CN219385988U - 一种桥梁伸缩缝承压支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及承压支座设备技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝承压支座。包括底座组件、调节组件、安装组件、减震组件，所述底座组件包括底座主体、手轮，所述调节组件包括第二连接轴、螺杆、套筒、主动伞齿轮、从动伞齿轮，所述安装组件包括放置板、安装顶板，所述减震组件包括下压板、转动支杆、连接块、阻尼弹簧、上压板。本实用新型的有益效果为：当第一连接轴在手轮的带动下进行转动时，第一连接轴通过联轴器带动转动轴的同步转动，然后转动轴在转动的过程中带动主动伞齿轮的同步转动，然后从动伞齿轮通过与相应的主动伞齿轮啮合传动连接实现转动，通过底座隔板的设置，用于提高第二连接轴在转动过程中的稳固性。

Description

一种桥梁伸缩缝承压支座

技术领域

本实用新型涉及承压支座设备技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝承压支座。

背景技术

桥梁伸缩缝，指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

现有申请号为：202221271008.8的申请文件，一种桥梁伸缩缝承压支座，包括底板和缓冲单元；底板上表面设置有调节单元；此申请文件存在以下不足：当需要对放置板的高度进行调整时，手轮带动螺杆转动，调节螺杆与套筒之间的长度，螺杆通过连接块和第二安装座带动放置板移动，从而对放置板的高度进行调整；但是在实际的使用过程中，单一的依靠转动手轮带动螺杆转动时，由于螺杆与套筒之间转动时的摩擦力较大，此过程中需要很大的作用力，这样就会降低装置的使用效率。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种桥梁伸缩缝承压支座，解决在实际的使用过程中，单一的依靠转动手轮带动螺杆转动时，由于螺杆与套筒之间转动时的摩擦力很大，此过程中需要很大的作用力，这样就会降低装置的使用效率，当第二连接轴在从动伞齿轮的带动下进行转动时，第二连接轴在转动的过程中带动螺杆的同步转动，然后通过螺杆的转动能够调节螺杆与套筒之间的长度，然后套筒通过定位座带动放置板的移动，从而实现对放置板的高度进行调整，进而使得安装顶板能够顶紧在桥梁上，通过手轮、调节组件的设置，使得对放置板高度进行的调整更加地省力，进而提高装置的使用效率的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种桥梁伸缩缝承压支座，包括底座组件、调节组件、安装组件、减震组件，所述底座组件包括底座主体、手轮，所述底座主体的内侧设置有联轴器，所述联轴器的一端连接有第一连接轴，所述调节组件包括第二连接轴、螺杆、套筒、主动伞齿轮、从动伞齿轮，所述联轴器远离第一连接轴的一端连接有转动轴，所述转动轴的外圈连接有主动伞齿轮，所述底座主体的内壁连接有底座隔板，所述底座主体的内侧设置有定位隔板，所述套筒的顶部连接有定位座，所述安装组件包括放置板、安装顶板，所述放置板的顶部连接有安装底板，所述安装底板的内侧开设有底板内槽，所述减震组件包括下压板、转动支杆、连接块、阻尼弹簧、上压板，所述下压板的顶部连接有固定卡块，所述转动支杆通过转轴与固定卡块转动连接，所述转动支杆远离固定卡块的一端通过转轴与连接块转动连接，所述阻尼弹簧连接于下压板与上压板之间的位置。

本实用新型的有益效果为：当第二连接轴在从动伞齿轮的带动下进行转动时，第二连接轴在转动的过程中带动螺杆的同步转动，然后通过螺杆的转动能够调节螺杆与套筒之间的长度，然后套筒通过定位座带动放置板的移动，从而实现对放置板的高度进行调整，进而使得安装顶板能够顶紧在桥梁上，通过手轮、调节组件的设置，使得对放置板高度进行的调整更加地省力，进而提高装置的使用效率，当桥梁受力发生向下移动或震动时，桥梁通过安装顶板对转动支杆和阻尼弹簧施加作用力，然后在此过程中阻尼弹簧受力压缩变形，通过阻尼弹簧对受到的振动力进行抵消，并使得安装顶板跟随桥梁发生移动，从而提高对桥梁支撑的稳定性，当桥梁复位时，安装顶板松开对阻尼弹簧的作用力，然后阻尼弹簧进行复位并在此过程中带动安装顶板的复位，从而保证对桥梁支撑的牢固性。

