CN219361044U - 一种司机室变频空调及轨道交通车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种司机室变频空调及轨道交通车辆，司机室变频空调包括壳体，设置有送风风道以及回风风道；置于壳体内且通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器；置于蒸发器出风侧的电加热器；置于壳体内且对应送风风道设置的送风机；置于电加热器和送风机之间的空气净化装置；置于回风风道的变频器，且变频器与压缩机电连接；壳体的一侧还设有新风门组件，新风门组件可用于连通外部环境和回风风道。由于设置了变频器，因此可以通过变频器对压缩机进行变频控制；由于设置了空气净化装置，因此可对空气进行杀菌消毒；故本实用新型提供的司机室变频空调，可有效降低司机室空调的能耗，功能更加丰富，提高了司机室空调的运行效果。

Description

一种司机室变频空调及轨道交通车辆

技术领域

本实用新型涉及空调机组技术领域，更具体地说，涉及一种司机室变频空调。此外，还涉及一种包括上述司机室变频空调的轨道交通车辆。

背景技术

传统的司机室空调一般只具有温度调节和换气功能，并且，传统的司机室空调采用定频空调机组，结构相对简单，功能较为单一，耗能较大。

综上所述，如何降低司机室空调的能耗，提高司机室空调的运行效果，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种司机室变频空调及轨道交通车辆，以降低司机室空调的能耗，提高司机室空调的运行效果。本实用新型的另一目的是提供一种上述司机室变频空调的轨道交通车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种司机室变频空调，包括：

壳体，设置有送风风道以及回风风道；以及

置于所述壳体内且通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器，置于所述蒸发器出风侧的电加热器，置于所述壳体内且对应所述送风风道设置的送风机，置于所述电加热器和所述送风机之间的空气净化装置，置于所述回风风道的变频器，且所述变频器与所述压缩机电连接；

所述壳体的一侧还设有新风门组件，所述新风门组件可用于连通外部环境和所述回风风道。

本实用新型所提供的司机室变频空调，包括壳体，设置有送风风道以及回风风道；置于壳体内且通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器；置于蒸发器出风侧的电加热器；置于壳体内且对应送风风道设置的送风机；置于电加热器和送风机之间的空气净化装置；置于回风风道的变频器，且变频器与压缩机电连接；壳体的一侧还设有新风门组件，新风门组件可用于连通外部环境和回风风道。由于设置了变频器，因此可以通过变频器对压缩机进行变频控制，运行更加灵活，相较于传统的司机室空调，本实用新型所提供的司机室变频空调耗能更低，可提升空调的节能性和舒适性。另一方面，由于设置了电加热器，因此在空调制热时可通过启动电加热器来提升制热效率，并且在空调除湿时可通过启动电加热器来加热除湿后的低温空气，以避免除湿时司机室的温度过低，从而使得用户可在空调除湿时获得更佳的体验。再一方面，由于设置了空气净化装置，因此可对空气进行杀菌消毒，起到改善司机室空气品质的作用，从而使得用户可获得更好的驾驶环境，进而更好的保证整车人员的乘坐安全。综上所述，本实用新型提供的司机室变频空调，可有效降低司机室空调的能耗，功能更加丰富，提高了司机室空调的运行效果。

可选地，还包括：

IO板盒，于所述蒸发器一侧设置在所述壳体内，所述IO板盒与所述电加热器、所述送风机、所述空气净化装置、所述变频器电连接。

可选地，所述空气净化装置包括等离子空气净化器。

可选地，所述等离子空气净化器的底部设有安装板，所述安装板与所述壳体的底板可拆卸连接。

可选地，所述底板上设有两个相对分布的安装梁，所述安装板和所述安装梁通过螺栓连接。

可选地，所述变频器和所述回风风道可拆卸连接。

可选地，所述变频器和所述回风风道通过螺栓连接。

可选地，所述送风风道具有出风口，所述回风风道具有回风口，所述出风口和所述回风口形成于所述壳体的同一侧壁上。

可选地，所述变频器设置有散热器，所述散热器置于所述回风风道内且对应所述回风口设置。

第二方面，本实用新型提供一种轨道交通车辆，包括第一方面任一项所述的司机室变频空调。

由于本实用新型提供的轨道交通车辆包括第一方面任一项所述的司机室变频空调，因此该轨道交通车辆显然具有与第一方面任一项所述的司机室变频空调相同的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的司机室变频空调的结构示意图；

图2为散热器的安装示意图；

图3为散热器的另一安装示意图。

图1-图3中：

1为壳体、2为冷凝器、3为压缩机、4为送风机、5为等离子空气净化器、6为电加热、7为蒸发器、8为IO板盒、9为新风门组件、10为变频器、11为送风风道、12为回风风道、13为安装板、14为底板、15为安装梁、16为散热器、17为出风口、18为回风口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种司机室变频空调，可有效降低司机室空调的能耗，提高司机室空调的运行效果。本实用新型的另一核心是提供一种上述司机室变频空调的轨道交通车辆。

