CN219283770U - 一种汽车零部件加工用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车零部件加工用冷却装置，包括底板，底板上侧设有冷却池，冷却池的下侧固定有若干支撑柱，支撑柱的下端固定在底板的上侧，冷却池的内侧固定有连接环，连接环内侧转动有旋转套，旋转套的下端可转动在底板的上侧，旋转套一侧设有驱动组件，冷却池内侧设有若干冷却架，冷却架与旋转套之间均设有导向带动组件，连接环与冷却架之间设有升降驱动组件。本实用新型具有高效冷却、均匀冷却、连续循环使用、便于使用功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工用冷却装置。
背景技术
汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。汽车零部件在加工时，需要使用冷却装置对汽车零部件进行冷却降温。
现有技术中申请号为：CN201720390481.0的冷却装置在使用时，需要将零件放置在传送带上，然后通过上方的喷头喷水进行冷却，这种冷却装置无法使得零件浸泡在冷却液中，且零件的下方容易存在死角，导致冷却效率较低和冷却不均匀的情况。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中冷却效率较低和冷却不均匀的缺点，而提出的一种汽车零部件加工用冷却装置。
本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车零部件加工用冷却装置，包括底板，所述底板上侧设有冷却池，冷却池的下侧固定有若干支撑柱，支撑柱的下端固定在底板的上侧，冷却池的内侧固定有连接环，连接环内侧转动有旋转套，旋转套的下端可转动在底板的上侧，旋转套一侧设有驱动组件，冷却池内侧设有若干冷却架，冷却架与旋转套之间均设有导向带动组件，连接环与冷却架之间设有升降驱动组件，冷却架的下侧均设有安装孔，安装孔内侧均固定有滤网。
优选的，所述冷却池为环形结构。
优选的，所述驱动组件包括电动机，电动机固定在底板的上侧，电动机需通过导线外接电源和开关，电动机的轴端与旋转套的外侧之间通过锥齿轮传动连接。
优选的，所述导向带动组件包括带动杆，带动杆的下端固定在冷却架的上侧，带动杆的外侧滑动有带动块，带动块固定在旋转套的外侧上。
优选的，所述升降驱动组件包括驱动环，驱动环固定在连接环的上侧，冷却架一侧均固定有接触滑块，接触滑块均能够与驱动环的上侧相接触。
优选的，所述冷却架一侧均固定有阻挡架。
优选的，所述冷却池的下侧通过管道连接有排水阀门。
本实用新型一种汽车零部件加工用冷却装置，有益效果在于：
（1）通过设置底板、冷却池、支撑柱、冷却架、滤网、阻挡架，使其具有高效冷却、均匀冷却功能，可快速对汽车零部件进行冷却降温，且不会出现冷却死角，可均匀的对汽车零部件进行冷却降温。
（2）通过设置连接环、旋转套、电动机、带动杆、带动块、驱动环、接触滑块，使其具有连续循环使用、便于使用功能，可使得汽车零部件自动沉入冷却液中，并且自动旋转，旋转一圈后，可自动升出冷却液，从而便于换料。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车零部件加工用冷却装置的正面立体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车零部件加工用冷却装置的侧面剖切立体结构示意图；
图3为本实用新型中图2中A区的局部放大结构示意图。
图中：1底板、2冷却池、3支撑柱、4连接环、5旋转套、6冷却架、7滤网、8电动机、9带动杆、10带动块、11驱动环、12接触滑块、13阻挡架。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
参照图1-3，一种汽车零部件加工用冷却装置，包括底板1，底板1上侧设有冷却池2，冷却池2为环形结构，冷却池2的下侧通过管道连接有排水阀门，采用了排水阀门，从而便于更换冷却池2内的冷却液，便于使用，冷却池2的下侧固定有若干支撑柱3，支撑柱3的下端固定在底板1的上侧，冷却池2的内侧固定有连接环4，连接环4内侧转动有旋转套5，旋转套5的下端可转动在底板1的上侧，冷却池2内侧设有若干冷却架6，冷却架6的下侧均设有安装孔，安装孔内侧均固定有滤网7，冷却架6一侧均固定有阻挡架13，采用了底板1、冷却池2、支撑柱3、冷却架6、滤网7、阻挡架13，使其具有高效冷却、均匀冷却功能，可快速对汽车零部件进行冷却降温，且不会出现冷却死角，可均匀的对汽车零部件进行冷却降温，使用时，可将冷却液放入冷却池2中，然后将汽车零部件放在冷却架6、滤网7上，然后开始冷却时，汽车零部件则会浸入到冷却液中，即可实现冷却降温；
