CN219312976U - 保温结构和低温液货舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种保温结构和低温液货舱。保温结构包括泄流通道层和多层泡沫保温层；泄流通道层设于舱体的外表面；泡沫保温层设于泄流通道层上远离舱体的一侧，相邻两个泡沫保温层之间设有金属丝网，舱体的外表面设有连接件，连接件穿过泄流通道层、泡沫保温层和金属丝网与固定件连接。上述的保温结构，泄流通道层和泡沫保温层依次层叠在舱体的外表面，每个泡沫保温层均采用金属丝网进行分层固定，然后采用连接件和固定件将多个泡沫保温层固定在舱体的外表面上，避免泡沫保温层由于运输摩擦或冷热交替导致脱落，延长了保温结构的使用寿命，提高了低温液货舱保温的可靠性。

Description

保温结构和低温液货舱

技术领域

本实用新型涉及液化气船技术领域，特别是涉及保温结构和低温液货舱。

背景技术

液化气船是用于运输液化石油气、液化天然气、液氢等低温液货的专用船舶，液货装载在液化气船中的液货舱内。根据所装载液货的类型和工作场景，液货舱包括A型液货舱、B型液货舱和C型液货舱三种类型，A型液货舱主要是平板结构，其具有完整的次屏蔽；B型液货舱是平板结构或者是球罐式结构，其具有局部的次屏蔽；C型液货舱是球罐式结构，其不需要次屏蔽。液货舱内液货的温度较低，外界的温度远远大于液货的温度，则需为液货舱设置绝热系统来达到保温和防止外部热量进行液货舱的目的，并减少液货舱舱内液货的蒸发量。由于三种液货舱的结构特性和性能要求不同，三种液货舱所对应的绝热系统也不同。

对于B型液货舱来说，由于其本身具备舱容利用率高，内部结构强悍同时不具晃荡，因此经常被广泛应用于装载大批量的低温液货气体，但是过低的液货温度也往往给B型液货舱的绝热结构设计带来极大挑战，如液氢的温度可达-252.87℃，为了达到必要的绝热效果，选用常规的绝热系统会导致绝热层厚度急剧增加，这会导致在有限船体空间内舱容的显著损失，并且保温效果也很难达到理想状态。

整体泡沫喷涂保温层是一种常用的保温结构，整体喷涂后依靠粘合剂黏附于B型液货舱表面。由于B型液货舱在船上随着船身运动摩擦，随着液货装卸发生冷热循环，B型液货舱上的保温层的黏附可靠性降低，极易发生脱落，导致保温失效。

实用新型内容

基于此，有必要针对泡沫保温层易脱落的问题，提供一种保温结构和低温液货舱。

一种保温结构，用于对低温液货舱进行绝热，包括：

泄流通道层，所述泄流通道层设于舱体的外表面；

多层泡沫保温层，所述泡沫保温层设于所述泄流通道层上远离所述舱体的一侧，相邻两个所述泡沫保温层之间设有金属丝网，所述舱体的外表面设有连接件，所述连接件穿过泄流通道层、所述泡沫保温层和所述金属丝网与固定件连接。

上述的保温结构，泄流通道层和泡沫保温层依次层叠在舱体的外表面，其中泄流通道层用于将低温液货舱中泄漏的液化气引流收集，防止液化气直接流到船体上，造成船体的钢板温度过低而影响船体强度。每个泡沫保温层均采用金属丝网进行分层固定，然后采用连接件和固定件将多个泡沫保温层固定在舱体的外表面上，避免泡沫保温层由于运输摩擦或冷热交替导致脱落，延长了保温结构的使用寿命，提高了低温液货舱保温的可靠性。

在其中一个实施例中，所述泄流通道层包括支撑部，所述支撑部面向所述舱体的端面上设有多个凹槽，所述凹槽形成多个泄漏通道。

在其中一个实施例中，所述支撑部包括聚氨酯支撑部，所述泄流通道层通过聚氨酯倒模一体成型。

在其中一个实施例中，所述泡沫保温层包括聚氨酯泡沫层；

和/或，所述泡沫保温层包括泡沫喷涂层。

在其中一个实施例中，所述连接件包括螺杆，所述固定件包括螺母，所述螺杆的一端与所述舱体的外表面连接，所述螺杆的另一端与所述螺母螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述连接件与所述低温液货舱的表面之间设有螺柱，所述螺柱的一端与所述舱体的表面焊接，所述螺柱的另一端与所述连接件螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述固定件与所述泡沫保温层之间设有垫板。