为了通过底座侧板对底座主体进行固定：

作为上述技术方案的进一步改进：所述底座主体的外壁对称连接有底座侧板，所述底座侧板的内侧开设有螺孔，所述底座侧板的下底面与底座主体的下底面位于同一水平面位置，所述第一连接轴远离联轴器的一端贯穿底座主体的壁体并延伸至与手轮相连接。

本改进的有益效果为：当使用装置时，先将装置平稳的放置在桥墩上面，并同时使底座主体的下底面与桥墩相互接触贴合，然后通过螺钉对底座侧板进行固定，进而通过底座侧板对底座主体进行固定，然后转动手轮，手轮在转动的过程中带动第一连接轴的转动，然后用于对放置板使用高度的调节。

为了提高第二连接轴在转动过程中的稳固性：

作为上述技术方案的进一步改进：所述转动轴共设置有四根，所述第二连接轴的一端贯穿底座隔板并延伸至与从动伞齿轮相连接，所述主动伞齿轮的数量与从动伞齿轮的数量相同，所述主动伞齿轮与相应的从动伞齿轮啮合传动连接，所述底座隔板的外壁四周都与底座主体的内壁相连接，所述转动轴远离联轴器的一端通过连接件与定位隔板的壁体转动连接。

本改进的有益效果为：当第一连接轴在手轮的带动下进行转动时，第一连接轴通过联轴器带动转动轴的同步转动，然后转动轴在转动的过程中带动主动伞齿轮的同步转动，然后从动伞齿轮通过与相应的主动伞齿轮啮合传动连接实现转动，通过底座隔板的设置，用于提高第二连接轴在转动过程中的稳固性。

为了使得对放置板高度进行的调整更加地省力：

作为上述技术方案的进一步改进：所述第二连接轴远离从动伞齿轮的一端贯穿底座主体壁体并延伸至与螺杆相连接，所述套筒的内圈开设有带有螺纹的内孔，所述螺杆远离第二连接轴的一端与套筒螺纹转动连接，所述定位座的顶部与放置板的下底面相连接。

本改进的有益效果为：当第二连接轴在从动伞齿轮的带动下进行转动时，第二连接轴在转动的过程中带动螺杆的同步转动，然后通过螺杆的转动能够调节螺杆与套筒之间的长度，然后套筒通过定位座带动放置板的移动，从而实现对放置板的高度进行调整，进而使得安装顶板能够顶紧在桥梁上，通过手轮、调节组件的设置，使得对放置板高度进行的调整更加地省力，进而提高装置的使用效率。

为了实现装置与桥梁的连接：

作为上述技术方案的进一步改进：所述放置板俯视横截面的尺寸与底座主体俯视横截面的尺寸相同，所述安装底板为回字形结构设置，所述底板内槽的深度与安装底板的高度相同，所述安装底板的高度与安装顶板的高度相同，所述安装顶板的内侧设置有螺纹孔。

本改进的有益效果为：通过放置板的设置，用于对减震组件的固定及支撑，通过安装底板的设置，用于对下压板的保护，当安装顶板顶紧在桥梁上后，通过螺栓穿过安装顶板内侧的螺纹孔使得安装顶板能够固定连接在桥梁上，进而实现装置与桥梁的连接。

为了提高对桥梁支撑的稳定性：

作为上述技术方案的进一步改进：所述下压板的下端与放置板的顶部相连接，所述减震组件共设置有两组，同一组的两个所述连接块之间连接有连接弹簧，每块所述下压板的顶部连接有两个尺寸相同的固定卡块，每块所述上压板的下端连接有两个尺寸相同的固定卡块。

