CN219364432U - 一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，涉及护栏预埋定位技术领域。包括纵梁、多个配重块以及定位组件，纵梁上设有固定立柱的多个固定组件，定位组件沿纵梁的延伸方向分别与立柱的顶部接触，配重块放置于地面后与纵梁抵接。在对立柱进行安装时，需先将纵梁沿立柱的安装方向摆放在地面定位线上，然后将配重块置于纵梁上，对纵梁施加一个下压力形成相对固定，然后再将立柱穿设在对应的固定组件内，并保持竖直状态；设置的定位组件对立柱的高度进行矫正，并保证立柱的水平高度一致；若是个别立柱的水平高度不一致，再进行调节；然后，再将立柱通过钢条以及焊接工艺将其固定在孔洞内，最后再浇筑混凝土，进行永久固定。

Description

一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置

技术领域

本实用新型涉及护栏预埋定位技术领域，具体而言，涉及一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置。

背景技术

防撞护栏的预埋一般是采用拉线定位法，即在绑扎好的桥梁翼板钢筋上或安装孔洞内，按预定的边缘位置先拉出两根通长的定位线，然后依照定位线的位置把防撞护栏预埋，并通过钢筋逐根焊接在安装孔洞内的钢筋上。然而这种方法工效较低，且定位效果不好，常常会导致预埋防撞护栏高低起伏、间距不均。

在进行预埋护栏预埋筋时，虽有专门设计的定位胎架用于对护栏预埋筋进行定位，但定位胎架在对水平方向进行限位时，只能是专款专用，若护栏的钢筋尺寸或形状发生变化，定位胎架便不能再使用，无法实现对多种钢筋进行定位，增加了施工成本。

也存在使用全站仪测量定位出护栏内侧的控制点，由控制点得出护栏内侧的设计边线；护栏主筋的加工；将进入施工场地的钢筋通过加工模架进行加工整形，得到符合安装合适的护栏，但上述方式也会增加施工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，针对现有技术的不足，其能够解决上述背景技术提出的问题。

本申请的技术方案这样实现的：

本申请提供一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，包括纵梁、多个配重块以及定位组件，纵梁上设有固定立柱的多个固定组件，定位组件沿纵梁的延伸方向分别与立柱的顶部接触，配重块放置于地面后与纵梁抵接。

在本实用新型的一些技术方案中，固定组件包括成对设置的两个横杆以及限位杆，两个横杆均设置于纵梁上，两个横杆的端部均设有竖杆，且限位杆置于两个横杆上。

在本实用新型的一些技术方案中，立柱置于两个横杆之间时，横杆与立柱之间或限位杆与立柱之间均设有矫正块，矫正块的横截面积为直角梯形。

在本实用新型的一些技术方案中，定位组件为沿纵梁延伸方向设置的定位杆，定位杆的外侧壁上沿其延伸方向设有多组挂靠部。

在本实用新型的一些技术方案中，挂靠部包括成对设置的两个弯钩件。

在本实用新型的一些技术方案中，挂靠部的两侧均设有限位块，限位块均与定位杆连接，且两个限位块之间的间距为立柱的宽度。

在本实用新型的一些技术方案中，定位杆的其中一端上设有呈L状的限位件，限位件的另一段与立柱平行，限位件上成对设有两个短杆。

在本实用新型的一些技术方案中，纵梁平放于地面上时，多个配重块依次交错压载于纵梁的两侧。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

