CN219287096U - 一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，包括分接箱主体、断路器、输入铜排、输出铜排、输入快速连接器、输出快速连接器、车联网模块及多功能表。其中，分接箱主体上部敞口，通过上翻门盖合。断路器安装在分接箱主体靠上部的安装面板上。输入铜排和输出铜排位于分接箱主体内，输入铜排和输出铜排分别与断路器固定连接。输入快速连接器和输出快速连接器均位于分接箱主体内，输入快速连接器和输出快速连接器分别与断路器连接。车联网模块与多功能表相连。本分接箱可实现多路保供电并智能检测供电情况。

Description

一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱

技术领域

本实用新型涉及保供电及电力检修技术领域，具体涉及一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱。

背景技术

目前可移动发电、变电、配电及储能等装置逐步应用到电力及与电力相关的多个领域，这些设备使用过程中存在一个问题，目前所有设备基本上是单路满功率输出，在电力行业应用于保供电或检修时，经常会遇到多路小负荷保供电的情况，如果车辆上带有连接铜排的设备，可以通过对铜排改造并接的方式进行分接；如果设备上没有连接铜排，就无法使用，局限性较为明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，可以方便实现多路保供电及多路设备的连接及智能供电。

为实现上述目的，本实用新型的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，包括分接箱主体、断路器、输入铜排、输出铜排、输入端平开门、输出端平开门、上翻门和移动轮，所述分接箱主体上部敞口，通过所述上翻门盖合；所述断路器安装在所述分接箱主体靠上部的安装面板上；所述输入端平开门安装在所述分接箱主体下部的前侧面上，所述输出端平开门安装在所述分接箱主体下部的后侧面上；所述输入铜排和所述输出铜排位于所述分接箱主体内，其中所述输入铜排靠近所述分接箱主体的前侧面安装，所述输出铜排靠近所述分接箱主体的后侧面安装，所述输入铜排和所述输出铜排分别与所述断路器固定连接；所述移动轮安装于所述分接箱主体底部。

进一步地，分接箱还包括输入快速连接器和输出快速连接器，所述输入快速连接器和所述输出快速连接器均位于所述分接箱主体内，其中所述输入快速连接器开口与所述分接箱主体的前侧面固定连接，后端与所述输入铜排固定连接，所述输出快速连接器开口与所述分接箱主体的后侧面固定连接，后端与所述输出铜排固定连接；所述输入快速连接器和输出快速连接器分别与所述断路器连接。

