CN219385824U - 一种轨道稳定装置及轨道动力稳定车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道稳定装置及轨道动力稳定车，轨道稳定装置包括激振器，激振器包括箱体、相互平行设置的第一组激振组件和第二组激振组件；第一组激振组件和第二组激振组件均包括相互平行设置的主动轴、左从动轴和右从动轴，主动轴、左从动轴和右从动轴均竖直并可转动设置于箱体上；主动轴套设有主动偏心轮，左从动轴套设有左从动偏心轮，右从动轴套设有右从动偏心轮；主动轴转动时，主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮产生水平激振力，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。保证激振器对钢轨仅产生水平激振力，及保证激振器内部结构紧凑和结构重心降低，从而有效密实道砟，提高道床稳定性。

Description

一种轨道稳定装置及轨道动力稳定车

技术领域

本实用新型涉及轨道养护设备技术领域，更具体地说，涉及一种轨道稳定装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述轨道稳定装置的轨道动力稳定车。

背景技术

轨道动力稳定车是用于铁道线路经过破底清筛、捣固作业后，为了增强道砟密实度和道床稳定性的轨道养护设备。轨道动力稳定车使用时，主要通过轨道稳定装置进行稳定作业，轨道稳定装置内的激振器使轨排产生水平振动的同时，再由轨道稳定装置内的垂直油缸对每条钢轨自动地施加必要的下压力，轨道在水平振动力和垂直下压力的共同作用下，道砟重新排列达到密实，轨道均匀下沉至预定下沉量，以提高作业线路的横向阻力和道床的稳定性。

目前，在轨道稳定装置内的激振器中，三个激振轴多水平布置于箱体中，激振轴上的齿轮和偏心块，驱动马达驱动一个激振轴旋转，可带动其余两个激振轴反向旋转，易在垂直于轨道平面内产生振动，使稳定车脱离轨道，不利于激振器向轨道传递水平振动力，不能有效密实道砟，道床稳定性降低；另外，为达到要求的激振力，激振轴上的齿轮和偏心块尺寸较大，三个激振轴在箱体中分布不够紧凑，占用空间大，造成激振器的重心较高，也不能有效密实振动道砟，道床稳定性降低。

综上所述，如何提供一种能够提高道床稳定性的轨道稳定装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轨道稳定装置，该稳定装置能够提高道床稳定性。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述轨道稳定装置的轨道动力稳定车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道稳定装置，包括激振器，所述激振器包括箱体、相互平行设置的第一组激振组件和第二组激振组件；

所述第一组激振组件和所述第二组激振组件均包括相互平行设置的主动轴、左从动轴和右从动轴，所述主动轴、所述左从动轴和所述右从动轴均竖直并可转动设置于所述箱体上，且所述第一组激振组件中的主动轴与所述第二组激振组件中的主动轴传动连接；

所述主动轴套设有主动偏心轮，所述左从动轴套设有左从动偏心轮，所述右从动轴套设有右从动偏心轮，所述主动偏心轮与位于其两侧的所述左从动偏心轮、所述右从动偏心轮啮合；所述主动轴转动时，所述主动偏心轮、所述左从动偏心轮和所述右从动偏心轮产生水平激振力，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。

优选的，所述主动偏心轮、所述左从动偏心轮和所述右从动偏心轮均包括齿轮和偏心块，所述偏心块固设于所述齿轮端面上。

优选的，所述偏心块为半月板形状。

优选的，还包括设于所述箱体上的润滑泵；所述主动轴、所述左从动轴和所述右从动轴均通过轴承固设于所述箱体上，所述箱体并靠近所述轴承处设有喷油孔，所述润滑泵与所述喷油孔连接。