本改进的有益效果为：当桥梁受力发生向下移动或震动时，桥梁通过安装顶板对转动支杆和阻尼弹簧施加作用力，然后在此过程中阻尼弹簧受力压缩变形，通过阻尼弹簧对受到的振动力进行抵消，并使得安装顶板跟随桥梁发生移动，从而提高对桥梁支撑的稳定性，当桥梁复位时，安装顶板松开对阻尼弹簧的作用力，然后阻尼弹簧进行复位并在此过程中带动安装顶板的复位，从而保证对桥梁支撑的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型底座主体的剖视结构示意图。

图3为本实用新型减震组件的立体结构示意图。

图4为本实用新型底座主体的立体结构示意图。

图中：1、底座组件；11、底座主体；12、手轮；13、第一连接轴；14、联轴器；15、转动轴；16、定位隔板；17、底座隔板；18、底座侧板；2、调节组件；21、第二连接轴；22、螺杆；23、套筒；24、定位座；25、主动伞齿轮；26、从动伞齿轮；3、安装组件；31、放置板；32、安装底板；33、底板内槽；34、安装顶板；4、减震组件；41、下压板；42、固定卡块；43、转动支杆；44、连接块；45、连接弹簧；46、阻尼弹簧；47、上压板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

实施例1：

如图1-4所示，一种桥梁伸缩缝承压支座，包括底座组件1、调节组件2、安装组件3、减震组件4，所述底座组件1包括底座主体11、手轮12，所述底座主体11的内侧设置有联轴器14，所述联轴器14的一端连接有第一连接轴13，所述调节组件2包括第二连接轴21、螺杆22、套筒23、主动伞齿轮25、从动伞齿轮26，所述联轴器14远离第一连接轴13的一端连接有转动轴15，所述转动轴15的外圈连接有主动伞齿轮25，所述底座主体11的内壁连接有底座隔板17，所述底座主体11的内侧设置有定位隔板16，所述套筒23的顶部连接有定位座24，所述安装组件3包括放置板31、安装顶板34，所述放置板31的顶部连接有安装底板32，所述安装底板32的内侧开设有底板内槽33，所述减震组件4包括下压板41、转动支杆43、连接块44、阻尼弹簧46、上压板47，所述下压板41的顶部连接有固定卡块42，所述转动支杆43通过转轴与固定卡块42转动连接，所述转动支杆43远离固定卡块42的一端通过转轴与连接块44转动连接，所述阻尼弹簧46连接于下压板41与上压板47之间的位置。

实施例2：

如图1、图2所示，作为上述实施例的进一步优化，一种桥梁伸缩缝承压支座，包括底座组件1、调节组件2、安装组件3、减震组件4，所述底座组件1包括底座主体11、手轮12，所述底座主体11的内侧设置有联轴器14，所述联轴器14的一端连接有第一连接轴13，所述调节组件2包括第二连接轴21、螺杆22、套筒23、主动伞齿轮25、从动伞齿轮26，所述联轴器14远离第一连接轴13的一端连接有转动轴15，所述转动轴15的外圈连接有主动伞齿轮25，所述底座主体11的内壁连接有底座隔板17，所述底座主体11的内侧设置有定位隔板16，所述套筒23的顶部连接有定位座24，所述安装组件3包括放置板31、安装顶板34，所述放置板31的顶部连接有安装底板32，所述安装底板32的内侧开设有底板内槽33，所述减震组件4包括下压板41、转动支杆43、连接块44、阻尼弹簧46、上压板47，所述下压板41的顶部连接有固定卡块42，所述转动支杆43通过转轴与固定卡块42转动连接，所述转动支杆43远离固定卡块42的一端通过转轴与连接块44转动连接，所述阻尼弹簧46连接于下压板41与上压板47之间的位置；所述底座主体11的外壁对称连接有底座侧板18，所述底座侧板18的内侧开设有螺孔，所述底座侧板18的下底面与底座主体11的下底面位于同一水平面位置，所述第一连接轴13远离联轴器14的一端贯穿底座主体11的壁体并延伸至与手轮12相连接。

