CN219366656U - 一种机动车碟刹泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及碟刹泵技术领域，提供一种机动车碟刹泵，包括刹车架、刹车片和安装座，刹车架内部的一侧设置有安装座，安装座的一侧安装有刹车片，刹车架的一侧设置有刹车泵主体，刹车泵主体的一侧设置有连接头，连接头的一侧设置有密封结构，刹车泵主体的内部设置有活塞，活塞的一侧设置有推动杆，推动杆的一侧与安装座的一侧相连接，安装座一侧的两端设置有导向结构。本实用新型通过设置有密封结构，为了使连接头和油管的连接处不易出现泄漏情况，因此通过密封圈的使用，可以增大连接头和油管连接处的密封性，使其不易出现漏油的情况，固定帽的使用不仅可以起到一个固定的效果，也可以将密封圈包围减少老化的速度，从而提高了密封的效果。

Description

一种机动车碟刹泵

技术领域

本实用新型涉及碟刹泵技术领域，特别涉及一种机动车碟刹泵。

背景技术

机动车碟刹泵是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果，具有作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易等优点。

为此，公开号为CN215204847U的专利公开了一种便于安装拆卸的碟刹泵结构，包括碟刹泵主体，所述碟刹泵主体的后端安装有碟刹泵安装架，所述碟刹泵安装架的前表面下端焊接有插杆，所述插杆的外表面安装有套筒座，所述碟刹泵安装架的前表面位于插杆的上方位置处转动安装有适配度调节螺钉，所述适配度调节螺钉的后端外表面安装有回弹弹簧，所述适配度调节螺钉的外表面前端转动安装有防脱压板，所述碟刹泵安装架的前表面上端开设有安装孔，所述碟刹泵主体的上表面安装有油管安装头与排气头。本实用新型碟刹泵安装结构，设置有卡合安装结构，通过卡套结构固定，卡套结构搭配的防松动结构，本固定结构能实现徒手安装；

上述中的现有技术方案存在，在长时间使用的过程中，碟刹泵与油管的连接容易出现漏油的情况，碟刹泵在长时间使用的过程中，由于暴露在外经过风吹日晒其与油管的连接处很容易因为老化出现密封不严，导致漏油的情况，因此就需要一种机动车碟刹泵来解决上述的问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种机动车碟刹泵，用以解决现有的机动车碟刹泵的在长时间使用的过程中，碟刹泵与油管的连接容易因为老化出现漏油的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车碟刹泵，包括刹车架、刹车片和安装座，所述刹车架内部的一侧设置有安装座，所述安装座的一侧安装有刹车片，所述刹车架的一侧设置有刹车泵主体，所述刹车泵主体的一侧设置有连接头，所述连接头的一侧设置有密封结构，所述刹车泵主体的内部设置有活塞，所述活塞的一侧设置有推动杆；

所述推动杆的一侧与安装座的一侧相连接，所述安装座一侧的两端设置有导向结构，所述密封结构包括油管、固定帽和密封圈，所述油管设置于连接头的一端。

优选的，所述油管的外侧套设有固定帽，所述油管一端的外侧安装有密封圈。

优选的，所述连接头的外侧设置有外螺纹，所述固定帽的内部设置有内螺纹，所述连接头与固定帽之间构成螺纹连接。

优选的，所述密封圈的内径大于油管的外径，所述密封圈与油管之间构成套设结构。

优选的，所述导向结构包括外壳、导向杆、弹簧和导向槽，所述导向槽开设于刹车架一侧的内部，所述导向槽的内部设置有导向杆，所述导向杆的外侧设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有外壳，所述导向杆的一侧与安装座相连接。

优选的，所述导向槽的内径大于导向杆的外径，所述导向槽与导向杆之间构成滑动连接。

优选的，所述导向杆设置有两组，两组所述导向杆在刹车泵主体的两侧呈对称分布。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种机动车碟刹泵，其优点在于：通过设置有密封结构，为了使连接头和油管的连接处不易出现泄漏情况，因此通过密封圈的使用，可以增大连接头和油管连接处的密封性，使其不易出现漏油的情况，固定帽的使用不仅可以起到一个固定的效果，也可以将密封圈包围减少老化的速度，从而提高了密封的效果；

通过设置有导向结构，为了使推动杆在推动安装座的时候更加稳定，因此通过导向杆和导向槽的配合使用,可以对推动杆进行一个导向，使推动杆在推动时更加稳定，弹簧使用可以推动安装座之后将安装座恢复原位，方便下次使用，从而提高了导向的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视立体结构示意图；