优选的，还包括设于所述箱体上的两个驱动电机，且所述驱动电机与所述主动轴连接。

优选的，还包括支撑架，所述激振器设于所述支撑架上，所述支撑架的两侧均设有走行轮机构和靠轨支撑机构；所述激振器与所述靠轨支撑机构之间设有若干靠轨支撑油缸，所述支撑架上对称设有垂向油缸，且所述支撑架上设有水平支撑油缸，所述水平支撑油缸的两侧连接所述走行轮机构。

一种轨道动力稳定车，包括车体和轨道稳定装置，所述轨道稳定装置设于所述车体上，所述轨道稳定装置为上述任一项所述的轨道稳定装置。

相较于上述背景技术，本实用新型提供一种轨道稳定装置，包括激振器，激振器包括箱体、相互平行设置的第一组激振组件和第二组激振组件；第一组激振组件和第二组激振组件均包括相互平行设置的主动轴、左从动轴和右从动轴，主动轴、左从动轴和右从动轴均竖直并可转动设置于箱体上，且第一组激振组件中的主动轴与第二组激振组件中的主动轴传动连接；主动轴套设有主动偏心轮，左从动轴套设有左从动偏心轮，右从动轴套设有右从动偏心轮，主动偏心轮与位于其两侧的左从动偏心轮、右从动偏心轮啮合；主动轴转动时，主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮产生水平激振力，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。

使用时，驱动第一组激振组件中的主动轴与第二组激振组件中的主动轴同步转动，第一组激振组件中的主动轴正向转动，第二组激振组件中的主动轴反向转动，其中，第一组激振组件中的主动偏心轮驱动左从动偏心轮与右从动偏心轮反向转动，第二组激振组件中的主动偏心轮驱动左从动偏心轮与右从动偏心轮正向转动，两组激振组件中的主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮转动时均对钢轨产生水平激振力，且主动偏心轮沿钢轨方向产生的纵向激振力与左、右从动偏心轮沿钢轨方向产生的纵向激振力方向相反，主动偏心轮产生的纵向激振力能够抵消左从动偏心轮和右从动偏心轮产生的纵向激振力，以保证激振器对钢轨仅产生水平激振力，避免对钢轨的纵向和垂向产生多余激振力，保证激振器紧压于轨排，从而有效密实道砟，提高道床稳定性。

另外，由于多个主动轴和从动轴竖直设于箱体内，主动轴和从动轴上均套设有用于产生激振力的偏心轮，即采用立式多轴激振方式，故在满足要求的激振力情况下，可减小偏心轮尺寸，包括减小偏心轮厚度，以使多个偏心轮紧凑布置于箱体内，保证激振器内部结构紧凑，且实现激振器的结构重心降低，保证激振器稳定性，从而有效密实道砟，提高道床稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器的结构示意图；

图2为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器的箱体内部俯视图；

图3为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器处于0相位时的结构示意图；

图4为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器处于90相位时的结构示意图；

图5为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器处于180相位时的结构示意图；

图6为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器处于270相位时的结构示意图；

图7为本申请所提供的一种轨道稳定装置的结构示意图；

图8为本申请所提供的一种轨道稳定装置的放置于道床的正视图；

图9为本申请所提供的一种轨道稳定装置的放置于道床的侧视图。

图1-图9中，附图标记包括：

1为激振器、12为箱体、13为第一组激振组件、14为第二组激振组件、15为轴承、16为偏心块、17为齿轮；

2为驱动电机、3为润滑泵、4为支撑架、5为走行轮机构、6为靠轨支撑机构、7为垂向油缸、8为靠轨支撑油缸、9为水平支撑油缸、10为钢轨；

131为第一主动轴、132为第一左从动轴、133为第一右从动轴、134为第一主动偏心轮、135为第一左从动偏心轮、136为第一右从动偏心轮、141为第二主动轴、142为第二左从动轴、143为第二右从动轴，144为第二主动偏心轮、145为第二左从动偏心轮、146为第二右从动偏心轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种轨道稳定装置，该稳定装置能够提高道床稳定性。

