CN2193272Y - 车辆防护罩 - Google Patents

Abstract

一种可调式的车辆防护罩，其由中间隔板、前隔 板、后隔板、左侧隔板、右侧隔板及复数圆球锚绳组组 合而成，护罩本体由弹性合成树脂层、铝箔层、隔热材 料层、吸热性材质层构成，该车辆防护罩除可保护车 体之外，并可藉由复数圆锚球绳组在车辆车门或窗户 关闭时而使车辆防护罩固定，为一可防盗并可保护车 体的车辆防护罩。

Description

本实用新型涉及一种车辆防护罩，特别是涉及一种用于汽车的可调整式且具有可藉由关闭汽车车门或窗户而达防盗功能固定装置的车辆防护罩。

车辆，尤其是自用车，常会使人感到不舒服，且也常会间歇性受到阳光或天气的伤害。例如：当车子临时停放在阳光下时，车内的乘客很快就会感到温度上升。且当他们重回车内时，又会感到相当不舒服；另外，对车辆及其零件也会存在潜伏的伤害，如塑料或皮革纤维制品被射进来的紫外线所烤干亦会加速老化，一些在车内的私人物品如录音带等也会被热气所损伤；此外，一些天然的因素，也是不可避免的，例如：灰尘、脏污、雨水、霜以及窗上的冰雪等。

车体外壳的防护罩就是研发出来用以保护车体免受上述各因素的损害。有些是整体性的防护罩，即为包裹住整个车身，其它有的设计仅是用来遮蔽窗户而已。

仅遮蔽窗户或遮蔽车顶及窗子的护罩，称为车厢护罩；一个整体车厢护罩通常会很难处理置放并且显得很笨拙，且也会占据相当大的停车空间。整体的车厢护罩如果能够体积小、轻便并且可随着车身外形来调整的话，就会较容易安放及搬移，并且还应对盗窃相当敏感，车辆的防护罩，应设计为配合人们的需要，才能更加适用。本设计人有鉴于此，积数十年研究车辆防护罩的经验，终于研制出用来有效地保护车厢外形轮廓的本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，克服已有技术的缺点，而提供一种新型的车辆防护罩，使其包含一中间隔板并覆盖在车顶、车前身及车后身。其防护结构是靠夹在车身中的圆球锚来达到，系绳穿过中间隔板的孔而设在车门与门柱之间，或是放在窗户与车子的外壳之间，然后由各别的门或窗再将其掩盖上，而达到保护车体的功效。

本实用新型的次要目的在于，提供一种新型的车辆防护罩，使其利用圆球锚将其无法从车门与门柱或车窗与车壳的缝隙中拨出来，而达到保护车套防盗的效果，藉此结构，不会发生系绳等车套不可缺少的配件遗失，而且也不需要额外的锁具，同时使系线设计为可以调整长度，而使得该车套很容易装配在车子上，并且可随着车子的体积及形态来做相应调整。

本实用新型的另一目的在于，提供一种新型的车辆防护罩，使其设有护罩本体，该护罩本体由最上层为弹性合成树脂层、第二层为铝箔层、第三层为隔热材料层，最下层为吸热性材质层所组合而成，而具有良好的遮阳效果，并使该防护罩可双面使用，夏天防热，冬季则防寒，且只要将车门关上就会有防盗的效果。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种车辆防护罩，包括防护罩和护罩本体，其特征在于：其包含：防护罩，该防护罩是由中间隔板、前隔板、后隔板、左侧隔板、右侧隔板所连接而成，在防护罩的中间隔板上设有复数孔，并在前隔板、后隔板、左侧隔板、右侧隔板上的前端两侧设有复数的磁铁；

