CN219339116U - 卡车轮胎气压预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卡车轮胎气压预警装置，卡车轮胎气压预警装置包括：气压监测装置，气压监测装置的至少一部分与卡车的轮胎的气嘴连接，以监测轮胎的气压；至少一个连接件，连接件的一端与气压监测装置连接，连接件的另一端与轮胎连接，以避免气压监测装置从轮胎上脱落；警报装置，气压监测装置与警报装置信号连接，警报装置设置在卡车的驾驶室内，气压监测装置监测到轮胎的压力变化时，警报装置发出警报。本实用新型解决了现有技术中卡车轮胎的气压存在无法实时监测的问题。

Description

卡车轮胎气压预警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体而言，涉及一种卡车轮胎气压预警装置。

背景技术

目前，检测卡车轮胎的气压大多采用目测、人力检测或气压表检测，这些方法中比较准确的检测是气压表检测。但是采用气压表的检测必须在汽修厂进行，驾驶员无法做到随时监测，因此，经常因为汽车轮胎气压不足而导致的交通事故经常发生，给生命和财产造成较大的损失。另外，由于对轮胎气压无法实时监测，还易使轮胎使用寿命缩短。

也就是说，现有技术中卡车轮胎的气压存在无法实时监测的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种卡车轮胎气压预警装置，以解决现有技术中卡车轮胎的气压存在无法实时监测的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种卡车轮胎气压预警装置，包括：气压监测装置，气压监测装置的至少一部分与卡车的轮胎的气嘴连接，以监测轮胎的气压；至少一个连接件，连接件的一端与气压监测装置连接，连接件的另一端与轮胎连接，以避免气压监测装置从轮胎上脱落；警报装置，气压监测装置与警报装置信号连接，警报装置设置在卡车的驾驶室内，气压监测装置监测到轮胎的压力变化时，警报装置发出警报。

进一步地，连接件包括：连接绳，连接绳的一端与气压监测装置固定连接；固定夹，连接绳的另一端与固定夹连接，固定夹可夹设在轮胎的轮毂上，以减少气压监测装置掉落的风险。

进一步地，连接件为多个，多个连接件绕气压监测装置的周向间隔设置。

进一步地，多个连接件绕气压监测装置的周向等间隔设置。

进一步地，气压监测装置包括：壳体，壳体具有气腔，壳体的第一侧壁具有与气腔连通的通孔；连接嘴，连接嘴的至少一部分与壳体的内壁面连接，连接嘴的至少另一部分由通孔伸出气腔，并伸入到轮胎的气嘴内，轮胎的气嘴的至少一部分经通孔伸入至气腔内；压力传感器，压力传感器设置在壳体的第二侧壁的外表面上，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，压力传感器与警报装置信号连接。

进一步地，气压监测装置包括密封件，密封件设置在第一侧壁朝向气腔的内表面上，密封件绕通孔的周向首尾相连，以密封壳体与气嘴之间的缝隙。

进一步地，警报装置包括：固定架，固定架可拆卸地设置在驾驶室的内壁上；警报组件，警报组件设置在固定架上，警报组件与气压监测装置信号连接。

进一步地，警报组件包括：信号接收器，信号接收器设置在固定架上，且信号接收器与气压监测装置信号连接；警报器，警报器设置在固定架或信号接收器上，警报器与信号接收器信号连接。

进一步地，卡车轮胎气压预警装置还包括导线，信号接收器与气压监测装置的压力传感器通过导线连接。

进一步地，固定架包括：架体，架体具有多个安装孔，警报组件设置在架体上，多个安装孔绕警报组件的周向间隔设置；多个螺栓，多个螺栓穿过安装孔与驾驶室的内壁连接。

应用本实用新型的技术方案，卡车轮胎气压预警装置包括气压监测装置、警报装置和至少一个连接件，气压监测装置的至少一部分与卡车的轮胎的气嘴连接，以监测轮胎的气压；连接件的一端与气压监测装置连接，连接件的另一端与轮胎连接，以避免气压监测装置从轮胎上脱落；气压监测装置与警报装置信号连接，警报装置设置在卡车的驾驶室内，气压监测装置监测到轮胎的压力变化时，警报装置发出警报。

