CN219388440U - 一种高效率电梯用可制动轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效率电梯用可制动轴承，属于电梯制动技术领域，其技术方案要点包括外轴机构和内轴机构，所述内轴机构转动连接在外轴机构的内壁，所述外轴机构包括限位组件和辅助组件，所述内轴机构包括连接组件和制动组件，所述辅助组件滑动连接在限位组件的内壁，所述连接组件转动连接在限位组件的内壁，通过设置外轴机构和内轴机构，限位组件可以对辅助组件和内轴机构进行限位，辅助组件可以进一步增加对内轴机构在限位组件内转动时的灵活性和稳定性，连接组件可以外接转轴进行转动，并且对制动组件进行支撑和限位，制动组件可以对连接组件进行制动处理，从而让连接组件对外接的转轴进行制动。

Description

一种高效率电梯用可制动轴承

技术领域

本实用新型涉及电梯制动技术领域，特别涉及一种高效率电梯用可制动轴承。

背景技术

高效率电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于十五度的刚性轨道运动的永久运输设备，电梯的运作是由曳引机驱动，曳引机内包含但不限于电动机、制动器、联轴器、轴承、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成，在电梯轿厢发生故障需要紧急制动时，就会启动轿厢紧急制动结构对电梯轿厢进行紧急制动，对电梯内的人员和货物进行保护。

目前，公开号为：CN213011734U的中国实用新型，公开了一种高安全制动曳引机，此实用新型涉及永磁同步电机技术领域，具体涉及一种高安全制动曳引机，包括：电机本体，曳引轮以及制动装置；电机本体包括机座，转轴、轴承；制动装置包括制动器、制动盘以及制动盘端盖，制动盘端盖固定安装于制动盘端盖上，制动盘端盖固定安装于机座上，转轴与制动盘连接，制动器通过制动盘对转轴制动，轴承安装于制动盘端盖上，制动盘端盖靠近制动器的一端设有凹腔，轴承的端面位于凹腔的开口处，储存轴承泄漏的润滑油，此实用新型中，轴承的润滑油泄漏时，沿其端面并通过凹腔上的开口进入到凹腔内，并储存，防止泄漏的润滑油会沿制动盘端盖流动到制动盘上，保证制动盘对转轴进行有效的制动，使电梯安全的运行。

在对高效率电梯进行制动时，就会使用到电梯制动设备进行制动处理，而高效率电梯用可制动轴承就是其中一种，但是现有的电梯电梯制动设备缺少轴承制动结构，无法对电梯进行更加高效的制动。

实用新型内容

本实用新型提供一种高效率电梯用可制动轴承，旨在解决现有的电梯电梯制动设备缺少轴承制动结构，无法对电梯进行更加高效的制动的问题。

本实用新型是这样实现的，一种高效率电梯用可制动轴承，包括外轴机构和内轴机构，所述内轴机构转动连接在外轴机构的内壁，所述外轴机构包括限位组件和辅助组件，所述内轴机构包括连接组件和制动组件；

所述辅助组件滑动连接在限位组件的内壁，所述连接组件转动连接在限位组件的内壁，所述连接组件的表面与辅助组件的内壁转动连接，所述制动组件栓接在连接组件的表面。

为了起到对辅助组件和内轴机构支撑和限位的效果，作为本实用新型的一种高效率电梯用可制动轴承优选的，所述限位组件包括外轴本体、外圈槽和外滚珠，所述外圈槽开设在外轴本体内壁的前侧和后侧，所述外滚珠设在外圈槽的内壁。

为了起到对内轴机构转动进行辅助的效果，作为本实用新型的一种高效率电梯用可制动轴承优选的，所述辅助组件包括限位环、内圈槽和内滚珠，所述限位环焊接在外轴本体的内壁，所述内圈槽开设在限位环的内壁，所述内滚珠设在内圈槽的内壁。

为了起到对制动组件限位并随着外接输出轴转动的效果，作为本实用新型的一种高效率电梯用可制动轴承优选的，所述连接组件包括内轴本体、连接筒和安装筒，所述内轴本体转动连接在外轴本体的内壁，所述内轴本体的表面与外滚珠和内滚珠的表面接触，所述连接筒焊接在内轴本体表面的前侧和后侧，所述安装筒焊接在内轴本体的内壁。

为了起到对外接输出轴制动的效果，作为本实用新型的一种高效率电梯用可制动轴承优选的，所述制动组件包括制动环、缓速制动纹和紧急制动纹，所述制动环焊接在连接筒的表面，所述制动环表面远离外轴本体的一侧开设有缓速制动纹，所述制动环表面靠近外轴本体的一侧开设有紧急制动纹。

为了起到对外轴本体防护的效果，作为本实用新型的一种高效率电梯用可制动轴承优选的，所述外轴本体的表面焊接有防护套，所述防护套由不锈钢材料制成，所述防护套与外轴本体配合使用。

