CN219281948U - 一种高压柴油机一体泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压柴油机一体泵，其组成包括：泵体，所述泵体上设置有海洋泵进水管和海洋泵出水管，所述海洋泵进水管上设置有连接法兰盘，所述海洋泵进水管连通设置有第一过滤机构，所述第一过滤机构包括第一壳体、第一进水管、第一排污管、第一连接管和第一过滤筒，所述第一连接管上设置有所述连接法兰盘，所述第一连接管与所述海洋泵进水管连接，所述第一过滤筒设置于所述第一壳体内，所述第一过滤筒上设置有第一过滤孔，所述第一进水管通过所述连接法兰盘和螺栓与所述第一壳体连接。与现有技术相比本实用新型设置第一进水管、第一过滤筒和第一过滤孔，进入泵体内的水由第一过滤筒过滤后才能通过海洋泵进水管进入泵体。

Description

一种高压柴油机一体泵

技术领域

本实用新型属于水泵技术领域，尤其涉及一种高压柴油机一体泵。

背景技术

目前，柴油机以其油耗低、热效率高、功率范围宽广、起动迅速方便、运行安全可靠、维修方便、使用寿命长等优点而在各行各业中得到了广泛的应用，大功率(3万-5万马力)低速柴油机更是用于十吨级远洋船舶中的首先动力。在柴油机中，燃料燃烧放出的热能大约有45-50％转化为有用功，另外25-35％要从活塞、气缸等部件散出，为保证受热部件温度不致过高而影响工作，必须对柴油机进行冷却，其冷却方式主要分为风冷和水冷两大类，风冷多用于小型发动机上，船用柴油机多采用水冷却系统，海水泵是影响水冷却系统冷却性能的关键部件之一，利用海水泵将海水从舷外吸入送至柴油机冷却空腔，冷却后又排至舷外，如今海洋也受到污染，容易导致杂质通过海水泵的吸水口进入水泵，并通过水泵进入柴油机的冷却系统，日积月累，极易引起冷却系统中小管径冷却水管的堵塞，使冷却效果急剧下降，严重时发生烧机事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种高压柴油机一体泵，旨在解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高压柴油机一体泵，其组成包括：泵体，所述泵体上设置有海洋泵进水管和海洋泵出水管，所述海洋泵进水管上设置有连接法兰盘，所述海洋泵进水管连通设置有第一过滤机构，所述第一过滤机构包括第一壳体、第一进水管、第一排污管、第一连接管和第一过滤筒，所述第一连接管上设置有所述连接法兰盘，所述第一连接管与所述海洋泵进水管连接，所述第一过滤筒设置于所述第一壳体内，所述第一过滤筒上设置有第一过滤孔，所述第一进水管通过所述连接法兰盘和螺栓与所述第一壳体连接。

更进一步地，所述第一排污管上设置有第一卡环，所述第一卡环设置为圆形，所述第一过滤筒一端与所述第一卡环卡接，所述第一过滤筒另一端设置有圆环挡板，所述圆环挡板上设置有连接法兰盘，所述圆环挡板通过连接法兰盘和螺栓与所述第一壳体固定连接。

更进一步地，所述第一排污管与所述第一壳体固定连接，所述第一排污管的内径与所述第一过滤筒的内径相同，所述圆环挡板设置于所述第一过滤筒远离所述第一排污管的一端的外侧。

更进一步地，所述第一进水管远离所述第一壳体的一端通过所述连接法兰盘与第二过滤机构连接。

更进一步地，所述第二过滤机构包括第二壳体、第二进水管、第二排污管、第二连接管和第二过滤筒，所述第二连接管通过所述连接法兰盘和螺栓与所述第一进水管连接。

更进一步地，所述第二排污管上设置有第二卡环，所述第二卡环设置为圆形，所述第二过滤筒一端与所述第二卡环卡接，所述第二过滤筒另一端设置有圆环挡板，所述圆环挡板上设置有连接法兰盘，所述圆环挡板通过连接法兰盘和螺栓与所述第二壳体固定连接。

更进一步地，所述第二进水管通过所述连接法兰盘和螺栓与所述第二壳体连接，所述第二过滤筒上设置有第二过滤孔，所述第二过滤孔的孔径比所述第一过滤孔的孔径大。

更进一步地，所述第二排污管远离所述第二壳体的一端设置有垃圾网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型设置连接法兰盘、第一进水管、第一排污管、第一过滤筒和第一过滤孔，使得进入泵体内的水会先进入第一进水管、流经第一过滤筒，并由第一过滤筒过滤后才能通过海洋泵进水管进入泵体，第一过滤筒起到过滤杂质的作用，避免杂质通过海水泵的吸水口进入水泵，并通过水泵进入柴油机的冷却系统导致严重后果，被第一过滤筒滤下的杂质会被第一过滤筒内的水冲刷至第一排污管内，并从第一排污管内排出，避免杂质堆积。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是图2中A处局部放大图；

