CN219282249U - 一种汽车动力转向泵轴套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽车动力转向泵轴套，其包括支承基板，支承基板内壁设置有内衬垫板，内衬垫板内壁开设有周向油槽，该周向油槽位于内衬垫板中部，并沿内衬垫板的周向延伸，内衬垫板内壁还开设有轴向油槽，轴向油槽设有两组，各组轴向油槽分列于周向油槽两侧，并与周向油槽之间留有间隙。该轴套设置的轴向油槽中部向周向油槽方向延伸，其两端分别向内衬垫板边缘延伸，形成一对导流槽段，润滑油可从导流槽段边缘渗入内衬垫板与转动轴的接触面之间，使各导流槽体内的润滑油的循环过程保持相对独立，使得润滑油的扩散范围更广更均匀，可避免因润滑油分布不均匀而造成的磨损，从而提升轴套与转动轴之间的配合精密度，延长使用寿命。

Description

一种汽车动力转向泵轴套

技术领域

本实用新型涉及轴承件，尤其涉及一种汽车动力转向泵轴套。

背景技术

转向系统是汽车必不可少的系统之一，也是决定汽车主动安全性的关键总成，动力转向泵是转向系统的动力源，它通过发动机将机械能转换为液压能，转向器通过油泵输出的液压油把液压能转换成机械能，从而起到减轻驾驶员操作强度，提高整车可操纵性的作用。动力转向油泵主要是由叶片、定子、转子、流量控制阀、安全阀、泵轴、各种密封件、轴承、轴套、外壳以及螺栓等零件组成，工作时，驱动轮带动转子旋转后，叶片在离心力的作用下张开，并与定子、转子、配油盘共同形成工作腔，当转子与叶片从定子内表面的小圆弧区向大圆弧区转动时，两个叶片之间的容积增大，压力减小，通过配油盘的吸油口吸油，由大圆弧区转到小圆弧区时，两个叶片之间的容积缩小，压力增加，通过压力板的排油口排油，排出的高压油通过转向油管进入转向器，提供转向助力。例如，CN202360389U公开一种转向泵，其包括泵体和穿设在泵体上的泵轴，泵轴上套设有轴套，轴套固定在泵体上，轴套长度相对轴承明显加长，因此泵轴与轴套的接触面增加，增大了泵轴的抗弯性能，轴套上具有储油槽、耐磨层、导热体，从而延长使用寿命，减少噪声。然而，这种转向泵的轴套的储油槽贯通轴套两端，对外界尘屑难以进行遮挡，使得细小尘屑容易侵入转动轴与轴套的接触面之间，使得轴套快速磨损变形，降低润滑性能，降低轴套的配合精密度。因此，有必要对这种轴套进行结构优化，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车动力转向泵轴套，以提升其润滑性能，并减少沙尘侵入造成的磨损变形。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车动力转向泵轴套，包括支承基板，该支承基板采用铜基合金板件制作，其内壁设置有内衬垫板，该内衬垫板采用聚四氟乙烯板件制作，支承基板及内衬垫板共同卷曲形成轴套筒体，其中：

内衬垫板内壁开设有周向油槽，该周向油槽位于内衬垫板中部，其向内衬垫板内部凹陷，并沿内衬垫板的周向延伸，其内部可容纳润滑油；

内衬垫板内壁还开设有轴向油槽，该轴向油槽设有两组，各组轴向油槽分列于周向油槽两侧，并与周向油槽之间留有间隙，轴向油槽向内衬垫板内部凹陷，其内部可容纳润滑油。

进一步，轴套筒体中开设有中部油孔，该中部油孔贯穿支承基板及内衬垫板，并与周向油槽连通，可通过中部油孔向周向油槽内补充润滑油。

轴向油槽中部向周向油槽方向延伸，其两端分别向内衬垫板边缘延伸，形成一对导流槽段，导流槽段之间形成夹角，润滑油可从导流槽段边缘渗入内衬垫板与转动轴的接触面之间。

导流槽段与轴套筒体的轴线之间形成的夹角为锐角。

轴向油槽中部具有扩径敞口，该扩径敞口位于导流槽段的衔接部位，其直径大于导流槽段的宽度，导流槽段内的润滑油可通过扩径敞口相互流通。

轴套筒体中开设有端部油孔，该端部油孔设有两组，各组端部油孔分别贯穿支承基板及内衬垫板，并与轴向油槽的扩径敞口位置对应，其直径小于扩径敞口的直径，可通过端部油孔向扩径敞口内补充润滑油，并使扩径敞口内的润滑油沿导流槽段流动。