护罩本体，该护罩本体是由多层所组合而成，最上层为弹性合成树脂层、第二层为铝箔层、第三层为隔热材料层，最下层为吸热性材料层所组合而成；

复数圆球锚组，该复数圆球锚组是由圆球锚经由系绳所连结而成一体；

上述构件相互连接组合成一体，车辆防护罩罩于车体上，圆球锚置于车内而防护罩套上车体，关上车窗或车门固定圆球锚将防护罩固定遮盖于车体上，形成一多层结构并具有可防热及防寒的保护车体的防护罩。

本实用新型的目的还可由以下技术措施进一步实现。

前述的车辆防护罩，其中所述的防护罩上至少设有一圆孔，该一条系绳两端连结圆球锚，且系绳在其圆孔间形成滑动结构。

前述的车辆防护罩，其中所述防护罩的前、后、左、右侧面的隔板覆盖于车体垂直的、前、后、侧面，防护用各隔板的内部至少设置一使其能附着于车体的磁铁。

前述的车辆防护罩，其中所述的防护罩的系绳为设有多条系绳，该绳有端部，至少有一端带圆球锚，而每一条系绳皆穿过护罩的圆孔。

前述的车辆防护罩，其中所述防护罩还设有一面覆盖于车顶水平面的中间隔板，防护罩至少设有一圆孔，该中间隔板设有四个圆孔分别设置在四角。

前述的车辆防护罩，其中所述防护罩共设有四条系绳，各系绳皆通过各自的圆孔。

前述的车辆防护罩，其中所述防护罩至少设有二条系绳，该二条系绳通过四个圆孔中的二个圆孔。

前述的车辆防护罩，其中所述圆孔设有最小内径，圆球锚设有避免系绳被拉出汽车护罩的最小直径，该最小直径必须大于最接近一圆孔的内径。

前述的车辆防护罩，其中所述防护罩的系绳设有二条常设的系绳，每条系绳至少设有一圆球锚，所述防护罩至少设有三个圆孔，二条常设系绳的其一穿过至少二圆孔，穿过二圆孔的系绳形成可滑动结构，圆球锚置于车内防护罩套上汽车，关上车窗或车门后即确定防护罩已固定于车体。

前述的车辆防护罩，其中特征所述防护罩设有一面覆盖于车顶水平面的中间隔板，防护罩至少设有三个圆孔，该中间隔板设有四个圆孔分别设置在四角。

前述的车辆防护罩，其中所述圆球锚设有避免系绳被拉出汽车护罩的最小直径，而圆孔亦设有最小直径，圆球锚的最小直径必须大于最接近一圆孔的内径。

前述的车辆防护罩，其中所述防护罩的前、后、左、右侧面的隔板覆盖于车体垂直的前、后、侧面，各隔板内部设置使其能附着于车体的磁铁。

前述的车辆防护罩，其中所述的系绳为一条围成环圈状的常设系绳，系绳上至少设有二圆球锚，防护罩设有多数孔，系绳穿过每一个圆孔，固定于圆孔内并可滑动，圆球锚置于车内，防护罩套上汽车，关上车窗或车门后即确定防护罩已固定于车体。

前述的车辆防护罩，其中所述防护罩设有一面覆盖于车顶水平面的中间隔板，防护罩设有多个圆孔，该中央隔板设有四个圆孔分别设置在四角。

前述的车辆防护罩，其中所述圆球锚设有避免系绳被拉出汽车护罩的最小直径，而圆孔亦设有最小直径，圆球锚的最小直径必须大于最接近一圆孔的内径。

前述的车辆防护罩，其中所述防护罩的前、后、左、右侧面的隔板覆盖于车体垂直的前、后、侧面，各隔板内部设置使其能附着于车体的磁铁。

前述的车辆防护罩，其中所述的防护罩的护罩本体设计至少为具有防热及防寒的一层结构体。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本实用新型一种可调式的车辆防护罩，其由中间隔板、前隔板、后隔板、左侧隔板、右侧隔板及复数圆球锚绳组组合而成，护罩本体由弹性合成树脂层、铝箔层、隔热材料层、吸热性材质层构成，该车辆防护罩除可保护车体之外，并可藉由复数圆锚球绳组在车辆车门或窗户的关闭时而使车辆防护罩固定，为一可防盗并可保护车体的车辆防护罩。