图4是图2中B处局部放大图；

图5是图2中C处局部放大图；

图6是图2中D处局部放大图。

图中：1、泵体；2、海洋泵进水管；3、海洋泵出水管；4、连接法兰盘；5、第一过滤机构；6、第一壳体；7、第一进水管；8、第一排污管；9、第一连接管；10、第一过滤筒；11、第一过滤孔；12、第一卡环；13、圆环挡板；14、第二过滤机构；15、第二壳体；16、第二进水管；17、第二排污管；18、第二连接管；19、第二过滤筒；20、第二卡环；21、第二过滤孔；22、垃圾网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，一种高压柴油机一体泵，其组成包括：泵体1，泵体1上设置有海洋泵进水管2和海洋泵出水管3，海洋泵进水管2上设置有连接法兰盘4，海洋泵进水管2连通设置有第一过滤机构5，第一过滤机构5包括第一壳体6、第一进水管7、第一排污管8、第一连接管9和第一过滤筒10，第一连接管9上设置有连接法兰盘4，第一连接管9与海洋泵进水管2连接，第一过滤筒10设置于第一壳体6内，第一过滤筒10上设置有第一过滤孔11，第一进水管7通过连接法兰盘4和螺栓与第一壳体6连接。泵体1内的叶轮轴与外部柴油机的输出端连接，海洋泵出水管3与外部柴油机冷却装置相连，通过设置泵体1、海洋泵进水管2、连接法兰盘4、第一壳体6、第一进水管7、第一排污管8、第一连接管9、第一过滤筒10和第一过滤孔11，使得进入泵体1内的水会先进入第一进水管7、流经第一过滤筒10，并由第一过滤筒10过滤后才能通过海洋泵进水管2进入泵体1，第一过滤筒10起到过滤杂质的作用，避免杂质通过海水泵的吸水口进入水泵，并通过水泵进入柴油机的冷却系统导致严重后果，被第一过滤筒10滤下的杂质会被第一过滤筒10内的水冲刷至第一排污管8内，并从第一排污管8内排出，避免杂质堆积。

第一排污管8上设置有第一卡环12，第一卡环12设置为圆形，第一过滤筒10一端与第一卡环12卡接，第一过滤筒10另一端设置有圆环挡板13，圆环挡板13上设置有连接法兰盘4，圆环挡板13通过连接法兰盘4和螺栓与第一壳体6固定连接。第一排污管8与第一壳体6固定连接，第一排污管8的内径与第一过滤筒10的内径相同，圆环挡板13设置于第一过滤筒10远离第一排污管8的一端的外侧。通过设置圆形第一卡环12，可以方便地将第一过滤筒10的一端卡入第一卡环12内，对第一过滤筒10和第一排污管8的连接处进行密封，避免杂质绕过第一过滤筒10直接进入海洋泵进水管2；通过设置圆环挡板13挡在第一壳体6和第一进水管7中间，并由连接法兰盘4和螺栓将第一进水管7、圆环挡板13和第一壳体6连接固定，使得第一进水管7内的水只能流经第一过滤筒10后才能从第一过滤孔11进入海洋泵进水管2，避免未经过滤的海水直接进入海洋泵进水管2内；通过设置圆环挡板13和连接法兰盘4，方便将第一进水管7和第一过滤筒10拆卸下来进行清理或更换，使用更方便。

第一进水管7远离第一壳体6的一端通过连接法兰盘4与第二过滤机构14连接。第二过滤机构14包括第二壳体15、第二进水管16、第二排污管17、第二连接管18和第二过滤筒19，第二连接管18通过连接法兰盘4和螺栓与第一进水管7连接。第二排污管17上设置有第二卡环20，第二卡环20设置为圆形，第二过滤筒19一端与第二卡环20卡接，第二过滤筒19另一端设置有圆环挡板13，圆环挡板13上设置有连接法兰盘4，圆环挡板13通过连接法兰盘4和螺栓与第二壳体15固定连接。第二进水管16通过连接法兰盘4和螺栓与第二壳体15连接，第二过滤筒19上设置有第二过滤孔21，第二过滤孔21的孔径比第一过滤孔11的孔径大。通过设置第二过滤机构14，且第二过滤孔21的孔径比第一过滤孔11的孔径大，使得第二过滤机构14起到初次过滤的作用，将大体积的垃圾优先过滤筛除并由第二排污管17排出，经过初次过滤的水才能进入到第一进水管7，再由第一过滤机构5二次过滤筛除小颗粒杂质，使得过滤更高效，便于清理。