在本实用新型的一个实施例中，支承基板外壁开设有进流油槽，该进流油槽设有一对，各进流油槽分别向支承基板内部凹陷，并沿支承基板的周向延伸，其内部可容纳润滑油，各组端部油孔分别与进流油槽连通，进流油槽的宽度大于端部油孔的直径，由进流油槽将各组端部油孔分别连通，可通过进流油槽向端部油孔补充润滑油。

本实用新型的优点在于：

该轴套设置的两组轴向油槽可分别对轴套两端部位供应润滑油，各轴向油槽中部向周向油槽方向延伸，其两端分别向内衬垫板边缘延伸，形成一对导流槽段，导流槽段之间形成夹角，润滑油可从导流槽段边缘渗入内衬垫板与转动轴的接触面之间，使各导流槽体内的润滑油的循环过程保持相对独立，侵入导流槽体内的少量尘屑可从导流槽段末端排出，减少尘屑的扩散范围，由导流槽体内的润滑油对转动轴在轴套基筒内的转动过程进行润滑，使得润滑油的扩散范围更广更均匀，可避免因润滑油分布不均匀而造成的磨损，从而提升轴套与转动轴之间的配合精密度，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提出的汽车动力转向泵轴套的纵剖面结构示意图；

图2是该轴套的端面结构示意图；

图3是该轴套的内壁展开状态示意图；

图4是该轴套的外壁展开状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图4所示，本实用新型提出的汽车动力转向泵轴套包括支承基板100，支承基板采用铜基合金板件制作，其内壁设置有内衬垫板200，内衬垫板采用聚四氟乙烯板件制作，支承基板及内衬垫板共同卷曲形成轴套筒体，内衬垫板内壁开设有周向油槽210，该周向油槽位于内衬垫板中部，其向内衬垫板内部凹陷，并沿内衬垫板的周向延伸，其内部可容纳润滑油，内衬垫板内壁还开设有轴向油槽220，该轴向油槽设有两组，各组轴向油槽分列于周向油槽两侧，并与周向油槽之间留有间隙，轴向油槽向内衬垫板内部凹陷，其内部可容纳润滑油。

在实施例1中，轴套筒体中开设有中部油孔211，该中部油孔贯穿支承基板及内衬垫板，并与周向油槽连通，可通过中部油孔向周向油槽内补充润滑油。

轴向油槽中部向周向油槽方向延伸，其两端分别向内衬垫板边缘延伸，形成一对导流槽段，导流槽段之间形成夹角，润滑油可从导流槽段边缘渗入内衬垫板与转动轴的接触面之间。

轴向油槽中部具有扩径敞口221，该扩径敞口位于导流槽段的衔接部位，其直径大于导流槽段的宽度，导流槽段内的润滑油可通过扩径敞口相互流通。

轴套筒体中开设有端部油孔222，该端部油孔设有两组，各组端部油孔分别贯穿支承基板及内衬垫板，并与轴向油槽的扩径敞口位置对应，其直径小于扩径敞口的直径，可通过端部油孔向扩径敞口内补充润滑油，并使扩径敞口内的润滑油沿导流槽段流动。

