CN219366624U - 一种传动轴支承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动轴支承结构，包括传动轴，传动轴一端套设有第一向心轴承、另一端套设有第二向心轴承，第一向心轴承外圈包裹有用于固定第一向心轴承并对其进行散热的第一油冷组件，第二向心轴承外圈包裹有用于固定第二向心轴承并对其进行散热的第二油冷组件。

Description

一种传动轴支承结构

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴支承结构。

背景技术

目前在机械加工设备中常常使用向心轴承对设备的传动轴进行支承，通过向心轴承承受传动轴的径向载荷从而减少传动轴转动时的摩擦力，传动轴高速旋转的过程中也会带动轴承内圈转动，轴承在高速旋转时难免会发热，一旦轴承发热受热胀冷缩影响轴承尺寸会出现变化，轴承的尺寸变化会直接影响轴承和传动轴之间的配合间隙使传动轴转动时能够发生轻微晃动，而传动轴的晃动会直接影响到加工精度，导致加工精度下降。并且由于轴承是精密零件，无法通过直接喷淋冷却液对轴承进行降温。

因此，如何克服轴承转动发热的缺陷，已成为本领域技术人员亟待解决的重要课题。

实用新型内容

本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种传动轴支承结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种传动轴支承结构，包括传动轴1，所述传动轴1一端套设有第一向心轴承2、另一端套设有第二向心轴承3，所述第一向心轴承2外圈包裹有用于固定第一向心轴承2并对其进行散热的第一油冷组件4，所述第二向心轴承3外圈包裹有用于固定第二向心轴承3并对其进行散热的第二油冷组件5。

优选的，所述第二油冷组件5上还固定有用于驱动所述传动轴1转动的驱动电机6。

优选的，所述第一油冷组件4包括套设在所述第一向心轴承2外圈上的第一接触座41，所述第一接触座41上套设有第一连接座42，所述第一接触座41的外层壁面与所述第一连接座42的内层壁面之间形成有供冷却油在其中流通的第一热交换腔43，所述第一连接座42上设有用于向第一热交换腔43输入冷却油的第一进油口421和用于将第一热交换腔43中的冷却油排出的第一排油口422。

优选的，所述第一接触座41外层壁面上设有位于第一热交换腔43中的第一螺纹凸起411，所述第一螺纹凸起411与所述第一连接座42内侧壁面共同形成了在第一热交换腔43中从第一进油口421通向第一排油口422的螺旋通道。

优选的，所述传动轴1上还套设有用于封堵所述第一接触座41和第一连接座42端面防止冷却油泄漏的第一封堵盖44。

优选的，所述第二油冷组件5包括套设在所述第二向心轴承3外圈上的第二接触座51，所述第二接触座51上套设有第二连接座52，所述第二接触座51的外层壁面与所述第二连接座52的内层壁面之间形成有供冷却油在其中流通的第二热交换腔53，所述第二连接座52上设有用于向第二热交换腔53输入冷却油的第二进油口521和用于将第二热交换腔中的冷却油排出的第二排油口522，所述第二连接座52上还设有用于所述驱动电机6安装固定在其上的对接部523。

优选的，所述第二接触座51外层壁面上设有位于第二热交换腔53中的第二螺纹凸起511，所述第二螺纹凸起511与所述第二连接座52内侧壁面共同形成了在第二热交换腔53中从第二进油口521通向第二排油口522的螺旋通道。

优选的，所述传动轴1上还套设有用于封堵所述第二接触座51和第二连接座52端面防止冷却油泄漏的第二封堵盖54。

优选的，所述第一向心轴承2有并排设置的至少两个，所述第一油冷组件4将所有第一向心轴承2包裹起来；所述第二向心轴承3有并排设置的至少两个，所述第二油冷组件5将所有第二向心轴承3包裹起来。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本案传动轴支承结构在第一向心轴承外圈上包裹有第一油冷组件、在第二向心轴承外圈上包裹有第二油冷组件，通过第一油冷组件与第一向心轴承外圈接触并进行热交换可以有效降低第一向心轴承的温度，通过第二油冷组件与第二向心轴承外圈接触并进行热交换可以有效降低第二向心轴承的温度，如此，在传动轴带动第一向心轴承和第二向心轴承高速转动的同时，第一油冷组件和第二油冷组件可以迅速带走向心轴承因转动而产生的热量，从而避免轴承因发热导致温度上升而引起的尺寸变化。

