CN219336854U - 一种发动机汽缸体装夹用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹持器具技术领域，且公开了一种发动机汽缸体装夹用夹具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有放置块，所述放置块的右方设置有夹持装置，所述夹持装置包括固定连接于放置块的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的左端螺纹连接有第一螺纹块，所述双头螺纹杆的右端螺纹连接有第二螺纹块，所述第一螺纹块的顶部固定连接有连接块，所述第二螺纹块的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有连接板。该发动机汽缸体装夹用夹具，通过夹持装置对发动机气缸体进行夹持，通过调节夹持装置以应对不同形状的发动机气缸体，从而不需要添购不同种类的台钳，从而节省生产成本。

Description

一种发动机汽缸体装夹用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹持器具技术领域，具体为一种发动机汽缸体装夹用夹具。

背景技术

随着我国经济的发展，发动机作为动力源也广泛普及，因此发动机气缸体的生产尤为重要，而在发动机气缸体在生产的过程中需要对其进行夹持，以确保生产。

当前部分夹持器具是通过台钳对发动机气缸体进行固定，然而这种方式大多适用于形状单一的发动机气缸体，由于用到发动机气缸的行业很广泛，因此发动机气缸体的外形也不相同，因此需要不同型号的台钳，否则台钳进行夹持，容易造成夹持对象脱落，故而提出一种发动机汽缸体装夹用夹具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机汽缸体装夹用夹具，具备了应对不同形状的发动机气缸体等优点，解决了现有的台钳只能夹持一种形状的发动机气缸体的问题。

(二)技术方案

为实现上述应对不同形状的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机汽缸体装夹用夹具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有放置块，所述放置块的右方设置有夹持装置；

所述夹持装置包括固定连接于放置块的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的左端螺纹连接有第一螺纹块，所述双头螺纹杆的右端螺纹连接有第二螺纹块，所述第一螺纹块的顶部固定连接有连接块，所述第二螺纹块的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆活塞杆的顶端固定连接有固定块，两个所述固定块的相对一侧均固定连接有铰接块，所述铰接块的内前侧壁与内后侧壁之间铰接有连接杆，两个所述连接杆的相对一端固定连接有夹持板，所述连接杆的外侧铰接有铰接座。

进一步的，所述驱动电机的底部固定连接有电机座，且电机座的四个角分别固定连接有铆钉，且驱动电机通过电机座与底座固定连接。

进一步的，所述双头螺纹杆的左端依次贯穿放置块的右侧壁、放置块的内右侧壁、第二螺纹块的右侧壁、第二螺纹块的左侧壁、第一螺纹块的右侧壁和第一螺纹块的左侧壁并与放置块的内左侧壁转动连接。

进一步的，所述放置块顶部的左侧开设有滑槽，且放置块顶部的右侧也开设有滑槽。

进一步的，左侧所述连接块与左侧滑槽滑动连接，右侧所述连接块与右侧滑槽滑动连接。

进一步的，所述铰接座的底部与连接板的顶部固定连接，两个所述夹持板的相对一侧固定连接有橡胶垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机汽缸体装夹用夹具，具备以下有益效果：

该发动机汽缸体装夹用夹具，通过夹持装置对发动机气缸体进行夹持，通过调节夹持装置以应对不同形状的发动机气缸体，从而不需要添购不同种类的台钳，从而节省生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构左侧示意图；

图3为本实用新型结构的正面示意图。

图中：1底座、2放置块、3驱动电机、4双头螺纹杆、5第一螺纹块、6第二螺纹块、7连接块、8连接板、9固定块、10铰接块、11连接杆、12夹持板、13铰接座、14电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种技术方案：一种发动机汽缸体装夹用夹具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有放置块2，放置块2的右方设置有夹持装置，通过夹持装置对发动机气缸体进行夹持，通过调节夹持装置以应对不同形状的发动机气缸体，从而不需要添购不同种类的台钳，从而节省生产成本。