进一步地，分接箱还包括气弹簧，所述气弹簧一端与所述上翻门连接，一端与所述分接箱主体的上部连接，用于打开和闭合所述上翻门。

进一步地，在所述输入铜排上安装有输入端电流互感器，在所述输出铜排上安装有输出端电流互感器。

进一步地，所述移动轮包括刹移动轮和定向轮，所述刹移动轮靠近所述分接箱主体的前侧面安装，所述定向轮靠近所述分接箱主体的后侧面安装。

进一步地，分接箱还包括防雨罩，所述防雨罩安装在所述分接箱主体上部的安装面板上，用于对所述断路器防雨。

进一步地，分接箱还包括把手，所述把手安装在所述分接箱主体的左右两个侧面上。

进一步地，分接箱在所述分接箱主体的底面上开设有电缆进口和电缆出口，所述电缆进口和电缆出口上均安装有硬质刷毛。

进一步地，分接箱还包括车联网模块，所述车联网模块安装在所述分接箱主体的底部。

进一步地，分接箱还包括多功能表，所述多功能表安装在所述分接箱主体上部的安装面板上，分别与所述车联网模块、所述输入端电流互感器和输出端电流互感器连接。

本实用新型的有益效果是：

(1)方便实现多路保供电，增加供电灵活性；

(2)设置输入铜排、输出铜排及输入快速连接器和输出快速连接器，增加外端设备与分接箱连接的可选择性；

(3)设置车联网模块及多功能表，可以实现对输入输出状态的远程智能在线监控；

(4)断路器上安装防雨罩，对断路器实现二次防雨；

(5)分接箱主体上安装把手，方便分接箱移动；

(6)分接箱底部安装刹移动轮和定向轮，可以方便分接箱工作时固定。

附图说明

图1为本实用新型的电缆分接箱箱体结构图；

图2为本实用新型的电缆分接箱断路器二次防水罩壳示意图；

图3为本实用新型的电缆分接箱底部结构图；

图4为本实用新型的电缆分接箱内部布置图；

图5为本实用新型的电缆分接箱一次系统框图；

图6为本实用新型的电缆分接箱二次系统框图；

图中，1-分接箱主体，2-把手，3-输入端平开门，4-刹车轮，5-定向轮，6-输出端平开门，7-气弹簧，8-上翻门，9-防雨罩，10-硬质毛刷，11-车联网模块，12-断路器，13-输入铜排，14-输入快速连接器，15-输入端电流互感器，16-输出端电流互感器，17-输出快速连接器，18-输出铜排，19-多功能表，20-输入端电压检测点，21-输出端电压检测点。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱箱体结构，分接箱箱体包括分接箱包括主体1、把手2、输入端平开门3、刹车轮4、定向轮5、输出端平开门6、气弹簧7、上翻门8。其中，分接箱主体1是一个由钢板焊接而成的厢体结构，顶面为倒L型翻边围成的开口，底面留有进出电缆的孔以及移动轮安装座，左右两侧靠上位置开有固定把手2的安装孔。上翻门8通过旋转门轴焊接固定在分接箱主体1顶部一侧，上翻门8可绕着门轴上下翻转。同时上翻门8内侧通过螺栓连接气弹簧7一端，气弹簧7另一端通过螺栓连接在分接箱主体1内侧，当上翻门8被打开时，气弹簧7可以起到助力的作用，当上翻门8彻底打开后，气弹簧7还可起到限位作用。此外上翻门8的长度和宽度尺寸要分别超出分接箱主体1截面20mm，当上翻门8处于关闭状态时，上翻门8多出的翻边以及与分接箱主体1顶面倒L型翻边开口的配合，可保证作业过程中雨水无法沿着上翻门8边缘流入分接箱。把手2通过螺栓紧固在分接箱主体1左右两侧靠上位置，作业人员可提着把手2对分接箱进行搬运。

输入端平开门3通过铰链销、焊接在门内侧的铰链、箱体敞口处的铰链，将输入端平开门3与分接箱主体1安装配合在一起。输入端平开门3可绕着铰链销进行转动。当输入端平开门3关闭时，门与倒L型翻边敞口的配合，可保证作业过程中雨水无法沿着平开门进入分接箱。平开门的位置开在箱体侧面，考虑了接线的方便性，当选用铜排输出模式时，作业人员打开平开门，即可进行接线。输出端平开门6以输入端平开门3类似。移动轮包括刹车轮4和定向轮5，刹车轮4与定向轮5各一对，分别安装在分接箱主体1底部的安装座上，当刹车轮4未刹车时，作业人员可推着分接箱进行任意方向的移动，省力且灵活。在到达作业地点后，踩下刹车轮4刹车，分接箱无法移动，提高了箱体的稳定性，保证作业过程中的安全。

如图2所示，防雨罩9通过海绵胶粘贴在断路器12的正上方，防雨罩9可上下旋转，最大开启角度120°。断路器12手动合闸后，将防雨罩9闭合，可对断路器12起到二次防雨的效果。

如图3所示，分接箱主体1底部开有进出连接铜排电缆的进出线口，即电缆输入端进出线口两侧分别用铆钉固定有硬质毛刷10，两排硬质毛刷10相互犬牙交错在一起。当分接箱处于作业状态时，操作人员可将电缆从底部穿过交错的硬质毛刷10。当分接箱处于非作业状态时，相互犬牙交错在一起的硬质毛刷10可阻挡蛇、鼠等一类的小动物从底部的进出线口进入分接箱内部，防止在作业过程中发生短路、接地故障等意外，影响正常供电作业。同时，分接箱底部还安装有一组4G车联网模块11，用于后台终端对分接箱电能参数的采集传输。

如图4所示，分接箱内部包含：断路器12，输入铜排13，输入快速连接器14，输入端电流互感器15，输出端电流互感器16，输出快速连接器17，输出铜排18，多功能表19。

断路器12可选装带电操和不带电操两种形式，断路器12与多功能表19分别水平安装(横置)在分接箱内部上方的安装面板上，从断路器12的上下桩分别引出输出铜排18和输入铜排13，输出铜排18中间位置安装有输出快速连接器17，输出铜排18下方安装有输出端电流互感器16。输入铜排13中间位置安装有输入快速连接器14，输入铜排13下方安装有输入端电流互感器15。

