CN219312434U - 一种防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种防爆轮胎，涉及汽车轮胎的技术领域，其包括胎圈和轮毂，所述胎圈套设抵接于轮毂，所述轮毂开设有轮毂孔，所述轮毂孔穿设有用于控制充气或放气的气门嘴，所述气门嘴靠近胎圈一端设置有限位件，所述限位件与轮毂抵接，所述气门嘴于侧壁套设抵接有密封片，所述密封片位于所述轮毂远离胎圈一侧，所述气门嘴于侧壁螺纹套设有锁紧环，所述锁紧环用于压紧密封片以使密封片与轮毂紧密贴合。本申请具有更好地保障汽车轮胎气密性的效果。

Description

一种防爆轮胎

技术领域

本申请涉及汽车轮胎的技术领域，尤其是涉及一种防爆轮胎。

背景技术

汽车是现代广泛使用的一种交通工具，汽车轮胎是汽车的重要部件之一。汽车轮胎直接与地面接触，具有支撑车身、缓冲地面冲击并保证车辆行驶性能的功能，汽车轮胎常在行驶中承受车身压力、路面高低温及路面障碍物阻力的作用。

相关技术中，汽车轮胎通常使用气门嘴作为充气放气的接头，气门嘴穿设于轮毂孔且广泛使用的气门嘴底部具有橡胶片与轮毂侧壁紧密贴合以保证气密性。

针对上述中的相关技术，发明人发现有如下缺陷：随汽车轮胎使用，气门嘴的橡胶部分随时间出现老化，使气门嘴与轮毂之间出现缝隙而产生漏气，轮胎内的气压变低，而汽车行驶过程中轮胎的胎压偏低时，轮胎侧壁很容易弯曲断裂，最终造成爆胎。

实用新型内容

为了更好地保障汽车轮胎的气密性，本申请提供一种防爆轮胎。

本申请提供的一种防爆轮胎，采用如下的技术方案：

一种防爆轮胎，包括胎圈和轮毂，所述胎圈套设抵接于轮毂，所述轮毂开设有轮毂孔，所述轮毂孔穿设有用于控制充气或放气的气门嘴，所述气门嘴靠近胎圈一端设置有限位件，所述限位件与轮毂抵接，所述气门嘴于侧壁套设抵接有密封片，所述密封片位于所述轮毂远离胎圈一侧，所述气门嘴于侧壁螺纹套设有锁紧环，所述锁紧环用于压紧密封片以使密封片与轮毂紧密贴合。

通过采用上述技术方案，密封片在轮毂孔与气门嘴之间起密封作用，且可通过拆卸锁紧环从气门嘴侧壁取出以进行更换，相对于原本需要从轮毂和胎圈之间夹出整个气门嘴才能对密封片进行更换的方式，更便于拆卸更换密封片，有效避免密封片在长期使用后老化导致轮胎漏气，更好地保障轮胎的气密性。

可选的，所述密封片于远离轮毂一侧设置有沿气门嘴侧壁环设的密封台阶，所述锁紧环于朝向密封片端面开设有供密封台阶插入的插槽。

通过采用上述技术方案，密封台阶使密封片与气门嘴侧壁的接触面积增大，有效避免密封片与气门嘴之间漏气，且密封台阶插入插槽中增大锁紧时密封片与锁紧环的接触面积，避免密封片与锁紧环之间漏气，由此更好地保障轮胎的气密性。

可选的，所述锁紧环于背离气门嘴的侧壁设置有旋动片，所述旋动片的数量为2且关于锁紧环对称设置。

通过采用上述技术方案，使用者可以通过旋转旋动片对压紧环进行旋动，以压紧密封片或旋出压紧环对密封片进行更换，由此方便使用者用手直接操作压紧环，便于对密封片更换或压紧，以更好地保障轮胎的气密性。

可选的，所述轮毂于靠近轮毂孔的侧壁开设有第一密封槽，所述密封片端面与第一密封槽底面抵接，所述密封片侧壁与第一密封槽内侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，密封片与第一密封槽的内侧壁抵接以使密封片与外界接触面积减少，有效避免使用过程中因雨水落到密封片对密封片本身造成腐蚀使密封片发生老化，由此提高密封片的使用寿命，减少轮胎漏气，更好地保障轮胎的气密性。