通过设置一纵梁，其长度较长，纵梁呈扁管状，其材质为钢材，然后在纵梁的延伸方向设置至少10个固定组件，该固定组件之间的间距为任意两个相邻立柱的安装间距，并且需安装的立柱的横截面积为矩形或正方形；在对立柱进行安装时，需先将纵梁沿立柱的安装方向摆放在地面上，然后将配重块置于纵梁上，对纵梁施加一个下压力，避免纵梁固定的立柱在地面上倾覆的问题发生，然后再将立柱穿设在对应的固定组件内，并且立柱的局部置于地面上开设有的孔洞后，在固定组件的限制下保持竖直状态；并通过沿纵梁的延伸方向设置的定位组件对立柱的高度进行矫正，并保证立柱的水平高度一致；若是个别立柱的水平高度不一致，再对该立柱的水平高度进行调节；然后，再将立柱通过钢条以及焊接工艺将其固定在孔洞内，最后再浇筑混凝土，进行永久固定。

设置的横杆可通过焊接的方式或螺纹连接的方式固定在纵梁上；若是在横杆的端部开设有外螺纹，然后在纵梁的延伸方向开设有多个内螺纹孔，此时将横杆与内螺纹孔螺纹配合；即可使本设备适配不同间距的立柱安装，提高本设备使用时的适配能力；且设置的横杆可为角钢，角钢的一端设有外螺纹杆；并且在横杆的端部焊接成型有竖杆，可以在立柱置于两个横杆之间后，通过限位杆限制立柱在两个横杆之间发生相对滑动，还可调节立柱的水平高度，使同一批安装的立柱保持同一水平高度，保证安装精度。

将矫正块置于横杆与立柱之间或将矫正块置于限位杆与立柱之间，对其安装角度进行微调，保证其矗立在地面上开设有的孔洞内，还可调节立柱的水平高度，使同一批安装的立柱保持同一水平高度，保证安装精度，还可避免立柱在两个横杆之间发生相对滑动。

当固定组件的限制下立柱保持竖直状态；并通过沿纵梁的延伸方向设置的定位组件对立柱的高度进行矫正，若是个别立柱的水平高度不一致，再对立柱的水平高度进行调节，保证同一批次安装的立柱的水平高度一致。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型中立柱的安装结构示意图；

图2为本实用中立柱与定位组件以及固定组件的立体结构示意图；

图3为本实用中限位件与立柱的组合示意图；

图4为本实用中多个立柱的组合安装结构示意图。

图标：1、立柱；2、纵梁；3、横杆；4、竖杆；5、矫正块；6、定位杆；7、弯钩件；8、限位块；9、配重块；10、限位杆；11、限位件；12、短杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范。

实施例

请参照图1-图4所示。

本申请提供一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，包括纵梁2、多个配重块9以及定位组件，纵梁2上设有固定立柱1的多个固定组件，定位组件沿纵梁2的延伸方向分别与立柱1的顶部接触，配重块9放置于地面后与纵梁2抵接。本技术方案为了解决现有技术中存在对防撞护栏的预埋时依照定位线的位置把防撞护栏预埋，并通过钢筋逐根焊接在安装孔洞内的钢筋上。此种方法工效较低，且定位效果不好，常常会导致预埋防撞护栏高低起伏、间距不均的问题，为了解决上述问题，本技术方案通过设置一纵梁2，其长度较长，纵梁2呈扁管状，其材质为钢材，然后在纵梁2的延伸方向设置至少10个固定组件，该固定组件之间的间距为任意两个相邻立柱1的安装间距，并且需安装的立柱1的横截面积为矩形或正方形；在对立柱1进行安装时，需先将纵梁2沿立柱1的安装方向摆放在地面上，然后将配重块9置于纵梁2上，对纵梁2施加一个下压力，避免纵梁2固定的立柱1在地面上倾覆的问题发生，然后再将立柱1穿设在对应的固定组件内，并且立柱1的局部置于地面上开设有的孔洞后，在固定组件的限制下保持竖直状态；并通过沿纵梁2的延伸方向设置的定位组件对立柱1的高度进行矫正，并保证立柱1的水平高度一致；若是个别立柱1的水平高度不一致，再对该立柱1的水平高度进行调节；然后，再将立柱1通过钢条以及焊接工艺将其固定在孔洞内，最后再浇筑混凝土，进行永久固定。