如图5所示，输入铜排13与输入快速连接器14通过连接导体与断路器12上桩连接，输出铜排18与输出快速连接器17通过连接导体与断路器12下桩连接，并通过断路器12(手动或自动)分合闸控制整个工作回路的通断。

如图6所示，输入端电压检测点20、输出端电压检测点21、输入端电流互感器15、输出端电流互感器16通过连接导体将检测到的输入端电压值、输出端电压值、输入端电流值、输出端电流值等电能参数传输到多功能表19，并由多功能表19进行数据处理后，在表屏幕上显示，实现作业人员在本地对输入输出状态进行监控。多功能表19及车联网模块11均配置有RS485通讯接口，通过RS485通信，多功能表19将采集并梳理后的数据，发送给车联网模块11，车联网模块11再将这些数据上传至后台终端，实现对输入输出状态的远程智能在线监控。此外，当选装带电操的断路器12时，作业人员还可以通过后台终端远程控制断路器12的分合闸。

根据分接箱所处作业工况的不同，分接箱有铜排和快速连接器两种输出模式。

在作业过程中，作业人员使用两侧把手2将分接箱搬下车，推动分接箱到达最终作业地点，并踩下刹车轮4刹车，分接箱静止无法移动，保证作业过程中的稳定性。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下可以作出的各种变化，都处于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，包括分接箱主体(1)、断路器(12)、输入铜排(13)、输出铜排(18)、输入端平开门(3)、输出端平开门(6)、上翻门(8)和移动轮，所述分接箱主体(1)上部敞口，通过所述上翻门(8)盖合；所述断路器(12)安装在所述分接箱主体(1)靠上部的安装面板上；所述输入端平开门(3)安装在所述分接箱主体(1)下部的前侧面上，所述输出端平开门(6)安装在所述分接箱主体(1)下部的后侧面上；所述输入铜排(13)和所述输出铜排(18)位于所述分接箱主体(1)内，其中所述输入铜排(13)靠近所述分接箱主体(1)的前侧面安装，所述输出铜排(18)靠近所述分接箱主体(1)的后侧面安装，所述输入铜排(13)和所述输出铜排(18)分别与所述断路器(12)固定连接；所述移动轮安装于所述分接箱主体(1)底部。

2.根据权利要求1所述的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，还包括输入快速连接器(14)和输出快速连接器(17)，所述输入快速连接器(14)和所述输出快速连接器(17)均位于所述分接箱主体(1)内，其中所述输入快速连接器(14)开口与所述分接箱主体(1)的前侧面固定连接，后端与所述输入铜排(13)固定连接，所述输出快速连接器(17)开口与所述分接箱主体(1)的后侧面固定连接，后端与所述输出铜排(18)固定连接；所述输入快速连接器(14)和输出快速连接器(17)分别与所述断路器(12)连接。

3.根据权利要求1所述的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，还包括气弹簧(7)，所述气弹簧(7)一端与所述上翻门(8)连接，一端与所述分接箱主体(1)的上部连接，用于打开和闭合所述上翻门(8)。

4.根据权利要求1所述的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，在所述输入铜排(13)上安装有输入端电流互感器(15)，在所述输出铜排(18)上安装有输出端电流互感器(16)。

5.根据权利要求1所述的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，所述移动轮包括刹车轮(4)和定向轮(5)，所述刹车轮(4)靠近所述分接箱主体(1)的前侧面安装，所述定向轮(5)靠近所述分接箱主体(1)的后侧面安装。

6.根据权利要求1所述的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，还包括防雨罩(9)，所述防雨罩(9)安装在所述分接箱主体(1)上部的安装面板上，用于对所述断路器(12)防雨。

7.根据权利要求1所述的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，还包括把手(2)，所述把手(2)安装在所述分接箱主体(1)的左右两个侧面上。

8.根据权利要求1所述的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，在所述分接箱主体(1)的底面上开设有电缆进口和电缆出口，所述电缆进口和所述电缆出口上均安装有硬质毛刷(10)。

9.根据权利要求4所述的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，还包括车联网模块(11)，所述车联网模块(11)安装在所述分接箱主体(1)的底部。

10.根据权利要求9所述的一种可移动智能型多路双模式输出电缆分接箱，其特征在于，还包括多功能表(19)，所述多功能表(19)安装在所述分接箱主体上部的安装面板上，分别与所述车联网模块(11)、所述输入端电流互感器(15)和输出端电流互感器(16)连接。

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