本实用新型的另一核心是提供一种包括上述轨道稳定装置的轨道动力稳定车。

需要说明的是，在本实施例中，“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，需要说明的是，在本实施例中，“纵向”指平行两条钢轨方向，“水平”指垂直两条钢轨方向并位于钢轨面内的方向，“垂向”指垂直钢轨面的方向。

请参考图1至图9，本实用新型提供了一种轨道稳定装置，包括激振器1，激振器1包括箱体12、相互平行设置的第一组激振组件13和第二组激振组件14；第一组激振组件13和第二组激振组件14均包括相互平行设置的主动轴、左从动轴和右从动轴，主动轴、左从动轴和右从动轴均竖直并可转动设置于箱体12上，且第一组激振组件13中的主动轴与第二组激振组件14中的主动轴传动连接；主动轴套设有主动偏心轮，左从动轴套设有左从动偏心轮，右从动轴套设有右从动偏心轮，主动偏心轮与位于其两侧的左从动偏心轮、右从动偏心轮啮合；主动轴转动时，主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮产生水平激振力，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。

需要说明的是，第一组激振组件13中的主动轴、左从动轴和右从动轴分别为第一主动轴131、第一左从动轴132和第一右从动轴133，主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮分别为第一主动偏心轮134、第一左从动偏心轮135和第一右从动偏心轮136；第二组激振组件14中的主动轴、左从动轴和右从动轴分别为第二主动轴141、第二左从动轴142和第二右从动轴143，主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮分别为第二主动偏心轮144、第二左从动偏心轮145和第二右从动偏心轮146。

具体的，如图1和图2所示，第一主动轴131、第一左从动轴132、第一右从动轴133、第二主动轴141、第二左从动轴142和第二右从动轴143相互平行设置在箱体12中，且第一主动轴131、第一左从动轴132、第一右从动轴133、第二主动轴141、第二左从动轴142和第二右从动轴143均竖直设置在箱体12内，并与箱体12转动连接，以使主动轴、左从动轴和右从动轴的轴向垂直于钢轨10面；第一主动轴131固套设有第一主动偏心轮134，第二主动轴141固套设有第二主动偏心轮144，第一左从动轴132固套设有第一左从动偏心轮135，第二左从动轴142固套设有第二左从动偏心轮145，第一右从动轴133固套设有右第一右从动偏心轮136，第二右从动轴143固套设有第二右从动偏心轮146，以将若干偏心轮布置在箱体12中，其中，第一主动偏心轮134和第二主动偏心轮144啮合，第一主动偏心轮134与第一左从动偏心轮135、第一右从动偏心轮136啮合，第二主动偏心轮144与第二左从动偏心轮145、第二右从动偏心轮146啮合，需要说明的是，主动偏心轮与左从动偏心轮、右从动偏心轮的齿数相同，即主动偏心轮与左从动偏心轮、右从动偏心轮的传动比相同，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。

使用时，驱动第一主动轴131和第二主动轴141同步转动，第一主动轴131正向转动，第二主动轴141反向转动，带动第一主动偏心轮134正向转动和第二主动偏心轮144反向转动，与第一主动偏心轮134啮合的第一左从动偏心轮135和第一右从动偏心轮136反向转动，与第二主动偏心轮144啮合的第二左从动偏心轮145和第二右从动偏心轮146正向转动；当激振器1处于0或180相位时，如图3和图5所示，第一主动偏心轮134、第一左从动偏心轮135、第一右从动偏心轮136、第二主动偏心轮144、第二左从动偏心轮145和第二右从动偏心轮146均沿钢轨10方向产生纵向激振力，其中，第一主动偏心轮134产生激振力F2的方向与第二主动偏心轮144的激振力F2的方向相反；第一左从动偏心轮135产生激振力F1、第一右从动偏心轮136产生激振力F1，两激振力的方向与第二左从动偏心轮145的激振力F1、第二右从动偏心轮146的激振力F1，两激振力的方向相反，系统合力为0；当激振器1处于90或270相位时，如图4和图6所示，第一主动偏心轮134、第一左从动偏心轮135、第一右从动偏心轮136、第二主动偏心轮144、第二左从动偏心轮145和第二右从动偏心轮146均对钢轨10产生水平激振力，且第一主动偏心轮134的激振力F2、第一左从动偏心轮135的激振力F1、第一右从动偏心轮136的激振力F1、第二主动偏心轮144的激振力F1、第二左从动偏心轮145的激振力F1和第二右从动偏心轮146的激振力F1的方向相同，即F＝2F2+4F1。

