CN219282294U - 一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓，包括采集器封装组件、测试螺栓、测量组件、数据采集组件、连接组件。通过连接组件将该种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓安装于制动盘中，制动盘运行时，安装于制动盘上的测试螺栓产生相应变化，测量组件将温度自补偿应变片测量到的温度变化、微型应变计测量到的纵向载荷变化、扭矩应变计测量到的扭矩载荷变化输出为监测数据。与测量组件分别相连的数据采集组件，采集测量组件的输出信号，将接收到的监测数据存储为数值形式。将该种制动盘载荷和温度测试螺栓安装在制动盘上，可同时测试制动盘螺栓的扭矩载荷、纵向载荷及温度变化。

Description

一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓

技术领域

本实用新型涉及轨道交通制动领域，尤其是一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓。

背景技术

轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统,通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循轨道交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图行车。在功能实现方面,各有关专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好,以保障运行正常。在安全保证方面,主要依靠行车组织和设备正常运行,来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。为了保证列车运行安全、正点,在集中调度、统一指挥的原则下,行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。列车运行是一个多专业、多工种配合工作,围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

随着铁路车辆速度的提高和载重的增大，对制动的要求也越来越高。列车制动装置是为了使列车能够启动或减速或停止而安装于列车上的一整套设备,正常情况下为调速或进站停车会施行正常制动,紧急情况下,也会为了尽快停车而施行非常制动。

作为轨道交通车辆基础制动装置的重要组成部分，制动盘在制动过程中产生的制动扭矩，主要依靠制动盘螺栓产生的预紧力传递。随着我国铁路列车运行速度的提高,螺栓受到的动态载荷变大,当制动盘螺栓处于恶劣工况时，被连接件间存在振动、摩擦、接触等情况，温度环境发生变化，断裂或松动的情况随之逐渐增多。由于列车运行速度较高,其断裂后脱落的螺栓对于线路基础设施和行使列车的安全带来威胁。

铁道车辆制动盘结构中大量使用螺栓用于固定各部件，这些螺栓对整个铁道车辆制动盘的结构起着非常重要的作用，其载荷直接影响着制动盘工作的稳定性和安全性。在外界复杂环境力、热因素影响下，螺栓载荷变化规律极为复杂。目前，对制动盘螺栓所受载荷的测试，大多是在试验工装上采用压力传感器对单个螺栓进行测量，多为测试纵向载荷或扭矩等单一载荷，很少同时考虑温度环境变化的影响，对制动盘螺栓载荷在运行中的变化情况缺乏测试手段。

发明内容

为了克服现有对制动盘螺栓载荷在运行中的发展变化情况缺乏测试手段的问题，且为实现同时测试制动盘螺栓所受的扭矩、纵向载荷及温度变化，提高测试的准确性，本实用新型提出了一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓，包括测试螺栓2、连接组件5，还包括采集器封装组件1、测量组件3、数据采集组件4；

所述测量组件3包括温度自补偿应变片301、微型应变计302、扭矩应变计303，所述温度自补偿应变片301固定于穿线杆102的下部杆件，所述微型应变计302固定于所述测试螺栓2的腔体201上段，所述扭矩应变计303固定套装于所述测试螺栓2的安装槽202；

所述数据采集组件4包括温度数据采集器401、纵向载荷数据采集器402、扭矩数据采集器403，所述温度数据采集器401和纵向载荷数据采集器402固定于所述采集器封装组件1的封装盖101的空腔上部，所述扭矩数据采集器403固定套装于所述测试螺栓2的安装槽202；

所述采集器封装组件1包括封装盖101、穿线杆102，所述穿线杆102与所述封装盖101以螺纹连接，所述封装盖101与所述测试螺栓2的螺栓头部以螺纹连接；

所述测试螺栓2包括腔体201、安装槽202，所述测试螺栓2贯通固定连接于分体式的铁道车辆制动盘6中，分别通过两侧的垫片501和带垫片螺母502紧固连接。

作为优选地，所述采集器封装组件1的封装盖101下段开设有圆柱形空腔，空腔下部开设有螺纹；所述穿线杆102设有上部螺纹和下部杆件，中部设有轴向贯通的通孔，用于所述温度自补偿应变片301和纵向载荷数据采集器402的引线进出。

作为优选地，所述测试螺栓2为腔体201上部开设有螺纹的杆件；所述腔体201为圆柱形非贯通式的空腔；所述测试螺栓2的中段开设有安装槽202。

作为优选地，所述扭矩应变计303、所述扭矩数据采集器403为半圆环组合结构，套装于所述测试螺栓2的中段。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓，有益效果为：该种制动盘载荷和温度测试螺栓由测试螺栓、连接组件、采集器封装组件、测量组件、数据采集组件连接组成，拆装方便，维护成本低。该种螺栓能够适配安装于铁道车辆制动盘，可同时采集测量制动盘高速旋转时制动盘螺栓的扭矩、纵向载荷及温度变化，兼具连接及测量采集数据功能。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓的三维爆炸图；