在其中一个实施例中，所述泡沫保温层设有沿其轴向依次连通的配合孔和密封孔，所述配合孔的孔径与所述螺杆的直径相适应，所述密封孔的孔径大于所述配合孔的孔径，所述螺杆穿过所述配合孔插入所述密封孔中，且与所述螺母连接，所述密封孔中设有泡沫密封塞。

在其中一个实施例中，所述泡沫保温层上远离所述泄流通道层的侧面设有密封胶条，所述密封胶条用于封闭所述密封孔。

一种低温液货舱，包括舱体和所述的保温结构，所述舱体内用于容纳低温液体，所述保温结构用于包裹所述舱体的外表面。

上述的低温液货舱，保温结构包裹所述舱体的外表面，泄流通道层和泡沫保温层依次层叠在舱体的外表面，其中泄流通道层用于将低温液货舱中泄漏的液化气引流收集，防止液化气直接流到船体上，造成船体的钢板温度过低而影响船体强度。每个泡沫保温层均采用金属丝网进行分层固定，然后采用连接件和固定件将多个泡沫保温层固定在舱体的外表面上，避免泡沫保温层由于运输摩擦或冷热交替导致脱落，延长了保温结构的使用寿命，提高了低温液货舱保温的可靠性。

附图说明

图1为一实施例中保温结构的结构示意图；

图2为一实施例中保温结构的俯视图。

附图标号：100、保温结构；10、泄流通道层；11、支撑部；12、凹槽；20、泡沫保温层；21、螺柱；22、螺杆；23、螺母；24、垫板；25、泡沫密封塞；26、密封胶条；30、金属丝网；40、舱体。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合附图对一些实施例中的保温结构100和低温液货舱进行详细说明。

如图1和图2所示，在一实施例中，提供了一种保温结构100，用于对低温液货舱进行绝热，包括泄流通道层10和多层泡沫保温层20；

其中，泄流通道层10设于舱体40的外表面；泡沫保温层20设于泄流通道层10上远离舱体40的一侧，相邻两个泡沫保温层20之间设有金属丝网30，舱体40的外表面设有连接件，连接件穿过泄流通道层10、泡沫保温层20和金属丝网30与固定件连接。

上述的保温结构100，泄流通道层10和泡沫保温层20依次层叠在舱体40的外表面，其中泄流通道层10用于将低温液货舱中泄漏的液化气引流收集，防止液化气直接流到船体上，造成船体的钢板温度过低而影响船体强度。每个泡沫保温层20均采用金属丝网30进行分层固定，然后采用连接件和固定件将多个泡沫保温层20固定在舱体40的外表面上，避免泡沫保温层20由于运输摩擦或冷热交替导致脱落，延长了保温结构100的使用寿命，提高了低温液货舱保温的可靠性。

在本具体实施例中，泡沫保温层20与泄流通道层10之间也可以设置金属丝网30。其中金属丝网30较松弛的覆盖在泡沫保温层20上，用于应对温度交替引起的泡沫保温层20膨胀或收缩。

具体地，如图1和图2所示，在一实施例中，泄流通道层10包括支撑部11，支撑部11面向舱体40的端面上设有多个凹槽12，凹槽12形成多个泄漏通道。

具体地，如图1和图2所示，在一实施例中，支撑部11包括聚氨酯支撑部11，泄流通道层10通过聚氨酯倒模一体成型。并且，支撑部11通过胶水与舱体40的外表面粘接。

具体地，在一实施例中，泡沫保温层20包括聚氨酯泡沫层；

具体地，在一实施例中，泡沫保温层20包括泡沫喷涂层。采用保温泡沫材料喷涂形成。在本具体实施例中，泡沫保温层20采用聚氨酯发泡材料喷涂形成。

具体地，如图1和图2所示，在一实施例中，连接件包括螺杆22，固定件包括螺母23，螺杆22的一端与舱体40的外表面连接，螺杆22的另一端与螺母23螺纹连接。通过螺母23与泡沫保温层20的表面抵接实现固定泡沫保温层20，螺杆22用于提高泡沫保温层20与舱体40的连接强度，进而提高保温结构100与舱体40的连接强度，同时螺杆22与螺母23可拆卸连接，便于泡沫保温层20的安装和拆卸。

