成2安装在贮液筒1外壁上，工作缸总成3包括工作缸以及安装在工作缸两端的底阀组件32和导向器组件31，支架总成2包括套筒和连接部，支架总成2的安装方式一般有以下两种，支架总成2与贮液筒1过盈配合安装或支架总成2焊接在贮液筒1上，贮液筒1上设有加厚区11，贮液筒1除加厚区11位置处，其余位置厚度均保持统一，加厚区11设置在支架总成2与贮液筒1的连接区域并延伸至贮液筒1未与支架总成2连接的区域，从而对贮液筒1与支架总成2的过渡区域进行加强，使得此受力较为复杂集中的区域强度提高，避免出现破损情况，加厚区11凸出位置设置在贮液筒1内部，加厚区11凸出厚度小于贮液筒1内壁与工作缸总成3之间的间距，避免对油液流通造成阻力。
加厚区11为环形设置，提高强度增强效果，便于加工。
优选地，位于支架总成2与贮液筒1的连接区域的加厚区11长度小于此区域长度，减小加厚区设置长度，降低贮液筒重量和成本，降低加工难度。
如图1，以支架总成2与贮液筒1内侧交接点为加厚区11长度的中点，加厚区11设置宽度不小于100mm。
优选地，加厚区11厚度小于贮液筒1内壁与工作缸总成3之间间距的二分之一，进一步避免对油液流通造成阻力。
优选地，加厚区11厚度小于2mm，
优选地，加厚区11与贮液筒1内壁之间通过斜面进行过渡，使贮液筒强度平滑过渡，便于加工，斜面也能够对油液起到一定的导向作用。
加厚区11与贮液筒1一体成型，可通过加热后利用成型模具挤压成型。
一种车辆，所述车辆包括上述的一种贮液筒局部增厚减震器。
本领域技术人员应当理解，上述描述以及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例，并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能和结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理情况下，本实用新型的实施方式可以有任何变形和修改。
Claims (10)
1.一种贮液筒局部增厚减震器，其特征在于：包括贮液筒(1)、支架总成(2)、工作缸总成(3)、活塞阀总成(4)和活塞杆(5)，所述支架总成(2)安装在所述贮液筒(1)外壁上，所述贮液筒(1)上设有加厚区(11)，所述加厚区(11)设置在所述支架总成(2)与所述贮液筒(1)的连接区域并延伸至所述贮液筒(1)未与所述支架总成(2)连接的区域，所述加厚区(11)凸出位置设置在所述贮液筒(1)内部，所述加厚区(11)凸出厚度小于所述贮液筒(1)内壁与所述工作缸总成(3)之间的间距。
2.根据权利要求1所述的一种贮液筒局部增厚减震器，其特征在于：所述加厚区(11)为环形设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种贮液筒局部增厚减震器，其特征在于：位于所述支架总成(2)与所述贮液筒(1)的连接区域的所述加厚区(11)长度小于此区域长度。
4.根据权利要求3所述的一种贮液筒局部增厚减震器，其特征在于：以所述支架总成(2)与所述贮液筒(1)内侧交接点为所述加厚区(11)长度的中点，所述加厚区(11)设置宽度不小于100mm。
5.根据权利要求1、2、4中任意一项所述的一种贮液筒局部增厚减震器，其特征在于：所述加厚区(11)厚度小于所述贮液筒(1)内壁与所述工作缸总成(3)之间间距的二分之一。
6.根据权利要求5所述的一种贮液筒局部增厚减震器，其特征在于：所述加厚区(11)厚度小于2mm。
7.根据权利要求1、2、4、6中任意一项所述的一种贮液筒局部增厚减震器，其特征在于：所述加厚区(11)与所述贮液筒(1)内壁之间通过斜面进行过渡。
8.根据权利要求7所述的一种贮液筒局部增厚减震器，其特征在于：所述加厚区(11)与所述贮液筒(1)一体成型。
9.根据权利要求1或8所述的一种贮液筒局部增厚减震器，其特征在于：所述支架总成(2)与所述贮液筒(1)过盈配合安装或焊接连接。
10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的一种贮液筒局部增厚减震器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223445199.8U CN219388499U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种贮液筒局部增厚减震器及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223445199.8U CN219388499U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种贮液筒局部增厚减震器及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219388499U true CN219388499U (zh) | 2023-07-21 |
Family
ID=87171731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223445199.8U Active CN219388499U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种贮液筒局部增厚减震器及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219388499U (zh) |
-
2022
- 2022-12-22 CN CN202223445199.8U patent/CN219388499U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN219388499U (zh) | 一种贮液筒局部增厚减震器及车辆 | |
| CN114261417B (zh) | 气液复合连杆结构的变刚度扭杆及其设计方法 | |
| CN107310342A (zh) | 变截面线液压胀管扭力梁 | |
| CN213705582U (zh) | 一种载货汽车弯管支架 | |
| CN201941835U (zh) | 整体式前桥结构 | |
| CN113525000A (zh) | 一种内高压成型的上控制臂结构 | |
| CN106965871A (zh) | 一种大承载足式机器人腿结构 | |
| CN209762113U (zh) | 一种高耐磨汽车减震器 | |
| CN107639987B (zh) | 一种板簧衬套结构及其压装方法 | |
| CN216915425U (zh) | 一种新型控制臂衬套配合结构 | |
| CN211592701U (zh) | 一种非承载式车身的汽车车架总成 | |
| CN204870412U (zh) | 汽车悬架控制臂衬套和汽车悬架控制臂总成 | |
| CN205842034U (zh) | 液压接头管件 | |
| CN205036776U (zh) | 重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置 | |
| CN209395534U (zh) | 一种汽车减振器与车体转向节的连接结构 | |
| CN211116901U (zh) | 一种支腿油缸 | |
| CN214295451U (zh) | 一种管件组成的三角形结构轻量化控制臂 | |
| CN111043222B (zh) | 一种轨道车辆用油压减振器内缸结构及其加工工具 | |
| CN220227630U (zh) | 高精度汽车减震器用铝材结构 | |
| CN207902059U (zh) | 汽车独悬装置 | |
| CN219215164U (zh) | 一种抗压能力好的全承载车架 | |
| CN216715089U (zh) | 一种关节轴承减震器 | |
| CN212043329U (zh) | 蝶式类悬架焊接件的焊接工装 | |
| CN215805951U (zh) | 一种高强度减振器 | |
| CN215257565U (zh) | 一种低风阻高强度减震器叉筒 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |