TWM623362U - 胎壓偵測結構總成 - Google Patents

Abstract

本創作一種胎壓偵測結構總成，主要安裝於輪框，其包括:偵測器本體裝設於輪框之框槽底面，偵測器本體於一端設有長弧孔；氣嘴組件一端滑組於長弧孔，氣嘴組件另一端穿出輪框之框壁上所設的開孔；及彈性件設置於偵測器本體及氣嘴組件之間，彈性件一端彈抵於氣嘴組件滑組於長弧孔的一端，而彈性件另一端彈抵偵測器本體之外表面；透過該彈性件的彈力推抵，使該氣嘴組件滑組於該長弧孔的一端得以沿著孔型滑動，藉此改善各式輪框之開孔位置的不同，進而配合輪框之開孔的位置予以穿設。

Description

胎壓偵測結構總成

本創作一種胎壓偵測結構總成，特指應用於輪胎領域之技術，其主要是提供胎壓偵測器的氣嘴可以適用於不同類型的輪框，進而快速且確實的安裝，即為一種實用性極佳之創作。

輪胎是現今所有交通工具上所必備的零件之一，而一般輪胎都會是套組在輪框的外周，藉以提供交通工具能夠在地面上行走。其中在輪框上會安裝有氣嘴，氣嘴是一種獨立的閥體裝置，打開時讓氣體進入無內胎輪胎(tubeless tire)或內胎的空間，然後自動關閉並密封保存氣體而產生氣壓，以防止氣體溢出輪胎或內胎，除了實心輪胎外，其他必須充氣的輪胎或內胎皆需要透過氣嘴的設置達到輪胎充氣之目的。

另外，近幾年來，為了增加行車上的安全性，所以在交通工具中的車輛工具必須安裝有胎壓偵測器，利用胎壓偵測器偵測輪胎的壓力，並時刻回饋給使用者注意胎壓是否正常，以便在未行駛前即可進行處理，藉此提高行車安全。然而，一般相關業者為了方便，大多數會將胎壓偵測器與氣嘴安裝在一起，例如專利號I719802「氣嘴」、I374229「便於連接胎壓偵測器的卡車充氣氣嘴」等，可是安裝在一起時就會產生一問題，胎壓偵測器與氣嘴的組合下，只能安裝在單一種輪框上，假如換了一種輪框時，那極有能會造成氣嘴無法對應到輪框上所提供的開口位置，導致氣嘴無法穿出輪框，簡單來說就是輪框、 氣嘴及胎壓偵測器之間的搭配較為固定，難以能夠適用於其他的輪框，導致使用者只要更換不同的輪框時，就必須連同氣嘴也一併更換能夠相匹配的型態，此作法無疑是造成使用者在更換上成本的增加。

本創作主要目的在於，胎壓偵測器與氣嘴的組合能夠適用於各種不同類型的輪框的安裝，降低成本上的支付外，對於安裝者來說更可達到快速且簡單的安裝，其改善習知技術中，胎壓偵測器與氣嘴間的組合後只能適用於單一種輪框，無法適用於各種不同類型的輪框，導致更換輪框就必須連同氣嘴一併更換，進而產生成本增加的缺失。為了達成上述之目的與功效，本創作一種胎壓偵測結構總成，主要安裝於一輪框，其包括：一偵測器本體，其裝設於該輪框之一框槽底面，該偵測器本體於一端設有一長弧孔；一氣嘴組件，其一端滑組於該長弧孔，該氣嘴組件的另一端則穿出該輪框之框壁上所設的一開孔；及一彈性件，其設置於該偵測器本體及該氣嘴組件之間，該彈性件的一端彈抵於該氣嘴組件滑組於該長弧孔的一端，而該彈性件的另一端則彈抵於該偵測器本體之外表面；其中，透過該彈性件的彈力推抵，使該氣嘴組件滑組於該長弧孔的一端得以沿著孔型滑動，進而配合該輪框之開孔的位置予以穿設。

根據上述對於本創作之基本說明下，其優點在於，透過該彈性件的設置，在安裝上只需要將該偵測器本體的長弧孔對齊該輪框的開孔，再利用該彈性件的彈性作用，當該氣嘴組件一端壓抵彈性件並予以彈性蓄力時，該氣嘴組件的另一端得以穿出位於較高位置的開孔，而當受壓的彈性件釋放彈性力彈抵該氣嘴組件的一端時，該氣嘴組件的另一端則可以穿出位於較低位置的開孔，藉由該彈性件的彈性釋放與壓縮蓄力，得以讓該氣嘴組件適用於各種具不 同開孔位置的輪框，在安裝及調整上也更為簡便、省時，可見本創作可說是一種相當具有實用性及進步性之創作，相當值得產業界來推廣，並公諸於社會大眾。