在本实用新型的一些技术方案中，固定组件包括成对设置的两个横杆3以及限位杆10，两个横杆3均设置于纵梁2上，两个横杆3的端部均设有竖杆4，且限位杆10置于两个横杆3上。设置的横杆3可通过焊接的方式或螺纹连接的方式固定在纵梁2上；若是在横杆3的端部开设有外螺纹，然后在纵梁2的延伸方向开设有多个内螺纹孔，此时将横杆3与内螺纹孔螺纹配合；即可使本设备适配不同间距的立柱1安装，提高本设备使用时的适配能力；且设置的横杆3可为角钢，角钢的一端设有外螺纹杆；并且在横杆3的端部焊接成型有竖杆4，可以在立柱1置于两个横杆3之间后，通过限位杆10限制立柱1在两个横杆3之间发生相对滑动，还可调节立柱1的水平高度，使同一批安装的立柱1保持同一水平高度，保证安装精度。

在本实用新型的一些技术方案中，立柱1置于两个横杆3之间时，横杆3与立柱1之间或限位杆10与立柱1之间均设有矫正块5，矫正块5的横截面积为直角梯形。通过横截面积为直角梯形的矫正块5，在立柱1置于两个横杆3之间后，通过限位杆10限制立柱1在两个横杆3之间发生相对滑动；此时，还可将矫正块5置于横杆3与立柱1之间或将矫正块5置于限位杆10与立柱1之间，对其安装角度进行微调，保证其矗立在地面上开设有的孔洞内，还可调节立柱1的水平高度，使同一批安装的立柱1保持同一水平高度，保证安装精度，还可避免立柱1在两个横杆3之间发生相对滑动。

在本实用新型的一些技术方案中，定位组件为沿纵梁2延伸方向设置的定位杆6，定位杆6的外侧壁上沿其延伸方向设有多组挂靠部。当固定组件的限制下立柱1保持竖直状态；并通过沿纵梁2的延伸方向设置的定位组件对立柱1的高度进行矫正，若是个别立柱1的水平高度不一致，再对立柱1的水平高度进行调节，保证同一批次安装的立柱1的水平高度一致。设置的定位杆6的材质为钢材。

在本实用新型的一些技术方案中，挂靠部包括成对设置的两个弯钩件7。此时的两个弯钩件7通过焊接的方式焊接在定位杆6上，可以将定位杆6挂靠在立柱1的顶部，若是个别立柱1的水平高度不一致，再对立柱1在固定组件内的水平高度进行调节，保证同一批次安装的立柱1的水平高度一致。若是通过弯钩件7悬挂在多个立柱1上的定位杆6处于水平状态时，即可确定同一批次安装的立柱1的水平高度一致。

在本实用新型的一些技术方案中，挂靠部的两侧均设有限位块8，限位块8均与定位杆6连接，且两个限位块8之间的间距为立柱1的宽度。焊接在定位杆6上的限位块8，可避免定位杆6通过弯钩件7悬挂在多个立柱1上时，因相邻的立柱1参差不平或整体倾斜，致使定位杆6在水平方向上发生相对滑动，避免上述问题影响立柱1的安装的问题发生。

在本实用新型的一些技术方案中，定位杆6的其中一端上设有呈L状的限位件11，限位件11的另一段与立柱1平行，限位件11上成对设有两个短杆12。可起到定位的目的，避免定位杆6置于立柱1上后，即发生位移，不利于后期调整，避免上述问题影响立柱1的安装的问题发生。

在本实用新型的一些技术方案中，纵梁2平放于地面上时，多个配重块9依次交错置于纵梁2的两侧。可以将使纵梁2受力均匀，确保纵梁2在地面保持相对水平，利于对立柱1进行安装。