通过将气压监测装置的连接嘴连接至卡车的轮胎的气嘴上，以使气压监测装置能够检测轮胎的气压，同时警报装置与气压监测装置信号连接，气压监测装置监测到轮胎的气压变化后，将信号传输给警报装置，警报装置能够发出警报以提醒司机轮胎内部气压异常。通过连接件将气压监测装置固定在轮胎上，增加了气压监测装置与轮胎之间连接的紧密性和稳定性，以避免气压监测装置与轮胎脱离，保证了气压监测装置能够稳定监测轮胎的气压。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的一个可选实施例的卡车轮胎气压预警装置的结构示意图；以及

图2示出了图1中卡车轮胎气压预警装置的一个角度的视图；

图3示出了图2中A处的放大图；

图4示出了图1中卡车轮胎气压预警装置的另一个角度的视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、气压监测装置；11、连接嘴；12、壳体；121、第一侧壁；122、第二侧壁；13、通孔；14、压力传感器；20、连接件；21、连接绳；22、固定夹；30、警报装置；31、固定架；311、架体；312、安装孔；32、警报组件；321、信号接收器；322、警报器；40、密封件；50、导线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中卡车轮胎的气压存在无法实时监测的问题，本实用新型提供了一种卡车轮胎气压预警装置。

如图1至图4所示，卡车轮胎气压预警装置包括气压监测装置10、警报装置30和至少一个连接件20，气压监测装置10的至少一部分与卡车的轮胎的气嘴连接，以监测轮胎的气压；连接件20的一端与气压监测装置10连接，连接件20的另一端与轮胎连接，以避免气压监测装置10从轮胎上脱落；气压监测装置10与警报装置30信号连接，警报装置30设置在卡车的驾驶室内，气压监测装置10监测到轮胎的压力变化时，警报装置30发出警报。

通过将气压监测装置10的连接嘴11连接至卡车的轮胎的气嘴上，以使气压监测装置10能够检测轮胎的气压，同时警报装置30与气压监测装置10信号连接，气压监测装置10监测到轮胎的气压变化后，将信号传输给警报装置30，警报装置30能够发出警报以提醒司机轮胎内部气压异常。通过连接件20将气压监测装置10固定在轮胎上，增加了气压监测装置10与轮胎之间连接的紧密性和稳定性，以避免气压监测装置10与轮胎脱离，保证了气压监测装置10能够稳定监测轮胎的气压。

需要说明的是，卡车一般用来运输货物，而卡车中长期装载有大量的货物，卡车在运输过程中的安全极为重要，因此，本申请中的卡车轮胎气压预警装置主要用于卡车的轮胎上，当然也可以用于其他类型的车辆中，此处不做具体限制。此外，由于卡车的更新换代较小汽车更新换代的速度较慢，大部分卡车中并不如小汽车智能，不具有智能监测的功能，本申请中的卡车轮胎气压预警装置主要为没有智能监测系统的卡车使用，以使旧卡车能够对轮胎的气压进行监测。

如图1所示，连接件20包括连接绳21和固定夹22，连接绳21的一端与气压监测装置10固定连接；连接绳21的另一端与固定夹22连接，固定夹22可夹设在轮胎的轮毂上，以减少气压监测装置10掉落的风险。连接绳21的一端与气压监测装置10固定连接，以减少连接绳21与气压监测装置10之间脱离的风险，连接绳21的另一端与固定夹22连接，避免固定夹22与连接绳21脱离，保证连接件20稳定工作。固定夹22可夹设在轮胎的轮毂上，以使卡车轮胎预警装置能够从轮胎上拆卸下来，以便于卡车轮胎气压预警装置以及轮胎的维修，使得二者的维修互不干扰。固定夹22的形式不仅便于连接件20与轮胎之间拆装便捷，同时固定夹22夹设在轮胎的轮毂上也能够保证连接件20不易与轮胎脱离，保证了连接件20工作的稳定性。当气压监测装置10的连接嘴11与轮胎的气嘴脱离时，由于固定夹22和连接绳21的存在，气压监测装置10也不会发生遗失的情况，使用者也会及时发现。