100:輪框

101:框槽

102:開孔

1:偵測器本體

11:長弧孔

12:主體部

121:第一定位部

122:環凸肋

123:容槽

13:弧殼部

131:外殼面

132:底殼面

2:氣嘴組件

21:定位螺件

211:螺頭

212:螺身

22:氣嘴本體

221:螺孔

23:第二定位部

231:限位環槽

3:彈性件

第一圖為本創作立體示意圖。

第二圖為本創作分解立體示意圖。

第三圖為本創作偵測器本體另一視角立體示意圖。

第四圖為第一圖之Ⅳ-Ⅳ線段剖面示意圖。

第五圖為本創作安裝於第一種輪框之立體示意圖。

第六圖為第五圖之Ⅵ-Ⅵ線段剖面局部放大示意圖。

第七圖為本創作安裝於第二種輪框之立體示意圖。

第八圖為第七圖之Ⅷ-Ⅷ線段剖面局部放大示意圖。

為了清楚說明本創作所能達成上述之目的及功效，茲搭配圖示就本創作的實施例加以詳細說明其特徵與功效。請參閱第一至八圖所示，本創作一種胎壓偵測結構總成，主要安裝於一輪框100，其包括：一偵測器本體1，其裝設於該輪框100之一框槽101底面並用以偵測該輪框100與輪胎(圖未示)間內部的氣壓值，又該偵測器本體1於一端設有一長弧孔11；一氣嘴組件2，其一端滑組於該長弧孔11，該氣嘴組件2的另一端則穿出該輪框100之框壁上所設的一開孔102，該氣嘴組件2係提供氣體充填進入輪框100與輪胎內；及一彈性件3，其設置於該偵測器本體1及該氣嘴組件2之間，該彈性件3的一端彈抵於該氣嘴組件2滑組 於該長弧孔11的一端，而該彈性件3的另一端則彈抵於該偵測器本體1之外表面；其中，透過該彈性件3的彈力推抵，使該氣嘴組件2滑組於該長弧孔11的一端得以沿著孔型滑動，進而配合該輪框100之開孔102的位置予以穿設。

根據上述對於本創作的說明下，安裝者可在進行安裝時，可先將該偵測器本體1與該氣嘴組件2安裝後，再將整組置入該輪框100的框槽101內，使該偵測器本體1安裝於該框槽101槽底面，而該氣嘴組件2則對應該框槽101槽壁的開孔102，請見第五至八圖所示，不同的輪框100在框槽101之框壁的設計上會有所差異，從第六圖及第八圖中可見兩種不同的輪框100在於框壁與框槽底面的夾角角度有所差異，以致於位在槽壁上的開孔102位置就有高低之分，所以說對於安裝者而言，當需要更換不同的輪框100且開孔102位置不相同時，只需要將本創作安裝於輪框100後，適當的調整該氣嘴組件2的擺設方向，且對準框槽槽壁上的開孔102位置，將該氣嘴組件2的一端穿出開孔102即可完成裝設，而該彈性件3的功用則可彈性帶動該氣嘴組件2對應不同高度位置的開孔102，使該氣嘴組件2確實的穿出開孔102，對於安裝者來說既簡單操作又可節省時間。

根據上述說明後，進一步細述本創作其他的技術特徵，首先請參閱第二、三圖所示，本創作在該偵測器本體1與該氣嘴組件2的結合上，為了讓該氣嘴組件2能夠確實的對應開孔102，因此在該偵測器本體1的結構設計上進一步包含有一主體部12及一弧殼部13，該主體部12係安裝於該輪框100框槽底面，而該弧殼部13以一端連接於該主體部12的外周面，而該弧殼部13的另一端則朝向該輪框100設有該開孔102的框壁彎弧延伸，又該長弧孔11係設置在該弧殼部13，且該長弧孔11的設置方向係沿著該弧殼部13的弧彎方向設置，而該弧殼部13更進一步包含有一外殼面131及一底殼面132，該底殼面132的設置位置係對應該主體 部12的外表面，而該外殼面131的設置位置則相反於該底殼面132，又該長弧孔11係貫穿該外殼面131及該底殼面132，透過該弧殼部13的延伸設置下，使得該氣嘴組件2能夠任意調整擺動，進而確實的對準不同輪框100的開孔102位置。