具体地，如图1和图2所示，在一实施例中，连接件与低温液货舱的表面之间设有螺柱21，螺柱21的一端与舱体40的表面焊接，螺柱21的另一端与连接件螺纹连接。

在本具体实施例中，螺杆22的一端与螺柱21螺纹连接，螺杆22的另一端与螺母23螺纹连接，螺杆22与螺柱21可拆卸连接，有利于螺杆22的更换和拆卸。

具体地，如图1和图2所示，在一实施例中，固定件与泡沫保温层20之间设有垫板24。垫板24通过与泡沫保温层20抵接进一步固定泡沫保温层20，有利于提高螺杆22、螺母23与泡沫保温层20的连接强度。

具体地，如图1和图2所示，在一实施例中，泡沫保温层20设有沿其轴向依次连通的配合孔和密封孔，配合孔的孔径与螺杆22的直径相适应，密封孔的孔径大于配合孔的孔径，螺杆22穿过配合孔插入密封孔中，且与螺母23连接，密封孔中设有泡沫密封塞25。泡沫密封塞25用于对配合孔、密封孔进行密封，进一步提高保温结构100的保温效果。

具体地，如图1和图2所示，在一实施例中，泡沫保温层20上远离泄流通道层10的侧面设有密封胶条26，密封胶条26用于封闭密封孔。密封胶条26用于固定泡沫密封塞25，并进一步密封配合孔，多层密封系统有效保证了保温结构100的良好密封性。

在本具体实施例中，螺柱21采用金属螺柱21，螺杆22、螺母23、垫板24采用非金属螺杆22、非金属螺母23、非金属垫板24，泡沫密封塞25采用聚氨酯泡沫密封塞25，与密封孔过盈配合，密封胶条26采用圆形胶条，完全覆盖密封孔。

如图1和图2所示，在一实施例中，提供了一种低温液货舱，包括舱体40和的保温结构100，舱体40内用于容纳低温液体，保温结构100用于包裹舱体40的外表面。

上述的低温液货舱，保温结构100包裹舱体40的外表面，泄流通道层10和泡沫保温层20依次层叠在舱体40的外表面，其中泄流通道层10用于将低温液货舱中泄漏的液化气引流收集，防止液化气直接流到船体上，造成船体的钢板温度过低而影响船体强度。每个泡沫保温层20均采用金属丝网30进行分层固定，然后采用连接件和固定件将多个泡沫保温层20固定在舱体40的外表面上，避免泡沫保温层20由于运输摩擦或冷热交替导致脱落，延长了保温结构100的使用寿命，提高了低温液货舱保温的可靠性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种保温结构，用于对低温液货舱进行绝热，其特征在于，包括：

泄流通道层，所述泄流通道层设于舱体的外表面；

多层泡沫保温层，所述泡沫保温层设于所述泄流通道层上远离所述舱体的一侧，相邻两个所述泡沫保温层之间设有金属丝网，所述舱体的外表面设有连接件，所述连接件穿过泄流通道层、所述泡沫保温层和所述金属丝网与固定件连接。

2.根据权利要求1所述的保温结构，其特征在于，所述泄流通道层包括支撑部，所述支撑部面向所述舱体的端面上设有多个凹槽，所述凹槽形成多个泄漏通道。

3.根据权利要求2所述的保温结构，其特征在于，所述支撑部包括聚氨酯支撑部，所述泄流通道层通过聚氨酯倒模一体成型。

4.根据权利要求1所述的保温结构，其特征在于，所述泡沫保温层包括聚氨酯泡沫层；

和/或，所述泡沫保温层包括泡沫喷涂层。

5.根据权利要求1所述的保温结构，其特征在于，所述连接件包括螺杆，所述固定件包括螺母，所述螺杆的一端与所述舱体的外表面连接，所述螺杆的另一端与所述螺母螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的保温结构，其特征在于，所述连接件与所述低温液货舱的表面之间设有螺柱，所述螺柱的一端与所述舱体的表面焊接，所述螺柱的另一端与所述连接件螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的保温结构，其特征在于，所述固定件与所述泡沫保温层之间设有垫板。

8.根据权利要求5所述的保温结构，其特征在于，所述泡沫保温层设有沿其轴向依次连通的配合孔和密封孔，所述配合孔的孔径与所述螺杆的直径相适应，所述密封孔的孔径大于所述配合孔的孔径，所述螺杆穿过所述配合孔插入所述密封孔中，且与所述螺母连接，所述密封孔中设有泡沫密封塞。

9.根据权利要求8所述的保温结构，其特征在于，所述泡沫保温层上远离所述泄流通道层的侧面设有密封胶条，所述密封胶条用于封闭所述密封孔。

10.一种低温液货舱，其特征在于，包括舱体和权利要求1-9任意一项所述的保温结构，所述舱体内用于容纳低温液体，所述保温结构用于包裹所述舱体的外表面。

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