CN219321694U - 一种汽车换电连接器插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于插座领域，尤其是一种汽车换电连接器插座，包括安装板，所述安装板上设有插座本体，安装板的前侧固定安装有防护壳，防护壳的顶部和底部内壁上转动安装有两个转动杆，转动杆上固定安装有密封板，两个密封板与防护壳相适配，所述防护壳的顶部固定安装有连接壳，转动杆的顶端延伸至防护壳内，连接壳的底部内壁上多个固定座，相对应两个固定座之间滑动安装有同一个矩形座，矩形座与与转动杆之间设有传动机构。本实用新型设计合理，通过设置有防护壳和密封板能够实现对插座本体进行防护，从而能够避免插座本体在不用的情况下空气中的灰尘进入到插座本体内，能够延长插座本体的使用寿命，减少故障率。

Description

一种汽车换电连接器插座

技术领域

本实用新型涉及插座技术领域，尤其涉及一种汽车换电连接器插座。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。

现有的连接器不使用时，空气中的灰尘容易进入到插座内部，长时间容易影响连接器的使用，影响插座使用寿命，增加了插座的故障率，存在着不便于对插座进行防尘的问题，因此我们提出了一种汽车换电连接器插座用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车换电连接器插座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车换电连接器插座，包括安装板，所述安装板上设有插座本体，安装板的前侧固定安装有防护壳，防护壳的顶部和底部内壁上转动安装有两个转动杆，转动杆上固定安装有密封板，两个密封板与防护壳相适配；

所述防护壳的顶部固定安装有连接壳，转动杆的顶端延伸至防护壳内，连接壳的底部内壁上多个固定座，相对应两个固定座之间滑动安装有同一个矩形座，矩形座与转动杆之间设有传动机构；

所述连接壳的顶部内壁上开设有移动孔，移动孔内滑动安装有T形拉杆，T形拉杆与两个矩形座之间设有拉动机构。

优选的，所述传动机构包括传动齿轮和传动齿条，所述传动齿轮固定安装在转动杆上，传动齿条固定安装在矩形座的前侧上，且传动齿条与传动齿轮相啮合。

优选的，所述固定座上开设有矩形孔，且矩形座与对应的矩形孔滑动连接，矩形座与固定座之间设有复位机构。

优选的，所述复位机构包括连接座和固定弹簧，所述连接座固定安装在矩形座上，连接座与固定座之间安装有固定弹簧。

优选的，所述拉动机构包括横杆和铰接杆，所述横杆固定安装在T形拉杆的底端上，铰接杆的底端铰接在矩形座上，铰接杆的顶端铰接在横杆上。

优选的，所述连接壳的顶部固定安装有环形座，T形拉杆贯穿对应的环形座，环形座与T形拉杆之间安装有固定机构。

优选的，所述固定机构包括弧形槽、移动槽、凸块和压缩弹簧，所述弧形槽呈环形等间距设置在T形拉杆上，移动槽呈环形等间距开设在环形座的内壁上，凸块滑动安装在移动槽内，凸块与对应的弧形槽相适配，压缩弹簧的一端固定安装在移动槽的一侧内壁上，压缩弹簧的另一端固定安装在凸块上。

优选的，所述移动槽的两侧内壁上均开设有限位槽，凸块的两侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置有防护壳和密封板能够实现对插座本体进行防护，从而能够避免插座本体在不用的情况下空气中的灰尘进入到插座本体内，能够延长插座本体的使用寿命，减少故障率；

2、使用插座本体时，通过向上拉动T形拉杆，当凸块与弧形槽的位置相对应时，此时压缩弹簧能够推动凸块卡入弧形槽，能够实现对T形拉杆进行固定的目的，T形拉杆通过横杆和铰接杆能够带动矩形座进行移动，且两个矩形座的移动方向相反；

3、通过传动齿轮和传动齿条的配合下，矩形座的移动能够带动两个转动杆进行转动，且两个转动杆的转动方向相反，矩形座的移动能够带动连接座对固定弹簧进行压缩，转动杆能够带动密封板进行转动，能够实现打开防护壳的目的，使得插座本体能够正常使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车换电连接器插座的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车换电连接器插座的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车换电连接器插座的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车换电连接器插座的B部分结构示意图。

图中：1、安装板；2、插座本体；3、防护壳；4、转动杆；5、密封板；6、连接壳；7、传动齿轮；8、固定座；9、矩形孔；10、矩形座；11、连接座；12、固定弹簧；13、传动齿条；14、移动孔；15、T形拉杆；16、横杆；17、铰接杆；18、环形座；19、弧形槽；20、移动槽；21、凸块；22、压缩弹簧。

实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

当部件被称为“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件，“设置”表示一种存在的方式，可以是连接、安装、固定连接、活性连接等连接方式。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例

参照图1-3，一种汽车换电连接器插座，包括安装板1，安装板1上设有插座本体2，安装板1的前侧固定安装有防护壳3，防护壳3的顶部和底部内壁上转动安装有两个转动杆4，转动杆4上固定安装有密封板5，两个密封板5与防护壳3相适配，更具体而言，密封板5的外侧固定安装有密封条，能够增加密封板5与防护壳3之间的密封性，通过设置有防护壳3和密封板5能够实现对插座本体2进行防护，从而能够避免插座本体2在不用的情况下空气中的灰尘进入到插座本体2内，能够延长插座本体2的使用寿命，减少故障率；

