CN219339375U - 一种车载便器及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车载便器及车辆，该车载便器包括：引流管和第一容器，所述引流管包括入口端和出口端，所述第一容器设有第一开口，所述引流管的出口端与所述第一开口连通；所述第一容器包括N个隔板，所述N个隔板设置在所述第一容器的容纳腔内，且固定于所述第一容器的底部，其中，所述隔板上设置有通孔，N为大于或等于1的整数。本申请可以解决车载便器中的排泄物容易随车辆行驶产生激荡而导致排泄物容易泄露的问题。

Description

一种车载便器及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载便器及车辆。

背景技术

随着经济和人口的快速增长，现有车辆保有量日益增大，道路拥堵问题层出不穷。而长时间的拥堵则会对车辆的驾驶员或者乘客造成诸多不便，尤其是当出现内急等尴尬问题时。目前车载便器的运用并不广泛，车载便器主要运用于房车、轮船等大型设备中，传统便器的体积较大、密封性差，且排泄物容易随车辆行驶产生激荡导致排泄物泄露。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种车载便器及车辆，解决现有车载便器因所存储的排泄物容易随车辆行驶产生激荡导致排泄物泄露的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种车载便器，具体包括：

引流管和第一容器，所述引流管包括入口端和出口端，所述第一容器设有第一开口，所述引流管的出口端与所述第一开口连通；

所述第一容器包括N个隔板，所述N个隔板设置在所述第一容器的容纳腔内，且固定于所述第一容器的底部，其中，所述隔板上设置有通孔，N为大于或等于1的整数。

可选地，所述第一开口与所述引流管的连通处设置有单向阀。

可选地，所述引流管为伸缩管。

可选地，所述第一容器的外侧壁设置有挂钩，所述伸缩管的入口端固定有接口器，在所述车载便器未使用的情况下，所述接口器用于与所述挂钩连接。

可选地，所述N个隔板中任意相邻的两个所述隔板之间的距离相等。

可选地，所述N个隔板上的所述通孔设置高度一致。

可选地，所述第一容器还设置有第二开口和用于封闭所述第二开口的密封盖，所述密封盖与所述第一容器可拆卸连接。

可选地，所述第二开口设置在所述第一容器的底部，所述第一容器的底板向所述第二开口倾斜设置。

可选地，所述第一容器还包括固定在所述第一容器外壁上的连接件，所述连接件用于与汽车底座固定连接。

第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，该车辆上安装有如第一方面中所述的车载便器。

在本申请实施例中，首先，引流管用于接收排泄物、废水等，且引流管通过与第一容器上的第一开口连通将排泄物等引入第一容器中存储。随后，存储在第一容器中的排泄物等容易在车辆行驶下产生激荡，因此，可以在第一容器的底部固定设置N个隔板，且在隔板上设置通孔。这样，能够有效减轻排泄物等在第一容器中发生激荡的效果，降低排泄物、废水等泄露的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种车载便器的结构示意图之一；

图2为本申请实施例提供的一种车载便器的结构示意图之二。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另作定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

本申请实施例提供了一种车载便器，请参考图1，图1是本申请实施例提供的一种车载便器的结构示意图，如图1所示该车载便器10包括：

引流管11和第一容器12，引流管11包括入口端和出口端，第一容器12设有第一开口13，引流管11的出口端与第一开口13连通；

第一容器12包括N个隔板121，N个隔板121设置在第一容器12的容纳腔内，且固定于第一容器12的底部，其中，隔板121上设置有通孔122，N为大于或等于1的整数。

值得一提的是，上述引流管11的入口端用于接收排泄物、废水、污水、湿垃圾等物质，可以将以上物质自该引流管11的入口端导入，通过该引流管11从其出口端经第一开口13引流至第一容器中存储。上述第一容器12可以是用于存储液体等物质的储液罐、储液箱等，该第一容器12可以采用绝缘材料制成，在第一容器12内存储的物质经车辆行驶发生激荡时不会与其内壁发生摩擦产生静电作用。

在本申请实施例中，在第一容器12的容纳腔内设置N个隔板，且将隔板121均固定在第一容器12的底部板件上。同时，还在隔板121上设置通孔122，第一容器12中的存储的物质可以经通孔在容纳腔的各个部分流通。隔板121与第一容器12的顶部内壁之间未连接，自引流管11中引入的物质可以在隔板121的上部空间自由流通。当第一容器12内存储的物质较少时，可以经隔板121上的通孔122流通。当第一容器12内容纳的物质较多，可以在上部空间自由流动。当汽车在行驶状态下，隔板121可以作为缓冲板，防止第一容器12内的物质振荡的过于激烈，同时设置通孔122便于平衡第一容器12内的物质分布，降低排泄物、废水等泄露的可能性。

可选地，第一开口13与引流管11的连通处设置有单向阀14。

在本申请的具体实施例中，可以在第一开口13与引流管11的连通处设置单向阀14，在该单向阀14作用下，将引流管11内的排泄物、废水等排入第一容器12内，该单向阀14可以防止第一容器12内的液体等物质回流至引流管11内，仅控制单向流通。这样，在第一开口13与引流管11的连通处设置单向阀14可以有效防止排泄物、污水、废水等物质自第一开口13泄露，增强该车载便器10的密封性能。

