CN219295249U - 转运箱体以及渣土车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开本实用新型公开一种转运箱体以及渣土车，所述转运箱体用以置于渣土车车厢内，其特征在于，所述转运箱体包括多个箱板，多个所述箱板包括底箱板以及四个侧箱板。所述底箱板用以贴设在渣土车车厢的底板上。四个所述侧箱板，用以对应贴设渣土车车厢的四个侧板设置，四个所述侧箱板沿周向首尾拼接，任一所述侧箱板下端与所述底箱板的边缘拼接，以共同形成密封箱体，四个所述侧箱板中至少一个包括对应渣土车车厢的卸货门的活动侧板，所述活动侧板可转动地连接两个相对的所述侧箱板顶端，并能够密封对应的两个所述侧箱板和所述底箱板的边缘。能够使渣土的自带车厢内的水分被保持在所述转运箱体内，不会滴落到外部。

Description

转运箱体以及渣土车

技术领域

本实用新型涉及渣土车厢领域，特别涉及一种转运箱体和渣土车。

背景技术

目前我国在建筑施工的过程中，需要使用渣土车运输土料，渣土车的机构包括一个自带车厢，自带车厢内形成有货槽。货槽内用于容置土料。所述货槽的一个侧箱板能够开合，成为给土料卸货的开口。称这个侧箱板为卸货门。

市面上现有的渣土车在运输土料的时候，其中的水分会渗出自带车厢外。裹挟着水分的泥沙滴落到地面、建筑以及渣土车的车身上，不仅会影响市容或者环境美观度，也会对所述渣土车自身的机构造成腐蚀和磨损。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种转运箱体，旨在提供一种可有效防止泥水渗透的转运车厢。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种转运箱体，用以置于渣土车车厢内，所述转运箱体包括多个箱板，多个所述箱板包括：

底箱板，用以贴设在渣土车车厢的底板上；以及，

四个侧箱板，用以对应贴设渣土车车厢的四个侧板设置，四个所述侧箱板沿周向首尾拼接，任一所述侧箱板下端与所述底箱板的边缘拼接，以共同形成密封箱体，四个所述侧箱板中至少一个包括对应渣土车车厢的卸货门的活动侧板，所述活动侧板可转动地连接两个相对的所述侧箱板顶端，并能够密封对应的两个所述侧箱板和所述底箱板的边缘。

优选地，所述活动侧板设置有磁吸件，用以固定所述活动侧板和外接的卸货门。

优选地，所述磁吸件包括电磁铁。

优选地，相邻的两个所述箱板之间可拆卸连接。

优选地，所述底箱板与各所述侧箱板的下端均铰接安装。

优选地，相邻的两个所述箱板之间设置有密封件。

优选地，所述转运箱体内朝向所述活动侧板的方向为卸料方向；

所述转运箱体还包括刮土机构，所述刮土机构包括沿所述卸料方向活动安装的刮板，所述刮板用以刮除所述底箱板上的残留泥沙。

优选地，所述刮土机构还包括导轨，所述导轨连接在所述底箱板的上表面，且沿所述卸料方向延伸设置；

所述刮板活动安装在所述导轨上。

优选地，至少一所述箱板的材质包括塑料。

本实用新型还提出的一种渣土车，其特征在于，包括转运箱体，所述转运箱体用以置于渣土车车厢内，所述转运箱体包括多个箱板，多个所述箱板包括：

底箱板，用以贴设在渣土车车厢的底板上；以及，

四个侧箱板，用以对应贴设渣土车车厢的四个侧板设置，四个所述侧箱板沿周向首尾拼接，任一所述侧箱板下端与所述底箱板的边缘拼接，以共同形成密封箱体，四个所述侧箱板中至少一个包括对应渣土车车厢的卸货门的活动侧板，所述活动侧板可转动地连接两个相对的所述侧箱板顶端，并能够密封对应的两个所述侧箱板和所述底箱板的边缘。

在本实用新型技术方案中，底箱板贴设在渣土车车厢的底板上，四个侧箱板贴设在渣土车车厢的侧壁面上，四个所述侧箱板沿周向首尾拼接，任一所述侧箱板下端与所述底箱板的边缘拼接，以共同形成密封箱体，如此，以将渣土的自带车厢内的水分被保持在所述转运箱体内，不会滴落到外部。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的转运箱体的结构示意图；

图2为图1中转运箱体展开后的结构示意图；

图3为图1中转运箱体展开后各箱板的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	转运箱体	2	电磁铁
1	箱板	3	铰链
				1a	底箱板	4	刮土机构
1b	侧箱板	41	刮板
				1c	活动侧板	42	导轨

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前我国在建筑施工的过程中，需要使用渣土车运输土料，渣土车的机构包括一个自带车厢，自带车厢内形成有货槽。货槽内用于容置土料。所述货槽的一个侧箱板能够开合，成为给土料卸货的开口。称这个侧箱板为卸货门。