实施例3：

如图1、图2所示，作为上述实施例的进一步优化，一种桥梁伸缩缝承压支座，包括底座组件1、调节组件2、安装组件3、减震组件4，所述底座组件1包括底座主体11、手轮12，所述底座主体11的内侧设置有联轴器14，所述联轴器14的一端连接有第一连接轴13，所述调节组件2包括第二连接轴21、螺杆22、套筒23、主动伞齿轮25、从动伞齿轮26，所述联轴器14远离第一连接轴13的一端连接有转动轴15，所述转动轴15的外圈连接有主动伞齿轮25，所述底座主体11的内壁连接有底座隔板17，所述底座主体11的内侧设置有定位隔板16，所述套筒23的顶部连接有定位座24，所述安装组件3包括放置板31、安装顶板34，所述放置板31的顶部连接有安装底板32，所述安装底板32的内侧开设有底板内槽33，所述减震组件4包括下压板41、转动支杆43、连接块44、阻尼弹簧46、上压板47，所述下压板41的顶部连接有固定卡块42，所述转动支杆43通过转轴与固定卡块42转动连接，所述转动支杆43远离固定卡块42的一端通过转轴与连接块44转动连接，所述阻尼弹簧46连接于下压板41与上压板47之间的位置；所述转动轴15共设置有四根，所述第二连接轴21的一端贯穿底座隔板17并延伸至与从动伞齿轮26相连接，所述主动伞齿轮25的数量与从动伞齿轮26的数量相同，所述主动伞齿轮25与相应的从动伞齿轮26啮合传动连接，所述底座隔板17的外壁四周都与底座主体11的内壁相连接，所述转动轴15远离联轴器14的一端通过连接件与定位隔板16的壁体转动连接。

实施例4：

如图1、图2、图4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种桥梁伸缩缝承压支座，包括底座组件1、调节组件2、安装组件3、减震组件4，所述底座组件1包括底座主体11、手轮12，所述底座主体11的内侧设置有联轴器14，所述联轴器14的一端连接有第一连接轴13，所述调节组件2包括第二连接轴21、螺杆22、套筒23、主动伞齿轮25、从动伞齿轮26，所述联轴器14远离第一连接轴13的一端连接有转动轴15，所述转动轴15的外圈连接有主动伞齿轮25，所述底座主体11的内壁连接有底座隔板17，所述底座主体11的内侧设置有定位隔板16，所述套筒23的顶部连接有定位座24，所述安装组件3包括放置板31、安装顶板34，所述放置板31的顶部连接有安装底板32，所述安装底板32的内侧开设有底板内槽33，所述减震组件4包括下压板41、转动支杆43、连接块44、阻尼弹簧46、上压板47，所述下压板41的顶部连接有固定卡块42，所述转动支杆43通过转轴与固定卡块42转动连接，所述转动支杆43远离固定卡块42的一端通过转轴与连接块44转动连接，所述阻尼弹簧46连接于下压板41与上压板47之间的位置；所述第二连接轴21远离从动伞齿轮26的一端贯穿底座主体11壁体并延伸至与螺杆22相连接，所述套筒23的内圈开设有带有螺纹的内孔，所述螺杆22远离第二连接轴21的一端与套筒23螺纹转动连接，所述定位座24的顶部与放置板31的下底面相连接。

实施例5：

如图1、图3所示，作为上述实施例的进一步优化，一种桥梁伸缩缝承压支座，包括底座组件1、调节组件2、安装组件3、减震组件4，所述底座组件1包括底座主体11、手轮12，所述底座主体11的内侧设置有联轴器14，所述联轴器14的一端连接有第一连接轴13，所述调节组件2包括第二连接轴21、螺杆22、套筒23、主动伞齿轮25、从动伞齿轮26，所述联轴器14远离第一连接轴13的一端连接有转动轴15，所述转动轴15的外圈连接有主动伞齿轮25，所述底座主体11的内壁连接有底座隔板17，所述底座主体11的内侧设置有定位隔板16，所述套筒23的顶部连接有定位座24，所述安装组件3包括放置板31、安装顶板34，所述放置板31的顶部连接有安装底板32，所述安装底板32的内侧开设有底板内槽33，所述减震组件4包括下压板41、转动支杆43、连接块44、阻尼弹簧46、上压板47，所述下压板41的顶部连接有固定卡块42，所述转动支杆43通过转轴与固定卡块42转动连接，所述转动支杆43远离固定卡块42的一端通过转轴与连接块44转动连接，所述阻尼弹簧46连接于下压板41与上压板47之间的位置；所述放置板31俯视横截面的尺寸与底座主体11俯视横截面的尺寸相同，所述安装底板32为回字形结构设置，所述底板内槽33的深度与安装底板32的高度相同，所述安装底板32的高度与安装顶板34的高度相同，所述安装顶板34的内侧设置有螺纹孔。

