CN219300122U - 汽车空调用同轴管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调用同轴管包括外管、内管、两个连接件和两根外接管，外管的外侧壁的靠近两端的位置处设有第一螺纹，内管的外径小于外管的内径，内管的两端伸出到外管的两端之外，内管的外侧壁的靠近两端的位置处设有第二螺纹，两个连接件均呈筒状，连接件的一端设有连接板，连接板上设有过孔，过孔的侧壁上设有第三螺纹，内管螺接在过孔内，外管螺接在连接件内，外接管与外管导通。本实用新型汽车空调用同轴管在外管的外侧壁上设置第一螺纹，在内管的外侧壁上设置第二螺纹，在连接件上设置第三螺纹和第四螺纹，使得连接件能够螺接在内管和外管上，在同轴管损坏时，只更换其中的被损坏部件即可，大大降低了同轴管的维修成本。

Description

汽车空调用同轴管

技术领域

本实用新型属于同轴管技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调用同轴管。

背景技术

随着科技的不断发展，在空调技术领域，环保节能的理念也越来越深入人心，更人性化的设计以及更环保节能概念成为今天人们关心的话题，同时，在空调系统中，热量管理问题一直是技术人员研究的课题。

为了提高换热效率，汽车空调常常会用到同轴管，现有技术中，同轴管一般包括内管、外管、连接件以及外接管，内管插设在外管内，连接件一端与内管焊接，另一端与外管焊接，使得内管和外管相互固定。

但是，焊接固定的方式存在较大的弊端，例如，该种固定方式是不可逆的，一旦同轴管的某一部分发生故障，只能够更换整个同轴管来达到维修的目的，大大增大了维修的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调用同轴管，以解决现有的同轴管维修成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车空调用同轴管，包括外管、内管、两个连接件和两根外接管，其中，所述外管的外侧壁的靠近两端的位置处设有第一螺纹；内管的外径小于所述外管的内径，所述内管的两端伸出到所述外管的两端之外，所述内管的外侧壁的靠近两端的位置处设有第二螺纹；两个连接件均呈筒状，所述连接件的一端设有连接板，所述连接板上设有过孔，所述过孔的侧壁上设有第三螺纹，所述第三螺纹与所述第二螺纹相适配，所述内管螺接在所述过孔内，相对于设有连接板的一端，所述连接件的另一端的内壁上设有第四螺纹，所述第二螺纹与所述第一螺纹相适配，所述外管螺接在所述连接件内；两根外接管与两个所述连接件一一对应，各所述外接管设于对应的所述连接件上，所述外接管与所述外管导通。

在一种可能的实现方式中，所述连接件包括两个连接子件，所述连接子件的横截面呈半环形，所述连接子件的一端设有连接子板，两个所述连接子件扣合形成所述连接件，两个所述连接子板扣合形成连接板，两个所述连接子件间设有锁紧组件，所述连接子件上设有连接半槽，两个所述连接子件扣合成所述连接件时，两个所述连接半槽扣合成连接孔，所述外接管固设于所述连接孔内。

在一种可能的实现方式中，所述连接半槽的横截面呈半圆形，所述连接半槽的直径与所述外接管的直径相同，所述外接管的外壁上套设有密封套。

在一种可能的实现方式中，所述连接子件的上设有限位槽，所述限位槽的横截面呈半圆形，两个所述连接子件扣合成所述连接件时，两个所述限位槽扣合成限位孔，所述限位孔的直径大于所述连接孔的直径，所述连接孔与所述限位孔共轴布置，所述外接管上设有环形的限位板，所述限位板插设于所述限位孔内。

在一种可能的实现方式中，所述外管的外壁上设有两个密封环，所述密封环上设有密封圈，所述密封环与所述外管的两个端面一一对应，所述连接件螺接到所述外管上时，所述连接件的端面与所述密封圈抵紧。

在一种可能的实现方式中，所述密封圈到对应的外管的端面的距离不大于所述连接半槽到所述连接件的未设有连接板的端面的距离。

在一种可能的实现方式中，所述锁紧组件包括安装板，所述安装板设于所述连接子件的侧壁上，两个所述连接子件扣合时，对应的连接子件相互抵接，所述安装板上设有安装孔，螺栓螺接在所述安装孔内，使得两个所述连接子件相互固定。

在一种可能的实现方式中，所述汽车空调用同轴管还包括密封件，所述密封件包括连接管和密封板，所述密封板设于所述连接管的一端，所述连接管的内壁上设有第五螺纹，所述第五螺纹与所述第二螺纹相适配，所述连接管螺接在所述内管上，且所述密封板与所述连接件抵紧。