第二排污管17远离第二壳体15的一端设置有垃圾网22。通过设置垃圾网22，垃圾网22孔眼比第二过滤孔21的孔径大，可以对大体积的海洋垃圾进行收集，便于打捞垃圾，更加环保。

本实用新型的工作原理为：装置工作时，海水由第二进水管16进入第二过滤筒19内，通过第二过滤孔21的过滤，初次过滤的海水经过第二连接管18进入第一进水管7内，第二过滤孔21过滤下的垃圾被第二过滤筒19冲刷至第二排污管17内，并从第二排污管17排出，垃圾网22可以对稍大体积的海洋垃圾进行收集，便于打捞垃圾，进入第一进水管7的海水进入第一过滤筒10进行二次过滤，确保进入海洋泵进水管2流入泵体1的海水的纯净度，第一过滤孔11滤下的杂质由第一排污管8排出，并可通过拆卸连接法兰盘4和螺栓的连接，将第二进水管16、第二过滤筒19、第一进水管7和第一过滤筒10拆卸下来进行清理，使用方便，这就是该装置的工作原理。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种高压柴油机一体泵，其特征在于，包括泵体(1)，所述泵体(1)上设置有海洋泵进水管(2)和海洋泵出水管(3)，所述海洋泵进水管(2)上设置有连接法兰盘(4)，所述海洋泵进水管(2)连通设置有第一过滤机构(5)，所述第一过滤机构(5)包括第一壳体(6)、第一进水管(7)、第一排污管(8)、第一连接管(9)和第一过滤筒(10)，所述第一连接管(9)上设置有所述连接法兰盘(4)，所述第一连接管(9)与所述海洋泵进水管(2)连接，所述第一过滤筒(10)设置于所述第一壳体(6)内，所述第一过滤筒(10)上设置有第一过滤孔(11)，所述第一进水管(7)通过所述连接法兰盘(4)和螺栓与所述第一壳体(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高压柴油机一体泵，其特征在于：所述第一排污管(8)上设置有第一卡环(12)，所述第一卡环(12)设置为圆形，所述第一过滤筒(10)一端与所述第一卡环(12)卡接，所述第一过滤筒(10)另一端设置有圆环挡板(13)，所述圆环挡板(13)上设置有连接法兰盘(4)，所述圆环挡板(13)通过连接法兰盘(4)和螺栓与所述第一壳体(6)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高压柴油机一体泵，其特征在于：所述第一排污管(8)与所述第一壳体(6)固定连接，所述第一排污管(8)的内径与所述第一过滤筒(10)的内径相同，所述圆环挡板(13)设置于所述第一过滤筒(10)远离所述第一排污管(8)的一端的外侧。

4.根据权利要求2所述的一种高压柴油机一体泵，其特征在于：所述第一进水管(7)远离所述第一壳体(6)的一端通过所述连接法兰盘(4)与第二过滤机构(14)连接。

5.根据权利要求4所述的一种高压柴油机一体泵，其特征在于：所述第二过滤机构(14)包括第二壳体(15)、第二进水管(16)、第二排污管(17)、第二连接管(18)和第二过滤筒(19)，所述第二连接管(18)通过所述连接法兰盘(4)和螺栓与所述第一进水管(7)连接。

6.根据权利要求5所述的一种高压柴油机一体泵，其特征在于：所述第二排污管(17)上设置有第二卡环(20)，所述第二卡环(20)设置为圆形，所述第二过滤筒(19)一端与所述第二卡环(20)卡接，所述第二过滤筒(19)另一端设置有圆环挡板(13)，所述圆环挡板(13)上设置有连接法兰盘(4)，所述圆环挡板(13)通过连接法兰盘(4)和螺栓与所述第二壳体(15)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种高压柴油机一体泵，其特征在于：所述第二进水管(16)通过所述连接法兰盘(4)和螺栓与所述第二壳体(15)连接，所述第二过滤筒(19)上设置有第二过滤孔(21)，所述第二过滤孔(21)的孔径比所述第一过滤孔(11)的孔径大。

8.根据权利要求7所述的一种高压柴油机一体泵，其特征在于：所述第二排污管(17)远离所述第二壳体(15)的一端设置有垃圾网(22)。

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