可选的，所述气门嘴于侧壁设置有弹性卡块，所述气门嘴于外侧壁套设有套管，所述套管于内侧壁与弹性卡块对应位置处开设有限位槽，所述弹性卡块用于卡入限位槽以限制所述套管沿气门嘴轴向移动，所述套管一端与锁紧环背离密封片一端抵接以限制锁紧环相对气门嘴移动。

通过采用上述技术方案，套管与气门嘴卡接且套管一端抵接于锁紧环以封闭锁紧环与气门嘴之间的缝隙，避免雨水或其他腐蚀性物质进入到螺纹连接处使锁紧环难以旋动，保障锁紧环可相对气门嘴旋动，且对锁紧环作用沿轴向朝向轮毂的力使锁紧环与密封片抵接更紧密，由此更好地保障轮胎的气密性。

可选的，所述套管于朝向锁紧环的端面开设有第二密封槽，所述锁紧环于远离密封片的端面与所述第二密封槽的底面抵接。

通过采用上述技术方案，第二密封槽于底面与锁紧环远离密封片的端面抵接以提高锁紧环与套管之间的密封性，有效避免锁紧环受到外界环境侵蚀影响对密封片的更换，由此更好地保障轮胎的气密性。

可选的，所述限位槽的数量为多个且沿所述套管周向均匀间隔设置，所述套管于靠近锁紧环的端面固定连接有保护管，所述保护管与套管相连通，所述保护管于侧壁开设有供旋动片插入的限位口。

通过采用上述技术方案，旋动片插入保护管侧壁开设的限位口以限制旋动片沿气门嘴周向移动，有效避免其他人员对旋动片进行旋动使密封片与气门嘴之间发生漏气，由此更好地保障了轮胎的气密性。

可选的，所述气门嘴内侧壁设置有用于检测气门芯启闭的红外收发装置，所述红外收发装置包括相对设置的红外发射器和红外接收器；

所述红外发射器用于输出红外发射信号，所述红外接收器耦接于红外发射器以接收红外发射信号并输出红外检测信号；

防爆轮胎还包括耦接于红外接收器以接收红外检测信号并输出放大信号的放大装置以及耦接于放大装置以接收放大信号并输出第一控制信号的第一控制装置；

防爆轮胎还包括耦接于第一控制装置以接收第一控制信号并输出胎压检测信号的胎压检测装置、耦接于胎压检测装置以接收胎压检测信号并输出第一比较信号的第一比较装置、耦接于第一比较装置以接收第一比较信号并输出第二控制信号的第二控制装置以及耦接于第二控制装置以接收第二控制信号并响应于第二控制信号以实现提示的提示装置。

通过采用上述技术方案，红外收发装置对气门芯的启闭进行监控，当气门芯开启时，轮胎处于充气或放气的状态，此时红外发射信号被气门芯遮挡，红外接收器输出红外检测信号并通过放大装置输出放大信号，第一控制装置输出第一控制信号通过胎压检测装置对胎压进行比较分析并进行提示，使汽车停放时若无关人员对轮胎进行放气等操作可进行报警提示，实现对胎压的自动监控。

可选的，所述提示装置包括耦接于第二控制装置以接收第二控制信号并响应于第二控制信号以实现声音提示的声音提示模块以及耦接于第二控制装置以接收第二控制信号并响应于第二控制信号以实现灯光提示的灯光提示模块。

通过采用上述技术方案，提示可通过声音和灯光形式进行，便于使用者在进行充气或放气时可自动检测胎压是否达到标准值，并通过声光方式提示，相对于原本需要在充气接口处外接胎压计进行专门检测的方式更方便直观，由此方便对轮胎胎压进行检测控制。