因此，第一组激振组件13和第二组激振组件14中的主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮仅对钢轨10产生水平激振力，主动偏心轮产生的纵向激振力能够抵消左从动偏心轮和右从动偏心轮产生的纵向激振力，以保证激振器1对钢轨10仅产生水平激振力，避免对钢轨10的纵向和垂向产生多余激振力，保证激振器1紧压于轨排，从而有效密实道砟，提高道床稳定性；另外，由于多个主动轴和从动轴竖直设于箱体12内，主动轴和从动轴上均套设有用于产生激振力的偏心轮，即采用立式多轴激振方式，故在满足要求的激振力情况下，可减小偏心轮尺寸，包括减小偏心轮厚度，以使多个偏心轮紧凑布置于箱体12内，保证激振器1内部结构紧凑，且实现激振器1的结构重心降低，保证激振器1稳定性，从而有效密实道砟，提高道床稳定性。

在上述实施例的基础上，主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮均包括齿轮17和偏心块16，偏心块16固设于齿轮17端面上。

具体的，第一主动偏心轮134、第一左从动偏心轮135、第一右从动偏心轮136、第二主动偏心轮144、第二左从动偏心轮145和第二右从动偏心轮146均由齿轮17和偏心块16组成，且偏心块16固定在齿轮17端面上，以提高激振器1内的结构紧凑性。需要说明的是，偏心轮转动时，带动偏心块16旋转，以产生径向离心力，即产生激振力，当激振器1处于0或180相位时，第一组激振组件13和第二组激振组件14中的主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮上的偏心块16均位于沿钢轨10纵向方向，且主动偏心轮上的偏心块16与左从动偏心轮的偏心块16、右从动偏心轮的偏心块16朝向相反，以抵消沿钢轨10方向产生纵向激振力；当激振器1处于90或270相位时，第一组激振组件13和第二组激振组件14中的主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮上的偏心块16均位于水平方向，以对钢轨10产生水平激振力。

可选的，主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮中的齿轮17上、下端面均固定偏心块16，且两块偏心块16在齿轮17上、下端面固定位置对应设置。

在上述实施例的基础上，偏心块16为半月板形状，以提高偏心块16的面积和重量，保证偏心块16产生较大的激振力。

在上述实施例的基础上，轨道稳定装置还包括设于箱体12上的润滑泵3；主动轴、左从动轴和右从动轴均通过轴承15固设于箱体12上，箱体12并靠近轴承15处设有喷油孔，润滑泵3与喷油孔连接。

具体的，第一组激振组件13和第二组激振组件14中的主动轴、左从动轴和右从动轴上均套设有轴承15，轴承15通过螺栓与箱体12固定连接，以便于主动轴、左从动轴和右从动轴安装与拆卸；另外，箱体12上安装有润滑泵3，润滑泵3用于润滑轴承15，箱体12上并靠近轴承15的位置处设有喷油孔，喷油孔与主动轴、左从动轴、右从动轴的轴承15一一对应，且润滑泵3与若干喷油孔连接，以提高轴承15使用寿命。

