CN219351917U - 一种用于网络状态判断的车载网关和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于网络状态判断的车载网关和车辆。所述车载网关包括：应用处理器和调制解调器，所述应用处理器和所述调制解调器相连。通过本实用新型的技术方案，解决了现有技术中普通5G网关自动重连时间长、可用性差及由于车辆位置随时变化，且部分实时数据对可用性要求高的问题，能够监测移动网络连接状态，减少车载网关的移动网络不可用的时间，提高车载网关的可用性。

Description

一种用于网络状态判断的车载网关和车辆

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于网络状态判断的车载网关和车辆。

背景技术

随着汽车动力性能的提高和人们对汽车舒适化要求的增加，智能交通系统技术迅速发展，车载网络技术应运而生。车载网关是整车网络技术的中心，对整体网络性能有重要影响，是车载网络技术研究的重要内容。

现有技术中，车载网关为其他设备提供3G/4G/5G移动网络连接，其他车载设备需要依靠车载网关连接服务器，普通5G网关自动重连时间长、可用性差，且需要在车载网关位置随时变化的情况下，保证其可用性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种用于网络状态判断的车载网关和车辆，解决了现有技术中普通5G网关自动重连时间长、可用性差及由于车辆位置随时变化，且部分实时数据对可用性要求高的问题。

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于网络状态判断的车载网关，所述车载网关包括：应用处理器和调制解调器，所述应用处理器和所述调制解调器相连。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆上装有包括本实用新型任一实施例所述的用于网络状态判断的车载网关和至少两个外接设备，所述车载网关外接所述至少两种车载设备。

本实用新型实施例提供的用于网络状态判断的车载网关包括：应用处理器和调制解调器，所述应用处理器和所述调制解调器相连，解决了现有技术中普通5G网关自动重连时间长、可用性差及由于车辆位置随时变化，且部分实时数据对可用性要求高的问题，能够监测移动网络连接状态，减少车载网关的移动网络不可用的时间，提高车载网关的可用性。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本实用新型的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例中的一种用于网络状态判断的车载网关的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的另一种用于网络状态判断的车载网关的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的一种车辆的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

图1为本实用新型实施例提供的一种用于网络状态判断的车载网关的结构示意图，如图1所示，用于网络状态判断的车载网关1包括：应用处理器11和调制解调器12，所述应用处理器11和所述调制解调器12相连。

可选的，所述应用处理器11和调制解调器12属于同一系统级芯片，所述应用处理器11通过片上总线连接所述调制解调器12。

其中，系统级芯片(System on Chip，SOC)是信息系统核心的芯片集成，包含完整系统并有嵌入软件的全部内容，一般倾向于将系统级芯片定义为将微处理器、模拟IP核、数字IP核和存储器(或片外存储控制接口)集成在单一芯片上。应用处理器称为多媒体应用处理器(Multimedia Application Processor，MAP)，是在低功耗CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)的基础上扩展音视频功能和专用接口的超大规模集成电路，在智能设备在起着运算及调用其他功能构件的作用，集成了中央处理器、图形处理器、视频编解码器、内存子系统等多个模块。调制解调器(Modem)是把计算机的数字信号翻译成可沿普通电话线传送的模拟信号，而这些模拟信号又可被线路另一端的另一个调制解调器接收，并译成计算机可懂语言的网络应用硬件。可选的，若应用处理器和调制解调器属于同一系统级芯片，应用处理器通过片上总线连接调制解调器。其中，片上总线(On-Chip Bus，OCB)作为系统级芯片中集成系统的互连结构，可以把各个IP功能模块间的相互通信问题，包括数据格式、通信联络、时序、协议等方面，片上总线不需要驱动底板上的信号和连接器，使用更简单，速度更快。

若应用处理器和调制解调器属于不同系统级芯片，如图2所示，图2是本实用新型实施例中的另一种用于网络状态判断的车载网关的结构示意图。可选的，所述应用处理器通过外部总线连接所述调制解调器。其中，外部总线(External Bus)是指片外总线，是CPU与内存RAM(Random-Access Memory，随机存取存储器)、ROM(Read Only Memory image，只读存储器)和输入/输出设备接口之间进行通讯的通路，也称系统总线。外部总线又称为通信总线，用于计算机之间、计算机与远程终端、计算机与外部设备以及计算机与测量仪器仪表之间的通信。外部总线主要分为RS-232-C总线、RS-485总线、IEEE-488总线及USB总线四类。可选的，所述外部总线包括USB串口。应用处理器可通过USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)串口连接所述调制解调器，其中，外部总线串口可以为USB串口，USB是一个外部总线标准，用于规范计算机与外部设备的连接和通讯，具有速度快，无须外接电源，有不同的带宽和连接距离，支持多设备连接，提供了对电话的两路数据支持的优点，且具有良好的兼容性。