可选的，所述灯光提示模块为设置于轮毂侧壁远离胎圈位置处的频闪二极管。

通过采用上述技术方案，灯光提示在轮毂处以供使用者对轮胎进行充气或放气时能直接看到胎压检测结果，且频闪的灯光提示效果更好，由此方便使用者监控轮胎胎压，保障其胎压的稳定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.密封片在轮毂孔与气门嘴连接位置起密封作用，且可通过拆卸锁紧环取出密封片以进行更换，相对于原本需要从轮毂和胎圈之间夹出整个气门嘴才能更换密封片的方式，更便于拆卸更换密封片，更好地保障轮胎的气密性。

2.密封台阶使密封片与气门嘴侧壁的接触面积增大，套管一端抵接于锁紧环以封闭锁紧环与气门嘴之间的缝隙，更好地保障轮胎的气密性。

3.使用者可以通过旋转旋动片对压紧环进行旋动，旋动片形状为蝶形以方便使用者旋动时可从两侧施力，通过红外收发装置可检测气门的启闭，通过胎压感应器可对轮胎内各个位置的胎压进行检测，由此方便使用者更换密封片、检测轮胎的气密性。

附图说明

图1是本申请实施例中的防爆轮胎的正视图。

图2是图1中A-A方向轮毂孔及轮毂孔周围部件的剖视图。

图3是本申请实施例中的气门嘴及气门嘴周围部件的整体示意图。

图4是图3中气门嘴及气门嘴周围部件的爆炸示意图。

图5是本申请实施例中的锁紧环正向剖视图。

图6是本申请实施例中的套管正向剖视图。

图7是本申请实施例中的气门嘴正向剖视图。

图8是本申请实施例中的红外发射器、红外接收器、第一控制装置以及第一比较装置的电路图。

图9是本申请实施例中的防爆轮胎爆炸示意图。

图10是本申请实施例中的胎压检测装置、第一比较装置以及第二控制装置的电路图。

图11是本申请实施例中提示装置的电路图。

附图标记说明：0、胎圈；1、轮毂；11、轮毂孔；12、凹槽；13、第一密封槽；2、气门嘴；21、单向阀；22、弹性卡块；3、限位件；4、密封片；41、密封台阶；5、锁紧环；51、旋动片；52、插槽；6、套管；61、限位槽；62、第二密封槽；63、气门盖；7、保护管；71、限位口；8、红外收发装置；81、红外发射器；82、红外接收器；9、胎压检测装置；a、放大装置；b、第一控制装置；c、第一比较装置；c1、胎压基准电路；c2、第一比较电路；d、第二控制装置；e、提示装置；e1、声音提示模块；e2、灯光提示模块；D1、频闪二极管。

具体实施方式

以下结合附图1-11对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种防爆轮胎。参照图1至图3，防爆轮胎包括胎圈0和轮毂1，胎圈0套设于轮毂1外侧，且胎圈0的侧壁与轮毂1外圆周壁抵接，轮毂1开设有轮毂孔11，轮毂1于轮毂孔11周围设置凹槽12，使轮毂孔11所在平面与正视图平面平行，通过对轮毂孔11充气使胎圈0膨胀并与轮毂1抵接更紧密，轮毂孔11穿设有用于控制充气或放气的气门嘴2，气门嘴2于靠近胎圈0一端设置有限位件3，限位件3与轮毂1抵接，作为优选的，限位件3可以是螺纹套设在气门嘴2上的螺母，在安装时用工具夹紧螺母，气门嘴2可以从轮毂1远离胎圈0一侧旋入，拆卸时也可以从轮毂1远离胎圈0一侧旋出，更方便轮胎后续修理中更换气门嘴2。

参照图2至图4，气门嘴2于侧壁套设抵接有密封片4，密封片4采用橡胶或其他耐高温耐挤压的柔性材料，气门嘴2于侧壁还螺纹套设有锁紧环5，锁紧环5用于压紧密封片4使密封片4与轮毂1紧密贴合，通过锁紧环5和限位块从轮毂1侧壁两侧压紧使气门嘴2固定在轮毂1上，锁紧环5于背离气门嘴2的侧壁固定设置有旋动片51，旋动片51可以是蝶形，方便使用者用手对锁紧环5施力以旋动锁紧环5，便于对密封片4进行压紧或更换。

