CN219355149U - 一种停车装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种停车装置，包括停车机构、充电桩、升降控制器、升降机构，隔离池；所述升降机构装设于所述隔离池内；所述停车机构可在所述升降机构驱动下升降地装设于所述升降机构上，用于承载停放的车辆；所述充电桩用于给所述车辆充电；所述升降控制器与所述充电桩及所述升降机构机构通信连接，用于在所述充电桩给所述车辆充电时通过所述充电桩采集所述车辆的充电参数，判断所述充电参数是否异常，并在判断所述充电参数异常时控制所述升降机构驱动所述停车机构下降到所述隔离池内；本申请可以在车辆充电起火情况下快速灭火，并自动停止充电、及时消防报警及通知充电人员和工作人员。

Description

一种停车装置

技术领域

本申请涉及电动汽车领域，具体涉及一种停车装置。

背景技术

目前，我国正大力发展电动汽车技术，随着电动汽车的大规模应用，电动车在充电过程中发生自燃，都是在火灾发生之后才能够被发现。而且，现在充电站多为无人值守充电站，监控人员通过监控(甚至部分充电站无人值守)发现火灾，通知运维人员赶往现场，运维人员赶到现场已经来不及扑救，车辆燃烧殆尽甚至引燃附近车辆，导致充电桩报废，带来巨大经济损失；即使是有人值守充电站，值守人员也是在发现火苗或浓烟时，才意识到火灾发生，车辆已经开始燃烧，现有的充电桩大多不具备自动灭火的功能，只能依靠周围的充电人员和服务人员采用灭火器进行灭火，但是起火点一般都是位于汽车底部的电池包内部，手动灭火基本没有效果。

针对以上问题，本领域技术人员一直在寻求解决方法。

发明内容

本申请要解决的技术问题在于，针对上述现有技术的缺陷，提供一种停车装置，以解决新能源车辆充电过程中发生起火时无法及时灭火造成的车辆损坏及人员伤害问题。

为了实现上述目的，本申请是通过如下的技术方案来实现：

一种停车装置，包括停车机构、充电桩、升降控制器、升降机构，隔离池；所述升降机构装设于所述隔离池内；所述停车机构可在所述升降机构驱动下升降地装设于所述升降机构上，用于承载停放的车辆；所述充电桩用于给所述车辆充电；所述升降控制器与所述充电桩及所述升降机构通信连接，用于在所述充电桩给所述车辆充电时通过所述充电桩采集所述车辆的充电参数，判断所述充电参数是否异常，并在判断所述充电参数异常时控制所述升降机构驱动所述停车机构下降到所述隔离池内。

可选地，所述停车装置还包括：通讯线、充电枪，所述通讯线用于将所述充电桩与所述升降控制器通信连接，所述充电枪用于将所述充电桩的电能传输至所述车辆。

可选地，所述停车装置还包括：报警器，所述报警器与所述升降控制器通信连接，所述升降控制器还用于在判断所述充电参数异常时，控制所述报警器发出报警信号。

可选地，所述报警器安装在所述充电桩内。

可选地，所述升降控制器还用于在判断所述充电参数异常时控制所述充电桩停止充电。

可选地，所述充电参数包括电池包温度；所述升降控制器用于当所述电池包温度大于预设的第一温度阈值的时长超过预设的第一时长阈值，或者所述电池包温度在预设的第二时长阈值内增加超过预设的第二温度阈值时，判断所述充电参数异常。

可选地，所述充电参数包括充电电压；所述升降控制器用于当所述充电电压小于预设的电压阈值的时长超过预设的第三时长阈值时，判断所述充电参数异常。

可选地，所述停车装置还包括：用于检测所述车辆的温度的温度传感器，所述温度传感器与所述升降控制器通信连接，所述升降控制器还用于当所述温度传感器检测到所述车辆的特定区域温度异常时控制所述充电桩停止充电，并控制所述升降机构驱动所述停车机构下降到所述隔离池内。