附图说明

图1是本案传动轴支承结构的示意图。

图2是本案第一油冷组件和第二油冷组件的截面示意图。

图3是本案传动轴支承结构的爆炸示意图。

具体实施方式

以下通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1至图3所示，一种传动轴支承结构，包括传动轴1，所述传动轴1一端套设有第一向心轴承2、另一端套设有第二向心轴承3，所述第一向心轴承2外圈包裹有用于固定第一向心轴承2并对其进行散热的第一油冷组件4，所述第二向心轴承3外圈包裹有用于固定第二向心轴承3并对其进行散热的第二油冷组件5。

如上所述，本案传动轴支承结构在第一向心轴承2外圈上包裹有第一油冷组件4、在第二向心轴承3外圈上包裹有第二油冷组件5，通过第一油冷组件4与第一向心轴承2外圈接触并进行热交换可以有效降低第一向心轴承2的温度，通过第二油冷组件5与第二向心轴承3外圈接触并进行热交换可以有效降低第二向心轴承3的温度，如此，在传动轴1带动第一向心轴承2和第二向心轴承3高速转动的同时，第一油冷组件4和第二油冷组件5可以迅速带走向心轴承因转动而产生的热量，从而避免轴承因发热导致温度上升而引起的尺寸变化。

如图1至图3所示，优选的，所述第二油冷组件5上还固定有用于驱动所述传动轴1转动的驱动电机6。

如图1至图3所示，优选的，所述第一油冷组件4包括套设在所述第一向心轴承2外圈上的第一接触座41，所述第一接触座41上套设有第一连接座42，所述第一接触座41的外层壁面与所述第一连接座42的内层壁面之间形成有供冷却油在其中流通的第一热交换腔43，所述第一连接座42上设有用于向第一热交换腔43输入冷却油的第一进油口421和用于将第一热交换腔43中的冷却油排出的第一排油口422，如此，通过将第一接触座41套在第一向心轴承2外圈上便可以实现第一接触座41与第一向心轴承2的热交换，而第一接触座41与第一连接座42之间形成有第一热交换腔43，并且第一连接座42上设有第一进油口421和第一排油口422，第一热交换腔43内通过进油、排油可以有效将第一向心轴承2经第一接触座41传递过来的热量带走从而起到为第一向心轴承2冷却降温的目的。

如图1至图3所示，优选的，所述第一接触座41外层壁面上设有位于第一热交换腔43中的第一螺纹凸起411，所述第一螺纹凸起411与所述第一连接座42内侧壁面共同形成了在第一热交换腔43中从第一进油口421通向第一排油口422的螺旋通道，如此，通过第一螺纹凸起411与第一连接座42内侧壁面接触形成缠绕第一接触座41的螺旋通道，保证冷却油从第一进油口421进入第一热交换腔43后可以沿螺旋通道绕第一接触座41外层壁面行进最后再经第一排油口422排出，这样便可保证从第一进油口421输入的冷却油可以带走尽量多的热量再从第一排油口422排出，避免冷却油从第一进油口421进入后直接从第一排油口422排出而无法带走热量。

如图1至图3所示，优选的，所述传动轴1上还套设有用于封堵所述第一接触座41和第一连接座42端面防止冷却油泄漏的第一封堵盖44。

如图1至图3所示，优选的，所述第二油冷组件5包括套设在所述第二向心轴承3外圈上的第二接触座51，所述第二接触座51上套设有第二连接座52，所述第二接触座51的外层壁面与所述第二连接座52的内层壁面之间形成有供冷却油在其中流通的第二热交换腔53，所述第二连接座52上设有用于向第二热交换腔53输入冷却油的第二进油口521和用于将第二热交换腔中的冷却油排出的第二排油口522，所述第二连接座52上还设有用于所述驱动电机6安装固定在其上的对接部523，如此，通过将第二接触座51套在第二向心轴承3外圈上便可以实现第二接触座51与第二向心轴承3的热交换，而第二接触座51与第二连接座52之间形成有第二热交换腔53，并且第二连接座52上设有第二进油口521和第二排油口522，第二热交换腔53内通过进油、排油可以有效将第二向心轴承3经第二接触座51传递过来的热量带走从而起到为第二向心轴承3冷却降温的目的，同时第二连接座52上还设有对接部523以便于驱动电机6安装固定在第二连接座52上更好地与传动轴1连接并驱动传动轴1转动。

如图1至图3所示，优选的，所述第二接触座51外层壁面上设有位于第二热交换腔53中的第二螺纹凸起511，所述第二螺纹凸起511与所述第二连接座52内侧壁面共同形成了在第二热交换腔53中从第二进油口521通向第二排油口522的螺旋通道，如此，通过第二螺纹凸起511与第二连接座52内侧壁面接触形成缠绕第二接触座51的螺旋通道，保证冷却油从第二进油口521进入第二热交换腔53后可以沿螺旋通道绕第二接触座51外层壁面行进最后再经第二排油口522排出，这样便可保证从第二进油口521输入的冷却油可以带走尽量多的热量再从第二排油口522排出，避免冷却油从第二进油口521进入后直接从第二排油口522排出而无法带走热量。