可选的，所述应用处理器用于监控调制解调器是否已经获取了基站分配的IP地址。其中，车载网关的监控的方式可以为利用应用处理器上的拨号的程序获取调制解调器是否已经获取基站分配的IP地址，应用处理器可以获取调制解调器当前的拨号信息，根据获取的拨号信息得知调制解调器是否获取基站分配的IP地址。可选的，若应用处理器和调制解调器属于不同系统级芯片，所述应用处理器可以通过外部总线获取调制解调器当前的拨号信息，根据获取的拨号信息得知调制解调器是否获取基站分配的IP地址。具体的，若基站为设备自动分配IP地址，分配成功，调制解调器可获取基站分配的IP地址，证明与网络连接成功，若无法获取基站分配的IP地址，则证明与网络连接不成功。可选的，所述应用处理器还用于监控调制解调器在基于基站分配的IP地址连接基站时网络的连接状态。其中，车载网关的监控的方式还可以为连接此基站时，是否能连接移动网络，具体的，调制解调器基于基站分配的IP地址尝试连接基站，若连接成功，证明能连接网络，若连接不成功，证明不能连接网络。

可选的，所述应用处理器还用于在监测到基站服务异常时，通过片上总线向所述调制解调器发送断开连接指令。判断基站服务异常的方法为：先判断调制解调器是否被分配了IP地址，如果没有分配到IP地址，证明是基站拒绝分配，这种情形通常是SIM卡欠费或者没有设置正确的APN(Access Point Name，接入点)。如果调制解调器已经有IP地址，则可以通过ICMP(Internet Control Messages Protocol，网间控制报文)协议，探测数据包在IP网络经过的路由器的IP地址，从而可以判断车载网关的数据包是否能到达基站，判断基站是否进行了路由操作。如果基站没有进行路由操作或者基站与路由器的连接不通，则说明此基站服务异常。如果监测到基站服务异常，应用处理器可以通过片上总线发送断开连接指令给调制解调器，令调制解调器断开与基站的连接。可选的，若应用处理器和调制解调器属于不同系统级芯片，所述应用处理器可以通过外部总线向所述调制解调器发送断开连接指令。

可选的，所述应用处理器还用于通过片上总线向所述调制解调器发起网络注册请求。具体的，在检测到基站服务异常后，应用处理器发送断开指令给调制解调器，断开与基站的连接后，应用处理器通过片上总线向调制解调器发起网络注册请求，重新发起网络注册，这时可能会注册到另一个能够正常提供服务的基站。可选的，若应用处理器和调制解调器属于不同系统级芯片，所述应用处理器可以通过外部总线向所述调制解调器发起网络注册请求。

本实施例提供的用于网络状态判断的车载网关包括：应用处理器和调制解调器，所述应用处理器和所述调制解调器相连，解决了普通5G网关自动重连时间长、可用性差及由于车辆位置随时变化，且部分实时数据对可用性要求高的问题，能够监测移动网络连接状态，减少车载网关的移动网络不可用的时间，提高车载网关的可用性。

图3为本实用新型实施例提供的一种车辆的结构示意图。如图3所示，车辆2上装有用于网络状态判断的车载网关21和至少两种车载设备22，所述车载网关外接所述至少两种车载设备，在此案例中，车载网关外接至少两种车载设备为车载网关与至少两种车载设备进行通信。车载设备22包括：仪表、中控、录像机、调度机以及广播屏中的至少一种，上述车载设备均为车辆中常用设备，且车载设备均是对实时性有要求的设备。

本实施例提供的车辆包括：用于网络状态判断的车载网关和至少两种车载设备，所述车载网关外接所述至少两种车载设备，车载设备包括：仪表、中控、录像机、调度机以及广播屏中的至少一种，解决了普通5G网关自动重连时间长、可用性差及由于车辆位置随时变化，且部分实时数据对可用性要求高的问题，能够监测移动网络连接状态，减少车载网关的移动网络不可用的时间，提高车载网关的可用性。

Claims (3)

1.一种用于网络状态判断的车载网关，其特征在于，所述车载网关包括：应用处理器和调制解调器，所述应用处理器和所述调制解调器相连，所述应用处理器和调制解调器属于同一系统级芯片，所述应用处理器通过片上总线连接所述调制解调器；所述应用处理器用于监控调制解调器是否已经获取了基站分配的IP地址；所述应用处理器还用于监控调制解调器在基于基站分配的IP地址连接基站时网络的连接状态；所述应用处理器还用于在监测到基站服务异常时，通过片上总线向所述调制解调器发送断开连接指令；所述应用处理器还用于通过片上总线向所述调制解调器发起网络注册请求。

2.一种车辆，其特征在于，所述车辆上装有权利要求1所述的用于网络状态判断的车载网关和至少两种车载设备，所述车载网关外接所述至少两种车载设备。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车载设备包括：仪表、中控、录像机、调度机以及广播屏中的至少一种。

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