本实施例中，防护壳3的顶部固定安装有连接壳6，转动杆4的顶端延伸至防护壳3内，连接壳6的底部内壁上多个固定座8，相对应两个固定座8之间滑动安装有同一个矩形座10，矩形座10与转动杆4之间设有传动机构，上述传动机构包括传动齿轮7和传动齿条13，传动齿轮7固定安装在转动杆4上，传动齿条13固定安装在矩形座10的前侧上，且传动齿条13与传动齿轮7相啮合，通过传动齿轮7和传动齿条13的配合下，矩形座10的移动能够带动两个转动杆4进行转动，且两个转动杆4的转动方向相反。

本实施例中，固定座8上开设有矩形孔9，且矩形座10与对应的矩形孔9滑动连接，矩形座10与固定座8之间设有复位机构，上述复位机构包括连接座11和固定弹簧12，连接座11固定安装在矩形座10上，连接座11与固定座8之间安装有固定弹簧12，当T形拉杆15解除固定后，固定弹簧12通过弹力能够推动矩形座10进行复位，矩形座10能够带动转动杆4和密封板5反向转动，实现对防护壳3进行密封的目的；

实施例

参照图4，本实施例与实施例一的区别在于，连接壳6的顶部内壁上开设有移动孔14，移动孔14内滑动安装有T形拉杆15，T形拉杆15与两个矩形座10之间设有拉动机构，拉动机构包括横杆16和铰接杆17，横杆16固定安装在T形拉杆15的底端上，铰接杆17的底端铰接在矩形座10上，铰接杆17的顶端铰接在横杆16上，连接壳6的顶部固定安装有环形座18，T形拉杆贯穿对应的环形座18，环形座18与T形拉杆之间安装有固定机构，固定机构包括弧形槽19、移动槽20、凸块21和压缩弹簧22，弧形槽19呈环形等间距设置在T形拉杆15上，移动槽20呈环形等间距开设在环形座18的内壁上，凸块21滑动安装在移动槽20内，凸块21与对应的弧形槽19相适配，压缩弹簧22的一端固定安装在移动槽20的一侧内壁上，压缩弹簧22的另一端固定安装在凸块21上，移动槽20的两侧内壁上均开设有限位槽，凸块21的两侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，过向上拉动T形拉杆15，当凸块21与弧形槽19的位置相对应时，此时压缩弹簧22能够推动凸块21卡入弧形槽19，能够实现对T形拉杆15进行固定的目的。

本实用新型中，通过设置有防护壳3和密封板5能够实现对插座本体2进行防护，从而能够避免插座本体2在不用的情况下空气中的灰尘进入到插座本体2内，能够延长插座本体2的使用寿命，减少故障率，使用插座本体2时，通过向上拉动T形拉杆15，当凸块21与弧形槽19的位置相对应时，此时压缩弹簧22能够推动凸块21卡入弧形槽19，能够实现对T形拉杆15进行固定的目的，T形拉杆15通过横杆16和铰接杆17能够带动矩形座10进行移动，且两个矩形座10的移动方向相反，通过传动齿轮7和传动齿条13的配合下，矩形座10的移动能够带动两个转动杆4进行转动，且两个转动杆4的转动方向相反，矩形座10的移动能够带动连接座11对固定弹簧12进行压缩，转动杆4能够带动密封板5进行转动，能够实现打开防护壳3的目的，使得插座本体2能够正常使用。

以上对本实用新型所提供的一种汽车换电连接器插座进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车换电连接器插座，其特征在于，包括安装板，所述安装板上设有插座本体，所述安装板的前侧固定安装有防护壳，所述防护壳的顶部和底部内壁上转动安装有两个转动杆，所述转动杆上固定安装有密封板，两个所述密封板与防护壳相适配；

所述防护壳的顶部固定安装有连接壳，所述转动杆的顶端延伸至防护壳内，所述连接壳的底部内壁上多个固定座，相对应两个固定座之间滑动安装有同一个矩形座，所述矩形座与转动杆之间设有传动机构；

所述连接壳的顶部内壁上开设有移动孔，所述移动孔内滑动安装有T形拉杆，所述T形拉杆与两个矩形座之间设有拉动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换电连接器插座，其特征在于，所述传动机构包括传动齿轮和传动齿条，所述传动齿轮固定安装在转动杆上，所述传动齿条固定安装在矩形座的前侧上，且所述传动齿条与传动齿轮相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车换电连接器插座，其特征在于，所述固定座上开设有矩形孔，且所述矩形座与对应的矩形孔滑动连接，所述矩形座与固定座之间设有复位机构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车换电连接器插座，其特征在于，所述复位机构包括连接座和固定弹簧，所述连接座固定安装在矩形座上，所述连接座与固定座之间安装有固定弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车换电连接器插座，其特征在于，所述拉动机构包括横杆和铰接杆，所述横杆固定安装在T形拉杆的底端上，所述铰接杆的底端铰接在矩形座上，所述铰接杆的顶端铰接在横杆上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车换电连接器插座，其特征在于，所述连接壳的顶部固定安装有环形座，所述T形拉杆贯穿对应的环形座，所述环形座与T形拉杆之间安装有固定机构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车换电连接器插座，其特征在于，所述固定机构包括弧形槽、移动槽、凸块和压缩弹簧，所述弧形槽呈环形等间距设置在T形拉杆上，所述移动槽呈环形等间距开设在环形座的内壁上，所述凸块滑动安装在移动槽内，所述凸块与对应的弧形槽相适配，所述压缩弹簧的一端固定安装在移动槽的一侧内壁上，所述压缩弹簧的另一端固定安装在凸块上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车换电连接器插座，其特征在于，所述移动槽的两侧内壁上均开设有限位槽，所述凸块的两侧均固定安装有限位座，且所述限位座与对应的限位槽滑动连接。

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