可选地，连接件20为多个，多个连接件20绕气压监测装置10的周向间隔设置。这样设置可以在多个位置对气压监测装置10进行固定，以保证气压监测装置10的位置的稳定性，避免连接嘴11与轮胎的气嘴脱离，保证气压监测装置10工作的稳定性。

优选地，多个连接件20绕气压监测装置10的周向等间隔设置。这样设置使得气压监测装置10的受力较为均匀，有效减少了气压监测装置10与轮胎脱离的风险。

在图1所示的具体实施例中，连接件20为两个，两个连接件20分别位于气压监测装置10的两侧，保证气压监测装置10稳定受力，进而保证其稳定工作。

如图2至图4所示，气压监测装置10包括壳体12、连接嘴11和压力传感器14，壳体12具有气腔，壳体12的第一侧壁121具有与气腔连通的通孔13；连接嘴11的至少一部分与壳体12的内壁面连接，连接嘴11的至少一部分由通孔13伸出气腔，并伸入到轮胎的气嘴内，轮胎的气嘴的至少一部分经通孔13伸入至气腔内；压力传感器14设置在壳体12的第二侧壁122的外表面，第一侧壁121与第二侧壁122相对设置，压力传感器14与警报装置30信号连接。连接嘴11与轮胎的气嘴连接，以使得轮胎内的气压与气腔内的气压相同，压力传感器14设置在壳体12上，有效监测壳体12内的气压，进而等同于监测轮胎内的气压。压力传感器14与警报装置30信号连接，在压力传感器14检测到轮胎的气压变化较大时，压力传感器14会向警报装置30发送信号，警报装置30接收到信号后，发出警报。

可选地，压力传感器14检测到轮胎的气压变化后，压力传感器14会将气压变化值与阈值进行比较，若变化值大于阈值，则说明轮胎气压变化不正常，此时压力传感器14向警报装置30发送信号，警报装置30发出警报以提醒司机轮胎气压变化异常。当然，还可以是其他的形式，此处不做具体的限定，只需要保证压力传感器14监测到轮胎内气压异常后能够向警报装置30发送信号，警报装置30能够发出警报提醒司机即可。

在图3所示的具体实施例，气压监测装置10包括密封件40，密封件40设置在第一侧壁121朝向气腔的内表面上，密封件40绕通孔13的周向首尾相连，以密封壳体12与气嘴之间的缝隙。密封件40的设置可以填补壳体12和轮胎气嘴之间的间隙，以防止气流发生泄漏的情况。

如图4所示，警报装置30包括固定架31和警报组件32，固定架31可拆卸地设置在驾驶室的内壁上；警报组件32设置在固定架31上，警报组件32与气压监测装置10信号连接。警报组件32设置在固定架31上，固定架31能够安装到驾驶室的内壁上，以保证警报组件32安装位置的稳定性，进而保证警报组件32稳定工作。

如图4所示，警报组件32包括信号接收器321和警报器322，信号接收器321设置在固定架31上，且信号接收器321与气压监测装置10信号连接；警报器322设置在固定架31或信号接收器321上，警报器322与信号接收器321信号连接。卡车轮胎气压预警装置还包括导线50，信号接收器321与气压监测装置10的压力传感器14通过导线50连接。压力传感器14的数据异常变化时，会将这一数据传输给通过导线50连接的信号接收器321，信号接收器321接收到这一数据后，转化为电信号，并将该电信号传输给电性连接的警报器322，警报器322开始进行工作，发出警报声。由于警报组件32通过固定架31与驾驶室的内壁连接，当警报器322工作时，驾驶员可以及时进行察觉。