可选地，所述停车装置还包括：用于检测烟雾的烟雾传感器，所述烟雾传感器与所述升降控制器通信连接，所述升降控制器还用于当所述烟雾传感器检测到所述车辆周边的烟雾浓度超过预设的浓度阈值时控制所述充电桩停止充电，并控制所述升降机构驱动所述停车机构下降到所述隔离池内。

可选地，所述升降控制器还用于控制所述停车机构从所述隔离池内上升。

本申请提供了一种停车装置，通过将充电桩配套的停车位设计成可升降停车位，当车辆充电时发生起火爆炸时，可直接进行快速灭火。本申请结构设计操作简便，可靠性高，可快速熄灭热失控状态的电池包，避免重大火灾发生，减少人员伤亡和财产损失。

为让本申请的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本申请；

图1是本申请一实施例提供的停车装置的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的描述，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下由特定的具体实施例说明本申请的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点及功效。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

而且，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。

此外，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

图1是本申请一实施例提供的停车装置的示意图。参照图1，本实用新型提供的一种停车装置，包括停车机构2、充电桩9、升降控制器1、升降机构3，隔离池6；升降机构3装设于隔离池6内；升降机构3一端与隔离池6的底部连接，一端与停车机构2的底部连接，升降机构3的最长延展长度不小于隔离池6中隔离液的最小深度，升降机构3的最短收缩长度不大于隔离池6中隔离液的最大深度，所述隔离池6的最小深度是指当车辆完全离开隔离液时的深度，所述隔离池6的最大深度是指车辆完全浸入后隔离液的深度。

具体地，车辆通常为长方体结构，为了便于将车辆放置入隔离池6中，隔离池6也为长方体结构。通常隔离池6的宽度大于车辆的宽度，以便于车辆顺利的进入到隔离池6内。

在本实施例中，升降控制器1还用于控制停车机构2从隔离池6内上升。

停车机构2可在升降机构3驱动下升降地装设于升降机构3上，用于承载停放的车辆；充电桩9用于给车辆充电；充电桩9内安装报警器10，报警器10和升降控制器1通信连接；温度传感器4是位于停车机构2的顶部，温度传感器4与升降控制器1通信连接，温度传感器4用于采集停车机构2的温度，并将采集的数据发送至升降控制器1，当温度异常时升降控制器1发送报警信号给报警器10，并发送停止充电指令给充电桩9停止充电。

在一实施例中，升降控制器1与充电桩9及升降机构3通信连接，用于在充电桩9给车辆充电时通过充电桩9采集车辆的充电参数，判断充电参数是否异常，并在判断充电参数异常时控制升降机构3驱动停车机构2下降到隔离池内；升降控制器1还用于在判断所述充电参数异常时控制充电桩9停止充电；升降控制器1与报警器10通信连接，升降控制器1还用于在判断所述充电参数异常时，控制报警器10发出报警信号。

在本实施例中，停车装置还包括：通讯线7、充电枪8，通讯线7用于将充电桩9与升降控制器1通信连接，充电枪8用于将充电桩9的电能传输至车辆。

在本实施例中，所述充电参数包括电池包温度；升降控制器1用于当所述电池包温度大于预设的第一温度阈值的时长超过预设的第一时长阈值，或者所述电池包温度在预设的第二时长阈值内增加超过预设的第二温度阈值时，判断所述充电参数异常；所述充电参数还包括充电电压；升降控制器1还用于当所述充电电压小于预设的电压阈值的时长超过预设的第三时长阈值时，判断所述充电参数异常。

具体地，充电过程中，升降控制器1通过通讯线7监控电池包温度等状态，当电池包温度大于67℃(持续2s)、电压突降至2V以下(持续4s)、温升3℃/s(持续3s)或接收到热失控报警信号，则升降控制器1将判断为充电参数异常。

在本实施例中，第一温度阈值为67℃，第一时长阈值为2s，第二温度阈值为9℃，第二时长阈值为3s，第三时长阈值为4s，电压阈值为2V。

在一实施例中，充电过程中，升降控制器1通过温度传感器4和烟雾传感器5监控停车位上温度和烟雾状态，当数据显示异常(任一传感器温度超过设定温度持续3s或出现烟雾)时，升降控制器1发送停止充电指令给充电桩9停止充电，并控制升降机构3以设定速度进行下降，同时进行消防报警，发出警报声提醒位于停车场的司机及工作人员。