图2为本实用新型提供的一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓的主视图；

图3为本实用新型的图2的A-A处局部剖视图；

图4为本实用新型的图2的B处局部放大图；

图中：采集器封装组件1；封装盖101；穿线杆102；测试螺栓2；腔体201；安装槽202；测量组件3；温度自补偿应变片301；微型应变计302；扭矩应变计303；数据采集组件4；温度数据采集器401；纵向载荷数据采集器402；扭矩数据采集器403；连接组件5；垫片501；带垫片螺母502；分体式的铁道车辆制动盘6。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1、2所示，一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓，主要包括采集器封装组件1、测试螺栓2、测量组件3、数据采集组件4、连接组件5，所述采集器封装组件1为封装盖101、穿线杆102螺纹连接组成，螺纹连接安装于所述测试螺栓2上，所述测试螺栓2包括腔体201、安装槽202，所述测试螺栓2贯通固定连接于分体式的铁道车辆制动盘6中，分别通过两侧的垫片501和带垫片螺母502紧固连接，所述测量组件3包括温度自补偿应变片301、微型应变计302、扭矩应变计303，所述温度自补偿应变片301固定于穿线杆102的下部杆件，所述微型应变计302固定于所述测试螺栓2的腔体201上段，所述扭矩应变计303固定套装于所述测试螺栓2的安装槽202，所述数据采集组件4包括温度数据采集器401、纵向载荷数据采集器402、扭矩数据采集器403，所述温度数据采集器401和纵向载荷数据采集器402固定于所述采集器封装组件1的封装盖101的空腔上部，所述扭矩数据采集器403固定套装于所述测试螺栓2的安装槽202，所述连接组件5包括垫片501、带垫片螺母502。

如图4所示，所述采集器封装组件1的封装盖101下段开设有圆柱形空腔，空腔下部开设有螺纹；所述穿线杆102设有上部螺纹和下部杆件，中部设有轴向贯通的通孔，用于所述温度自补偿应变片301和纵向载荷数据采集器402的引线进出。

如图1、3、4所示，所述测试螺栓2为腔体201上部开设有螺纹的杆件；所述腔体201为圆柱形非贯通式的空腔；所述测试螺栓2的中段开设有安装槽202，用于安装所述扭矩应变计303、所述扭矩数据采集器403。所述扭矩应变计303、所述扭矩数据采集器403为半圆环组合结构。

本实用新型所述的铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓的工作流程：

将所述的铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓安装于铁道车辆制动盘中，当制动盘开始运行时，测试螺栓2受到外部载荷作用发生变化，温度自补偿应变片、微型应变计分别将测量到的测试螺栓2的温度、纵向载荷的变化输出为监测数据，通过穿于引线杆中的引线传送至温度、纵向载荷数据采集器中存储为数值形式，扭矩应变计将测量到的测试螺栓2的扭矩载荷变化输出为监测数据，传送至扭矩载荷数据采集器中存储为数值形式。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的示范性实施例，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (4)

1.一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓，包括测试螺栓（2）、连接组件（5），其特征在于：还包括采集器封装组件（1）、测量组件（3）、数据采集组件（4）；

所述测量组件（3）包括温度自补偿应变片（301）、微型应变计（302）、扭矩应变计（303），所述温度自补偿应变片（301）固定于穿线杆（102）的下部杆件，所述微型应变计（302）固定于所述测试螺栓（2）的腔体（201）上段，所述扭矩应变计（303）固定套装于所述测试螺栓（2）的安装槽（202）；

所述数据采集组件（4）包括温度数据采集器（401）、纵向载荷数据采集器（402）、扭矩数据采集器（403），所述温度数据采集器（401）和纵向载荷数据采集器（402）固定于所述采集器封装组件（1）的封装盖（101）的空腔上部，所述扭矩数据采集器（403）固定套装于所述测试螺栓（2）的安装槽（202）；

所述采集器封装组件（1）包括封装盖（101）、穿线杆（102），所述穿线杆（102）与所述封装盖（101）以螺纹连接，所述封装盖（101）与所述测试螺栓（2）的螺栓头部以螺纹连接；

所述测试螺栓（2）包括腔体（201）、安装槽（202），所述测试螺栓（2）贯通固定连接于分体式的铁道车辆制动盘中，分别通过两侧的垫片（501）和带垫片螺母（502）紧固连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓，其特征在于：所述采集器封装组件（1）的封装盖（101）下段开设有圆柱形空腔，空腔下部开设有螺纹；所述穿线杆（102）设有上部螺纹和下部杆件，中部设有轴向贯通的通孔，用于所述温度自补偿应变片（301）和纵向载荷数据采集器（402）的引线进出。

3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓，其特征在于： 所述测试螺栓（2）为腔体（201）上部开设有螺纹的杆件；所述腔体（201）为圆柱形非贯通式的空腔；所述测试螺栓（2）的中段开设有安装槽（202）。

4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆制动盘载荷和温度测试螺栓，其特征在于：所述扭矩应变计（303）、所述扭矩数据采集器（403）为半圆环组合结构，套装于所述测试螺栓（2）的中段。

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