参照图2、图4和图5，轮毂1于靠近轮毂孔11的侧壁开设有第一密封槽13，密封片4一端面与第一密封槽13底面抵接，且密封片4侧壁与第一密封槽13内侧壁抵接，密封片4远离轮毂1一侧固定设置有沿气门嘴2侧壁环设的密封台阶41，锁紧环5于朝向密封片4端面开设有供密封台阶41插入的插槽52，通过插槽52对密封台阶41进行压紧使密封台阶41与气门嘴2侧壁紧密抵接，且防止密封片4靠近气门嘴2的一侧翘边，通过锁紧环5对密封片4压紧使密封片4与第一密封槽13的底面和内侧壁抵接更紧密，由此提高轮胎的气密性且减小密封片4与外界的接触面积减少密封片4受雨水等腐蚀的影响。

参照图4和图6，气门嘴2内设置有单向阀21，从气门嘴2开口插入气管使单向阀21与轮胎内空腔连通可进行充气或放气，气门嘴2于侧壁固定设置有弹性卡块22，该弹性卡块22可以采用金属材质，气门嘴2于外侧壁套设有套管6，且套管6于内侧壁开设有可供弹性卡块22卡入的限位槽61，弹性卡块22卡入限位槽61可限制套管6沿气门嘴2轴向或周向移动，套管6靠近锁紧环5一端开设有第二密封槽62，第二密封槽62于底面与锁紧环5远离密封片4一端抵接，避免轮胎使用过程中雨水进入锁紧环5和气门嘴2之间使螺纹锈蚀使锁紧环5难以拆卸影响密封片4的更换，延长使用寿命。

参照图4和图6，套管6于靠近锁紧环5一端固定设置有保护管7，保护管7与套管6相连通且保护管7开设有供旋动片51插入的限位口71，限位口71沿轴向设置且关于保护管7轴线对称设置，限位槽61的数量为多个且沿套管6侧壁周向均匀间隔设置，可使套管6及保护管7以合适的角度套设在气门嘴2外侧，并使已旋动到锁紧位置的旋动片51插入限位口71，由此避免轮胎安装于车辆时其他人员通过旋动片51旋转锁紧环5使轮胎漏气，套管6于侧壁远离锁紧环5位置处设置有螺纹，套管6远离锁紧环5一端螺纹套设有气门盖63，气门盖63用于封闭气门嘴2。

参照图7，气门嘴2内侧壁设置有用于检测气门芯启闭的红外收发装置8，红外收发装置8包括相对设置的红外发射器81和红外接收器82。红外发射器81用于输出红外发射信号，红外接收器82耦接于红外发射器81以接收红外发射信号并输出红外检测信号。

参照图8，红外发射器81包括阴极接地的发光二极管D1、一端连接于电源且另一端连接于发光二极管D1阳极的电阻R1，红外接收器82为发射极接VCC的红外接收三极管Q1，该红外接收三极管Q1的型号为G12180-005A。

参照图8，防爆轮胎还包括耦接于红外接收器82以接收红外检测信号并输出放大信号的放大装置a、耦接于放大装置a以接收放大信号并输出第一控制信号的第一控制装置b。

参照图8，放大装置a包括基极连接于红外接收三极管Q1的集电极的三极管Q2、连接于三极管Q2的一端且另一端接地的电阻R2、基极连接于三极管Q2和电阻R2的三极管Q3、一端连接于三极管Q3的发射极且另一端接地的电阻R3、一端连接于三极管Q3的集电极的电阻R4，此处三极管Q2、三极管Q3均为NPN型且型号均为S9014。

参照图8，第一控制装置b包括基极连接于电阻R4和三极管Q3集电极的三极管Q5以及一端连接于电源VCC且另一端连接于三极管Q5的继电器KM1，继电器KM1的型号为HH52P，三极管Q5为PNP型且型号为S9014。