如图1至图3所示，优选的，所述传动轴1上还套设有用于封堵所述第二接触座51和第二连接座52端面防止冷却油泄漏的第二封堵盖54。

如图1至图3所示，优选的，所述第一向心轴承2有并排设置的至少两个，所述第一油冷组件4将所有第一向心轴承2包裹起来；所述第二向心轴承3有并排设置的至少两个，所述第二油冷组件5将所有第二向心轴承3包裹起来，如此，便可通过多个第一向心轴承2和多个第二向心轴承3共同分担载荷减轻单个轴承的载荷，同时通过第一油冷组件4将所有第一向心轴承2包裹起来、通过第二油冷组件5将所有第二向心轴承3包裹起来，便可以仅设置两个油冷组件便完成所有向心轴承的冷却工作，避免油冷组件与向心轴承一对一设置导致传动轴1上安装的零件过多增加负载同时也可以避免传动轴支承结构成本过高。

如上所述，本案保护的是一种传动轴支承结构，一切与本案相同或相近似的技术方案都应示为落入本案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种传动轴支承结构，包括传动轴(1)，所述传动轴(1)一端套设有第一向心轴承(2)、另一端套设有第二向心轴承(3)，其特征在于所述第一向心轴承(2)外圈包裹有用于固定第一向心轴承(2)并对其进行散热的第一油冷组件(4)，所述第二向心轴承(3)外圈包裹有用于固定第二向心轴承(3)并对其进行散热的第二油冷组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种传动轴支承结构，其特征在于所述第二油冷组件(5)上还固定有用于驱动所述传动轴(1)转动的驱动电机(6)。

3.根据权利要求1所述的一种传动轴支承结构，其特征在于所述第一油冷组件(4)包括套设在所述第一向心轴承(2)外圈上的第一接触座(41)，所述第一接触座(41)上套设有第一连接座(42)，所述第一接触座(41)的外层壁面与所述第一连接座(42)的内层壁面之间形成有供冷却油在其中流通的第一热交换腔(43)，所述第一连接座(42)上设有用于向第一热交换腔(43)输入冷却油的第一进油口(421)和用于将第一热交换腔(43)中的冷却油排出的第一排油口(422)。

4.根据权利要求3所述的一种传动轴支承结构，其特征在于所述第一接触座(41)外层壁面上设有位于第一热交换腔(43)中的第一螺纹凸起(411)，所述第一螺纹凸起(411)与所述第一连接座(42)内侧壁面共同形成了在第一热交换腔(43)中从第一进油口(421)通向第一排油口(422)的螺旋通道。

5.根据权利要求3所述的一种传动轴支承结构，其特征在于所述传动轴(1)上还套设有用于封堵所述第一接触座(41)和第一连接座(42)端面防止冷却油泄漏的第一封堵盖(44)。

6.根据权利要求2所述的一种传动轴支承结构，其特征在于所述第二油冷组件(5)包括套设在所述第二向心轴承(3)外圈上的第二接触座(51)，所述第二接触座(51)上套设有第二连接座(52)，所述第二接触座(51)的外层壁面与所述第二连接座(52)的内层壁面之间形成有供冷却油在其中流通的第二热交换腔(53)，所述第二连接座(52)上设有用于向第二热交换腔(53)输入冷却油的第二进油口(521)和用于将第二热交换腔中的冷却油排出的第二排油口(522)，所述第二连接座(52)上还设有用于所述驱动电机(6)安装固定在其上的对接部(523)。

7.根据权利要求6所述的一种传动轴支承结构，其特征在于所述第二接触座(51)外层壁面上设有位于第二热交换腔(53)中的第二螺纹凸起(511)，所述第二螺纹凸起(511)与所述第二连接座(52)内侧壁面共同形成了在第二热交换腔(53)中从第二进油口(521)通向第二排油口(522)的螺旋通道。

8.根据权利要求6所述的一种传动轴支承结构，其特征在于所述传动轴(1)上还套设有用于封堵所述第二接触座(51)和第二连接座(52)端面防止冷却油泄漏的第二封堵盖(54)。

9.根据权利要求1所述的一种传动轴支承结构，其特征在于所述第一向心轴承(2)有并排设置的至少两个，所述第一油冷组件(4)将所有第一向心轴承(2)包裹起来；所述第二向心轴承(3)有并排设置的至少两个，所述第二油冷组件(5)将所有第二向心轴承(3)包裹起来。