该防护罩包含有一可穿过车套上圆洞的系绳，每一个系绳都有一个锚以圆球形式附着其上，此锚直径比圆洞的内径还要大，因此该锚不会从圆洞中拔出来，该防护罩在覆盖于车子上时，会至少留下一个锚在车内，并且越过系绳将车门或车窗关上，在实施例中，该圆球锚绳组有一个或多个系绳，此系绳可以是线状的，也可以形成一闭合的回线状，一系绳可以只穿过一个圆洞，也可以穿过数个圆洞，该防护罩的体积与形态较适合于机动车辆上，其可适合装设于前车厢，后车厢以及车体旁边的窗户上，而那些圆孔是在防护罩的中间隔板上，而在前隔板、后隔板及左右隔板上是以设在隔板上的磁铁来吸附在车身上，该防护罩为多层的组合，一面可以防晒，一面可以防水，因此具有高度的实用性，为提供双面使用的车套，可供使用者选择用来抵挡阳光和冰雪，除此之外，该车套相当简便、轻薄，及很容易装卸，而且也不必需要另外的安全配备，而更加适于实用。

本实用新型可以有效地保护车厢，兹将其优点整理如下：

1.该车辆防护罩在覆盖时会较贴近车身，可加设防盗器于后车厢的防护罩中，一圆球锚组设置于车门与车体的缝隙中，当车门关上时，夹住圆球锚的系绳，可有效地保护车辆防护罩免于遭窃。

2.车辆防护罩更进一步地是可以磁铁或磁性结构来固定该防护罩，以及可以用钩和环来固定，其不仅具有遮阳的效果，该防护罩还可以双面使用，夏天防热，冬季则防寒，并且只要将车门关上就会有防盗的效果。

3.本实用新型可为一多层纤维，例如聚乙烯或聚丙烯多层纤维的汽车防护罩，其包括一层较平滑的内里，其中有润滑物质以保护车辆的外漆或是其表面所上的蜡，当第一层不足使用时，就有另一层来加强它，此外尚有一防水的塑料薄膜，例如多元酯，以及一薄薄的金属层。

4.车辆防护罩可作双面使用覆盖于车厢，所以其主要可保护车窗免受污秽及热气的侵袭。因传统防护罩为一个较宽大的车套，却仅是满足了一些微不同的需求，是其使用、折叠或安放均较困难。除此之外，也相当不美观且显示较笨拙。而本实用新型可广泛满足不同的需求，便于折叠、安放及使用，且轻便、美观。

5.本实用新型为一个较实用的新型车罩，其能有效防护车门的顶端或是摇好的窗户部分，而一个整体的车套却将车全部罩住而不太适用，并且本实用新型具有可以两面使用、选择性地反射阳光以散热，以及能有效防水、雪或冰于车体表面的功效。

综上所述，本实用新型具有结构简单，便于折叠、安放、使用，可有效地保护车辆，且可满足不同的使用需求，不具有防盗功能，实为一结构新颖、适于实用的新设计。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1 为本实用新型车辆防护罩的立体示意图。

图2 为本实用新型车辆护罩固定于车门的示意图。

图3 为本实用新型车辆防护罩固定于车窗的示意图。

图4 为本实用新型防护罩护罩本体的局部剖视图。

图5～图7 为本实用新型车辆防护罩各种实施例图。

以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体结构、特征及功效，详细说明如后。

请参阅图1所示为本实用新型车辆防护罩的立体示意图，本实用新型的车辆防护罩10，是由中间隔板12、前隔板14、后隔板16、左侧隔板18、右侧隔板19所连结而组成。该车辆防护罩10的中间隔板12可遮盖并覆盖于多为水平状态的车厢顶，而前隔板14、后隔板16及左侧隔板18、右侧隔板19可遮盖于车辆的窗户部分，并且其可从中间隔板12往外方向垂直覆盖。

