CN219369149U - 一种汽车诊断接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车诊断接头，包括主体一和主体二，主体一的右侧固定安装有连接件，主体二的左侧设置有安装槽，连接件转动连接在安装槽内，连接件的前端固定安装有连接杆，安装槽内对应连接杆处设置有通口，连接杆的前端延伸出通口外，连接杆的前端固定安装有转盘，转盘上设置有卡槽，主体二的前端位于转盘的右侧固定安装有安装座，安装座内滑动连接有滑杆。该汽车诊断接头能够对转动后的主体一锁紧固定，提高主体一调节后的固定性，避免汽车行驶过程中出现路面颠簸导致主体一发生转动，影响驾驶员腿部进行驾驶操作，同时避免了传统汽车诊断接头长期使用后，连接件与安装槽间磨损后，产生松动，无法对主体一进行转动定位调节的问题。

Description

一种汽车诊断接头

技术领域

本实用新型涉及汽车诊断技术领域，具体为一种汽车诊断接头。

背景技术

随着汽车行业的发展进步，汽车的安全性能逐步提高，现有的车辆中大多都会安装有汽车诊断接头，用于对发动机系统、防抱死制动系统ABS、电子节气门技术ETC系统等的运行状况实时的进行监测，并能通过无线通信技术将这些监测的数据发送到服务中心，服务中心的诊断仪器会根据这些数据分析和判断有无故障，并及时告知驾驶员，便于驾驶员及时发现处理，从而提高汽车行驶的安全性。

经检索专利公开号为CN203242890U公开了一种旋转式汽车诊断接头，包括主体一和主体二；主体一和主体二通过可活动的轴结构连接；主体一或主体二上设有与汽车诊断接口兼容的插头。由于本实用新型实施例分为两个主体而不是一个整体，并且两个主体通过轴结构连接，可以旋转或折叠，这样在使用时就可以通过旋转或折叠来避开对汽车乘坐空间的占用，为驾驶者或乘客提供舒适的腿部空间。

然而该专利尚有不足，该专利在使用过程中通过可活动的轴结构进行连接，长期使用过程中轴结构发生磨损后，会使得主体一与主体二间松动，从而导致主体一在主体二上转动调节到合适的位置后无法保持定位，且通过轴结构进行调节后的固定性较差，汽车在行驶过程中容易发生颠簸，可能会导致主体一与主体二间发生转动，从而影响驾驶员腿部进行驾驶操作。

为此，我们提出了一种汽车诊断接头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车诊断接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车诊断接头，包括主体一和主体二，所述主体一的右侧固定安装有连接件，所述主体二的左侧设置有安装槽，所述连接件转动连接在安装槽内，所述连接件的前端固定安装有连接杆，所述安装槽内对应连接杆处设置有通口，所述连接杆的前端延伸出通口外，所述连接杆的前端固定安装有转盘，所述转盘上设置有卡槽，所述主体二的前端位于转盘的右侧固定安装有安装座，所述安装座内滑动连接有滑杆，所述滑杆的左侧固定安装有卡杆，所述卡杆的左侧延伸至卡槽内，所述滑杆的右侧固定安装有多个弹性件，多个所述弹性件的右侧均固定安装在安装座的内壁上。

可选的，所述卡槽设置有多个，且多个所述卡槽在转盘上呈圆周设置，通过此种设计有利于本设备的使用。

可选的，所述连接件设置为U型，通过此种设计有利于本设备的使用。

可选的，所述连接件的后端固定安装有转动件，安装槽内对应转动件处设置有转槽，转动件转动连接在转槽内，通过转动件能够对连接件的后端形成限位。

可选的，所述主体二的右侧固定安装有插头，通过插头便于和汽车上的数据口进行连接。

可选的，所述滑杆的前端固定安装有拨板，所述安装座的前端设置有拨板槽，所述拨板的前端延伸出拨板槽外，通过拨板便于拉动滑杆，有利于滑杆的使用。

可选的，所述主体一的左侧设置有GPS天线接头，主体一左侧位于GPS天线接头前部设置有USB接头，通过GPS天线接头和USB接头便于使用外置连接线和GPS定位组件进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过连接杆、通口、转盘、卡槽、安装座、弹性件、滑杆和卡杆的相互配合，能够对转动后的主体一锁紧固定，提高主体一调节后的固定性，避免汽车行驶过程中出现路面颠簸导致主体一发生转动，影响驾驶员腿部进行驾驶操作，同时避免了传统汽车诊断接头长期使用后，连接件与安装槽间磨损后，产生松动，无法对主体一进行转动定位调节的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车诊断接头的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车诊断接头的剖视图；