延續上述說明，請見第二至四圖所示，另外在該氣嘴組件2的設置上進一步包含有一定位螺件21及一氣嘴本體22，該氣嘴本體22的一端係貼靠於該弧殼部13的該底殼面132，而該氣嘴本體22貼靠底殼面132的一端端面呈球狀體，且上述端面位置處進一步凹設有一螺孔221，該螺孔221連通該長弧孔11，又該定位螺件21係包含有一螺頭211及一螺身212，該螺身212一端連接於該螺頭211，該螺身212的另一端則穿過該長弧孔11並鎖入該螺孔221，而該螺頭211則貼靠於該外殼面131，所以當要調整該氣嘴本體22的位置時，需先將該定位螺件21相對該氣嘴本體22螺鬆，透過氣嘴本體22一端為球狀以及該底殼面132為弧狀面的搭配下，該氣嘴本體22可以順暢的抵靠於該底殼面132進行擺動，並讓該氣嘴本體22的一端確實的穿出開孔102並確定擺設的位置後(在擺動的過程中，螺身212會於該長弧孔11內位移並壓縮或不壓縮該彈性件3，上述壓縮與否係取決於開孔102的高度位置)，再將該定位螺件21相對該氣嘴本體22螺緊，讓該定位螺件21的螺頭211以及該氣嘴本體22能夠夾緊該弧殼部13，如此即可完成本創作與輪框100間的快速且簡易安裝。

另外，為了能夠穩固該彈性件3的安裝，因此在該偵測器本體1之該主體部12進一步包含有一第一定位部121，該彈性件3的一端係卡接於該第一定位部121，而該氣嘴組件2對應該彈性件3的彈抵則設有一第二定位部23，該第二定位部23位於該氣嘴組件2中的定位螺件21之螺身212，該彈性件3的另一端則卡接於該第二定位部23，而該第一定位部121主要係以一環凸肋122所構成，該環凸肋 122係由該主體部12外表面向上且朝底殼面132延伸，且該環凸肋122與該主體部12表面形成有一容槽123，該容槽123用以容置該彈性件3的一端，另外該第二定位部23則進一步包含一限位環槽231，該彈性件3的一端係嵌卡於該限位環槽231，如此一來透過該容槽123及該限位環槽231的搭配下，使該彈性件3得以穩固的設置在該氣嘴組件2與該主體部12之間，且可避免該彈性件3的脫離而影響該氣嘴組件2的擺動，請見第二至四圖所示(本創作第一定位部121與第二定位部23並不以環凸肋122及限位環槽231為主要限制，任何可以穩固彈性件3的結構均為保護範圍)。

1:偵測器本體

11:長弧孔

12:主體部

13:弧殼部

131:外殼面

2:氣嘴組件

21:定位螺件

22:氣嘴本體

Claims (6)

1. 一種胎壓偵測結構總成，主要安裝於一輪框，其包括: 一偵測器本體，其裝設於該輪框之一框槽底面，該偵測器本體於一端設有一長弧孔； 一氣嘴組件，其一端滑組於該長弧孔，該氣嘴組件的另一端則穿出該輪框之框壁上所設的一開孔； 及一彈性件，其設置於該偵測器本體及該氣嘴組件之間，該彈性件的一端彈抵於該氣嘴組件滑組於該長弧孔的一端，而該彈性件的另一端則彈抵於該偵測器本體之外表面； 其中，透過該彈性件的彈力推抵，使該氣嘴組件滑組於該長弧孔的一端得以沿著孔型滑動，進而配合該輪框之開孔的位置予以穿設。
2. 如請求項1所述之胎壓偵測結構總成，其中該偵測器本體進一步包含有一主體部及一弧殼部，該弧殼部以一端連接於該主體部的外周面，而該弧殼部的另一端則朝向該輪框設有該開孔的框壁延伸，又該長弧孔係設置在該弧殼部，且該長弧孔的設置方向係沿著該弧殼部的弧彎方向設置，該氣嘴組件則與該弧殼部相組裝結合。
3. 如請求項2所述之胎壓偵測結構總成，其中該弧殼部進一步包含有一外殼面及一底殼面，該底殼面係對應該主體部的外表面，而該外殼面則相反於該底殼面，又該長弧孔係貫穿該外殼面及該底殼面。
4. 如請求項2或3所述之胎壓偵測結構總成，其中該偵測器本體之該主體部進一步包含有一第一定位部，該彈性件的一端係卡接於該第一定位部，而該氣嘴組件對應該彈性件的彈抵則設有一第二定位部，該彈性件的另一端則卡接於該第二定位部。
5. 如請求項3所述之胎壓偵測結構總成，其中該氣嘴組件進一步包含有一定位螺件及一氣嘴本體，該氣嘴本體的一端係貼靠於該弧殼部的該底殼面，且該氣嘴本體貼靠該底殼面之一端端面進一步設有一螺孔，該螺孔連通該長弧孔，又該定位螺件係包含有一螺頭及一螺身，該螺身一端連接於該螺頭，該螺身的另一端則穿過該長弧孔並鎖入該螺孔，而該螺頭則貼靠於該外殼面。
6. 如請求項4所述之胎壓偵測結構總成，其中該第一定位部進一步包含有一環凸肋，該環凸肋係由該主體部表面向上延伸，且該環凸肋與該主體部表面形成一容槽，該容槽係容置該彈性件的一端，另外該第二定位部則進一步包含一限位環槽，該彈性件的一端係嵌卡於該限位環槽。

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