为了起到对制动环加固的效果，作为本实用新型的一种高效率电梯用可制动轴承优选的，所述制动环的内壁焊接有加固环，所述加固环由不锈钢材料制成，所述加固环的内壁与连接筒焊接，所述加固环与制动环配合使用。

为了起到对制动环和内轴本体防护的效果，作为本实用新型的一种高效率电梯用可制动轴承优选的，所述制动环的前侧和后侧均焊接有防护圈，所述防护圈靠近内轴本体的一侧与内轴本体焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该高效率电梯用可制动轴承，通过设置外轴机构和内轴机构，限位组件可以对辅助组件和内轴机构进行限位，辅助组件可以进一步增加对内轴机构在限位组件内转动时的灵活性和稳定性，连接组件可以外接转轴进行转动，并且对制动组件进行支撑和限位，制动组件可以对连接组件进行制动处理，从而让连接组件对外接的转轴进行制动。

附图说明

图1为本实用新型的高效率电梯用可制动轴承的整体结构图；

图2为本实用新型中限位组件和辅助组件的结构示意图；

图3为本实用新型中连接组件的结构示意图；

图4为本实用新型中制动组件的结构示意图；

图5为本实用新型中防护圈的结构示意图。

图中，1、外轴机构；101、限位组件；1011、外轴本体；1012、外圈槽；1013、外滚珠；102、辅助组件；1021、限位环；1022、内圈槽；1023、内滚珠；2、内轴机构；201、连接组件；2011、内轴本体；2012、连接筒；2013、安装筒；202、制动组件；2021、制动环；2022、缓速制动纹；2023、紧急制动纹；3、防护套；4、加固环；5、防护圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种高效率电梯用可制动轴承，包括外轴机构1和内轴机构2，内轴机构2转动连接在外轴机构1的内壁，外轴机构1包括限位组件101和辅助组件102，内轴机构2包括连接组件201和制动组件202；

辅助组件102滑动连接在限位组件101的内壁，连接组件201转动连接在限位组件101的内壁，连接组件201的表面与辅助组件102的内壁转动连接，制动组件202栓接在连接组件201的表面。

在本实施例中：通过设置外轴机构1和内轴机构2，限位组件101可以对辅助组件102和内轴机构2进行限位，辅助组件102可以进一步增加对内轴机构2在限位组件101内转动时的灵活性和稳定性，连接组件201可以外接转轴进行转动，并且对制动组件202进行支撑和限位，制动组件202可以对连接组件201进行制动处理，从而让连接组件201对外接的转轴进行制动。

作为本实用新型的技术优化方案，限位组件101包括外轴本体1011、外圈槽1012和外滚珠1013，外圈槽1012开设在外轴本体1011内壁的前侧和后侧，外滚珠1013设在外圈槽1012的内壁。

在本实施例中：通过设置限位组件101，可以让内轴机构2在外轴本体1011内部进行转动，外圈槽1012可以对外滚珠1013的移动进行限位，外滚珠1013可以对内轴机构2的转动进行限位，并且增加内轴机构2在转动时的灵活性。

作为本实用新型的技术优化方案，辅助组件102包括限位环1021、内圈槽1022和内滚珠1023，限位环1021焊接在外轴本体1011的内壁，内圈槽1022开设在限位环1021的内壁，内滚珠1023设在内圈槽1022的内壁。

在本实施例中：通过设置辅助组件102，限位环1021可以对内圈槽1022进行限位，内圈槽1022可以对外滚珠1013的移动进行限位，外滚珠1013可以对内轴机构2的转动进行辅助性支撑，并且增加内轴机构2在转动时的灵活性。

作为本实用新型的技术优化方案，连接组件201包括内轴本体2011、连接筒2012和安装筒2013，内轴本体2011转动连接在外轴本体1011的内壁，内轴本体2011的表面与外滚珠1013和内滚珠1023的表面接触，连接筒2012焊接在内轴本体2011表面的前侧和后侧，安装筒2013焊接在内轴本体2011的内壁。

在本实施例中：通过设置连接组件201，内轴本体2011可以对连接筒2012和安装筒2013进行支撑和限位，连接筒2012可以与制动组件202进行连接，增加制动组件202与内轴本体2011连接时的稳定性，安装筒2013可以外接转轴，并且随着外接转轴进行转动，增加外接转轴与内轴本体2011连接时的稳定性。

作为本实用新型的技术优化方案，制动组件202包括制动环2021、缓速制动纹2022和紧急制动纹2023，制动环2021焊接在连接筒2012的表面，制动环2021表面远离外轴本体1011的一侧开设有缓速制动纹2022，制动环2021表面靠近外轴本体1011的一侧开设有紧急制动纹2023。