在实施例2中，轴套筒体中开设有中部油孔211，该中部油孔贯穿支承基板及内衬垫板，并与周向油槽连通，可通过中部油孔向周向油槽内补充润滑油。

轴向油槽中部向周向油槽方向延伸，其两端分别向内衬垫板边缘延伸，形成一对导流槽段，导流槽段之间形成夹角，润滑油可从导流槽段边缘渗入内衬垫板与转动轴的接触面之间。

导流槽段与轴套筒体的轴线之间形成的夹角为锐角。

轴向油槽中部具有扩径敞口221，该扩径敞口位于导流槽段的衔接部位，其直径大于导流槽段的宽度，导流槽段内的润滑油可通过扩径敞口相互流通。

轴套筒体中开设有端部油孔222，该端部油孔设有两组，各组端部油孔分别贯穿支承基板及内衬垫板，并与轴向油槽的扩径敞口位置对应，其直径小于扩径敞口的直径，可通过端部油孔向扩径敞口内补充润滑油，并使扩径敞口内的润滑油沿导流槽段流动。

在本实施例中，支承基板外壁开设有进流油槽110，该进流油槽设有一对，各进流油槽分别向支承基板内部凹陷，并沿支承基板的周向延伸，其内部可容纳润滑油，各组端部油孔分别与进流油槽连通，进流油槽的宽度大于端部油孔的直径，由进流油槽将各组端部油孔分别连通，可通过进流油槽向端部油孔补充润滑油。

在本实施例中，轴套筒体两端的接合部位留有缓冲裂口101，使得轴套具有一定的形变缓冲空间，避免其在径向变形后与转动轴发生干涉，可在转动过程中逐步回复原位。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，出现“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系的术语时，应理解为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，出现“第一”、“第二”等术语时，仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种汽车动力转向泵轴套，包括支承基板，该支承基板采用铜基合金板件制作，其内壁设置有内衬垫板，该内衬垫板采用聚四氟乙烯板件制作，支承基板及内衬垫板共同卷曲形成轴套筒体，其特征在于：

内衬垫板内壁开设有周向油槽，该周向油槽位于内衬垫板中部，其向内衬垫板内部凹陷，并沿内衬垫板的周向延伸，其内部可容纳润滑油；

内衬垫板内壁还开设有轴向油槽，该轴向油槽设有两组，各组轴向油槽分列于周向油槽两侧，并与周向油槽之间留有间隙，轴向油槽向内衬垫板内部凹陷，其内部可容纳润滑油。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向泵轴套，其特征在于：

轴套筒体中开设有中部油孔，该中部油孔贯穿支承基板及内衬垫板，并与周向油槽连通，可通过中部油孔向周向油槽内补充润滑油。

3.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向泵轴套，其特征在于：

轴向油槽中部向周向油槽方向延伸，其两端分别向内衬垫板边缘延伸，形成一对导流槽段，导流槽段之间形成夹角，润滑油可从导流槽段边缘渗入内衬垫板与转动轴的接触面之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车动力转向泵轴套，其特征在于：

导流槽段与轴套筒体的轴线之间形成的夹角为锐角。

5.根据权利要求3所述的一种汽车动力转向泵轴套，其特征在于：

轴向油槽中部具有扩径敞口，该扩径敞口位于导流槽段的衔接部位，其直径大于导流槽段的宽度，导流槽段内的润滑油可通过扩径敞口相互流通。

6.根据权利要求5所述的一种汽车动力转向泵轴套，其特征在于：

轴套筒体中开设有端部油孔，该端部油孔设有两组，各组端部油孔分别贯穿支承基板及内衬垫板，并与轴向油槽的扩径敞口位置对应，其直径小于扩径敞口的直径，可通过端部油孔向扩径敞口内补充润滑油，并使扩径敞口内的润滑油沿导流槽段流动。

7.根据权利要求6所述的一种汽车动力转向泵轴套，其特征在于：

支承基板外壁开设有进流油槽，该进流油槽设有一对，各进流油槽分别向支承基板内部凹陷，并沿支承基板的周向延伸，其内部可容纳润滑油，各组端部油孔分别与进流油槽连通，进流油槽的宽度大于端部油孔的直径，由进流油槽将各组端部油孔分别连通，可通过进流油槽向端部油孔补充润滑油。

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