在一实施例中，停车装置还包括用于检测车辆的温度的温度传感器4，温度传感器4与升降控制器1通信连接，升降控制器1还用于当温度传感器4检测到车辆的特定区域温度异常时控制充电桩9停止充电，并控制升降机构3驱动停车机构2下降到隔离池6内。

在本实施例中，停车装置还包括：用于检测烟雾的烟雾传感器5，烟雾传感器5与升降控制器1通信连接，升降控制器1还用于当烟雾传感器5检测到车辆周边的烟雾浓度超过预设的浓度阈值时控制充电桩9停止充电，并控制升降机构3驱动停车机构2下降到隔离池6内。

由于电池包的成分复杂，并且出现热失控的电池包中有持续的化学反应，因此隔离池6中的隔离液需选用化学活性低且冷却效果好的介质，水的化学活性低且热容量大，因此隔离池6中的介质选用水作为隔离液。

停车装置中除了对热失控的车辆进行降温和隔离之外，还需要设置建筑物中常规的灭火装置，以对其他设施进行灭火。因此，停车装置还包括多个灭火器，灭火器包括喷淋组件、手持式灭火器和气溶胶灭火器中的至少一种。根据实际情况，停车装置可以包括上述三种灭火器，也可以包括其中的一者或者两者。

在本实施例中，相邻的车辆之间具有至少一个手持式灭火器或气溶胶灭火器。车辆之间的间隙适于放置手持式灭火器或气溶胶灭火器。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (10)

1.一种停车装置，其特征在于，包括停车机构、充电桩、升降控制器、升降机构，隔离池；所述升降机构装设于所述隔离池内；所述停车机构可在所述升降机构驱动下升降地装设于所述升降机构上，用于承载停放的车辆；所述充电桩用于给所述车辆充电；所述升降控制器与所述充电桩及所述升降机构通信连接，用于在所述充电桩给所述车辆充电时通过所述充电桩采集所述车辆的充电参数，判断所述充电参数是否异常，并在判断所述充电参数异常时控制所述升降机构驱动所述停车机构下降到所述隔离池内。

2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，还包括：通讯线、充电枪，所述通讯线用于将所述充电桩与所述升降控制器通信连接，所述充电枪用于将所述充电桩的电能传输至所述车辆。

3.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，还包括：报警器，所述报警器与所述升降控制器通信连接，所述升降控制器还用于在判断所述充电参数异常时，控制所述报警器发出报警信号。

4.根据权利要求3所述的停车装置，其特征在于，所述报警器安装在所述充电桩内。

5.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述升降控制器还用于在判断所述充电参数异常时控制所述充电桩停止充电。

6.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述充电参数包括电池包温度；所述升降控制器用于当所述电池包温度大于预设的第一温度阈值的时长超过预设的第一时长阈值，或者所述电池包温度在预设的第二时长阈值内增加超过预设的第二温度阈值时，判断所述充电参数异常。

7.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述充电参数包括充电电压；所述升降控制器用于当所述充电电压小于预设的电压阈值的时长超过预设的第三时长阈值时，判断所述充电参数异常。

8.根据权利要求7所述的停车装置，其特征在于，还包括：用于检测所述车辆的温度的温度传感器，所述温度传感器与所述升降控制器通信连接，所述升降控制器还用于当所述温度传感器检测到所述车辆的特定区域温度异常时控制所述充电桩停止充电，并控制所述升降机构驱动所述停车机构下降到所述隔离池内。

9.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，还包括：用于检测烟雾的烟雾传感器，所述烟雾传感器与所述升降控制器通信连接，所述升降控制器还用于当所述烟雾传感器检测到所述车辆周边的烟雾浓度超过预设的浓度阈值时控制所述充电桩停止充电，并控制所述升降机构驱动所述停车机构下降到所述隔离池内。

10.根据权利要求1-9中的任意一项所述的停车装置，其特征在于，所述升降控制器还用于控制所述停车机构从所述隔离池内上升。