参照图9、图10和图11，防爆轮胎还包括耦接于第一控制装置b以接收第一控制信号并输出胎压检测信号的胎压检测装置9、耦接于胎压检测装置9并输出第一比较信号的第一比较装置c、耦接于第一比较装置c以接收第一比较信号并输出第二控制信号的第二控制装置d、耦接于第二控制装置d以接收第二控制信号并响应于第二控制信号以实现提示的提示装置e，胎压检测装置9设置于轮毂1朝向胎圈0的侧壁。

参照图10，胎压检测装置9为胎压传感器，第一比较装置c包括用于输出胎压基准信号的胎压基准电路c1、耦接于胎压检测装置9以用于接收胎压检测信号并完成胎压检测信号和胎压基准信号比较并输出第一比较信号的第一比较电路c2。

参照图10，胎压基准电路c1包括一端接地的电阻R5、一端连接于电阻R5且另一端连接于电源VCC的滑动变阻器RP1，第一比较电路c2为反相输入端连接于胎压检测装置9的电压比较器A2，电压比较器A2的正相输入端连接于电阻R5以及滑动变阻器RP1的连接位置处，电压比较器A2的型号为LM393。

参照图10，第二控制装置d包括一端连接于电压比较器A2的输出端的电阻R6、基极连接于电阻R6的三极管Q6、一端接地且另一端连接于三极管Q6的继电器KM2，继电器KM2的型号为HH52P，三极管Q6为NPN型且型号为S9014。

参照图11，提示装置e包括耦接于第二控制装置d以接收第二控制信号并响应于第二控信号以实现声音提示的声音提示模块e1以及耦接于第二控制装置d以接收第二控制信号并响应于第二控制信号以实现灯光提示的灯光提示模块e2，灯光提示模块e2为阳极连接于KM2-1且阴极接地的频闪二极管D1，声音提示模块e1为一端接地且另一端连接于KM2-1的扬声器BL1，其中，KM2-1为受控于继电器的开关。

本申请实施例一种防爆轮胎的安装过程为：

安装人员可通过工具夹持限位件3，将工具从轮毂1和胎圈0之间伸入，使限位件3位于轮毂孔11朝向胎圈0一侧，将气门嘴2从轮毂孔11背离胎圈0一侧插入并旋入限位件3中，将密封片4和锁紧环5依次套设到气门嘴2远离轮毂1一端，通过旋动片51将锁紧环5旋入使锁紧环5压紧密封片4保障轮毂孔11周围的气密性；

将套管6和保护管7套设在气门嘴2上，使旋动片51插入限位口71，且位于气门嘴2侧壁的弹性卡块22卡入限位槽61中，由此限制旋动片51沿气门嘴2周向移动，通过气门嘴2对轮胎进行充气，使胎圈0侧壁张开并与轮毂1紧密贴合，通过胎压感应器9检测胎压达到标准值后，将气门盖63旋紧即完成轮胎的安装。

本申请实施例一种防爆轮胎的使用方式为：

当气门芯开启时，此时轮胎处于充气或放气的状态，气门芯对红外发生信号进行遮挡，使红外接收器82输出红外检测信号并通过放大装置a输出放大信号，第一控制装置b接收放大信号并输出第一控制信号，以控制胎压检测装置9对当前胎压与标准胎压进行比较并提示，提示可通过声音提示模块e1和灯光提示模块e2同时进行，当气门芯被恶意开启时可警示相关人员或者在使用者进行充气和放气时提示使用者胎压是否达到标准值，方便使用者获取胎压信息。