该中间隔板12的固定结构方式是由4组圆球锚20支撑置于定点，系绳26（图3所示）所连接成的圆球锚20穿过设立于中间隔板12上的孔24，该孔24的外缘可使用加工结构方式使其牢固、不易破裂。在各隔板上的两侧端可设有磁铁28吸附固定于车体上。

请参阅图2所示为本实用新型车辆防护罩固定于车门的示意图，其圆球锚20在固定作用上极为重要，该每条系绳26上都设有二个圆球锚20稳固结合附着于其上。圆球锚20的球体直径必须大于中间隔板12上复数孔22的孔径24，如此圆球锚20才能卡制于孔径24上不会从孔径24中脱落，系绳26才能附着于汽车防护罩10上，车辆防护罩10固定时，该系绳26一端可穿过车门21，是在车门与侧柱之间，当车门关上后就可卡住圆球锚20，而另一端圆球锚20可使车辆防护罩不会从系绳26上拉掉，使该车辆防护罩10被汽车的配件所固定。

请参阅图3所示为本实用新型车辆防护罩固定于车窗的示意图，可将系绳26穿过窗户31，利用窗户的车窗片30往上移动，使得车窗片30与窗框之间锁定圆球锚20，其前隔板14、后隔板16、左侧隔板18、右侧隔板19四片隔板向下垂悬而盖住其对应的窗户，并利用固设于隔板上的磁铁28吸附于车体之上，如此可保护车体内避免阳光的照射及车窗玻璃的脏秽，且其并具有防热及防寒的效果。

请参阅图4所示为本实用新型车辆防护罩本体的局部剖视图，车辆防护罩10的各隔板其材质为复数层，最上层32为一种具有反射特性或浅色的弹性合成树脂，其可用来保护车体内免受日晒及高温的侵袭，第二层34可为铝箔制成，其具有传导性，并且具有能加强最上层32隔绝光线、潮气及其他脏污的功能，第三层36则为一种深色或具有吸热性质的材质制成，最好也是一种弹性合成树脂，其不仅可使高温不易进入车厢，也能当吸热层反面使用暴露于外时，使在车体上形成堆积的雪或冰霜迅速融解。

请参阅图5至图7所示为本实用新型各种实施例图，如图所示，其具有数种不同的系绳摆设结构形式：

如图5、图6、图7所示设有数种不同的系绳摆设结构方式，其中图2中的摆设则是与图5中第一种设计结构形式一致，在该形式中共有四条系绳26A，加长尺寸后可以发现每条系绳都各自穿过相关的绳洞。

图6中所显示的第二种结构形式则只有二条系绳26B，该二条系绳26B都比第一种结构形式中的系绳要长，它延伸越过中间隔板12，可以从前延伸向后，或是由左至右，这种摆设结构减少了系绳的数量，也减少了圆球锚20的数量。

图7中的第三种结构形式，只有一条系26C，形成一个完整的圈，也只设有二个圆球锚20。

在以上所列举的三种结构形式中，不论其正确的摆设结构方式如何，都是由系绳穿过该新颖的车辆防护罩10，再延伸至汽车的内部，该组合式的防护罩体积小、质轻，且能有效地固定在汽车上。

以上所述仅为本实用新型较佳实施例而已，其已达到广泛的实用功效，且车辆防护罩可作成单层并具有防热及防寒结构，凡是依据本实用新型技术方案所作的等同变化及修饰，皆应仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (17)

1、一种车辆防护罩，包括防护罩和护罩本体，其特征在于：其包含：防护罩，该防护罩是由中间隔板、前隔板、后隔板、左侧隔板、右侧隔板所连接而成，在防护罩的中间隔板上设有复数孔，并在前隔板、后隔板、左侧隔板、右侧隔板上的前端两侧设有复数的磁铁；