在本实施例中：通过设置制动组件202，制动环2021可以与连接组件201进行连接，并且与外接抱闸设备配合使用，让外接抱闸设备对连接组件201进行抱闸处理，缓速制动纹2022可以在与抱闸设备接触时，对连接组件201进行制动处理，紧急制动纹2023可以在与抱闸设备接触时，进一步增加对连接组件201制动的效率，用于对连接组件201进行紧急制动。

作为本实用新型的技术优化方案，外轴本体1011的表面焊接有防护套3，防护套3由不锈钢材料制成，防护套3与外轴本体1011配合使用。

在本实施例中：通过设置防护套3，可以对外轴本体1011的表面进行防护，并且不锈钢材料具有较高的硬度和韧性，同时具有耐锈蚀性。

作为本实用新型的技术优化方案，制动环2021的内壁焊接有加固环4，加固环4由不锈钢材料制成，加固环4的内壁与连接筒2012焊接，加固环4与制动环2021配合使用。

在本实施例中：通过设置加固环4，可以对制动环2021的内壁和连接套的表面连接进行加固，进一步增加制动环2021和连接筒2012连接的稳定性。

作为本实用新型的技术优化方案，制动环2021的前侧和后侧均焊接有防护圈5，防护圈5靠近内轴本体2011的一侧与内轴本体2011焊接。

在本实施例中：通过设置防护圈5，可以对制动环2021和内轴本体2011的表面进行防护，并且增加制动环2021与内轴本体2011连接的稳定性。

工作原理：首先，将内轴本体2011上的安装筒2013安装在外接转轴上，之后在转轴转动时，内轴本体2011会在外轴本体1011内的外滚珠1013和内滚珠1023内转动，并且将制动环2021与外接抱闸设备接触，可根据所需制动需求，将抱闸设备与缓速制动纹2022接触和紧急制动纹2023接触，在需要对电梯轿厢进行紧急制动时，外接抱闸设备会将制动环2021夹持，并且对制动环2021进行制动操作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高效率电梯用可制动轴承，包括外轴机构(1)和内轴机构(2)，其特征在于：所述内轴机构(2)转动连接在外轴机构(1)的内壁，所述外轴机构(1)包括限位组件(101)和辅助组件(102)，所述内轴机构(2)包括连接组件(201)和制动组件(202)；

所述辅助组件(102)滑动连接在限位组件(101)的内壁，所述连接组件(201)转动连接在限位组件(101)的内壁，所述连接组件(201)的表面与辅助组件(102)的内壁转动连接，所述制动组件(202)栓接在连接组件(201)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种高效率电梯用可制动轴承，其特征在于：所述限位组件(101)包括外轴本体(1011)、外圈槽(1012)和外滚珠(1013)，所述外圈槽(1012)开设在外轴本体(1011)内壁的前侧和后侧，所述外滚珠(1013)设在外圈槽(1012)的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种高效率电梯用可制动轴承，其特征在于：所述辅助组件(102)包括限位环(1021)、内圈槽(1022)和内滚珠(1023)，所述限位环(1021)焊接在外轴本体(1011)的内壁，所述内圈槽(1022)开设在限位环(1021)的内壁，所述内滚珠(1023)设在内圈槽(1022)的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种高效率电梯用可制动轴承，其特征在于：所述连接组件(201)包括内轴本体(2011)、连接筒(2012)和安装筒(2013)，所述内轴本体(2011)转动连接在外轴本体(1011)的内壁，所述内轴本体(2011)的表面与外滚珠(1013)和内滚珠(1023)的表面接触，所述连接筒(2012)焊接在内轴本体(2011)表面的前侧和后侧，所述安装筒(2013)焊接在内轴本体(2011)的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种高效率电梯用可制动轴承，其特征在于：所述制动组件(202)包括制动环(2021)、缓速制动纹(2022)和紧急制动纹(2023)，所述制动环(2021)焊接在连接筒(2012)的表面，所述制动环(2021)表面远离外轴本体(1011)的一侧开设有缓速制动纹(2022)，所述制动环(2021)表面靠近外轴本体(1011)的一侧开设有紧急制动纹(2023)。

6.根据权利要求2所述的一种高效率电梯用可制动轴承，其特征在于：所述外轴本体(1011)的表面焊接有防护套(3)，所述防护套(3)由不锈钢材料制成，所述防护套(3)与外轴本体(1011)配合使用。

7.根据权利要求5所述的一种高效率电梯用可制动轴承，其特征在于：所述制动环(2021)的内壁焊接有加固环(4)，所述加固环(4)由不锈钢材料制成，所述加固环(4)的内壁与连接筒(2012)焊接，所述加固环(4)与制动环(2021)配合使用。

8.根据权利要求5所述的一种高效率电梯用可制动轴承，其特征在于：所述制动环(2021)的前侧和后侧均焊接有防护圈(5)，所述防护圈(5)靠近内轴本体(2011)的一侧与内轴本体(2011)焊接。