如图1和图2所示，固定架31包括架体311和多个螺栓，架体311具有多个安装孔312，警报组件32设置在架体311上，多个安装孔312绕警报组件32的周向间隔设置；多个螺栓穿过安装孔312与驾驶室的内壁连接。螺栓穿过安装孔312与驾驶室的内壁连接，从而完成对固定架31的固定。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，包括：

气压监测装置(10)，所述气压监测装置(10)的至少一部分与所述卡车的轮胎的气嘴连接，以监测所述轮胎的气压；

至少一个连接件(20)，所述连接件(20)的一端与所述气压监测装置(10)连接，所述连接件(20)的另一端与所述轮胎连接，以避免所述气压监测装置(10)从所述轮胎上脱落；

警报装置(30)，所述气压监测装置(10)与所述警报装置(30)信号连接，所述警报装置(30)设置在卡车的驾驶室内，所述气压监测装置(10)监测到所述轮胎的压力变化时，所述警报装置(30)发出警报。

2.根据权利要求1所述的卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，所述连接件(20)包括：

连接绳(21)，所述连接绳(21)的一端与所述气压监测装置(10)固定连接；

固定夹(22)，所述连接绳(21)的另一端与所述固定夹(22)连接，所述固定夹(22)可夹设在所述轮胎的轮毂上，以减少所述气压监测装置(10)掉落的风险。

3.根据权利要求2所述的卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，所述连接件(20)为多个，多个所述连接件(20)绕所述气压监测装置(10)的周向间隔设置。

4.根据权利要求3所述的卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，多个所述连接件(20)绕所述气压监测装置(10)的周向等间隔设置。

5.根据权利要求1所述的卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，所述气压监测装置(10)包括：

壳体(12)，所述壳体(12)具有气腔，所述壳体(12)的第一侧壁(121)具有与所述气腔连通的通孔(13)；

连接嘴(11)，所述连接嘴(11)的至少一部分与所述壳体(12)的内壁面连接，所述连接嘴(11)的至少另一部分由所述通孔(13)伸出所述气腔，并伸入到所述轮胎的气嘴内，所述轮胎的气嘴的至少一部分经所述通孔(13)伸入至所述气腔内；

压力传感器(14)，所述压力传感器(14)设置在所述壳体(12)的第二侧壁(122)的外表面上，所述第一侧壁(121)与所述第二侧壁(122)相对设置，所述压力传感器(14)与所述警报装置(30)信号连接。

6.根据权利要求5所述的卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，所述气压监测装置(10)包括密封件(40)，所述密封件(40)设置在所述第一侧壁(121)朝向所述气腔的内表面上，所述密封件(40)绕所述通孔(13)的周向首尾相连，以密封所述壳体(12)与所述气嘴之间的缝隙。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，所述警报装置(30)包括：

固定架(31)，所述固定架(31)可拆卸地设置在所述驾驶室的内壁上；

警报组件(32)，所述警报组件(32)设置在所述固定架(31)上，所述警报组件(32)与所述气压监测装置(10)信号连接。

8.根据权利要求7所述的卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，所述警报组件(32)包括：

信号接收器(321)，所述信号接收器(321)设置在所述固定架(31)上，且所述信号接收器(321)与所述气压监测装置(10)信号连接；

警报器(322)，所述警报器(322)设置在所述固定架(31)或所述信号接收器(321)上，所述警报器(322)与所述信号接收器(321)信号连接。

9.根据权利要求8所述的卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，所述卡车轮胎气压预警装置还包括导线(50)，所述信号接收器(321)与所述气压监测装置(10)的压力传感器(14)通过所述导线(50)连接。

10.根据权利要求7所述的卡车轮胎气压预警装置，其特征在于，所述固定架(31)包括：

架体(311)，所述架体(311)具有多个安装孔(312)，所述警报组件(32)设置在所述架体(311)上，多个所述安装孔(312)绕所述警报组件(32)的周向间隔设置；

多个螺栓，多个所述螺栓穿过所述安装孔(312)与所述驾驶室的内壁连接。

Images