市面上现有的渣土车在运输土料的时候，其中的水分会渗出自带车厢外。裹挟着水分的泥沙滴落到地面、建筑以及渣土车的车身上，不仅会影响市容或者环境美观度，也会对所述渣土车自身的机构造成腐蚀和磨损。

为解决上述问题，本实用新型提出了一种转运箱体以及渣土车，旨在提供一种防止水分从货槽滴落的转运箱体。图1至图3为本实用新型转运箱体所提供的一实施例的结构示意图。

请参考图1至图3，本实用新型公开一种转运箱体100，用以置于渣土车车厢内，其特征在于，所述转运箱体100包括多个箱板1，多个所述箱板1包括底箱板1a以及四个侧箱板1b。所述底箱板1a用以贴设在渣土车车厢的底板上。四个所述侧箱板1b，用以对应贴设渣土车车厢的四个侧板设置，四个所述侧箱板1b沿周向首尾拼接，任一所述侧箱板1b下端与所述底箱板1a的边缘拼接，以共同形成密封箱体，四个所述侧箱板1b中至少一个包括对应渣土车车厢的卸货门的活动侧板1c，所述活动侧板1c可转动地连接两个相对的所述侧箱板1b顶端，并能够密封对应的两个所述侧箱板1b和所述底箱板1a的边缘。

在本实用新型技术方案中，底箱板1a贴设在渣土车车厢的底板上，四个侧箱板1b贴设在渣土车车厢的侧壁面上，四个所述侧箱板1b沿周向首尾拼接，任一所述侧箱板ab下端与所述底箱板1a的边缘拼接，以共同形成密封箱体，如此，以将渣土的自带车厢内的水分被保持在所述转运箱体100内，不会滴落到外部。

所述活动侧板1c可以使用黏胶连接所述卸货门，可以用数个沟槽卡接所述卸货门，本实用新型对此不作限定。在本实用新型的一实施例中，所述活动侧板1c上设置有磁吸件，依靠所述磁吸件连接所述卸货门，实现了牢固的可拆卸连接。

所述磁吸件可以采用可以电磁铁2，也可以采用天然磁体，本实用新型对此不作限定。在本实用新型的一实施例中，所述磁吸件采用所述电磁铁2，使用所述电磁铁2能够通过改变所述电磁铁2的电流进而调节所述电磁铁2的磁力大小。

所述转运箱体100的任意两个所述箱板1之间可以一体化连接，也可以可拆卸连接，本实用新型对此不作限定。各所述箱板1之间可拆卸连接使所述转运箱体100从渣土车上被拆下时，可以对所有所述箱板1进行平铺或叠放，从而缩小体积，减少了储存需要的空间。对于各所述箱板1之间的可拆卸连接方式，可以使用凸边和沟槽卡合，也可以使用磁吸件，本实用新型对此不作限定。

在所述可拆卸连接的基础上，为提高各所述箱板之间的密封性，相邻的两个所述箱板1之间设置有密封件，所述密封件可以使用软质的密封条整体密封填充相邻的所述箱板1之间的缝隙，跟随所述两个箱板1之间的旋转而弯曲，也可以分别在相互连接的两个所述侧箱板1b上各设置一个密封条，也可以采用迷宫密封，两个所述密封条可分离地密封抵接，本实用新型对此不作限定。在本实用新型的一实施例中，任一所述宽度方向的两端边和下端边分别连接有3个密封条，当所述转运箱体100组装时，不同的所述密封条之间抵接以形成一个密封的槽体，当所述起到防止水分滴落的作用。所述密封的材质可以采用橡胶、软PVC或硅胶，本实用新型对此不作限定。为了增强密封条之间的密封效果，相互连接的任意两个所述密封条中，其中一个形成有密封槽，另外一个所述密封条末端容设在所述密封槽内，以增强密封性。

为方便各所述箱板1的组装，对各所述侧箱板1b的自由度进行限定，所述在本实用新型的一实施例中，所述底箱板1a跟每个所述侧箱板1b之间使用铰链3连接，任一所述侧箱板1b能够绕自身与所述底箱板1a的连接的所述铰链3旋转。这使得所述侧箱板1b只拥有一个沿绕所述铰链3旋转的自由度，当所述转运箱体100从渣土车上被卸下储存时，除所述活动侧板1c的其他3个所述侧箱板1b沿所述底箱板1a的周向平铺，不同的所述侧箱板1b之间完全分离，所述活动侧板1c与其他所述箱板1完全分离，最终3个所述侧箱板1b和底箱板1c呈T字形平铺在一个平面，所述活动侧板1c可以叠放在平铺的其他所述箱板1上或者与其他的所述箱板1平铺在同一平面，节省储存空间。当把所述转运箱体100安装在渣土车时，所述铰链3有预定位的作用，仅需向中心旋转3个所述侧箱板1b就能够接合三个所述侧箱板1b的边界，最后所述活动侧板1c旋转连接邻近的两个所述侧箱板1b的上端，实现快速组装。在这个过程中，各所述侧箱板1b的长度端在所述转运箱体100平铺时相互分离，在所述转运箱体100组装完成时相互密封连接，所述铰链3两端分别连接在所述底箱板1a和所述侧箱板1b的外表面，所述密封件设置任一所述箱板1的边界并相对所述铰链靠内的位置。所述密封件可以设置在所述任一所述箱板1的内表面的边界，也可以设置在所述箱板1长度端和/或宽度端的端面中线，本实用新型对此不作限定。