护罩本体，该护罩本体是由多层所组合而成，最上层为弹性合成树脂层、第二层为铝箔层、第三层为隔热材料层，最下层为吸热性材料层所组合而成；

复数圆球锚组，该复数圆球锚组是由圆球锚经由系绳所连结而成一体；

2、根据权利要求1所述的车辆防护罩，其特征在于其中所述的防护罩上至少设有一圆孔，该一条系绳两端连结圆球锚，且系绳在其圆孔间形成滑动结构。

3、根据权利要求1所述的车辆防护罩，其特征在于其中所述防护罩的前、后、左、右侧面的隔板覆盖于车体垂直的、前、后、侧面，防护用各隔板的内部至少设置一使其能附着于车体的磁铁。

4、根据权利要求2所述的车辆防护罩，其特征在于其中所述的防护罩的系绳为设有多条系绳，该绳有端部，至少有一端带圆球锚，而每一条系绳皆穿过护罩的圆孔。

5、根据权利要求4所述的车辆防护罩，其特征在于其中所述防护罩还设有一面覆盖于车顶水平面的中间隔板，防护罩至少设有一圆孔，该中间隔板设有四个圆孔分别设置在四角。

6、根据权利要求5所述的车辆防护罩，其特征在于其中所述防护罩共设有四条系绳，各系绳皆通过各自的圆孔。

7、根据权利要求5所述的车辆防护罩，其特征在于所述防护罩至少设有二条系绳，该二条系绳通过四个圆孔中的二个圆孔。

8、根据权利要求2所述的车辆防护罩，其特征在于其中所述圆孔设有最小内径，圆球锚设有避免系绳被拉出汽车护罩的最小直径，该最小直径必须大于最接近一圆孔的内径。

9、根据权利要求1所述的车辆防护罩，其特征在于所述防护罩的系绳设有二条常设的系绳，每条系绳至少设有一圆球锚，所述防护罩至少设有三个圆孔，二条常设系绳的其一穿过至少二圆孔，穿过二圆孔的系绳形成可滑动结构，圆球锚置于车内防护罩套上汽车，关上车窗或车门后即确定防护罩已固定于车体。

10、根据权利要求9所述的车辆防护罩，其特征在于所述防护罩设有一面覆盖于车顶水平面的中间隔板，防护罩至少设有三个圆孔，该中间隔板设有四个圆孔分别设置在四角。

11、根据权利要求9所述的车辆防护罩，其特征在于所述圆球锚设有避免系绳被拉出汽车护罩的最小直径，而圆孔亦设有最小直径，圆球锚的最小直径必须大于最接近一圆孔的内径。

12、根据权利要求9所述的车辆防护罩，其特征在于所述防护罩的前、后、左、右侧面的隔板覆盖于车体垂直的前、后、侧面，各隔板内部设置使其能附着于车体的磁铁。

13、根据权利要求1所述的车辆防护罩，其特征在于所述的系绳为一条围成环圈状的常设系绳，系绳上至少设有二圆球锚，防护罩设有多数孔，系绳穿过每一个圆孔，固定于圆孔内并可滑动，圆球锚置于车内，防护罩套上汽车，关上车窗或车门后即确定防护罩已固定于车体。

14、根据权利要求13所述的车辆防护罩，其特征在于所述防护罩设有一面覆盖于车顶水平面的中间隔板，防护罩设有多个圆孔，该中央隔板设有四个圆孔分别设置在四角。

15、根据权利要求13所述的车辆防护罩，其特征在于所述圆球锚设有避免系绳被拉出汽车护罩的最小直径，而圆孔亦设有最小直径，圆球锚的最小直径必须大于最接近一圆孔的内径。

16、根据权利要求13所述的车辆防护罩，其特征在于所述防护罩的前、后、左、右侧面的隔板覆盖于车体垂直的前、后、侧面，各隔板内部设置使其能附着于车体的磁铁。

17、根据权利要求13所述的车辆防护罩，其特征在于所述的防护罩的护罩本体设计至少为具有防热及防寒的一层结构体。

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