实施例6：

如图1、图3所示，作为上述实施例的进一步优化，一种桥梁伸缩缝承压支座，包括底座组件1、调节组件2、安装组件3、减震组件4，所述底座组件1包括底座主体11、手轮12，所述底座主体11的内侧设置有联轴器14，所述联轴器14的一端连接有第一连接轴13，所述调节组件2包括第二连接轴21、螺杆22、套筒23、主动伞齿轮25、从动伞齿轮26，所述联轴器14远离第一连接轴13的一端连接有转动轴15，所述转动轴15的外圈连接有主动伞齿轮25，所述底座主体11的内壁连接有底座隔板17，所述底座主体11的内侧设置有定位隔板16，所述套筒23的顶部连接有定位座24，所述安装组件3包括放置板31、安装顶板34，所述放置板31的顶部连接有安装底板32，所述安装底板32的内侧开设有底板内槽33，所述减震组件4包括下压板41、转动支杆43、连接块44、阻尼弹簧46、上压板47，所述下压板41的顶部连接有固定卡块42，所述转动支杆43通过转轴与固定卡块42转动连接，所述转动支杆43远离固定卡块42的一端通过转轴与连接块44转动连接，所述阻尼弹簧46连接于下压板41与上压板47之间的位置；所述下压板41的下端与放置板31的顶部相连接，所述减震组件4共设置有两组，同一组的两个所述连接块44之间连接有连接弹簧45，每块所述下压板41的顶部连接有两个尺寸相同的固定卡块42，每块所述上压板47的下端连接有两个尺寸相同的固定卡块42。