旋转套5一侧设有驱动组件，驱动组件包括电动机8，电动机8固定在底板1的上侧，电动机8需通过导线外接电源和开关，电动机8的轴端与旋转套5的外侧之间通过锥齿轮传动连接，冷却架6与旋转套5之间均设有导向带动组件，导向带动组件包括带动杆9，带动杆9的下端固定在冷却架6的上侧，带动杆9的外侧滑动有带动块10，带动块10固定在旋转套5的外侧上，连接环4与冷却架6之间设有升降驱动组件，升降驱动组件包括驱动环11，驱动环11固定在连接环4的上侧，冷却架6一侧均固定有接触滑块12，接触滑块12均能够与驱动环11的上侧相接触，采用了连接环4、旋转套5、电动机8、带动杆9、带动块10、驱动环11、接触滑块12，使其具有连续循环使用、便于使用功能，可使得汽车零部件自动沉入冷却液中，并且自动旋转，旋转一圈后，可自动升出冷却液，从而便于换料，使用时，需要将汽车零部件放在冷却架6、滤网7上，然后开启电动机8，此时接触滑块12则会沿着驱动环11的上方滑动，从而使得冷却架6能够自动上升和下降，从而可使得汽车零部件能够自动沉入冷却液中，且可从冷却液中自动升起，且冷却架6会在同一方位升起，从而便于更换物料，便于使用。
本申请中：滤网7、电动机8，为现有技术，其具体使用方法及功能，文中不再赘述。
Claims (7)
1.一种汽车零部件加工用冷却装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上侧设有冷却池（2），冷却池（2）的下侧固定有若干支撑柱（3），支撑柱（3）的下端固定在底板（1）的上侧，冷却池（2）的内侧固定有连接环（4），连接环（4）内侧转动有旋转套（5），旋转套（5）的下端可转动在底板（1）的上侧，旋转套（5）一侧设有驱动组件，冷却池（2）内侧设有若干冷却架（6），冷却架（6）与旋转套（5）之间均设有导向带动组件，连接环（4）与冷却架（6）之间设有升降驱动组件，冷却架（6）的下侧均设有安装孔，安装孔内侧均固定有滤网（7）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冷却装置，其特征在于，所述冷却池（2）为环形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冷却装置，其特征在于，所述驱动组件包括电动机（8），电动机（8）固定在底板（1）的上侧，电动机（8）需通过导线外接电源和开关，电动机（8）的轴端与旋转套（5）的外侧之间通过锥齿轮传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冷却装置，其特征在于，所述导向带动组件包括带动杆（9），带动杆（9）的下端固定在冷却架（6）的上侧，带动杆（9）的外侧滑动有带动块（10），带动块（10）固定在旋转套（5）的外侧上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冷却装置，其特征在于，所述升降驱动组件包括驱动环（11），驱动环（11）固定在连接环（4）的上侧，冷却架（6）一侧均固定有接触滑块（12），接触滑块（12）均能够与驱动环（11）的上侧相接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冷却装置，其特征在于，所述冷却架（6）一侧均固定有阻挡架（13）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冷却装置，其特征在于，所述冷却池（2）的下侧通过管道连接有排水阀门。
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|---|---|---|---|
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223554060.7U patent/CN219283770U/zh active Active
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