在一种可能的实现方式中，所述内管的外壁上开设有多个凹槽。

在一种可能的实现方式中，沿所述内管的轴向，所述凹槽交错布置。

本实用新型提供的汽车空调用同轴管的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型在外管的外侧壁上设置第一螺纹，在内管的外侧壁上设置第二螺纹，在连接件上设置第三螺纹和第四螺纹，第一螺纹与第四螺纹相适配，第二螺纹与第三螺纹相适配，使得连接件能够螺接在内管和外管上，相对于现有技术的焊接，螺接的方式使得内管、外管和连接件间的连接可逆，在同轴管损坏时，只更换其中的被损坏部件即可，大大降低了同轴管的维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车空调用同轴管的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的外管的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的内管的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的连接件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的连接子件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的密封件的结构示意图。

其中，图中各附图标记如下：

1、外管；2、内管；3、连接件；4、外接管；5、密封件；

101、第一螺纹；102、密封环；103、密封圈；

201、第二螺纹；202、凹槽；

301、连接板；302、第三螺纹；303、连接子件；304、第四螺纹；305、过孔；306、连接子板；307、连接半槽；308、限位槽；309、安装板；310、安装孔；

501、密封板；502、第五螺纹。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要进一步说明的是，本实用新型的附图和实施方式主要对本实用新型的构思进行描述说明，在该构思的基础上，一些连接关系、位置关系、动力机构、供电系统、液压系统及控制系统等的具体形式和设置可能并未没有描述完全，但是在本领域技术人员理解本实用新型的构思的前提下，本领域技术人员可以采用熟知的方式对上述的具体形式和设置予以实现。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

术语“长度”“宽度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

现对本实用新型提供的汽车空调用同轴管进行说明。

请一并参阅图1、图2、图3及图4，所述汽车空调用同轴管，包括外管1、内管2、两个连接件3和两根外接管4，其中，外管1的外侧壁的靠近两端的位置处设有第一螺纹101；内管2的外径小于外管1的内径，内管2的两端伸出到外管1的两端之外，内管2的外侧壁的靠近两端的位置处设有第二螺纹201；两个连接件3均呈筒状，连接件3的一端设有连接板301，连接板301上设有过孔305，过孔305的侧壁上设有第三螺纹302，第三螺纹302与第二螺纹201相适配，内管2螺接在过孔305内，相对于设有连接板301的一端，连接件3的另一端的内壁上设有第四螺纹304，第二螺纹201与第一螺纹101相适配，外管1螺接在连接件3内；两根外接管4与两个连接件3一一对应，各外接管4设于对应的连接件3上，外接管4与外管1导通。

本实施例提供的汽车空调用同轴管的有益效果是：与现有技术相比，本实施例提供的汽车空调用同轴管在外管1的外侧壁上设置第一螺纹101，在内管2的外侧壁上设置第二螺纹201，在连接件3上设置第三螺纹302和第四螺纹304，第一螺纹101与第四螺纹304相适配，第二螺纹201与第三螺纹302相适配，使得连接件3能够螺接在内管2和外管1上，相对于现有技术的焊接，螺接的方式使得内管2、外管1和连接件3间的连接可逆，在同轴管损坏时，只更换其中的被损坏部件即可，大大降低了同轴管的维修成本。

如图4和图5所示，连接件3包括两个连接子件303，连接子件303的横截面呈半环形，连接子件303的一端设有连接子板306，两个连接子件303扣合形成连接件3，两个连接子板306扣合形成连接板301，两个连接子件303间设有锁紧组件，连接子件303上设有连接半槽307，两个连接子件303扣合成连接件3时，两个连接半槽307扣合成连接孔，外接管4固设于连接孔内。连接孔的设置，一方面便于给外接管4提供设置空间，另一方面两个连接半槽307扣合时夹紧外接管4，使得外接管4和连接件3之间密封。

具体而言，连接半槽307的横截面呈半圆形，连接半槽307的直径与外接管4的直径相同，外接管4的外壁上套设有密封套，密封套由软质材料制成，当两个连接半槽307扣合在外接管4的两侧形成连接孔时，会挤压密封套，使得外接管4与连接孔之间密封。

此外，连接子件303的上设有限位槽308，限位槽308的横截面呈半圆形，两个连接子件303扣合成连接件3时，两个限位槽308扣合成限位孔，限位孔的直径大于连接孔的直径，连接孔与限位孔共轴布置，外接管4上设有环形的限位板，限位板插设于限位孔内。限位孔和限位板的配合，使得外接管4与连接件3间连接得更为牢固，防止外接管4从连接件3上脱落。

如图2所示，外管1的外壁上设有两个密封环102，密封环102上设有密封圈103，密封环102与外管的两个端面一一对应，连接件3螺接到外管1上时，连接件3的端面与密封圈103抵紧。密封环102的设置，为连接件3提供了限位，而密封圈103的设置，可以提高连接件3和密封环102之间的密封性。

作为一种较优的方案，密封圈103到对应的外管1的端面的距离不大于连接半槽307到连接件3的未设有连接板301的端面的距离，使得连接件3螺接在外管1上时，外管1不会干涉连接孔，防止外管1内的介质无法进入外接管4。