可选地，引流管11为伸缩管。

可选地，第一容器12的外侧壁设置有挂钩15，所述伸缩管的入口端固定有接口器111，在车载便器10未使用的情况下，接口器111用于与挂钩15连接。

请参考图2，可以将引流管11设置为伸缩管，可以根据使用者对引流管11长度的需求对其长度进行调整。例如，当使用者使用该车载便器10时可以将引流管11拉伸到便于方便的适宜长度。当使用者使用完毕，可以将引流管11收缩便于放置。同时，还可以在第一容器12的外侧壁设置挂钩15，该挂钩15可以与设置在引流管11入口端的接口器111连接，便于固定引流管11的位置。作为一种优选的实施例，可以将该挂钩15设置于远离第一开口13的第一容器12顶部，以便于收放引流管11。此外，接口器111可以设置有盖板，用于封闭引流管11的入口端，防止排泄物、废水等物质泄露。

可选地，N个隔板121中任意相邻的两个隔板121之间的距离相等。

可选地，N个隔板121上的通孔122设置高度一致。

在本申请的一个实施例中，可以将N个隔板121固定设置在第一容器12内，且固定在第一容器12底部地底板上，同时，设置任意两个相邻的隔板121之间等间距排列，还可以设置隔板121的高度一致。作为一种优选方案的是，可以将N个隔板121上的通孔122设置在同一高度，便于排泄物、废水等流通，能够有效减轻排泄物等在第一容器12中发生激荡的效果，降低排泄物、废水等泄露的可能性。

可选地，第一容器12还设置有第二开口123和用于封闭所述第二开口123的密封盖124，密封盖124与第一容器12可拆卸连接。

可选地，第二开口123设置在所述第一容器12的底部，第一容器12的底板向第二开口123倾斜设置。

具体地，可以在第一容器12上设置第二开口123，第二开口123可以用于排出存储在第一容器12内的排泄物、废水等，便于对该车载便器10的再次利用，节约资源。当车载便器10放置在车内进行使用时可以使用密封盖124密封第二开口123，当从车辆中取出车载便器10至可以排放排泄物等物质的地点时，可以打开密封盖124使得排泄物等能够从第二开口123排出。

作为一种优选的方案是，可以将第二开口123设置在第一容器12的底部底板上，并且该第二开口123所在部分低于底板的其他部位，底板向第二开口123倾斜设置，这样能够便于排除排泄物、废水等，便于对车载便器10的清洁。

可选地，第一容器12还包括固定在第一容器12外壁上的连接件16，连接件16用于与汽车底座固定连接。

具体地，还可以在第一容器12的外壁上固定设置连接件16，该连接件16可以是粘扣、粘胶等，该连接件16可以使得车载便器10固定在汽车底座上，防止车载便器10随着汽车行驶移动位置。具体而言，可以通过连接件16将车载便器10放置在汽车副驾驶下的空间内，还可以放置在后尾箱内，具体放置位置可以根据使用者的需求自行安排，本申请不作限定。

本申请实施例还提供一种车辆，该车辆上安装有前述实施例中的一种车载便器10，具体结构可以参照上述实施例，在此不再赘述。由于在本实施例中采用了上述实施例中的车载便器10，因此本实施例提供的车辆具有上述实施例中车载便器10的全部有益效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载便器，其特征在于，包括：

引流管和第一容器，所述引流管包括入口端和出口端，所述第一容器设有第一开口，所述引流管的出口端与所述第一开口连通；

所述第一容器包括N个隔板，所述N个隔板设置在所述第一容器的容纳腔内，且固定于所述第一容器的底部，其中，所述隔板上设置有通孔，N为大于或等于1的整数。

2.根据权利要求1所述的车载便器，其特征在于，所述第一开口与所述引流管的连通处设置有单向阀。

3.根据权利要求2所述的车载便器，其特征在于，所述引流管为伸缩管。

4.根据权利要求3所述的车载便器，其特征在于，所述第一容器的外侧壁设置有挂钩，所述伸缩管的入口端固定有接口器，在所述车载便器未使用的情况下，所述接口器用于与所述挂钩连接。

5.根据权利要求1所述的车载便器，其特征在于，所述N个隔板中任意相邻的两个所述隔板之间的距离相等。

6.根据权利要求5所述的车载便器，其特征在于，所述N个隔板上的所述通孔设置高度一致。

7.根据权利要求1所述的车载便器，其特征在于，所述第一容器还设置有第二开口和用于封闭所述第二开口的密封盖，所述密封盖与所述第一容器可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的车载便器，其特征在于，所述第二开口设置在所述第一容器的底部，所述第一容器的底板向所述第二开口倾斜设置。

9.根据权利要求1所述的车载便器，其特征在于，所述第一容器还包括固定在所述第一容器外壁上的连接件，所述连接件用于与汽车底座固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有如权利要求1-9中任一项所述车载便器。

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