请参考图1-图3，其中，图1为本实用新型所提供的司机室变频空调的结构示意图；图2为散热器的安装示意图；图3为散热器的另一安装示意图。

本具体实施例提供了一种司机室变频空调，可应用于轨道交通车辆的司机室，该司机室变频空调包括：

壳体1，设置有送风风道11以及回风风道12，通过送风风道11以及回风风道12可以连通司机室，即司机室内的空气可以流入壳体1内以及从壳体1内再流回司机室；以及

置于壳体1内且通过管路依次连接的压缩机3、冷凝器2、节流装置(图中未示出)、蒸发器7，以构成循环回路，从而可以对司机室(被控环境)的制冷/制热，实现司机室的温度调节；

置于蒸发器7出风侧的电加热器6，在空调制热时，即司机室变频空调运行制热模式时，可通过启动电加热器6来提升制热效率，而在空调除湿时，即司机室变频空调运行除湿模式时，也可通过启动电加热器6来加热除湿后的低温空气；

置于壳体1内且对应送风风道11设置的送风机4，也即送风机4设置于壳体1内，并与送风风道11对应设置，通过送风机4可将流入壳体1内的空气吸入送风风道11内；

置于电加热器6和送风机4之间的空气净化装置，流入壳体1内的空气依次流经蒸发器7、电加热器6、空气净化装置，通过空气净化装置可对空气进行杀菌消毒；

置于回风风道12的变频器10，且变频器10与压缩机3电连接，通过变频器10对压缩机3进行变频控制，由于变频器10设置于回风风道12，因此可通过回风对变频器10进行散热，无需额外给变频器10配置散热风扇；

壳体1的一侧还设有新风门组件9，新风门组件9可用于连通外部环境和回风风道12，通过新风门组件9可从外部环境往回风风道12输送新风，从而使得司机室可获得新鲜的空气。

进一步的，该司机室变频空调还包括：

IO板盒8，于蒸发器7一侧设置在壳体1内，IO板盒8与电加热器6、送风机4、空气净化装置、变频器10电连接，以实现对电加热器6、送风机4、空气净化装置、变频器10的运行控制。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对壳体1、冷凝器2、压缩机3、送风机4、电加热6、蒸发器7、1O板盒8、新风门组件9、送风风道11、回风风道12以及变频器10的结构、类型、位置等进行确定。

在使用本实用新型所提供的司机室变频空调时，通过变频器10对压缩机3进行变频控制，运行更加灵活，可提升空调的节能性和舒适性，以使空调运行所需的能耗更低，更为节能省电。并且，变频器10位于回风风道12，可利用回风对变频器10进行散热，既能满足变频器10的散热需求，又无需额外给变频器10配置散热风扇，可进一步降低空调运行的能耗。

以上，可知：本实用新型所提供的司机室变频空调，包括壳体1，设置有送风风道11以及回风风道12；置于壳体1内且通过管路依次连接的压缩机3、冷凝器2、节流装置、蒸发器7；置于蒸发器7出风侧的电加热器6；置于壳体1内且对应送风风道11设置的送风机4；置于电加热器6和送风机4之间的空气净化装置；置于回风风道12的变频器10，且变频器10与压缩机3电连接；壳体1的一侧还设有新风门组件9，新风门组件9可用于连通外部环境和回风风道。

由于设置了变频器10，因此可以通过变频器10对压缩机3进行变频控制，运行更加灵活，相较于传统的司机室空调，本实用新型所提供的司机室变频空调耗能更低，可提升空调的节能性和舒适性。另一方面，由于设置了电加热器6，因此在空调制热时可通过启动电加热器6来提升制热效率，并且在空调除湿时可通过启动电加热器6来加热除湿后的低温空气，以避免除湿时司机室的温度过低，从而使得用户可在空调除湿时获得更佳的体验。再一方面，由于设置了空气净化装置，因此可对空气进行杀菌消毒，起到改善司机室空气品质的作用，从而使得用户可获得更好的驾驶环境，进而更好的保证整车人员的乘坐安全。

综上所述，本实用新型提供的司机室变频空调，可有效降低司机室空调的能耗，功能更加丰富，提高司机室空调的运行效果。

在上述实施例的基础上，可选地，空气净化装置包括等离子空气净化器5，等离子空气净化器5设于蒸发器7的后方和送风机4的前方之间，通过等离子空气净化器5对空气进行杀菌消毒，且通过等离子空气净化器5还能净化空气中的异味，从而可向司机室提供清新洁净的空气，使得用户可获得更好的驾驶环境，进而更好的保证整车人员的乘坐安全。

可选地，新风门组件9包括新风阀，新风阀设置于壳体的其中一侧壁上，且新风阀可连通外部环境和回风风道12，即当新风阀打开后，外部环境中的新风(即新鲜空气)可通过新风阀流入回风风道12。