为清理所述底箱板1a上残留的泥沙，在本实用新型的一实施例中，所述底箱板1a上面连接有刮土机构4，所述刮土机构4包括刮板41，所述刮板41尾端与所述底箱板1a活动连接，前端抵接所述底箱板1a上表面，用以刮走残留的土料。为限定所述刮板41的运动轨迹，所述刮板41和所述底箱板1a之间连接有导轨42，也可以在组装后的一个侧箱板1b上垂直连接一个导杆，所述刮板41尾端活动套接所述导杆，本实用新型对此不作限定。在本实用新型的一实施例中，所述刮板41尾端活动套设在所述导轨42内，所述导轨42垂直于所述活动侧板1c，使得所述刮板41可以向所述活动侧板1c运动。所述刮板和所述导轨之间连接有动力装置以带动所述刮板沿所述导轨运动，所述动力装置可以采用油缸、可以采用电机，本实用新型对此不作限定。

在本实用新型的一实施例中，至少一所述箱板1的材质包括塑料，所述塑料材质耐磨、疏水、易于加工。所述塑料材质优选轻质塑料，使得所述转运箱体100轻便，便于组装和搬运。所述塑料材质包括PET、PE、EPS、EPO、PS、EPE、EPP以及TPX。

本实用新型还提出一种渣土车，所述渣土车包括转运箱体100，所述转运箱体100用以置于渣土车车厢内。所述转运箱体100包括多个箱板1，多个所述箱板1包括底箱板1a和四个侧箱板1b。所述底箱板1a用以贴设在渣土车车厢的底板上。四个所述侧箱板1b，用以对应贴设渣土车车厢的四个侧板设置，四个所述侧箱板1b沿周向首尾拼接，任一所述侧箱板1b下端与所述底箱板1a的边缘拼接，以共同形成密封箱体，四个所述侧箱板1b中至少一个包括对应渣土车车厢的卸货门的活动侧板1c，所述活动侧板1c可转动地连接两个相对的所述侧箱板1b顶端，并能够密封对应的两个所述侧箱板1b和所述底箱板1a的边缘。本实用新型的转运箱体100参照上一实施例，因此对于上一实施例已经提及的有益效果在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种转运箱体，用以置于渣土车车厢内，其特征在于，所述转运箱体包括多个箱板，多个所述箱板包括：

底箱板，用以贴设在渣土车车厢的底板上；以及，

四个侧箱板，用以对应贴设渣土车车厢的四个侧板设置，四个所述侧箱板沿周向首尾拼接，任一所述侧箱板下端与所述底箱板的边缘拼接，以共同形成密封箱体，四个所述侧箱板中至少一个包括对应渣土车车厢的卸货门的活动侧板，所述活动侧板可转动地连接两个相对的所述侧箱板顶端，并能够密封对应的两个所述侧箱板和所述底箱板的边缘。

2.如权利要求1所述的转运箱体，其特征在于，所述活动侧板设置有磁吸件，用以固定所述活动侧板和外接的卸货门。

3.如权利要求2所述的转运箱体，其特征在于，所述磁吸件包括电磁铁。

4.如权利要求1所述的转运箱体，其特征在于，相邻的两个所述箱板之间可拆卸连接。

5.如权利要求1所述的转运箱体，其特征在于，所述底箱板与各所述侧箱板的下端均铰接安装。

6.如权利要求1所述的转运箱体，其特征在于，相邻的两个所述箱板之间设置有密封件。

7.如权利要求1所述的转运箱体，其特征在于，所述转运箱体内朝向所述活动侧板的方向为卸料方向；

所述转运箱体还包括刮土机构，所述刮土机构包括沿所述卸料方向活动安装的刮板，所述刮板用以刮除所述底箱板上的残留泥沙。

8.如权利要求7所述的转运箱体，其特征在于，所述刮土机构还包括导轨，所述导轨连接在所述底箱板的上表面，且沿所述卸料方向延伸设置；

所述刮板活动安装在所述导轨上。

9.如权利要求1所述的转运箱体，其特征在于，至少一所述箱板的材质包括塑料。

10.一种渣土车，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述转运箱体。

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