综上所述，通过设置一纵梁2，其长度较长，纵梁2呈扁管状，其材质为钢材，然后在纵梁2的延伸方向设置至少10个固定组件，该固定组件之间的间距为任意两个相邻立柱1的安装间距，并且需安装的立柱1的横截面积为矩形或正方形；在对立柱1进行安装时，需先将纵梁2沿立柱1的安装方向摆放在地面上，然后将配重块9置于纵梁2上，对纵梁2施加一个下压力，避免纵梁2固定的立柱1在地面上倾覆的问题发生，然后再将立柱1穿设在对应的固定组件内，并且立柱1的局部置于地面上开设有的孔洞后，在固定组件的限制下保持竖直状态；并通过沿纵梁2的延伸方向设置的定位组件对立柱1的高度进行矫正，并保证立柱1的水平高度一致；若是个别立柱1的水平高度不一致，再对该立柱1的水平高度进行调节；然后，再将立柱1通过钢条以及焊接工艺将其固定在孔洞内，最后再浇筑混凝土，进行永久固定。

设置的横杆3可通过焊接的方式或螺纹连接的方式固定在纵梁2上；若是在横杆3的端部开设有外螺纹，然后在纵梁2的延伸方向开设有多个内螺纹孔，此时将横杆3与内螺纹孔螺纹配合；即可使本设备适配不同间距的立柱1安装，提高本设备使用时的适配能力；且设置的横杆3可为角钢，角钢的一端设有外螺纹杆；并且在横杆3的端部焊接成型有竖杆4，可以在立柱1置于两个横杆3之间后，通过限位杆10限制立柱1在两个横杆3之间发生相对滑动，还可调节立柱1的水平高度，使同一批安装的立柱1保持同一水平高度，保证安装精度。

将矫正块5置于横杆3与立柱1之间或将矫正块5置于限位杆10与立柱1之间，对其安装角度进行微调，保证其矗立在地面上开设有的孔洞内，还可调节立柱1的水平高度，使同一批安装的立柱1保持同一水平高度，保证安装精度，还可避免立柱1在两个横杆3之间发生相对滑动。

当固定组件的限制下立柱1保持竖直状态；并通过沿纵梁2的延伸方向设置的定位组件对立柱1的高度进行矫正，若是个别立柱1的水平高度不一致，再对立柱1的水平高度进行调节，保证同一批次安装的立柱1的水平高度一致。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，其特征在于，包括纵梁、多个配重块以及定位组件，所述纵梁上设有固定立柱的多个固定组件，所述定位组件沿纵梁的延伸方向分别与所述立柱的顶部接触，所述配重块放置于地面后与所述纵梁抵接。

2.根据权利要求1所述的一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，其特征在于，所述固定组件包括成对设置的两个横杆以及限位杆，两个所述横杆均设置于所述纵梁上，两个所述横杆的端部均设有竖杆，且所述限位杆置于两个所述横杆上。

3.根据权利要求2所述的一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，其特征在于，所述立柱置于两个所述横杆之间时，所述横杆与立柱之间或所述限位杆与立柱之间均设有矫正块，所述矫正块的横截面积为直角梯形。

4.根据权利要求1所述的一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，其特征在于，所述定位组件为沿纵梁延伸方向设置的定位杆，所述定位杆的外侧壁上沿其延伸方向设有多组挂靠部。

5.根据权利要求4所述的一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，其特征在于，所述挂靠部包括成对设置的两个弯钩件。

6.根据权利要求4所述的一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，其特征在于，所述挂靠部的两侧均设有限位块，所述限位块均与所述定位杆连接，且两个所述限位块之间的间距为立柱的宽度。

7.根据权利要求4所述的一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，其特征在于，所述定位杆的其中一端上设有呈L状的限位件，所述限位件的另一段与所述立柱平行，所述限位件上成对设有两个短杆。

8.根据权利要求1所述的一种基于公路侧墙护栏钢柱定位预埋辅助装置，其特征在于，所述纵梁平放于地面上时，多个配重块依次交错压载于纵梁的两侧。