如图4和图5所示，锁紧组件包括安装板309，安装板309设于连接子件303的侧壁上，两个连接子件303扣合时，对应的连接子件303相互抵接，安装板309上设有安装孔310，螺栓螺接在安装孔310内，使得两个连接子件303相互固定。

如图1和图6所示，汽车空调用同轴管还包括密封件5，密封件5包括连接管和密封板501，密封板501设于连接管的一端，连接管的内壁上设有第五螺纹502，第五螺纹502与第二螺纹201相适配，连接管螺接在内管2上，且密封板501与连接件3抵紧。密封件5的设置，能够防止外管1内的介质从内管2与连接件3的连接处泄露。

最后，内管2的外壁上开设有多个凹槽202。沿内管2的轴向，凹槽202交错布置，可以提高内管2和外管1之间的换热效率。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车空调用同轴管，其特征在于，包括：

外管(1)，所述外管(1)的外侧壁的靠近两端的位置处设有第一螺纹(101)；

内管(2)，外径小于所述外管(1)的内径，所述内管(2)的两端伸出到所述外管(1)的两端之外，所述内管(2)的外侧壁的靠近两端的位置处设有第二螺纹(201)；

两个连接件(3)，均呈筒状，所述连接件(3)的一端设有连接板(301)，所述连接板(301)上设有过孔(305)，所述过孔(305)的侧壁上设有第三螺纹(302)，所述第三螺纹(302)与所述第二螺纹(201)相适配，所述内管(2)螺接在所述过孔(305)内，相对于设有连接板(301)的一端，所述连接件(3)的另一端的内壁上设有第四螺纹(304)，所述第二螺纹(201)与所述第一螺纹(101)相适配，所述外管(1)螺接在所述连接件(3)内；

两根外接管(4)，与两个所述连接件(3)一一对应，各所述外接管(4)设于对应的所述连接件(3)上，所述外接管(4)与所述外管(1)导通。

2.如权利要求1所述的汽车空调用同轴管，其特征在于：所述连接件(3)包括两个连接子件(303)，所述连接子件(303)的横截面呈半环形，所述连接子件(303)的一端设有连接子板(306)，两个所述连接子件(303)扣合形成所述连接件(3)，两个所述连接子板(306)扣合形成连接板(301)，两个所述连接子件(303)间设有锁紧组件，所述连接子件(303)上设有连接半槽(307)，两个所述连接子件(303)扣合成所述连接件(3)时，两个所述连接半槽(307)扣合成连接孔，所述外接管(4)固设于所述连接孔内。

3.如权利要求2所述的汽车空调用同轴管，其特征在于：所述连接半槽(307)的横截面呈半圆形，所述连接半槽(307)的直径与所述外接管(4)的直径相同，所述外接管(4)的外壁上套设有密封套。

4.如权利要求2所述的汽车空调用同轴管，其特征在于：所述连接子件(303)的上设有限位槽(308)，所述限位槽(308)的横截面呈半圆形，两个所述连接子件(303)扣合成所述连接件(3)时，两个所述限位槽(308)扣合成限位孔，所述限位孔的直径大于所述连接孔的直径，所述连接孔与所述限位孔共轴布置，所述外接管(4)上设有环形的限位板，所述限位板插设于所述限位孔内。

5.如权利要求4所述的汽车空调用同轴管，其特征在于：所述外管(1)的外壁上设有两个密封环(102)，所述密封环(102)上设有密封圈(103)，所述密封环(102)与所述外管的两个端面一一对应，所述连接件(3)螺接到所述外管(1)上时，所述连接件(3)的端面与所述密封圈(103)抵紧。

6.如权利要求5所述的汽车空调用同轴管，其特征在于：所述密封圈(103)到对应的外管(1)的端面的距离不大于所述连接半槽(307)到所述连接件(3)的未设有连接板(301)的端面的距离。

7.如权利要求2所述的汽车空调用同轴管，其特征在于：所述锁紧组件包括安装板(309)，所述安装板(309)设于所述连接子件(303)的侧壁上，两个所述连接子件(303)扣合时，对应的连接子件(303)相互抵接，所述安装板(309)上设有安装孔(310)，螺栓螺接在所述安装孔(310)内，使得两个所述连接子件(303)相互固定。

8.如权利要求1所述的汽车空调用同轴管，其特征在于：所述汽车空调用同轴管还包括密封件(5)，所述密封件(5)包括连接管和密封板(501)，所述密封板(501)设于所述连接管的一端，所述连接管的内壁上设有第五螺纹(502)，所述第五螺纹(502)与所述第二螺纹(201)相适配，所述连接管螺接在所述内管(2)上，且所述密封板(501)与所述连接件(3)抵紧。

9.如权利要求1所述的汽车空调用同轴管，其特征在于：所述内管(2)的外壁上开设有多个凹槽(202)。

10.如权利要求9所述的汽车空调用同轴管，其特征在于：沿所述内管(2)的轴向，所述凹槽(202)交错布置。

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