在上述实施例的基础上，轨道稳定装置还包括设于箱体12上的两个驱动电机2，且驱动电机2与主动轴连接。

具体的，箱体12上安装两个驱动电机2，两个驱动电机2分别与第一主动轴131和第二主动轴141连接，以避免安装单个大尺寸驱动器，保证激振器1内的结构紧凑性；同时利用驱动电机2的控制响应快、伺服同步控制等技术特点，以实现多套组合的运用。

在上述实施例的基础上，如图7至9所示，轨道稳定装置还包括支撑架4，激振器1设于支撑架4上，支撑架4的两侧均设有走行轮机构5和靠轨支撑机构6；激振器1与靠轨支撑机构6之间设有若干靠轨支撑油缸8，支撑架4上对称设有垂向油缸7，且支撑架4上设有水平支撑油缸9，水平支撑油缸9的两侧连接走行轮机构5。

使用时，通过垂向油缸7将轨道稳定装置放在钢轨10上，然后水平支撑油缸9伸出，使左右两侧的走行轮机构5紧贴在钢轨10内侧，左右两侧的靠轨支撑油缸8下放，使靠轨支撑机构6压在两条钢轨10的外侧，以将轨道稳定装置相对于道床的固定，从而将激振器1产生的水平激振力传递给道床，道砟重新排列达到密实，以提高作业线路的横向阻力和道床的稳定性，轨道稳定装置通过走行轮机构5沿钢轨10纵向移动，以完成道床稳定作业。

除了上述轨道稳定装置，本实用新型还提供一种轨道动力稳定车，包括车体和上述实施例公开的轨道稳定装置，轨道稳定装置设于车体上，该的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的轨道稳定装置及轨道动力稳定车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种轨道稳定装置，包括激振器，其特征在于，所述激振器包括箱体、相互平行设置的第一组激振组件和第二组激振组件；

所述第一组激振组件和所述第二组激振组件均包括相互平行设置的主动轴、左从动轴和右从动轴，所述主动轴、所述左从动轴和所述右从动轴均竖直并可转动设置于所述箱体上，且所述第一组激振组件中的主动轴与所述第二组激振组件中的主动轴传动连接；

所述主动轴套设有主动偏心轮，所述左从动轴套设有左从动偏心轮，所述右从动轴套设有右从动偏心轮，所述主动偏心轮与位于其两侧的所述左从动偏心轮、所述右从动偏心轮啮合；所述主动轴转动时，所述主动偏心轮、所述左从动偏心轮和所述右从动偏心轮产生水平激振力，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。

2.根据权利要求1所述的轨道稳定装置，其特征在于，所述主动偏心轮、所述左从动偏心轮和所述右从动偏心轮均包括齿轮和偏心块，所述偏心块固设于所述齿轮端面上。

3.根据权利要求2所述的轨道稳定装置，其特征在于，所述偏心块为半月板形状。

4.根据权利要求1至3任一项所述的轨道稳定装置，其特征在于，还包括设于所述箱体上的润滑泵；所述主动轴、所述左从动轴和所述右从动轴均通过轴承固设于所述箱体上，所述箱体并靠近所述轴承处设有喷油孔，所述润滑泵与所述喷油孔连接。

5.根据权利要求1至3任一项所述的轨道稳定装置，其特征在于，还包括设于所述箱体上的两个驱动电机，且所述驱动电机与所述主动轴连接。

6.根据权利要求1至3任一项所述的轨道稳定装置，其特征在于，还包括支撑架，所述激振器设于所述支撑架上，所述支撑架的两侧均设有走行轮机构和靠轨支撑机构；所述激振器与所述靠轨支撑机构之间设有若干靠轨支撑油缸，所述支撑架上对称设有垂向油缸，且所述支撑架上设有水平支撑油缸，所述水平支撑油缸的两侧连接所述走行轮机构。

7.一种轨道动力稳定车，包括车体和轨道稳定装置，所述轨道稳定装置设于所述车体上，其特征在于，所述轨道稳定装置为权利要求1至6任一项所述的轨道稳定装置。