因此，本空调在一种模式下工作运行时，空调内新风和回风进入壳体1后，经蒸发器7、电加热器6、等离子空气净化器5，通过送风机4，可以将离子空气净化器5产生的正、负离子吸入送风风道11，从送风风道11的送风口送至司机室中。也即将等离子空气净化器5安装在司机室的蒸发器7之后、送风机4之前，可实现有效杀菌、消烟、除尘、消除异味等功能，有效改善司机室空气的品质。其中，此处提及的前方、后方均以气体流动方向以基准进行描述。可以理解的是，电加热器6、离子空气净化器5的启闭，是可以根据需求灵活设置的，当电加热器6关闭时，空气流经电加热器6不会被加热，即电加热器6的关闭不会阻止空气通过。

可选地，等离子空气净化器5的底部设有安装板13，安装板13与壳体1的底板14可拆卸连接。如果在空调的使用过程中，等离子空气净化器5出现损坏现象，可通过拆卸操作对等离子空气净化器5进行更换，以将新的等离子空气净化器5安装在壳体1内继续使用。

可选地，底板14上设有两个相对分布的安装梁15，安装板13和安装梁15通过螺栓连接，以使等离子空气净化器5被有效固定。

在上述实施例的基础上，可选地，变频器10和回风风道12可拆卸连接，也即如果变频器10在使用过程中出现损坏现象，可以通过拆卸操作对变频器10进行替换，以将新的变频器10安装至回风风道12继续使用。

可选地，变频器10和回风风道12通过螺栓连接，以实现两者的可拆卸连接。例如，变频器10可通过m6螺栓安装在回风风道12。

可选地，送风风道11具有出风口17，回风风道12具有回风口18，出风口17和回风口18形成于壳体1的同一侧壁上。变频器10设置有散热器16，散热器16置于回风风道12内且对应回风口18设置。因此，可以利用回风对变频器10的散热器16进行散热，以提高散热器16的散热性能，更快地降低散热器16的工作温度，减小变频器10的故障率，以保障设备正常运行。

此外，本实用新型还提供一种轨道交通车辆，包括上述任一项所述的司机室变频空调。可以理解的是，轨道交通车辆可以是地铁，轨道交通车辆也可以是列车，具体此处不做限定。

由于本实用新型提供的轨道交通车辆包括上述任一项所述的司机室变频空调，因此该轨道交通车辆显然具有与第一方面任一项所述的司机室变频空调相同的技术效果。

另外，还需要说明的是，本申请的“前后”等指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述和便于理解，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本实用新型所提供的司机室变频空调及轨道交通车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种司机室变频空调，其特征在于，包括：

壳体(1)，设置有送风风道(11)以及回风风道(12)；以及

置于所述壳体(1)内且通过管路依次连接的压缩机(3)、冷凝器(2)、节流装置、蒸发器(7)，置于所述蒸发器(7)出风侧的电加热器(6)，置于所述壳体(1)内且对应所述送风风道(11)设置的送风机(4)，置于所述电加热器(6)和所述送风机(4)之间的空气净化装置，置于所述回风风道(12)的变频器(10)，且所述变频器(10)与所述压缩机(3)电连接；

所述壳体(1)的一侧还设有新风门组件(9)，所述新风门组件(9)可用于连通外部环境和所述回风风道(12)。

2.根据权利要求1所述的司机室变频空调，其特征在于，还包括：

IO板盒(8)，于所述蒸发器(7)一侧设置在所述壳体(1)内，所述IO板盒(8)与所述电加热器(6)、所述送风机(4)、所述空气净化装置、所述变频器(10)电连接。

3.根据权利要求1所述的司机室变频空调，其特征在于，所述空气净化装置包括等离子空气净化器(5)。

4.根据权利要求3所述的司机室变频空调，其特征在于，所述等离子空气净化器(5)的底部设有安装板(13)，所述安装板(13)与所述壳体(1)的底板(14)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的司机室变频空调，其特征在于，所述底板(14)上设有两个相对分布的安装梁(15)，所述安装板(13)和所述安装梁(15)通过螺栓连接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的司机室变频空调，其特征在于，所述变频器(10)和所述回风风道(12)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的司机室变频空调，其特征在于，所述变频器(10)和所述回风风道(12)通过螺栓连接。

8.根据权利要求6所述的司机室变频空调，其特征在于，所述送风风道(11)具有出风口(17)，所述回风风道(12)具有回风口(18)，所述出风口(17)和所述回风口(18)形成于所述壳体(1)的同一侧壁上。

9.根据权利要求8所述的司机室变频空调，其特征在于，所述变频器(10)设置有散热器(16)，所述散热器(16)置于所述回风风道(12)内且对应所述回风口(18)设置。

10.一种轨道交通车辆，其特征在于，包括如权利要求l-9任一项所述的司机室变频空调。