图3为本实用新型的导向结构正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的密封结构正视结构示意图。

图中的附图标记说明：1、刹车架；2、刹车片；3、安装座；4、导向结构；401、外壳；402、导向杆；403、弹簧；404、导向槽；5、刹车泵主体；6、密封结构；601、油管；602、固定帽；603、密封圈；7、连接头；8、活塞；9、推动杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种机动车碟刹泵，包括刹车架1、刹车片2和安装座3，刹车架1内部的一侧设置有安装座3，安装座3的一侧安装有刹车片2，刹车架1的一侧设置有刹车泵主体5，刹车泵主体5的一侧设置有连接头7，连接头7的一侧设置有密封结构6，刹车泵主体5的内部设置有活塞8，活塞8的一侧设置有推动杆9,推动杆9的一侧与安装座3的一侧相连接，安装座3一侧的两端设置有导向结构4，密封结构6包括油管601、固定帽602和密封圈603，油管601设置于连接头7的一端,油管601的外侧套设有固定帽602，油管601一端的外侧安装有密封圈603,连接头7的外侧设置有外螺纹，固定帽602的内部设置有内螺纹，连接头7与固定帽602之间构成螺纹连接,密封圈603的内径大于油管601的外径，密封圈603与油管601之间构成套设结构。

基于实施例1的一种机动车碟刹泵工作原理是：在使用刹车泵主体5的时候,将刹车架1安装在前车轮上，安装完成之后，先将固定帽602套在油管601的外侧，套设完成之后再将密封圈603套在油管601一端的外侧，套好之后将油管601的一端插设进连接头7的内部，插设完成之后转动固定帽602，随着固定帽602与连接头7之间的转动，从而将油管601与连接头7安装在一起，这时密封圈603的使用可以增强连接头7与油管601连接处的密封性，使其在使用的过程中不易出现漏油的情况，从而完成密封工作。

实施例二

本实施例还包括：安装座3一侧的两端设置有导向结构4,导向结构4包括外壳401、导向杆402、弹簧403和导向槽404，导向槽404开设于刹车架1一侧的内部，导向槽404的内部设置有导向杆402，导向杆402的外侧设置有弹簧403，弹簧403的外侧设置有外壳401，导向杆402的一侧与安装座3相连接,导向槽404的内径大于导向杆402的外径，导向槽404与导向杆402之间构成滑动连接,导向杆402设置有两组，两组导向杆402在刹车泵主体5的两侧呈对称分布。

本实施例中，当需要刹车时，油管601内部的油会进入到刹车泵主体5的内部推动活塞8移动，活塞8在移动时会通过推动杆9推动安装座3向一侧移动，使刹车片2与车盘摩擦达到减速的效果，安装座3在移动时会带动导向杆402在导向槽404的内部移动，从而对推动杆9进行一个导向，使推动杆9在移动时更加的稳定，从而完成导向工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种机动车碟刹泵，包括刹车架(1)、刹车片(2)和安装座(3)，其特征在于：所述刹车架(1)内部的一侧设置有安装座(3)，所述安装座(3)的一侧安装有刹车片(2)，所述刹车架(1)的一侧设置有刹车泵主体(5)，所述刹车泵主体(5)的一侧设置有连接头(7)，所述连接头(7)的一侧设置有密封结构(6)，所述刹车泵主体(5)的内部设置有活塞(8)，所述活塞(8)的一侧设置有推动杆(9)；

所述推动杆(9)的一侧与安装座(3)的一侧相连接，所述安装座(3)一侧的两端设置有导向结构(4)，所述密封结构(6)包括油管(601)、固定帽(602)和密封圈(603)，所述油管(601)设置于连接头(7)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种机动车碟刹泵，其特征在于：所述油管(601)的外侧套设有固定帽(602)，所述油管(601)一端的外侧安装有密封圈(603)。

3.根据权利要求1所述的一种机动车碟刹泵，其特征在于：所述连接头(7)的外侧设置有外螺纹，所述固定帽(602)的内部设置有内螺纹，所述连接头(7)与固定帽(602)之间构成螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种机动车碟刹泵，其特征在于：所述密封圈(603)的内径大于油管(601)的外径，所述密封圈(603)与油管(601)之间构成套设结构。

5.根据权利要求1所述的一种机动车碟刹泵，其特征在于：所述导向结构(4)包括外壳(401)、导向杆(402)、弹簧(403)和导向槽(404)，所述导向槽(404)开设于刹车架(1)一侧的内部，所述导向槽(404)的内部设置有导向杆(402)，所述导向杆(402)的外侧设置有弹簧(403)，所述弹簧(403)的外侧设置有外壳(401)，所述导向杆(402)的一侧与安装座(3)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种机动车碟刹泵，其特征在于：所述导向槽(404)的内径大于导向杆(402)的外径，所述导向槽(404)与导向杆(402)之间构成滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种机动车碟刹泵，其特征在于：所述导向杆(402)设置有两组，两组所述导向杆(402)在刹车泵主体(5)的两侧呈对称分布。