图3为本实用新型一种汽车诊断接头中安装座的剖视图；

图4为本实用新型一种汽车诊断接头图3中A的放大图。

图中：1、主体一；2、主体二；3、插头；4、拨板；5、拨板槽；6、连接件；7、安装槽；8、转槽；9、转动件；10、连接杆；11、通口；12、转盘；13、卡槽；14、安装座；15、弹性件；16、滑杆；17、卡杆；18、USB接头；19、GPS天线接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种汽车诊断接头，包括主体一1和主体二2，主体一1的右侧固定安装有连接件6，主体二2的左侧设置有安装槽7，连接件6转动连接在安装槽7内，连接件6的前端固定安装有连接杆10，安装槽7内对应连接杆10处设置有通口11，连接杆10的前端延伸出通口11外，连接杆10的前端固定安装有转盘12，转盘12上设置有卡槽13，主体二2的前端位于转盘12的右侧固定安装有安装座14，安装座14内滑动连接有滑杆16，滑杆16的左侧固定安装有卡杆17，卡杆17的左侧延伸至卡槽13内，滑杆16的右侧固定安装有多个弹性件15，多个弹性件15的右侧均固定安装在安装座14的内壁上。

卡槽13设置有多个，且多个卡槽13在转盘12上呈圆周设置，通过此种设计有利于本设备的使用，连接件6设置为U型，通过此种设计有利于本设备的使用，连接件6的后端固定安装有转动件9，安装槽7内对应转动件9处设置有转槽8，转动件9转动连接在转槽8内，通过转动件9能够对连接件6的后端形成限位，主体二2的右侧固定安装有插头3，通过插头3便于和汽车上的数据口进行连接，滑杆16的前端固定安装有拨板4，安装座14的前端设置有拨板槽5，拨板4的前端延伸出拨板槽5外，通过拨板4便于拉动滑杆16，有利于滑杆16的使用，主体一1的左侧设置有GPS天线接头19，主体一1左侧位于GPS天线接头19前部设置有USB接头18，通过GPS天线接头19和USB接头18便于使用外置连接线和GPS定位组件进行连接。

工作原理：使用时，将拨板4向右拉动，拨板4带动滑杆16在安装座14内向右滑动压缩弹性件15，此时卡杆17脱离卡槽13，即可将主体一1与主体二2间进行转动，调节到合适的位置，松开拨板4，此时弹性件15带动滑杆16回位，使得卡杆17插接至对应的卡槽13内，即可对主体一1形成限位固定，本种汽车诊断接头使用方便，通过上述组件能够对转动后的主体一1锁紧固定，提高主体一1调节后的固定性，避免汽车行驶过程中出现路面颠簸导致主体一1发生转动，影响驾驶员腿部进行驾驶操作，同时避免了传统汽车诊断接头长期使用后，连接件6与安装槽7间磨损后，产生松动，无法对主体一1进行转动定位调节的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车诊断接头，其特征在于，包括主体一(1)和主体二(2)，所述主体一(1)的右侧固定安装有连接件(6)，所述主体二(2)的左侧设置有安装槽(7)，所述连接件(6)转动连接在安装槽(7)内，所述连接件(6)的前端固定安装有连接杆(10)，所述安装槽(7)内对应连接杆(10)处设置有通口(11)，所述连接杆(10)的前端延伸出通口(11)外，所述连接杆(10)的前端固定安装有转盘(12)，所述转盘(12)上设置有卡槽(13)，所述主体二(2)的前端位于转盘(12)的右侧固定安装有安装座(14)，所述安装座(14)内滑动连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的左侧固定安装有卡杆(17)，所述卡杆(17)的左侧延伸至卡槽(13)内，所述滑杆(16)的右侧固定安装有多个弹性件(15)，多个所述弹性件(15)的右侧均固定安装在安装座(14)的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车诊断接头，其特征在于，所述卡槽(13)设置有多个，且多个所述卡槽(13)在转盘(12)上呈圆周设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车诊断接头，其特征在于，所述连接件(6)设置为U型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车诊断接头，其特征在于，所述连接件(6)的后端固定安装有转动件(9)，安装槽(7)内对应转动件(9)处设置有转槽(8)，转动件(9)转动连接在转槽(8)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车诊断接头，其特征在于，所述主体二(2)的右侧固定安装有插头(3)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车诊断接头，其特征在于，所述滑杆(16)的前端固定安装有拨板(4)，所述安装座(14)的前端设置有拨板槽(5)，所述拨板(4)的前端延伸出拨板槽(5)外。

7.根据权利要求1所述的一种汽车诊断接头，其特征在于，所述主体一(1)的左侧设置有GPS天线接头(19)，主体一(1)左侧位于GPS天线接头(19)前部设置有USB接头(18)。