本实用新型的工作原理为：当使用装置时，先将装置平稳的放置在桥墩上面，并同时使底座主体11的下底面与桥墩相互接触贴合，然后通过螺钉对底座侧板18进行固定，进而通过底座侧板18对底座主体11进行固定，然后转动手轮12，手轮12在转动的过程中带动第一连接轴13的转动，然后用于对放置板31使用高度的调节，当第一连接轴13在手轮12的带动下进行转动时，第一连接轴13通过联轴器14带动转动轴15的同步转动，然后转动轴15在转动的过程中带动主动伞齿轮25的同步转动，然后从动伞齿轮26通过与相应的主动伞齿轮25啮合传动连接实现转动，通过底座隔板17的设置，用于提高第二连接轴21在转动过程中的稳固性，当第二连接轴21在从动伞齿轮26的带动下进行转动时，第二连接轴21在转动的过程中带动螺杆22的同步转动，然后通过螺杆22的转动能够调节螺杆22与套筒23之间的长度，然后套筒23通过定位座24带动放置板31的移动，从而实现对放置板31的高度进行调整，进而使得安装顶板34能够顶紧在桥梁上，通过手轮12、调节组件2的设置，使得对放置板31高度进行的调整更加地省力，通过放置板31的设置，用于对减震组件4的固定及支撑，通过安装底板32的设置，用于对下压板41的保护，当安装顶板34顶紧在桥梁上后，通过螺栓穿过安装顶板34内侧的螺纹孔使得安装顶板34能够固定连接在桥梁上，进而实现装置与桥梁的连接，当桥梁受力发生向下移动或震动时，桥梁通过安装顶板34对转动支杆43和阻尼弹簧46施加作用力，然后在此过程中阻尼弹簧46受力压缩变形，通过阻尼弹簧46对受到的振动力进行抵消，并使得安装顶板34跟随桥梁发生移动，从而提高对桥梁支撑的稳定性，当桥梁复位时，安装顶板34松开对阻尼弹簧46的作用力，然后阻尼弹簧46进行复位并在此过程中带动安装顶板34的复位，从而保证对桥梁支撑的牢固性，减震组件4能够达到缓冲减震的目的，并且该项结构涉及阻尼弹簧46的相关原理为已公开的现有技术，部件均为通用标准件或者本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种桥梁伸缩缝承压支座，包括底座组件（1）、调节组件（2）、安装组件（3）、减震组件（4），所述底座组件（1）包括底座主体（11）、手轮（12），所述底座主体（11）的内侧设置有联轴器（14），所述联轴器（14）的一端连接有第一连接轴（13），所述调节组件（2）包括第二连接轴（21）、螺杆（22）、套筒（23）、主动伞齿轮（25）、从动伞齿轮（26），其特征在于：所述联轴器（14）远离第一连接轴（13）的一端连接有转动轴（15），所述转动轴（15）的外圈连接有主动伞齿轮（25），所述底座主体（11）的内壁连接有底座隔板（17），所述底座主体（11）的内侧设置有定位隔板（16），所述套筒（23）的顶部连接有定位座（24），所述安装组件（3）包括放置板（31）、安装顶板（34），所述放置板（31）的顶部连接有安装底板（32），所述安装底板（32）的内侧开设有底板内槽（33），所述减震组件（4）包括下压板（41）、转动支杆（43）、连接块（44）、阻尼弹簧（46）、上压板（47），所述下压板（41）的顶部连接有固定卡块（42），所述转动支杆（43）通过转轴与固定卡块（42）转动连接，所述转动支杆（43）远离固定卡块（42）的一端通过转轴与连接块（44）转动连接，所述阻尼弹簧（46）连接于下压板（41）与上压板（47）之间的位置。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝承压支座，其特征在于：所述底座主体（11）的外壁对称连接有底座侧板（18），所述底座侧板（18）的内侧开设有螺孔，所述底座侧板（18）的下底面与底座主体（11）的下底面位于同一水平面位置，所述第一连接轴（13）远离联轴器（14）的一端贯穿底座主体（11）的壁体并延伸至与手轮（12）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝承压支座，其特征在于：所述转动轴（15）共设置有四根，所述第二连接轴（21）的一端贯穿底座隔板（17）并延伸至与从动伞齿轮（26）相连接，所述主动伞齿轮（25）的数量与从动伞齿轮（26）的数量相同，所述主动伞齿轮（25）与相应的从动伞齿轮（26）啮合传动连接，所述底座隔板（17）的外壁四周都与底座主体（11）的内壁相连接，所述转动轴（15）远离联轴器（14）的一端通过连接件与定位隔板（16）的壁体转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁伸缩缝承压支座，其特征在于：所述第二连接轴（21）远离从动伞齿轮（26）的一端贯穿底座主体（11）壁体并延伸至与螺杆（22）相连接，所述套筒（23）的内圈开设有带有螺纹的内孔，所述螺杆（22）远离第二连接轴（21）的一端与套筒（23）螺纹转动连接，所述定位座（24）的顶部与放置板（31）的下底面相连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝承压支座，其特征在于：所述放置板（31）俯视横截面的尺寸与底座主体（11）俯视横截面的尺寸相同，所述安装底板（32）为回字形结构设置，所述底板内槽（33）的深度与安装底板（32）的高度相同，所述安装底板（32）的高度与安装顶板（34）的高度相同，所述安装顶板（34）的内侧设置有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝承压支座，其特征在于：所述下压板（41）的下端与放置板（31）的顶部相连接，所述减震组件（4）共设置有两组，同一组的两个所述连接块（44）之间连接有连接弹簧（45），每块所述下压板（41）的顶部连接有两个尺寸相同的固定卡块（42），每块所述上压板（47）的下端连接有两个尺寸相同的固定卡块（42）。