由于密封片4易随时间老化，在维修时，维修人员可旋出气门盖63通过气门嘴2对轮胎进行放气，使用金属针或质硬的薄片将弹性卡块22向气门嘴2侧壁压紧以取出套管6，通过旋动片51旋出锁紧环5以取出密封片4，对密封片4进行更换。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防爆轮胎，包括胎圈(0)和轮毂(1)，所述胎圈(0)套设抵接于轮毂(1)，所述轮毂(1)开设有轮毂孔(11)，其特征在于：所述轮毂孔(11)穿设有用于控制充气或放气的气门嘴(2)，所述气门嘴(2)靠近胎圈(0)一端设置有限位件(3)，所述限位件(3)与轮毂(1)抵接，所述气门嘴(2)于侧壁套设抵接有密封片(4)，所述密封片(4)位于所述轮毂(1)远离胎圈(0)一侧，所述气门嘴(2)于侧壁螺纹套设有锁紧环(5)，所述锁紧环(5)用于压紧密封片(4)以使密封片(4)与轮毂(1)紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：所述密封片(4)于远离轮毂(1)一侧设置有沿气门嘴(2)侧壁环设的密封台阶(41)，所述锁紧环(5)于朝向密封片(4)端面开设有供密封台阶(41)插入的插槽(52)。

3.根据权利要求2所述的防爆轮胎，其特征在于：所述锁紧环(5)于背离气门嘴(2)的侧壁设置有旋动片(51)，所述旋动片(51)的数量为2且关于锁紧环(5)对称设置。

4.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：所述轮毂(1)于靠近轮毂孔(11)的侧壁开设有第一密封槽(13)，所述密封片(4)端面与第一密封槽(13)底面抵接，所述密封片(4)侧壁与第一密封槽(13)内侧壁抵接。

5.根据权利要求3所述的防爆轮胎，其特征在于：所述气门嘴(2)于侧壁设置有弹性卡块(22)，所述气门嘴(2)于外侧壁套设有套管(6)，所述套管(6)于内侧壁与弹性卡块(22)对应位置处开设有限位槽(61)，所述弹性卡块(22)用于卡入限位槽(61)以限制所述套管(6)沿气门嘴(2)轴向移动，所述套管(6)一端与锁紧环(5)背离密封片(4)一端抵接以限制锁紧环(5)相对气门嘴(2)移动。

6.根据权利要求5所述的防爆轮胎，其特征在于：所述套管(6)于朝向锁紧环(5)的端面开设有第二密封槽(62)，所述锁紧环(5)于远离密封片(4)的端面与所述第二密封槽(62)的底面抵接。

7.根据权利要求5所述的防爆轮胎，其特征在于：所述限位槽(61)的数量为多个且沿所述套管(6)周向均匀间隔设置，所述套管(6)于靠近锁紧环(5)的端面固定连接有保护管(7)，所述保护管(7)与套管(6)相连通，所述保护管(7)于侧壁开设有供旋动片(51)插入的限位口(71)。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的防爆轮胎，其特征在于：所述气门嘴(2)内侧壁设置有用于检测气门芯启闭的红外收发装置(8)，所述红外收发装置(8)包括相对设置的红外发射器(81)和红外接收器(82)；

所述红外发射器(81)用于输出红外发射信号，所述红外接收器(82)耦接于红外发射器(81)以接收红外发射信号并输出红外检测信号；

防爆轮胎还包括耦接于红外接收器(82)以接收红外检测信号并输出放大信号的放大装置(a)以及耦接于放大装置(a)以接收放大信号并输出第一控制信号的第一控制装置(b)；

防爆轮胎还包括耦接于第一控制装置(b)以接收第一控制信号并输出胎压检测信号的胎压检测装置(9)、耦接于胎压检测装置(9)以接收胎压检测信号并输出第一比较信号的第一比较装置(c)、耦接于第一比较装置(c)以接收第一比较信号并输出第二控制信号的第二控制装置(d)以及耦接于第二控制装置(d)以接收第二控制信号并响应于第二控制信号以实现提示的提示装置(e)。

9.根据权利要求8所述的防爆轮胎，其特征在于：所述提示装置(e)包括耦接于第二控制装置(d)以接收第二控制信号并响应于第二控制信号以实现声音提示的声音提示模块(e1)以及耦接于第二控制装置(d)以接收第二控制信号并响应于第二控制信号以实现灯光提示的灯光提示模块(e2)。

10.根据权利要求9所述的防爆轮胎，其特征在于：所述灯光提示模块(e2)为设置于轮毂(1)侧壁远离胎圈(0)位置处的频闪二极管(D1)。

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