本实施例中，夹持装置是用于夹持发动机气缸体的结构。

如图1所示，夹持装置包括固定连接于放置块2的驱动电机3，驱动电机3为三相异步电机，驱动电机3的输出轴固定连接有双头螺纹杆4，双头螺纹杆4的左端螺纹连接有第一螺纹块5，双头螺纹杆4的右端螺纹连接有第二螺纹块6，第一螺纹块5的顶部固定连接有连接块7，第二螺纹块5的顶部固定连接有连接块7，连接块7的顶部固定连接有连接板8，连接板8的顶部固定连接有电动推杆14，电动推杆14活塞杆的顶端固定连接有固定块9，两个固定块9的相对一侧均固定连接有铰接块10，铰接块10的内前侧壁与内后侧壁之间铰接有连接杆11，两个连接杆11的相对一端固定连接有夹持板12，连接杆11的外侧铰接有铰接座13；

需要说明的是，驱动电机3的底部固定连接有电机座，且电机座的四个角分别固定连接有铆钉，且驱动电机3通过电机座与底座1固定连接，铆钉贯穿电机座并与底座1固定连接，双头螺纹杆4的左端依次贯穿放置块2的右侧壁、放置块2的内右侧壁、第二螺纹块6的右侧壁、第二螺纹块6的左侧壁、第一螺纹块5的右侧壁和第一螺纹块5的左侧壁并与放置块2的内左侧壁转动连接，放置块2顶部的左侧开设有滑槽，且放置块2顶部的右侧也开设有滑槽，左侧连接块7与左侧滑槽滑动连接，右侧连接块7与右侧滑槽滑动连接，连接块7依次贯穿放置块2的内顶壁、滑槽和放置块2的顶壁，铰接座13的底部与连接板8的顶部固定连接，两个夹持板12的相对一侧固定连接有橡胶垫，防止夹持板12对发动机气缸体硬性接触，对发动机气缸体起到一定的缓冲作用。

上述实施例的工作原理为：

将需要夹持的发动机气缸体放置于放置块上，随后启动驱动电机3并通过联轴器带动双头螺纹杆4转动，在双头螺纹杆4的转动所产生的螺纹推力下使第一螺纹块5和第二螺纹块6靠拢，从而带动连接块7和连接板8靠拢，进而带动连接杆11和夹持板12靠拢，从而完成对发动机气缸体的夹持，当需要应对不同形状的发动机气缸体时，启动电动推杆14通过电动推杆14带动连接杆11上下移动，从而使连接杆11通过铰接块10于铰接座13进行调节。

文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机汽缸体装夹用夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有放置块(2)，所述放置块(2)的右方设置有夹持装置；

所述夹持装置包括固定连接于放置块(2)的驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴固定连接有双头螺纹杆(4)，所述双头螺纹杆(4)的左端螺纹连接有第一螺纹块(5)，所述双头螺纹杆(4)的右端螺纹连接有第二螺纹块(6)，所述第一螺纹块(5)的顶部固定连接有连接块(7)，所述第二螺纹块(6)的顶部固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的顶部固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的顶部固定连接有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)活塞杆的顶端固定连接有固定块(9)，两个所述固定块(9)的相对一侧均固定连接有铰接块(10)，所述铰接块(10)的内前侧壁与内后侧壁之间铰接有连接杆(11)，两个所述连接杆(11)的相对一端固定连接有夹持板(12)，所述连接杆(11)的外侧铰接有铰接座(13)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸体装夹用夹具，其特征在于：所述驱动电机(3)的底部固定连接有电机座，且电机座的四个角分别固定连接有铆钉，且驱动电机(3)通过电机座与底座(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸体装夹用夹具，其特征在于：所述双头螺纹杆(4)的左端依次贯穿放置块(2)的右侧壁、放置块(2)的内右侧壁、第二螺纹块(6)的右侧壁、第二螺纹块(6)的左侧壁、第一螺纹块(5)的右侧壁和第一螺纹块(5)的左侧壁并与放置块(2)的内左侧壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸体装夹用夹具，其特征在于：所述放置块(2)顶部的左侧开设有滑槽，且放置块(2)顶部的右侧也开设有滑槽。

5.根据权利要求4所述的一种发动机汽缸体装夹用夹具，其特征在于：左侧所述连接块(7)与左侧滑槽滑动连接，右侧所述连接块(7)与右侧滑槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸体装夹用夹具，其特征在于：所述铰接座(13)的底部与连接板(8)的顶部固定连接，两个所述夹持板(12)的相对一侧固定连接有橡胶垫。

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